大家好，小常來(lái)為大家解答以下問(wèn)題，對(duì)于大眾高爾夫7怎么樣，高爾夫7車怎么樣呢值得買嗎很多人還不知道，今天讓我們一起來(lái)看看吧！

1，高爾夫7車怎么樣呢值得買嗎 ：車還可以，比老款的空間大，小毛病也不多，比較適合家用，就是它后懸簡(jiǎn)配成了扭力梁這點(diǎn)不太厚道，再就是售價(jià)偏高。

高爾夫嘉旅在車子做工，品牌知名度，空間，保值性方面是不錯(cuò)的，不過(guò)對(duì)于該款車的外形就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，是否值得主要看該車是否符合你的審美標(biāo)準(zhǔn)。

2，大眾高爾夫8下月上市現(xiàn)款高爾夫7清庫(kù)性價(jià)比如何：00:00 / 00:3570% 快捷鍵說(shuō)明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開(kāi)小窗播放快捷鍵說(shuō)明

3，2015年大眾高爾夫7天窗怎么拆：大眾高爾夫7天窗使用說(shuō)明圖解： 轉(zhuǎn)自：車主指南電動(dòng)全景滑動(dòng)/翻開(kāi)式天窗使用不當(dāng)或疏忽大意可能導(dǎo)致嚴(yán)重受傷。● 打開(kāi)或關(guān)閉電動(dòng)全景滑動(dòng)/翻開(kāi)式天窗時(shí)務(wù)必確保無(wú)人處在天窗運(yùn)行范圍內(nèi)。● 離車時(shí)務(wù)必隨身帶走所有轎車鑰匙?！?切勿將兒童或需要幫助人員單獨(dú)留在車內(nèi)，尤其不能讓他們接觸轎車鑰匙。誤操作轎車鑰匙可能閉鎖轎車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和操控天窗?！?關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后短時(shí)間內(nèi)若未打開(kāi)駕駛員側(cè)車門或前排乘員側(cè)車門，則仍可操控電動(dòng)全景滑動(dòng)/翻開(kāi)式天窗。

4，本人想買一輛車看上了大眾高爾夫這個(gè)車子怎么樣省不省油：高爾夫絕對(duì)是好車，好開(kāi)、耐看、有質(zhì)感。如果選1.4T的，動(dòng)力更是爽。就高爾夫7來(lái)說(shuō)，因?yàn)楹髴覓旌?jiǎn)配為非獨(dú)立懸掛，有些人會(huì)不爽，怕影響操控。實(shí)際駕駛中根本沒(méi)感覺(jué)到什么不同，依然操控感優(yōu)異。另外雙離合變速器也是人們擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。我的已經(jīng)五年九萬(wàn)公里了，沒(méi)有任何問(wèn)題，而且感覺(jué)很智能、換擋速度快、省油。至于空間也是夠的，不會(huì)頂頭和局促，開(kāi)過(guò)的車也有幾十款了，最好開(kāi)的就是高爾夫！

高爾夫絕對(duì)是好車，好開(kāi)、耐看、有質(zhì)感。如果選1.4T的，動(dòng)力更是爽。就高爾夫7來(lái)說(shuō)，因?yàn)楹髴覓旌?jiǎn)配為非獨(dú)立懸掛，有些人會(huì)不爽，怕影響操控。實(shí)際駕駛中根本沒(méi)感覺(jué)到什么不同，依然操控感優(yōu)異。另外雙離合變速器也是人們擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。我的已經(jīng)五年九萬(wàn)公里了，沒(méi)有任何問(wèn)題，而且感覺(jué)很智能、換擋速度快、省油。至于空間也是夠的，不會(huì)頂頭和局促，開(kāi)過(guò)的車也有幾十款了，最好開(kāi)的就是高爾夫！我是大魔王，之前的高7三年車主，我來(lái)分享先說(shuō)個(gè)調(diào)侃的，有句俗話說(shuō)：大眾只有一款車叫高爾夫，拉長(zhǎng)就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個(gè)后座就是CC，再拉長(zhǎng)就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點(diǎn)就是途銳，拍扁就是尚酷，加個(gè)后尾就是速騰，縮短點(diǎn)是POLO”由此能看來(lái)高爾夫在大眾當(dāng)中的地位了吧？再說(shuō)說(shuō)我自己用車的感受，我是13年89月高7剛剛上市的時(shí)候買的，1.4T自動(dòng)豪華版，才優(yōu)惠3000.......用了4年多，跑了近八萬(wàn)公里，我覺(jué)得我來(lái)評(píng)價(jià)這款車還是比較有發(fā)言權(quán)的。優(yōu)點(diǎn)：1，1.4T動(dòng)力充沛，市區(qū)和高速完全夠用，一定不要買1.6自吸的2，油耗低，我市區(qū)開(kāi)下來(lái)6個(gè)油，高速5個(gè)油，我還算是駕駛比較激烈的3，品質(zhì)不錯(cuò)，沒(méi)什么小毛病，我開(kāi)了8萬(wàn)公里，只有一個(gè)燈泡壞了，還有一次是空調(diào)風(fēng)扇卡扣掉了，再?zèng)]出過(guò)問(wèn)題4，配置高，我買的1.4T自動(dòng)豪華配置還是不錯(cuò)的，真皮座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、座椅加熱、車載藍(lán)牙、轉(zhuǎn)彎輔助照明、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、后視鏡加熱，麻雀雖小五臟俱全，除了座椅調(diào)節(jié)是手動(dòng)還有鹵素大燈其他都挺好5，原車配件質(zhì)量不錯(cuò)，我開(kāi)了8萬(wàn)剎車片都還沒(méi)換過(guò)6，方向盤比較小，握感和手感都不錯(cuò)7，駕駛感受出色，用的小質(zhì)量渦輪，響應(yīng)很快初段沒(méi)有遲滯感，車身很緊湊在市區(qū)鉆來(lái)鉆去很靈活，高速跑過(guò)180，不飄；有次剛上高速時(shí)速90的時(shí)候緊急避讓竄出來(lái)的狗急打方向車子也比較穩(wěn)沒(méi)有失控，比較喜歡大眾的這種扎實(shí)感缺點(diǎn)：1，DSG “抖死哥”變速箱在1,2檔位換擋時(shí)偶爾有頓挫，感覺(jué)不好，但是我還算是幸運(yùn)的，好多人DSG都返廠維修了2，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，通病，沒(méi)辦法3，后懸掛半獨(dú)立懸掛，都這個(gè)價(jià)位的車了按說(shuō)不應(yīng)該的。但是相信我，駕駛感受普通人一點(diǎn)感受不出來(lái)和獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別的，不過(guò)據(jù)說(shuō)改款的換回來(lái)了4，小質(zhì)量渦輪雖然前段響應(yīng)快，但是后段動(dòng)力明顯不足，140以上的后段加速較弱5，現(xiàn)在新車優(yōu)惠幅度很大，所以二手車殘值受影響較大，價(jià)格賣不上去6，內(nèi)飾太丑，大眾套娃風(fēng)格，真的太丑7，兩廂車后排空間不適合長(zhǎng)途8，大眾的鹵素大燈真的真的是太雞肋了......總結(jié)一下，我覺(jué)得這個(gè)級(jí)別中高爾夫作為家用還是非常值得入手的，雖然還是有些瑕疵，但是車無(wú)完車，駕駛感受和性價(jià)比以及使用的經(jīng)濟(jì)性上還是非常值得推薦的。我是大魔王，感謝閱讀

