大家好，小常來為大家解答以下問題，對(duì)于自動(dòng)檔汽車爬坡，自動(dòng)檔車上坡正確起步方法很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，自動(dòng)檔車上坡正確起步方法 ：1，拉緊手剎?！　?，起動(dòng)車時(shí)先用右腳緊踩剎車踏板再起動(dòng)車,然后把擋位掛1擋或2擋的位置,(有些款車1擋和2擋用拼音標(biāo)示的,只有高擋用D標(biāo)示的.不要掛D擋)?！　?，松開剎車右腳放到油門踏板上慢慢加油的同時(shí)右手慢慢放下手剎。

2，自動(dòng)擋車爬坡應(yīng)該怎么弄：自動(dòng)擋車該如何爬坡？只有新手才會(huì)掛D檔踩油門，老司機(jī)都用這招00:00 / 01:3670% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

3，自動(dòng)擋車上陡坡怎么開 ：自動(dòng)擋爬坡技巧1、上坡時(shí)把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時(shí)注意減速，因?yàn)橐暰嗍芟蓿荒茏⒁庖詫?duì)方來的車輛。2、單純自動(dòng)檔的用油門控制就可以，深踩油門，動(dòng)力不夠，車車會(huì)自動(dòng)強(qiáng)制減檔，速度起來后會(huì)自動(dòng)加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號(hào)，鎖定后向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。 如果是寫著數(shù)字的話，那就更好理解了，數(shù)字幾就是幾檔了。自動(dòng)擋下坡技巧1、下坡時(shí)需要把檔位換到1擋或者L(低)擋，配合使用腳剎，但頻繁腳剎可能會(huì)造成制動(dòng)裝置過熱，而出現(xiàn)剎車不良問題。切忌不要掛N擋下坡。2、不能空擋滑行對(duì)自動(dòng)變速器是有害的。因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把擋位放在N上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件升溫，造成損壞。所以空擋滑行對(duì)自動(dòng)變速器的危害非常大。3、下坡一般正常情況下用D檔配合點(diǎn)剎車就可以了，如果是非常大的坡用L檔控制一下車速或者用手動(dòng)模式的加減檔來控制車速

陡坡停車的時(shí)候，應(yīng)該先拉緊手剎，腳離開剎車踏板，此時(shí)應(yīng)不會(huì)溜車的情況下，然后掛p擋。就不會(huì)陡坡起步時(shí)有這個(gè)“咯噔”一聲了。否則的話，p擋承受了負(fù)荷，當(dāng)你再次啟動(dòng)掛檔的時(shí)候就有“咯噔”一聲了。

打D檔後一邊放手煞.腳一邊加油

掛D檔就可以了，如果是坡度較大的話可以用D1檔來爬坡

4，自動(dòng)擋爬坡用什么擋：自動(dòng)擋汽車上坡分為3種情況：1、在小坡上，正常駕駛就可以，掛上D檔一直行駛即可。2、如果雨雪后打滑，上坡加速?zèng)_檔，下坡控制車速低檔慢行。3、如果遇到大坡，千萬記住一定要掛上L檔防止跳檔動(dòng)力不足的情況出現(xiàn)。自動(dòng)擋車在前行時(shí)（不在乎上坡與否）只要掛在＂D"擋即可，在下坡時(shí)則要根據(jù)坡度選擇掛在1或2擋，這是利用發(fā)動(dòng)機(jī)擋位阻尼車子下滑，從而避免較長(zhǎng)時(shí)間踩剎，使得剎車器件過熱，影響剎車效果。自動(dòng)擋檔位介紹：P——Parking，泊車擋，啟動(dòng)擋。當(dāng)你停車不用時(shí)，擋位在此，此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。R——Reverse，倒車擋。倒車時(shí)用。N——Neutral，空擋。暫時(shí)停車時(shí)（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動(dòng)，一定要踩著剎車。D——Drive，前進(jìn)擋，也稱驅(qū)動(dòng)擋。不用多說，就是前進(jìn)時(shí)，用此擋位。L——Low，低速擋。在下山，或者下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí)，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動(dòng)的只在最低擋（相當(dāng)于手動(dòng)擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn)。S——Sport，表示運(yùn)動(dòng)模式，掛入此擋時(shí)，擋位可以自由切換，只是換擋時(shí)機(jī)延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速一段時(shí)間，使汽車動(dòng)力增加。很明顯，在此擋位下會(huì)造成油耗加大。

