關(guān)于戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈飛行速度，戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈這個(gè)很多人還不知道，今天菲菲來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、燃料是航空燃油使用的是小型的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，原理和一般飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的下面是百度百科上關(guān)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)原理的論述: 工作原理渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以空氣作為工質(zhì)，進(jìn)氣道將所需的外界空氣以最小的流動(dòng)損失送到壓氣機(jī);壓氣機(jī)通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的葉片對(duì)空氣壓縮作功，提高空氣的壓力，空氣在燃燒室內(nèi)和燃油混合燃燒，將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，生成高溫高壓的燃?xì)?燃?xì)庠跍u輪內(nèi)膨脹，將燃?xì)鉄崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓氣機(jī)，燃?xì)庠趪姽軆?nèi)繼續(xù)膨脹，加速燃?xì)?，燃?xì)庖暂^高速度排出，產(chǎn)生推力。

2、產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)獾难b置稱為燃?xì)獍l(fā)生器。

3、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)目的是產(chǎn)生高速燃?xì)饬?，使飛機(jī)飛行速度高，當(dāng)然噪音也高。

4、有的發(fā)動(dòng)機(jī)帶加力燃燒室，它位于渦輪和噴管之間，目的是提高噴管前燃?xì)鉁囟?，使噴氣速度增加，增大推力?/p>

5、渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)由燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳組成。

6、由于渦輪軸轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于螺旋槳的工作轉(zhuǎn)速，它們之間裝有減速器。

7、在渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪輸出功率帶動(dòng)螺旋槳，使其產(chǎn)生拉力，而從噴管噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生的推力對(duì)整個(gè)推進(jìn)力占很小的份額。

8、螺旋槳可由壓氣機(jī)軸直接驅(qū)動(dòng)或由自由渦輪軸驅(qū)動(dòng)。

9、 螺旋槳是對(duì)大量的空氣施加相對(duì)小的加速產(chǎn)生拉力，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是對(duì)較小量的空氣施加相對(duì)大的加速產(chǎn)生推力。

10、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)由風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī)(髙涵比渦扇特有)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的高壓渦輪、驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的低壓渦輪和排氣系統(tǒng)組成。

11、其中高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪三部分統(tǒng)稱為核心機(jī)，由核心機(jī)排出的燃?xì)庵械目捎媚芰?，一部分傳給低壓渦輪用以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，余下的部分在噴管中用于加速排出的燃?xì)狻?/p>

12、風(fēng)扇轉(zhuǎn)子實(shí)際上是 1級(jí)或幾級(jí)葉片較長(zhǎng)的壓氣機(jī)，空氣流過(guò)風(fēng)扇后，分成兩路:一路是內(nèi)涵氣流，空氣繼續(xù)經(jīng)壓氣機(jī)壓縮，在燃燒室和燃油混合燃燒，燃?xì)饨?jīng)渦輪和噴管膨脹，燃?xì)庖愿咚購(gòu)奈矅娍谂懦?，產(chǎn)生推力，流經(jīng)路程為經(jīng)低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪，燃?xì)鈴膰姽芘懦?另一路是外涵氣流，風(fēng)扇后空氣經(jīng)外涵道直接排入大氣或同內(nèi)涵燃?xì)庖黄鹪趪姽芘懦觥?/p>

13、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

14、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換大部分的燃?xì)饽芰砍沈?qū)動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)的扭矩，其余的轉(zhuǎn)換成推力。

15、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力是核心發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇產(chǎn)生的推力之和。

16、這種有內(nèi)外二個(gè)涵道的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為內(nèi)外涵發(fā)動(dòng)機(jī)。

17、也就是說(shuō)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可以是分開排氣的或混合排氣的，可以是短外涵的或長(zhǎng)外涵(全涵道)的。

18、 風(fēng)扇可作為低壓壓氣機(jī)的第1級(jí)由低壓渦輪驅(qū)動(dòng)，也可以由單獨(dú)的渦輪驅(qū)動(dòng)。

19、 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力由兩部分組成:內(nèi)涵產(chǎn)生的推力和外涵產(chǎn)生的推力。

20、對(duì)于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇產(chǎn)生的推力占78%以上。

21、流經(jīng)外涵和內(nèi)涵的空氣流量之比稱為涵道比或流量比。

22、涵道比對(duì)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響較大，涵道比大，耗油率低，但發(fā)動(dòng)機(jī)的迎風(fēng)面積大;涵道比較小時(shí)，迎風(fēng)面積小，但耗油率大。

23、內(nèi)外涵兩股氣流分開排入大氣的稱為分排式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

24、內(nèi)外涵兩股氣流在內(nèi)涵渦輪后的混合器中相互滲混后通過(guò)同一噴管排入大氣的，稱為混排式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

25、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)也可安裝加力燃燒室，成為加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

26、在分排式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)上的加力燃燒室可以分別安裝在內(nèi)涵渦輪后或外涵通道內(nèi)，在混排式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)上則可裝在混合器后面。

本文到此分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

　　免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財(cái)經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！