高爾夫絕對(duì)是好車，好開(kāi)、耐看、有質(zhì)感。如果選1.4T的，動(dòng)力更是爽。就高爾夫7來(lái)說(shuō)，因?yàn)楹髴覓旌?jiǎn)配為非獨(dú)立懸掛，有些人會(huì)不爽，怕影響操控。實(shí)際駕駛中根本沒(méi)感覺(jué)到什么不同，依然操控感優(yōu)異。另外雙離合變速器也是人們擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。我的已經(jīng)五年九萬(wàn)公里了，沒(méi)有任何問(wèn)題，而且感覺(jué)很智能、換擋速度快、省油。至于空間也是夠的，不會(huì)頂頭和局促，開(kāi)過(guò)的車也有幾十款了，最好開(kāi)的就是高爾夫！我是大魔王，之前的高7三年車主，我來(lái)分享先說(shuō)個(gè)調(diào)侃的，有句俗話說(shuō)：大眾只有一款車叫高爾夫，拉長(zhǎng)就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個(gè)后座就是CC，再拉長(zhǎng)就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點(diǎn)就是途銳，拍扁就是尚酷，加個(gè)后尾就是速騰，縮短點(diǎn)是POLO”由此能看來(lái)高爾夫在大眾當(dāng)中的地位了吧？再說(shuō)說(shuō)我自己用車的感受，我是13年89月高7剛剛上市的時(shí)候買的，1.4T自動(dòng)豪華版，才優(yōu)惠3000.......用了4年多，跑了近八萬(wàn)公里，我覺(jué)得我來(lái)評(píng)價(jià)這款車還是比較有發(fā)言權(quán)的。優(yōu)點(diǎn)：1，1.4T動(dòng)力充沛，市區(qū)和高速完全夠用，一定不要買1.6自吸的2，油耗低，我市區(qū)開(kāi)下來(lái)6個(gè)油，高速5個(gè)油，我還算是駕駛比較激烈的3，品質(zhì)不錯(cuò)，沒(méi)什么小毛病，我開(kāi)了8萬(wàn)公里，只有一個(gè)燈泡壞了，還有一次是空調(diào)風(fēng)扇卡扣掉了，再?zèng)]出過(guò)問(wèn)題4，配置高，我買的1.4T自動(dòng)豪華配置還是不錯(cuò)的，真皮座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、座椅加熱、車載藍(lán)牙、轉(zhuǎn)彎輔助照明、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、后視鏡加熱，麻雀雖小五臟俱全，除了座椅調(diào)節(jié)是手動(dòng)還有鹵素大燈其他都挺好5，原車配件質(zhì)量不錯(cuò)，我開(kāi)了8萬(wàn)剎車片都還沒(méi)換過(guò)6，方向盤比較小，握感和手感都不錯(cuò)7，駕駛感受出色，用的小質(zhì)量渦輪，響應(yīng)很快初段沒(méi)有遲滯感，車身很緊湊在市區(qū)鉆來(lái)鉆去很靈活，高速跑過(guò)180，不飄；有次剛上高速時(shí)速90的時(shí)候緊急避讓竄出來(lái)的狗急打方向車子也比較穩(wěn)沒(méi)有失控，比較喜歡大眾的這種扎實(shí)感缺點(diǎn)：1，DSG “抖死哥”變速箱在1,2檔位換擋時(shí)偶爾有頓挫，感覺(jué)不好，但是我還算是幸運(yùn)的，好多人DSG都返廠維修了2，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，通病，沒(méi)辦法3，后懸掛半獨(dú)立懸掛，都這個(gè)價(jià)位的車了按說(shuō)不應(yīng)該的。但是相信我，駕駛感受普通人一點(diǎn)感受不出來(lái)和獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別的，不過(guò)據(jù)說(shuō)改款的換回來(lái)了4，小質(zhì)量渦輪雖然前段響應(yīng)快，但是后段動(dòng)力明顯不足，140以上的后段加速較弱5，現(xiàn)在新車優(yōu)惠幅度很大，所以二手車殘值受影響較大，價(jià)格賣不上去6，內(nèi)飾太丑，大眾套娃風(fēng)格，真的太丑7，兩廂車后排空間不適合長(zhǎng)途8，大眾的鹵素大燈真的真的是太雞肋了......總結(jié)一下，我覺(jué)得這個(gè)級(jí)別中高爾夫作為家用還是非常值得入手的，雖然還是有些瑕疵，但是車無(wú)完車，駕駛感受和性價(jià)比以及使用的經(jīng)濟(jì)性上還是非常值得推薦的。我是大魔王，感謝閱讀謝謝邀請(qǐng)，大眾雙離合變速箱有很多機(jī)型，高爾夫匹配了兩種級(jí)別的雙離合變速箱，具體如何要區(qū)別來(lái)看。高爾夫2.0T-GTI版本匹配的雙離合變速箱是DQ380，額定輸入最大扭力380牛米，凈重84.9KG，有七個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)倒擋，雙離合器是濕式結(jié)構(gòu)。這臺(tái)只能匹配前置前驅(qū)車輛的雙離合變速箱是相當(dāng)不錯(cuò)的，雙離合器有濕式油液的保護(hù)沒(méi)有高溫導(dǎo)致的高故障率和頓挫問(wèn)題，穩(wěn)定性在一線水平。換擋效率實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)足夠激進(jìn)，甚至比調(diào)教保守的干式還要迅捷，2.0T版本的雙離合變速箱是選擇的。1.2T、1.4T版本匹配的雙離合變速箱是DQ200，額定輸入最大扭力250牛米，雙離合器為干式，其他信息就不用過(guò)于關(guān)注了。這臺(tái)機(jī)器的特點(diǎn)是換擋效率很高，官方的宣傳為“不會(huì)像手動(dòng)擋一樣出現(xiàn)牽引力中斷”，事實(shí)也確實(shí)如此。雙離合變速箱都有這種特點(diǎn)，有兩組離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，等于是分開(kāi)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)（兩臺(tái)變速箱）但在同一個(gè)電控系統(tǒng)的控制下同步運(yùn)行。簡(jiǎn)單的理解為1號(hào)離合器半聯(lián)動(dòng)預(yù)計(jì)分離檔位的時(shí)候，2號(hào)離合器會(huì)和1號(hào)同步出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)預(yù)計(jì)結(jié)合另一個(gè)檔位，半聯(lián)動(dòng)是有一定動(dòng)力輸出的至少小一些，兩組離合器同步半聯(lián)動(dòng)結(jié)合和分離能保證動(dòng)力最小限度的損失保證不中斷。這種設(shè)計(jì)適合追求性能的車子，但DQ200因?yàn)殡p離合器是干式，沒(méi)有潤(rùn)滑沒(méi)有主動(dòng)散熱功能，所以如果換擋過(guò)于頻繁半聯(lián)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致高溫，隨即會(huì)出現(xiàn)檔位失靈、頓挫、以及久而久之對(duì)離合器的損傷，大眾更換一組離合器的價(jià)格是相當(dāng)不便宜的。而且這臺(tái)變速箱貌似也有設(shè)計(jì)缺陷，雙質(zhì)量飛輪容易生銹也會(huì)造成異響，這個(gè)部件售后也沒(méi)有明確的劃分為屬于變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)總成，也就出現(xiàn)了質(zhì)保盲區(qū)。使用DQ200變速箱并不是特別穩(wěn)定，可以嘗試用手動(dòng)模式控制干式雙離合，讓這臺(tái)結(jié)構(gòu)與手動(dòng)擋幾乎一致的自動(dòng)擋回到手動(dòng)換擋狀態(tài)，這樣就和駕駛同樣是干式的手動(dòng)擋一樣能保證最小的磨損控制最合適的溫度了，是否能接受這種不便利自己斟酌吧。

