關(guān)于關(guān)于磁懸浮列車的工作原理，什么是磁懸浮 磁懸浮列車的工作原理是什么這個(gè)很多人還不知道，今天菲菲來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、磁懸浮列車的原理是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。

2、這種原理運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無(wú)輪”列車，時(shí)速可達(dá)幾百公里以上。

3、這就是所謂的“磁懸浮列車”。

4、 列車上裝有超導(dǎo)磁體，由于懸浮而在線圈上高速前進(jìn)。

5、這些線圈固定在鐵路的底部，由于電磁感應(yīng)，在線圈里產(chǎn)生電流，地面上線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性與列車上的電磁體極性總是保持相同，這樣在線圈和電磁體之間就會(huì)一直存在排斥力，從而使列車懸浮起來(lái)。

6、 前進(jìn)的原理：在位于軌道兩側(cè)的線圈里流動(dòng)的交流電，能將線圈變?yōu)殡姶朋w。

7、 由于它與列車上的超導(dǎo)電磁體的相互作用，就使列車開(kāi)動(dòng)起來(lái)。

8、列車前進(jìn)是因?yàn)榱熊囶^部的電磁體（N極）被安裝在靠前一點(diǎn)的軌道上的電磁體（S極）所吸引，并且同時(shí)又被安裝在軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體（N極）所排斥。

9、在線圈里流動(dòng)的電流流向會(huì)不斷反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。

10、其結(jié)果就是原來(lái)那個(gè)S極線圈，現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了，反之亦然。

11、這樣，列車由于電磁極性的轉(zhuǎn)換而得以持續(xù)向前奔馳。

12、 另一個(gè)： 當(dāng)今，世界上的磁懸浮列車主要有兩種"懸浮"形式，一種是推斥式；另一種為吸力式。

13、推斥式是利用兩個(gè)磁鐵同極性相對(duì)而產(chǎn)生的排斥力，使列車懸浮起來(lái)。

14、這種磁懸浮列車車廂的兩側(cè)，安裝有磁場(chǎng)強(qiáng)大的超導(dǎo)電磁鐵。

15、車輛運(yùn)行時(shí)，這種電磁鐵的磁場(chǎng)切割軌道兩側(cè)安裝的鋁環(huán)，致使其中產(chǎn)生感應(yīng)電流，同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)同極性反磁場(chǎng)，并使車輛推離軌面在空中懸浮起來(lái)。

16、但是，靜止時(shí)，由于沒(méi)有切割電勢(shì)與電流，車輛不能產(chǎn)生懸浮，只能像飛機(jī)一樣用輪子支撐車體。

17、當(dāng)車輛在直線電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下前進(jìn)，速度達(dá)到80公里／小時(shí)以上時(shí)，車輛就懸浮起來(lái)了。

18、吸力式是利用兩個(gè)磁鐵異性相吸的原理，將電磁鐵置于軌道下方并固定在車體轉(zhuǎn)向架上，兩者之間產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng)，并相互吸引時(shí)，列車就能懸浮起來(lái)。

19、這種吸力式磁懸浮列車無(wú)論是靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，都能保持穩(wěn)定懸浮狀態(tài)。

20、這次，我國(guó)自行開(kāi)發(fā)的中低速磁懸浮列車就屬于這個(gè)類型。

21、 "若即若離"，是磁懸浮列車的基本工作狀態(tài)。

22、磁懸浮列車?yán)秒姶帕Φ窒厍蛞?，從而使列車懸浮在軌道上?/p>

23、在運(yùn)行過(guò)程中，車體與軌道處于一種"若即若離"的狀態(tài)，磁懸浮間隙約1厘米，因而有"零高度飛行器"的美譽(yù)。

24、它與普通輪軌列車相比，具有低噪音、低能耗、無(wú)污染、安全舒適和高速高效的特點(diǎn)，被認(rèn)為是一種具有廣闊前景的新型交通工具。

25、特別是這種中低速磁懸浮列車，由于具有轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，特別適合365JT城市軌道交通。

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