5，自動(dòng)擋汽車上坡和下坡的操作方法是什么 ：在一般的坡道行駛時(shí)，只須將擋桿置于D位，運(yùn)用油門或制動(dòng)踏板來控制上下坡的車速即可。但還應(yīng)注意如下幾點(diǎn)要求：一、自動(dòng)擋爬坡技巧：1、上坡時(shí)把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時(shí)注意減速，因?yàn)橐暰嗍芟?，不能注意以?duì)方來的車輛。2、單純自動(dòng)檔的用油門控制就可以，深踩油門，動(dòng)力不夠，車車會(huì)自動(dòng)強(qiáng)制減檔，速度起來后會(huì)自動(dòng)加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號(hào)，鎖定后向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。 如果是寫著數(shù)字的話，那就更好理解了，數(shù)字幾就是幾檔了。擴(kuò)展資料：自動(dòng)檔位介紹一般的自動(dòng)擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)擋位：1、P停車檔。汽車在停放時(shí)，選檔桿必需扳入P位。2、R倒車檔。3、N空檔。N位相當(dāng)于空檔，可在起動(dòng)時(shí)或在拖車時(shí)使用。4、D前進(jìn)檔。正常行駛時(shí)將選檔桿放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動(dòng)換檔。D檔是最常用檔位。5、同樣是前進(jìn)擋，這個(gè)擋位下變速箱在1-3擋自動(dòng)切換，不會(huì)升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時(shí)，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制擋使用，1就是1擋，此擋時(shí)，變速箱就在一擋。有的汽車設(shè)有S或L檔位，6、S運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。參考資料來源：搜狗百科-自動(dòng)擋汽車

自動(dòng)擋升降檔保護(hù)機(jī)制比較完美，例如你上坡的時(shí)候負(fù)載加大，車子會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)速，車速，節(jié)氣門開度，角度傳感器等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算后才判斷出變速器是否需要換擋。例如爬坡，車子不會(huì)傻傻的自己在爬坡的時(shí)候一個(gè)勁升檔的，而是在綜合判斷后計(jì)算出一個(gè)最佳檔位后才會(huì)切換的。反倒是例如我們上坡手動(dòng)鎖定一檔，還有可能造成變速箱油溫過高。到是下坡的時(shí)候我們要注意了，自動(dòng)檔下坡，如果還用d檔，那么在重力作用的情況下，車子即使不加油，也會(huì)越跑越快，甚至還會(huì)自動(dòng)升檔。這樣車速會(huì)越來越高，靠踩剎車難以控制，下長(zhǎng)坡持續(xù)踩剎車極為危險(xiǎn)，剎車系統(tǒng)會(huì)過熱。這時(shí)候我們就可以通過人為的控制變速箱，降低檔位，例如掛在2檔上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的阻力，使車子緩慢下坡。