高爾夫絕對(duì)是好車，好開(kāi)、耐看、有質(zhì)感。如果選1.4T的，動(dòng)力更是爽。就高爾夫7來(lái)說(shuō)，因?yàn)楹髴覓旌?jiǎn)配為非獨(dú)立懸掛，有些人會(huì)不爽，怕影響操控。實(shí)際駕駛中根本沒(méi)感覺(jué)到什么不同，依然操控感優(yōu)異。另外雙離合變速器也是人們擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。我的已經(jīng)五年九萬(wàn)公里了，沒(méi)有任何問(wèn)題，而且感覺(jué)很智能、換擋速度快、省油。至于空間也是夠的，不會(huì)頂頭和局促，開(kāi)過(guò)的車也有幾十款了，最好開(kāi)的就是高爾夫！我是大魔王，之前的高7三年車主，我來(lái)分享先說(shuō)個(gè)調(diào)侃的，有句俗話說(shuō)：大眾只有一款車叫高爾夫，拉長(zhǎng)就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個(gè)后座就是CC，再拉長(zhǎng)就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點(diǎn)就是途銳，拍扁就是尚酷，加個(gè)后尾就是速騰，縮短點(diǎn)是POLO”由此能看來(lái)高爾夫在大眾當(dāng)中的地位了吧？再說(shuō)說(shuō)我自己用車的感受，我是13年89月高7剛剛上市的時(shí)候買的，1.4T自動(dòng)豪華版，才優(yōu)惠3000.......用了4年多，跑了近八萬(wàn)公里，我覺(jué)得我來(lái)評(píng)價(jià)這款車還是比較有發(fā)言權(quán)的。優(yōu)點(diǎn)：1，1.4T動(dòng)力充沛，市區(qū)和高速完全夠用，一定不要買1.6自吸的2，油耗低，我市區(qū)開(kāi)下來(lái)6個(gè)油，高速5個(gè)油，我還算是駕駛比較激烈的3，品質(zhì)不錯(cuò)，沒(méi)什么小毛病，我開(kāi)了8萬(wàn)公里，只有一個(gè)燈泡壞了，還有一次是空調(diào)風(fēng)扇卡扣掉了，再?zèng)]出過(guò)問(wèn)題4，配置高，我買的1.4T自動(dòng)豪華配置還是不錯(cuò)的，真皮座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、座椅加熱、車載藍(lán)牙、轉(zhuǎn)彎輔助照明、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、后視鏡加熱，麻雀雖小五臟俱全，除了座椅調(diào)節(jié)是手動(dòng)還有鹵素大燈其他都挺好5，原車配件質(zhì)量不錯(cuò)，我開(kāi)了8萬(wàn)剎車片都還沒(méi)換過(guò)6，方向盤比較小，握感和手感都不錯(cuò)7，駕駛感受出色，用的小質(zhì)量渦輪，響應(yīng)很快初段沒(méi)有遲滯感，車身很緊湊在市區(qū)鉆來(lái)鉆去很靈活，高速跑過(guò)180，不飄；有次剛上高速時(shí)速90的時(shí)候緊急避讓竄出來(lái)的狗急打方向車子也比較穩(wěn)沒(méi)有失控，比較喜歡大眾的這種扎實(shí)感缺點(diǎn)：1，DSG “抖死哥”變速箱在1,2檔位換擋時(shí)偶爾有頓挫，感覺(jué)不好，但是我還算是幸運(yùn)的，好多人DSG都返廠維修了2，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，通病，沒(méi)辦法3，后懸掛半獨(dú)立懸掛，都這個(gè)價(jià)位的車了按說(shuō)不應(yīng)該的。但是相信我，駕駛感受普通人一點(diǎn)感受不出來(lái)和獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別的，不過(guò)據(jù)說(shuō)改款的換回來(lái)了4，小質(zhì)量渦輪雖然前段響應(yīng)快，但是后段動(dòng)力明顯不足，140以上的后段加速較弱5，現(xiàn)在新車優(yōu)惠幅度很大，所以二手車殘值受影響較大，價(jià)格賣不上去6，內(nèi)飾太丑，大眾套娃風(fēng)格，真的太丑7，兩廂車后排空間不適合長(zhǎng)途8，大眾的鹵素大燈真的真的是太雞肋了......總結(jié)一下，我覺(jué)得這個(gè)級(jí)別中高爾夫作為家用還是非常值得入手的，雖然還是有些瑕疵，但是車無(wú)完車，駕駛感受和性價(jià)比以及使用的經(jīng)濟(jì)性上還是非常值得推薦的。我是大魔王，感謝閱讀謝謝邀請(qǐng)，大眾雙離合變速箱有很多機(jī)型，高爾夫匹配了兩種級(jí)別的雙離合變速箱，具體如何要區(qū)別來(lái)看。高爾夫2.0T-GTI版本匹配的雙離合變速箱是DQ380，額定輸入最大扭力380牛米，凈重84.9KG，有七個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)倒擋，雙離合器是濕式結(jié)構(gòu)。這臺(tái)只能匹配前置前驅(qū)車輛的雙離合變速箱是相當(dāng)不錯(cuò)的，雙離合器有濕式油液的保護(hù)沒(méi)有高溫導(dǎo)致的高故障率和頓挫問(wèn)題，穩(wěn)定性在一線水平。換擋效率實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)足夠激進(jìn)，甚至比調(diào)教保守的干式還要迅捷，2.0T版本的雙離合變速箱是選擇的。1.2T、1.4T版本匹配的雙離合變速箱是DQ200，額定輸入最大扭力250牛米，雙離合器為干式，其他信息就不用過(guò)于關(guān)注了。這臺(tái)機(jī)器的特點(diǎn)是換擋效率很高，官方的宣傳為“不會(huì)像手動(dòng)擋一樣出現(xiàn)牽引力中斷”，事實(shí)也確實(shí)如此。雙離合變速箱都有這種特點(diǎn)，有兩組離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，等于是分開(kāi)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)（兩臺(tái)變速箱）但在同一個(gè)電控系統(tǒng)的控制下同步運(yùn)行。簡(jiǎn)單的理解為1號(hào)離合器半聯(lián)動(dòng)預(yù)計(jì)分離檔位的時(shí)候，2號(hào)離合器會(huì)和1號(hào)同步出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)預(yù)計(jì)結(jié)合另一個(gè)檔位，半聯(lián)動(dòng)是有一定動(dòng)力輸出的至少小一些，兩組離合器同步半聯(lián)動(dòng)結(jié)合和分離能保證動(dòng)力最小限度的損失保證不中斷。這種設(shè)計(jì)適合追求性能的車子，但DQ200因?yàn)殡p離合器是干式，沒(méi)有潤(rùn)滑沒(méi)有主動(dòng)散熱功能，所以如果換擋過(guò)于頻繁半聯(lián)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致高溫，隨即會(huì)出現(xiàn)檔位失靈、頓挫、以及久而久之對(duì)離合器的損傷，大眾更換一組離合器的價(jià)格是相當(dāng)不便宜的。而且這臺(tái)變速箱貌似也有設(shè)計(jì)缺陷，雙質(zhì)量飛輪容易生銹也會(huì)造成異響，這個(gè)部件售后也沒(méi)有明確的劃分為屬于變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)總成，也就出現(xiàn)了質(zhì)保盲區(qū)。使用DQ200變速箱并不是特別穩(wěn)定，可以嘗試用手動(dòng)模式控制干式雙離合，讓這臺(tái)結(jié)構(gòu)與手動(dòng)擋幾乎一致的自動(dòng)擋回到手動(dòng)換擋狀態(tài)，這樣就和駕駛同樣是干式的手動(dòng)擋一樣能保證最小的磨損控制最合適的溫度了，是否能接受這種不便利自己斟酌吧。別再網(wǎng)上問(wèn)了，噴子太多，自己上街看大眾多不多，我是高爾夫車主，除了后備箱小，這車沒(méi)毛病，建議1.4的最少

