武漢的輕軌和地鐵的區(qū)別（輕軌和地鐵的區(qū)別）
關(guān)于武漢的輕軌和地鐵的區(qū)別，輕軌和地鐵的區(qū)別這個很多人還不知道，今天菲菲來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、運客量不同地鐵單向高峰每小時客運量3－6萬人，載客量300人以上，采用6組以上的編為一列，車輛長度120米以上。
2、稱為大運量城市客運。
3、輕軌單向高峰每小時客運量1－3萬人次，有很多城市輕軌線路采用地鐵車。
4、2－6輛編一組，車輛長度為30－120米，稱為中運量城市客運。
5、輕軌一般以地面和高架為主，為全封閉線路，或大部分封閉。
6、2、速度不同輕軌最高時速70－80公里，平均時速50－70公里。
7、輕軌由于上世紀(jì)60－70年代產(chǎn)生的新興交通系統(tǒng)，所以在地鐵和有軌電車的基礎(chǔ)上，追求速度，容量，降噪，舒適為目標(biāo)。
8、地鐵一般地下為主高架為輔，為全封閉線路。
9、地鐵由于線路是全封閉，最高時速80－100公里，平均70－90公里。
10、3、造價與技術(shù)不同地鐵采用的技術(shù)主要是成熟的電氣技術(shù)，先進和完善的自動控制系統(tǒng)和大運量的車體，運營效率較高，地鐵造價每公里5－7億元。
11、地鐵大多采用交流變頻調(diào)壓，微機控制，并裝有空調(diào)，暖風(fēng)，強制通風(fēng)系統(tǒng)，這些是有軌電車所沒有的，輕軌每公里造價1－2億元，這里要提的是有很多城市因為資金和客流量的問題造不了地鐵，還要發(fā)展快速軌道交通來緩解城市交通壓力。
12、這樣輕軌就是地鐵和有軌電車之間的產(chǎn)物。
13、擴展資料：城市軌道交通的列車可分為A、B、C三種型號，分別對應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。
14、凡是選用A型或B型列車的線路稱為地鐵，采用5～8節(jié)編組列車；選用C型列車的線路稱為輕軌，采用2～4節(jié)編組列車。
15、地鐵和輕軌都可以修建在地下或者地上（高架）。
16、地鐵和輕軌的劃分主要是根據(jù)列車寬度而定的。
17、相對而言，由于地鐵列車寬度較大，列車編組節(jié)數(shù)一般也較輕軌多，所以運力一般也較輕軌要大一些。
18、參考資料：百度百科-地鐵?百度百科-輕軌。
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標(biāo)簽： 輕軌和地鐵的區(qū)別