在一般的坡道行駛時(shí)，只須將擋桿置于D位，運(yùn)用油門或制動(dòng)踏板來控制上下坡的車速即可。但還應(yīng)注意如下幾點(diǎn)要求：一、自動(dòng)擋爬坡技巧1、上坡時(shí)把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時(shí)注意減速，因?yàn)橐暰嗍芟蓿荒茏⒁庖詫?duì)方來的車輛。2、單純自動(dòng)檔的用油門控制就可以，深踩油門，動(dòng)力不夠，車車會(huì)自動(dòng)強(qiáng)制減檔，速度起來后會(huì)自動(dòng)加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號(hào)，鎖定后向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。 如果是寫著數(shù)字的話，那就更好理解了，數(shù)字幾就是幾檔了。二、自動(dòng)擋下坡技巧1、下坡時(shí)需要把檔位換到1擋或者L(低)擋，配合使用腳剎，但頻繁腳剎可能會(huì)造成制動(dòng)裝置過熱，而出現(xiàn)剎車不良問題。切忌不要掛N擋下坡。2、不能空擋滑行對(duì)自動(dòng)變速器是有害的。因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把擋位放在N上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件升溫，造成損壞。所以空擋滑行對(duì)自動(dòng)變速器的危害非常大。3、下坡一般正常情況下用D檔配合點(diǎn)剎車就可以了，如果是非常大的坡用L檔控制一下車速或者用手動(dòng)模式的加減檔來控制車速。

對(duì)于坡度不大的上坡，可不管它，D檔行駛可亦。對(duì)于坡度較大的上坡，可根據(jù)坡度限制三檔甚至二檔，以保持轉(zhuǎn)速上升過程中檔位不往上跳，保持較大的扭矩，有手動(dòng)模式的可用手動(dòng)控制。下坡：緩長(zhǎng)的下坡，也可用D檔，車速過快的時(shí)候帶點(diǎn)剎車，但是不要長(zhǎng)期踩著剎車以防過熱。手動(dòng)模式也可限制在四檔行駛。坡度大的下坡，也最好限檔位行駛，保持牽制力，避免因車速不斷加快而過多使用剎車。

我來給你介紹一下自動(dòng)擋的汽車P R N D 1 2六個(gè)檔的作用P——停止R——倒退N——空檔D——起步檔，高速檔1——爬坡檔，低速檔2——低速檔，下坡檔沒必要所有情況都用D，要根據(jù)路況來選檔，才能把車開好

6，自動(dòng)擋的汽車在上坡的時(shí)候具體該如何操作：自動(dòng)擋的汽車在上坡的時(shí)候，具體該如何操作？汽車數(shù)量正在增加，交通擁堵變得正常。但增加不僅是汽車的數(shù)量，還增加了汽車的類型。外觀，型號(hào)，功能可以很好地分類，但汽車的分類是手齒輪和自動(dòng)齒輪。這就是你在買車之前想要考慮的事情。自動(dòng)塊也憑借其便利性和簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)獲得了更多的愛。但是當(dāng)你回家時(shí)，你知道它嗎？例如，當(dāng)你上坡時(shí)，你是怎么做到的？讓小波告訴你，看看你是對(duì)嗎？當(dāng)它自動(dòng)被阻止時(shí)如何正確？看看你在做什么？我們都知道，當(dāng)手動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，自動(dòng)齒輪和手動(dòng)齒輪之間的最大差異是關(guān)閉，然后踩踏手動(dòng)，自動(dòng)停車是自動(dòng)轉(zhuǎn)移，節(jié)省了大量的操作。但是，沒有必要打開自動(dòng)齒輪，并且沒有必要只知道節(jié)氣門和踩在制動(dòng)器上。在頂部，許多自動(dòng)塊所有者認(rèn)為只要駕駛能力就足夠了，就可以“推動(dòng)”汽車“推動(dòng)”上坡，所以我掛了D-stop，踩下油門。事實(shí)上，這種方法是錯(cuò)誤的。在動(dòng)機(jī)不足的情況下，有可能滑倒，嚴(yán)重?fù)p害傳動(dòng)。正確的方法應(yīng)該是懸掛的L檔，雖然這個(gè)檔位很慢，但握把效果非常強(qiáng)，可以有效地防止滑倒。懸掛L的低速上坡是自動(dòng)阻擋頂坡的正確實(shí)踐。但并非每輛自動(dòng)汽車都配備L塊，當(dāng)您找到汽車時(shí)別擔(dān)心。還有一個(gè)稱為“輔助攀爬功能”的功能。聆聽我們知道此功能的名稱在攀爬時(shí)使用。打開此功能后，掛在D-STOP，您可以上坡。這個(gè)功能在上坡和越野中非常實(shí)用，值得注意的是自動(dòng)阻擋所有者。如果您是自動(dòng)車主，您應(yīng)該記住這些提示。不僅可以更順利地旅行，而且還可以盡可能地保護(hù)汽車的損壞。一定要記住！