高爾夫絕對(duì)是好車，好開(kāi)、耐看、有質(zhì)感。如果選1.4T的，動(dòng)力更是爽。就高爾夫7來(lái)說(shuō)，因?yàn)楹髴覓旌?jiǎn)配為非獨(dú)立懸掛，有些人會(huì)不爽，怕影響操控。實(shí)際駕駛中根本沒(méi)感覺(jué)到什么不同，依然操控感優(yōu)異。另外雙離合變速器也是人們擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。我的已經(jīng)五年九萬(wàn)公里了，沒(méi)有任何問(wèn)題，而且感覺(jué)很智能、換擋速度快、省油。至于空間也是夠的，不會(huì)頂頭和局促，開(kāi)過(guò)的車也有幾十款了，最好開(kāi)的就是高爾夫！

高爾夫絕對(duì)是好車，好開(kāi)、耐看、有質(zhì)感。如果選1.4T的，動(dòng)力更是爽。就高爾夫7來(lái)說(shuō)，因?yàn)楹髴覓旌?jiǎn)配為非獨(dú)立懸掛，有些人會(huì)不爽，怕影響操控。實(shí)際駕駛中根本沒(méi)感覺(jué)到什么不同，依然操控感優(yōu)異。另外雙離合變速器也是人們擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。我的已經(jīng)五年九萬(wàn)公里了，沒(méi)有任何問(wèn)題，而且感覺(jué)很智能、換擋速度快、省油。至于空間也是夠的，不會(huì)頂頭和局促，開(kāi)過(guò)的車也有幾十款了，最好開(kāi)的就是高爾夫！我是大魔王，之前的高7三年車主，我來(lái)分享先說(shuō)個(gè)調(diào)侃的，有句俗話說(shuō)：大眾只有一款車叫高爾夫，拉長(zhǎng)就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個(gè)后座就是CC，再拉長(zhǎng)就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點(diǎn)就是途銳，拍扁就是尚酷，加個(gè)后尾就是速騰，縮短點(diǎn)是POLO”由此能看來(lái)高爾夫在大眾當(dāng)中的地位了吧？再說(shuō)說(shuō)我自己用車的感受，我是13年89月高7剛剛上市的時(shí)候買的，1.4T自動(dòng)豪華版，才優(yōu)惠3000.......用了4年多，跑了近八萬(wàn)公里，我覺(jué)得我來(lái)評(píng)價(jià)這款車還是比較有發(fā)言權(quán)的。優(yōu)點(diǎn)：1，1.4T動(dòng)力充沛，市區(qū)和高速完全夠用，一定不要買1.6自吸的2，油耗低，我市區(qū)開(kāi)下來(lái)6個(gè)油，高速5個(gè)油，我還算是駕駛比較激烈的3，品質(zhì)不錯(cuò)，沒(méi)什么小毛病，我開(kāi)了8萬(wàn)公里，只有一個(gè)燈泡壞了，還有一次是空調(diào)風(fēng)扇卡扣掉了，再?zèng)]出過(guò)問(wèn)題4，配置高，我買的1.4T自動(dòng)豪華配置還是不錯(cuò)的，真皮座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、座椅加熱、車載藍(lán)牙、轉(zhuǎn)彎輔助照明、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、后視鏡加熱，麻雀雖小五臟俱全，除了座椅調(diào)節(jié)是手動(dòng)還有鹵素大燈其他都挺好5，原車配件質(zhì)量不錯(cuò)，我開(kāi)了8萬(wàn)剎車片都還沒(méi)換過(guò)6，方向盤比較小，握感和手感都不錯(cuò)7，駕駛感受出色，用的小質(zhì)量渦輪，響應(yīng)很快初段沒(méi)有遲滯感，車身很緊湊在市區(qū)鉆來(lái)鉆去很靈活，高速跑過(guò)180，不飄；有次剛上高速時(shí)速90的時(shí)候緊急避讓竄出來(lái)的狗急打方向車子也比較穩(wěn)沒(méi)有失控，比較喜歡大眾的這種扎實(shí)感缺點(diǎn)：1，DSG “抖死哥”變速箱在1,2檔位換擋時(shí)偶爾有頓挫，感覺(jué)不好，但是我還算是幸運(yùn)的，好多人DSG都返廠維修了2，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，通病，沒(méi)辦法3，后懸掛半獨(dú)立懸掛，都這個(gè)價(jià)位的車了按說(shuō)不應(yīng)該的。但是相信我，駕駛感受普通人一點(diǎn)感受不出來(lái)和獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別的，不過(guò)據(jù)說(shuō)改款的換回來(lái)了4，小質(zhì)量渦輪雖然前段響應(yīng)快，但是后段動(dòng)力明顯不足，140以上的后段加速較弱5，現(xiàn)在新車優(yōu)惠幅度很大，所以二手車殘值受影響較大，價(jià)格賣不上去6，內(nèi)飾太丑，大眾套娃風(fēng)格，真的太丑7，兩廂車后排空間不適合長(zhǎng)途8，大眾的鹵素大燈真的真的是太雞肋了......總結(jié)一下，我覺(jué)得這個(gè)級(jí)別中高爾夫作為家用還是非常值得入手的，雖然還是有些瑕疵，但是車無(wú)完車，駕駛感受和性價(jià)比以及使用的經(jīng)濟(jì)性上還是非常值得推薦的。我是大魔王，感謝閱讀

