大家好，小常來為大家解答以下問題，對(duì)于汽車分動(dòng)器，汽車分動(dòng)器有什么作用呢多久需要更換一次很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，汽車分動(dòng)器有什么作用呢多久需要更換一次 ：多軸驅(qū)動(dòng)時(shí)需要加裝分動(dòng)器 如四輪驅(qū)動(dòng)的越野車啊 主要是為了合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力到各驅(qū)動(dòng)輪 一般不容易損壞

具體看車型 不通車的更換周期是不同的 一般火花塞有2萬公里 5萬公里 10萬公里 分動(dòng)器油5萬公里左右 有的就終生免維護(hù)

分動(dòng)器跟差速器類似。前者是把引擎的出力分配到前后輪，差速器是分配到左右輪。油路電路沒問題機(jī)械部分是沒那么容易壞的。

2，汽車分動(dòng)器和主減速器什么關(guān)系變速箱出來之后動(dòng)力輸出經(jīng)過哪些部：分動(dòng)器是四驅(qū)車上面的。傳動(dòng)軸連接著分動(dòng)器，分動(dòng)器有兩個(gè)輸出軸分別向前軸和后軸輸出動(dòng)力。如果是兩驅(qū)車的話是就沒有分動(dòng)器。兩驅(qū)車的變速箱輸出的動(dòng)力直接傳遞給動(dòng)力軸，也就是驅(qū)動(dòng)輪的軸承。

你好！分動(dòng)器是四驅(qū)車上面的。傳動(dòng)軸連接著分動(dòng)器，分動(dòng)器有兩個(gè)輸出軸分別向前軸和后軸輸出動(dòng)力。如果是兩驅(qū)車的話是就沒有分動(dòng)器。兩驅(qū)車的變速箱輸出的動(dòng)力直接傳遞給動(dòng)力軸，也就是驅(qū)動(dòng)輪的軸承。希望對(duì)你有所幫助，望采納。

如果是后驅(qū)車，動(dòng)力從變速器到，傳動(dòng)軸在到后橋主減速齒輪，傳到主減速器從動(dòng)齒，改變力的方向，到差速器，在到半軸 ，最后到，車輪。汽車開始跑。如果是四驅(qū)的，動(dòng)力從變速器到分動(dòng)器，再到前后驅(qū)動(dòng)橋，到半軸，最后到車輪，變速器，分動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)橋之間都是傳動(dòng)軸相連，動(dòng)力到四個(gè)車輪，稱為四驅(qū)，

3，分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)器的工作原理 ：首先，這個(gè)東西有個(gè)控制結(jié)構(gòu)，就是檔桿。也就是說這種分動(dòng)器也同樣具有變速的效果，又被稱之為副變速器。他的檔位中有低速四驅(qū)、高速四驅(qū)和高速二驅(qū)。首先這個(gè)變速是因?yàn)閮?nèi)部有個(gè)行星排，當(dāng)利用太陽(yáng)輪帶動(dòng)行星架輸出時(shí)就是低速。當(dāng)結(jié)合套把輸出軸和太陽(yáng)輪連為一體時(shí)就是高速。一般的分動(dòng)器內(nèi)有一根鋼帶，也有齒輪傳動(dòng)的，總之就是說出之前利用兩個(gè)同樣大小的齒輪分別把動(dòng)力傳遞給前橋和后橋。這樣就是四驅(qū)。如果只是把動(dòng)力傳遞給后橋，那么就是二驅(qū)。

原理是通過車內(nèi)的旋鈕控制，旋鈕將信號(hào)傳給電腦主板，電腦然后給分動(dòng)器進(jìn)行變化

在用四輪驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)，分動(dòng)器用來向其他未驅(qū)動(dòng)的兩輪傳遞動(dòng)力。普通的分動(dòng)器在切換二輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，還能夠變換高速和低速。例如在有5擋前進(jìn)擋的情況下，它的結(jié)構(gòu)可以分成在普通路面上行駛的5擋（4WD.H或2WD.H）和在凹凸路面上行駛的5擋（4WD.L）?！　》謺r(shí)四驅(qū)（PART-TIME 4WD ）是四驅(qū)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一種形式，是指可以由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或是四輪驅(qū)動(dòng)模式，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式。分時(shí)四驅(qū)平常只利用前輪或是后輪的四輪驅(qū)動(dòng)來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅(qū)動(dòng)來行使，也叫選擇四輪驅(qū)動(dòng)。這也是越野車或是四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。

4，汽車分動(dòng)器的作用是什么 ：把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到前橋和后橋，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)

frank分動(dòng)器是變速器后面的一個(gè)齒輪箱，作用是將變速器出來的動(dòng)力分配到錢后橋，進(jìn)而帶動(dòng)4個(gè)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)。這是四驅(qū)車上的專用部件，普通兩驅(qū)車上沒有。現(xiàn)在的SUV像本田CRV這樣的車只有高速四驅(qū)，他的分動(dòng)器就只有一個(gè)檔位；而向帕杰羅、巡洋艦、路虎這樣的相對(duì)專業(yè)的越野車就有2個(gè)檔位，有的還配有差速鎖，以提高越野能力。

分動(dòng)器的功用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。分動(dòng)器也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動(dòng)裝置連接，分動(dòng)器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連。 大多數(shù)分動(dòng)器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動(dòng)器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。 我這樣說你能懂嗎？

分動(dòng)器是一齒輪傳動(dòng)系，其輸入軸直接或通過萬向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，一般裝有分動(dòng)器。分動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過萬向傳動(dòng)裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個(gè)，分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。一般裝于多橋驅(qū)動(dòng)汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動(dòng)力至各驅(qū)動(dòng)橋，兼作副變速器之用。常設(shè)兩個(gè)檔，低檔又稱為加力檔。為了不使后驅(qū)動(dòng)橋超載，常設(shè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，使只有接合前驅(qū)動(dòng)橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面上和無路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車速(在發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩下一般為2.5~5km/h)；高檔為直接檔或亦為減速檔。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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