7，自動(dòng)檔汽車上坡的時(shí)候該如何加減檔：引言：很多人不知道自動(dòng)擋的汽車上坡的時(shí)候應(yīng)該如何加減擋，接下來跟著小編一起去了解一下吧。一、自動(dòng)擋的汽車上坡如何加減擋如果我們想弄清楚自己的汽車上坡如何加減檔，首先你要知道自己的車是什么樣的類型，是單純的自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋一體的汽車他們不一樣的，所以我們要區(qū)別開來。如果我們是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋是一體的，所以它的變速箱也可能屬于一種自動(dòng)變速箱，這個(gè)時(shí)候可以自己換擋也可以直接放倒，所以他們會(huì)增加一個(gè)檔位，也會(huì)降低一個(gè)檔位，這個(gè)時(shí)候沒有太大的區(qū)別，如果我們想加檔直接加檔就可以了。如果我們的汽車是自動(dòng)擋的油門，這個(gè)時(shí)候就可以用腳控制，所以我們直接踩油門就可以了，所以當(dāng)動(dòng)力不夠我們的車他自己會(huì)強(qiáng)制撿到速度起來之后他自己就會(huì)加檔，所以自動(dòng)擋是比較方便的，我們只需要踩油門就行了，這個(gè)時(shí)候你看上面的一些標(biāo)志就會(huì)發(fā)現(xiàn)他上坡他就會(huì)自己加檔。二、檔位的加減如果我們下坡他自己就會(huì)撿到上面有一些數(shù)字，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)比較好理解，如果數(shù)字是幾它就處于幾檔。在日常生活中，我們?nèi)绻I車，首先需要弄清楚自己的車屬于什么樣的類型，如果它的類型不同，我們使用方式也不同，不過你會(huì)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)擋的汽車他上坡加減檔是非常容易的，我們只需要腳踩油門給足油就可以了，其余的不用大家擔(dān)心。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)開車也是需要技巧的，我們了解清楚自己的車屬于什么樣的類型是最重要的，所以我們?cè)陂_車之前首先要了解一下自己的車是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋還是手自一體的這些區(qū)分開來在駕駛車的時(shí)候體驗(yàn)感也會(huì)不一樣。

8，開自動(dòng)檔車怎么上坡：以前的車子基本都是手動(dòng)擋的，但是隨著科技的發(fā)展，如今絕大多數(shù)的汽車都是自動(dòng)擋的。自動(dòng)擋相比手動(dòng)擋省去了很多的麻煩，沒有離合，只有油門和剎車。因此開自動(dòng)擋的車上坡就會(huì)變得更加的容易一些，只需要腳踩油門就能夠順利地上坡。剛剛學(xué)會(huì)開車的新手根本就不用擔(dān)心在上坡的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)滑坡的現(xiàn)象，即便是車子下滑也可以及時(shí)地踩住剎車。自動(dòng)擋上坡很容易在考駕照的時(shí)候一共有五項(xiàng)，側(cè)方停車、倒車入庫(kù)、S彎、直角拐彎以及半坡起步，而在這五個(gè)測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中難度最大的，也是大家公認(rèn)的一項(xiàng)就是半坡起步了。因?yàn)楹苋菀壮霈F(xiàn)滑坡或者是半路當(dāng)中突然熄火的狀態(tài)，不過這種事情只會(huì)在手動(dòng)擋考試的時(shí)候需要擔(dān)心，自動(dòng)擋是不會(huì)出現(xiàn)這些問題的。半坡起步考試被取消自從2021年6月1日開始，自動(dòng)擋考試由原來的五項(xiàng)改成了四項(xiàng)，將半坡起步直接取消掉了。所以說明半坡起步這一個(gè)考試項(xiàng)目對(duì)于自動(dòng)擋的車輛來說根本就沒有任何的難度，也沒有存在的必要性。但是得知這一消息之后，還是讓考生們都感覺到無比的興奮，畢竟少一個(gè)項(xiàng)目，那么過關(guān)的可能性也就會(huì)增加一些。雖然說在考試當(dāng)中不用考半坡起步，但是在生活中半坡起步的應(yīng)用還是很多的。在停車場(chǎng)經(jīng)常會(huì)遇到半坡起步半坡起步最常見的場(chǎng)景就是從停車場(chǎng)上來的時(shí)候，一般從停車場(chǎng)出去的車輛會(huì)很多，而且是排隊(duì)外出。當(dāng)上一個(gè)車輛還沒有正常行駛出去時(shí)，自己開的車子就必須停在半坡當(dāng)中，等待上面的車輛繳費(fèi)完成，所以在這個(gè)時(shí)候就能顯現(xiàn)出來半坡起步的重要性了。作為新手也不必慌張，起步前將車子的剎車放下，然后腳踩油門前進(jìn)就行。