高爾夫絕對(duì)是好車，好開(kāi)、耐看、有質(zhì)感。如果選1.4T的，動(dòng)力更是爽。就高爾夫7來(lái)說(shuō)，因?yàn)楹髴覓旌?jiǎn)配為非獨(dú)立懸掛，有些人會(huì)不爽，怕影響操控。實(shí)際駕駛中根本沒(méi)感覺(jué)到什么不同，依然操控感優(yōu)異。另外雙離合變速器也是人們擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。我的已經(jīng)五年九萬(wàn)公里了，沒(méi)有任何問(wèn)題，而且感覺(jué)很智能、換擋速度快、省油。至于空間也是夠的，不會(huì)頂頭和局促，開(kāi)過(guò)的車也有幾十款了，最好開(kāi)的就是高爾夫！我是大魔王，之前的高7三年車主，我來(lái)分享先說(shuō)個(gè)調(diào)侃的，有句俗話說(shuō)：大眾只有一款車叫高爾夫，拉長(zhǎng)就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個(gè)后座就是CC，再拉長(zhǎng)就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點(diǎn)就是途銳，拍扁就是尚酷，加個(gè)后尾就是速騰，縮短點(diǎn)是POLO”由此能看來(lái)高爾夫在大眾當(dāng)中的地位了吧？再說(shuō)說(shuō)我自己用車的感受，我是13年89月高7剛剛上市的時(shí)候買的，1.4T自動(dòng)豪華版，才優(yōu)惠3000.......用了4年多，跑了近八萬(wàn)公里，我覺(jué)得我來(lái)評(píng)價(jià)這款車還是比較有發(fā)言權(quán)的。優(yōu)點(diǎn)：1，1.4T動(dòng)力充沛，市區(qū)和高速完全夠用，一定不要買1.6自吸的2，油耗低，我市區(qū)開(kāi)下來(lái)6個(gè)油，高速5個(gè)油，我還算是駕駛比較激烈的3，品質(zhì)不錯(cuò)，沒(méi)什么小毛病，我開(kāi)了8萬(wàn)公里，只有一個(gè)燈泡壞了，還有一次是空調(diào)風(fēng)扇卡扣掉了，再?zèng)]出過(guò)問(wèn)題4，配置高，我買的1.4T自動(dòng)豪華配置還是不錯(cuò)的，真皮座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、座椅加熱、車載藍(lán)牙、轉(zhuǎn)彎輔助照明、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、后視鏡加熱，麻雀雖小五臟俱全，除了座椅調(diào)節(jié)是手動(dòng)還有鹵素大燈其他都挺好5，原車配件質(zhì)量不錯(cuò)，我開(kāi)了8萬(wàn)剎車片都還沒(méi)換過(guò)6，方向盤比較小，握感和手感都不錯(cuò)7，駕駛感受出色，用的小質(zhì)量渦輪，響應(yīng)很快初段沒(méi)有遲滯感，車身很緊湊在市區(qū)鉆來(lái)鉆去很靈活，高速跑過(guò)180，不飄；有次剛上高速時(shí)速90的時(shí)候緊急避讓竄出來(lái)的狗急打方向車子也比較穩(wěn)沒(méi)有失控，比較喜歡大眾的這種扎實(shí)感缺點(diǎn)：1，DSG “抖死哥”變速箱在1,2檔位換擋時(shí)偶爾有頓挫，感覺(jué)不好，但是我還算是幸運(yùn)的，好多人DSG都返廠維修了2，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，通病，沒(méi)辦法3，后懸掛半獨(dú)立懸掛，都這個(gè)價(jià)位的車了按說(shuō)不應(yīng)該的。但是相信我，駕駛感受普通人一點(diǎn)感受不出來(lái)和獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別的，不過(guò)據(jù)說(shuō)改款的換回來(lái)了4，小質(zhì)量渦輪雖然前段響應(yīng)快，但是后段動(dòng)力明顯不足，140以上的后段加速較弱5，現(xiàn)在新車優(yōu)惠幅度很大，所以二手車殘值受影響較大，價(jià)格賣不上去6，內(nèi)飾太丑，大眾套娃風(fēng)格，真的太丑7，兩廂車后排空間不適合長(zhǎng)途8，大眾的鹵素大燈真的真的是太雞肋了......總結(jié)一下，我覺(jué)得這個(gè)級(jí)別中高爾夫作為家用還是非常值得入手的，雖然還是有些瑕疵，但是車無(wú)完車，駕駛感受和性價(jià)比以及使用的經(jīng)濟(jì)性上還是非常值得推薦的。我是大魔王，感謝閱讀別再網(wǎng)上問(wèn)了，噴子太多，自己上街看大眾多不多，我是高爾夫車主，除了后備箱小，這車沒(méi)毛病，建議1.4的最少

5，大眾高爾夫7好嗎 ：你好，不錯(cuò)的，高六全主要是后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)是EA111的發(fā)動(dòng)機(jī)。1， 高七除了后懸架改成了非獨(dú)立懸架之外。(這點(diǎn)確實(shí)不太厚道)不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)換成了大眾集團(tuán)全新EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁缸體，體積更小，功率更大，油耗更低。2，高七全車身多處采用輕量化設(shè)計(jì)，整體重量比高六輕了100公斤。3，高七在高六全系標(biāo)配ESP的基礎(chǔ)上內(nèi)置了XDS電子差速鎖，對(duì)于車身穩(wěn)定的控制更強(qiáng)了。4，高七還多了MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)

好車

6，十萬(wàn)公里的高爾夫7還能買嗎：可以的。大眾高爾夫7，在國(guó)內(nèi)幾代產(chǎn)品中算是最為經(jīng)典的！為何稱7代高爾夫?yàn)樽罱?jīng)典？因?yàn)橄啾壬弦淮煨蜕虾椭C很多，相比下一代的用料配置更厚道，所以稱為經(jīng)典。高爾夫這款車型不用多介紹，作為全球車型在很多國(guó)家賣的都很好，在國(guó)內(nèi)的保有量也很大，并且市場(chǎng)口碑也不錯(cuò)。作為一款15萬(wàn)左右的A級(jí)車，高爾夫看上去不算大氣，但底盤扎實(shí)性很好，跑高速時(shí)很穩(wěn)健，比同級(jí)別日系車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)沉穩(wěn)很多。1.4T版本，動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，舍得踩油門算是一枚小剛炮！而且高爾夫在入門改裝界也很受歡迎，改成“GTi”甚至是“高R”的都有。車底子不錯(cuò)，價(jià)格又不高，作為入門改裝車確實(shí)不錯(cuò)。12年上牌的，只要保養(yǎng)的好，10萬(wàn)公里并不算非常多的，車況沒(méi)有問(wèn)題已經(jīng)可以考慮。高爾夫的保值率很不錯(cuò)，車況沒(méi)有問(wèn)題1.4T自動(dòng)版高爾夫，市場(chǎng)價(jià)還要在8萬(wàn)左右的。對(duì)了，1.4T版的7速干式雙離合變速箱穩(wěn)定性一般，后期有可能出現(xiàn)掛擋不走的情況，多半是機(jī)電單元或離合器損壞，換一換很貴的。

7，高爾夫7如何好嗎 ：很好 但是沒(méi)有高6好 因?yàn)?簡(jiǎn)配了其他的 都不錯(cuò) 老牌兩廂車 操控 空間 油耗都是不錯(cuò) 但是要是加價(jià)提車 就選別的吧 不能慣著4s店

我于10月23日在昆明專賣店買了一輛高爾夫1.6基本型，車子是5月27號(hào)生產(chǎn)的，車價(jià)是131800元，（129800+2000金屬漆）?，F(xiàn)在不滿意的是音響，只有前面的四個(gè)喇叭響，后面的四個(gè)喇叭不會(huì)響。請(qǐng)教各位大俠，高爾夫1.6基本型后面四個(gè)喇叭預(yù)裝了沒(méi)有？音響線預(yù)排了沒(méi)有，現(xiàn)有的cd的功率和出口能滿足帶動(dòng)8個(gè)喇叭嗎？