9，自動(dòng)擋汽車爬坡用什么擋位為什么D擋爬坡感覺無力呢：其實(shí)自動(dòng)變速器在D擋時(shí)，爬坡無力。最重要的是，隨著車速的提高，變速器也在正常升檔，這對(duì)車主來說不是什么好消息。變速器升檔，檔位較高，變速器傳動(dòng)比自然小，車輛爬坡無力正常。你用手動(dòng)模式行駛，選擇4擋。這時(shí)候遇到堵車了，你開始減速。那么變速箱也會(huì)自動(dòng)降檔。假如降到2擋了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000，我們跟著車流緩慢移動(dòng)。這時(shí)候即使我們推擋桿變速箱也不會(huì)升3擋。為了限制車輛爬坡無力，車主可以選擇性地使用手動(dòng)模式駕駛車輛，并人工控制變速器位于最合適的檔位，以確保車輛的動(dòng)力。例如，前面有一個(gè)大斜坡，你可以很容易地用4個(gè)齒輪上升。5檔到一半的動(dòng)力不足，需要降檔。然后在上坡前，我們使用手動(dòng)模式將齒輪限制在4檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，整個(gè)爬坡過程充滿動(dòng)力，速度穩(wěn)定，一次完成。車輛加速弱的根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)排量太低、扭矩太小、車輛重量太重、駕駛阻力太大。上述改進(jìn)方法只能相對(duì)增加動(dòng)力，但不能從根本上解決車輛動(dòng)力不足的問題。當(dāng)我們用5檔上坡時(shí)，情況發(fā)生了變化。同樣的速度沖坡時(shí)，5檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，動(dòng)力肯定不如4檔好。這樣，當(dāng)爬到一半時(shí)，動(dòng)力衰減，速度降低，變速箱就會(huì)降檔。在降檔過程中，必須有一段時(shí)間缺乏動(dòng)力，所以即使換到4檔，也不如直接以4檔高速爬坡快。所以你會(huì)感到缺乏動(dòng)力。無論是雙離合器還是雙離合器，正常自動(dòng)變速器的車在你掛檔上坡時(shí)都默認(rèn)在最低檔，CVT，即使是手自一體，也可能是變速箱打滑，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不足。如果我們?cè)谏掀聲r(shí)切換到手動(dòng)模式，大多數(shù)變速箱會(huì)自動(dòng)降低一個(gè)檔位。此時(shí)，根據(jù)坡度大小，決定是否繼續(xù)降低檔位。如果坡度較大，距離較長(zhǎng)，也可以提前降低兩個(gè)檔位，增加油門，提高上坡速度。此時(shí)，動(dòng)力不會(huì)感到虛弱。當(dāng)然，切換到運(yùn)動(dòng)模式也是如此。或者在上坡前踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔，上坡會(huì)更加平靜。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

標(biāo)簽：