8，高爾夫這車怎么樣特別想買：高爾夫可以說(shuō)是大眾旗下最經(jīng)典的一款小型家用車型了，在國(guó)內(nèi)上市也已經(jīng)有9年了。到現(xiàn)在已經(jīng)更新到了第七代，一直延續(xù)著火爆的旺銷熱度，成為德系車的嚴(yán)謹(jǐn)與時(shí)尚完美融合的代表車型。官方指導(dǎo)價(jià)從12.19萬(wàn)元到23.99萬(wàn)，滿足不同層次消費(fèi)者的多樣化需求。高爾夫在整車設(shè)計(jì)上，在舒適度方面狠下了一番功夫。尤其是新款高爾夫，環(huán)抱式中控臺(tái)搭配可手勢(shì)控制的MIB信息娛樂(lè)系統(tǒng)，人性化的設(shè)計(jì)關(guān)愛(ài)，為駕駛員帶來(lái)舒適的駕車體驗(yàn)。高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)及覆蓋前后兩排的智能自動(dòng)恒溫空調(diào)和空氣凈化系統(tǒng)，貼心照顧每一位乘客的感受，在清新舒適的環(huán)境中聆聽(tīng)天籟之音。動(dòng)力方面，新款高爾夫采用了最新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG雙離合變速器的完美組合，多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)，保證了新款高爾夫在降低油耗的同時(shí)，動(dòng)力得到進(jìn)一步提升。百公里加速時(shí)間僅為6.5秒，無(wú)論是在城市道路還是在高速行駛，啟動(dòng)、提速、換擋都極為順暢。作為以嚴(yán)謹(jǐn)出名的德系車的代表，高爾夫在安全方面也毫不遜色。ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，幫助你輕松應(yīng)對(duì)每一種路況；BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)，為安全出行打破禁區(qū)；MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)及安全氣囊，即使在意外情況發(fā)生時(shí)，也能夠最大可能的保證駕乘者安全。作為一款時(shí)尚車型，新款高爾夫在科技方面也不甘落后。第三代ACC高級(jí)巡航系統(tǒng)，以及智能泊車輔助系統(tǒng)，幫助駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種路況和復(fù)雜的停車環(huán)境。大眾旗下最暢銷的車型之一，絕對(duì)值得入手。

9，高爾夫7質(zhì)量怎么樣 ：大眾的汽車高爾夫是老牌子了，質(zhì)量還是有保證的，不過(guò)內(nèi)部空間小了點(diǎn)，而且傳動(dòng)由以前的鏈條傳動(dòng)改皮帶了，可能是考慮到造價(jià)問(wèn)題了。

高爾夫7性能不錯(cuò) 最好買1.4 t舒適版的 動(dòng)力也比較好【汽車問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/p>

你好 總體來(lái)說(shuō)是可以的【汽車問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

質(zhì)量很不錯(cuò)，經(jīng)典的車型

這款車的質(zhì)量很不錯(cuò)了

高爾夫口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.3分高于同級(jí)6.24%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好144動(dòng)力充沛80底盤好48推背感強(qiáng)39功能齊全39缺 點(diǎn)：噪音問(wèn)題153舒適性差76油箱問(wèn)題51動(dòng)力疲軟30噪音過(guò)大29

10，大眾高爾夫怎么樣：高爾夫是大眾汽車的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來(lái)在全球已累計(jì)售出近3000萬(wàn)臺(tái)，其銷量?jī)H次于豐田卡羅拉和福特F皮卡。目前在售的是第七代高爾夫改款車型，一般都稱它為七代半。大眾在對(duì)待高爾夫的改進(jìn)上極其謹(jǐn)慎，生怕任何莽撞的改動(dòng)失去“高爾夫的感覺(jué)”。七代半相對(duì)于七代也沒(méi)有太大變化，但是從外觀很容易分辨出高低配車型，LED光源只會(huì)在次頂配以上出現(xiàn)，也就是至少要R-Line才會(huì)有LED燈。在看不見(jiàn)的地方，這一代高爾夫還是有明顯的進(jìn)化，它比第六代減輕了100多公斤，變得更敏捷也更靈活，但是車身三圍反而變大了。第七代上面勸退了很多高爾夫準(zhǔn)車主的扭力梁后懸掛，到了7.5代又改回了四連桿后懸掛，讓很多7代高爾夫車主心理不平衡。不得不說(shuō)，在高爾夫上，四連桿的表現(xiàn)確實(shí)要比扭力梁好，懸掛調(diào)校偏柔軟，行駛質(zhì)感值得贊美，操控靈活而又穩(wěn)定，而且有一個(gè)相當(dāng)安靜的車內(nèi)環(huán)境。7.5代高爾夫有諸多動(dòng)力總成，包括1.6L自吸搭配6AT、1.2T配7速干式雙離合還有主力車型1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速干式雙離合。在這幾套動(dòng)力中，1.6L自吸在動(dòng)力輸出方面本身就不強(qiáng)，變速箱調(diào)校又過(guò)分偏重燃油經(jīng)濟(jì)性，導(dǎo)致動(dòng)力很孱弱，價(jià)格相對(duì)于日系同級(jí)更是偏高，性價(jià)比很低，不值得推薦。1.2T車型只有一個(gè)車型可選，非常小眾。7.5代高爾夫在早期的1.4T車型有高低功率之分，但是在2019款上市以后，取消了低功率版本，只留下150馬力，250牛米的高功版，性價(jià)比有所提升，這也是1.4T車型能成為銷售主力的原因。DQ200變速箱在高爾夫上的調(diào)校偏向舒適，換擋平順緩和，幾乎沒(méi)有沖擊感，一起步就上二擋，速度稍快就上三檔，換擋很平順，且很少在一二擋之間切換，避免了擁堵路段中因?yàn)轭l繁換擋而引起的頓挫。這一代高爾夫和奧迪A3依舊存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是兩者定位并不一樣，高爾夫整體偏向于舒適家用，而A3則偏向運(yùn)動(dòng)，這一點(diǎn)從變速箱換擋邏輯和懸掛調(diào)校當(dāng)中都能看出來(lái)。如果拋開(kāi)品牌價(jià)值來(lái)說(shuō)，高爾夫更適合大多數(shù)人的需求，而且性價(jià)比也高很多。不過(guò)高爾夫在配置上的產(chǎn)品力并不足夠，旗艦版的科技配置也沒(méi)有特別出彩的地方，XDS電子差速鎖是不多的亮點(diǎn)。即使旗艦型依然沒(méi)有標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，海外版的車道保持系統(tǒng)、并線輔助、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置在國(guó)產(chǎn)版高爾夫上都消失了。高爾夫的空間表現(xiàn)很一般，和上一代基本找不出什么變化，盡管軸距大幅增加了59mm，但后排空間仍然狹窄，只能坐下兩位正常身材的成年人，只是行李廂變大了。座椅填充物偏硬，很難應(yīng)付長(zhǎng)途旅行，前排座位依舊采用很不方便的旋鈕調(diào)節(jié)，體現(xiàn)出大眾集團(tuán)異常固執(zhí)的一面。大眾集團(tuán)的質(zhì)量可靠性一直以來(lái)都為人詬病，尤其是這臺(tái)DQ200 7速干式雙離合變速箱，良品率相對(duì)于日系廠商來(lái)說(shuō)偏低，會(huì)出現(xiàn)“中獎(jiǎng)”的情況。此外高爾夫的空調(diào)系統(tǒng)和車身異響也是新車主投訴較多的部分，新車滿意度也并不高，長(zhǎng)期可靠性一般。安全方面高爾夫一向做得不錯(cuò)，在IIHS碰撞測(cè)試的成績(jī)尚可，獲得了2016年的TSP+，2017年的TSP，但是在2018年當(dāng)中，由于同級(jí)對(duì)手進(jìn)步明顯，高爾夫在副駕駛碰撞中只獲得Acceptable，無(wú)緣TSP評(píng)分。

11，大眾高爾夫怎么樣一汽大眾高爾夫7如何 ：不錯(cuò)?！　「郀柗?搭載EA211系列1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然其在排量方面與高爾夫6保持一致，但兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)發(fā)生了變化。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，搭配5速手動(dòng)和6速手自一體變速器。　　1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低兩種不同的調(diào)校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，頂配1.4TSI旗艦型車型搭載高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機(jī)型的動(dòng)力水平。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。

高爾夫7出自大眾最新的mqb平臺(tái)，加長(zhǎng)了軸距，車內(nèi)空間比高爾夫6更為寬敞，發(fā)動(dòng)機(jī)也是升級(jí)了的ea211發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上要比速騰等車型更為先進(jìn)，雖然換裝了后非獨(dú)立懸架，但結(jié)構(gòu)上和速騰之前的后非獨(dú)立懸架不同，所以不會(huì)有安全隱患，并且中國(guó)市場(chǎng)以外的中、低配高爾夫7，也是裝備的非獨(dú)立后懸架。德國(guó)車的底盤，相比日系、韓系車要更為扎實(shí)，保值率也比較高，缺點(diǎn)是大眾的車售價(jià)偏高，性價(jià)比低。德系車的技術(shù)更為超前，使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合器變速箱，造成故障率稍高。

12，七代高爾夫怎么樣 ：高7普通版的沒(méi)必要買。。 旗艦版可以買。但價(jià)格太貴，， 我目前在等高7GTI 這才是值得一等的小眾車！ 1.4的高7 不如高6 1.6的也是。所有見(jiàn)仁見(jiàn)智吧滿意請(qǐng)采納。

大眾第七代高爾夫gti在2015年11月上市。早在2013年日內(nèi)瓦車展上第七代高爾夫gti就已經(jīng)發(fā)布，2015年11月，第七代國(guó)產(chǎn)高爾夫gti將正式在廣州首發(fā)上市，與第六代一樣，第七代高爾夫gti也將只推出一款車型，并且配置固定。但官方推出了兩個(gè)選裝包：18寸1車輪包或?qū)Ш降つ冒?其中，18寸車輪包包含gti專屬18英寸“austin”鏡面戰(zhàn)斧鋁合金輪圈，以及規(guī)格為225/45 r18的高性能輪胎；而導(dǎo)航丹拿包則包含動(dòng)感鯊魚(yú)鰭天線、泊車后視影像系統(tǒng)(大眾徽標(biāo)翻蓋隱藏式攝像頭)、mib high導(dǎo)航：8.0英寸觸摸彩屏、dynaudio丹拿高級(jí)音響系統(tǒng)帶行李箱低音炮(9揚(yáng)聲器)。 本車的標(biāo)準(zhǔn)配置包括：遠(yuǎn)近光氙氣大燈、afs隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、u形led日間行車燈、17英寸戰(zhàn)斧鋁合金輪圈、黑色vienna真皮運(yùn)動(dòng)座椅、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱、xds動(dòng)態(tài)電子差速鎖、mke疲勞提醒系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、8探頭倒車?yán)走_(dá)、全景天窗、dcc動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)、駕駛模式選擇、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、6.5英寸液晶屏、mib信息娛樂(lè)系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。 而動(dòng)力方面，新一代高爾夫gti搭載了第三代ea888 2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)(220馬力，最大扭矩350n·m)，在馬力和扭矩方面都要超過(guò)上一代車型，匹配7速dsg濕式雙離合變速箱，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.9秒，相比第六代高爾夫gti零至百公里加速時(shí)間縮短了0.2秒。 此外，在駕駛模式方面，新一代國(guó)產(chǎn)gti也與國(guó)外版本看齊，配備第二代dcc動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可以在舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)四個(gè)模式間進(jìn)行切換。至于外觀，前進(jìn)氣格柵使用了黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，中央一根紅色裝飾線把前大燈連接起來(lái)，低矮的車身、尾部排氣管布局、獨(dú)特的擴(kuò)散器造型以及標(biāo)志性的戰(zhàn)斧輪轂，都在表明，這是一輛gti。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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