大家好，小常來為大家解答以下問題，對于馬自達3運動版，馬3運動版性能如何很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，馬3運動版性能如何：圖上面的是馬3？？我看見的馬3不是這個樣子的哇!M3 基本的好象是14萬9。。

http://auto.sina.com.cn/news/2008-01-10/0922340778.shtml你參考下

2，馬自達3運動版怎樣：不錯啊！還行。

馬三那個價位的很多車更優(yōu)秀。要運動高爾夫頂配的一定不讓你失望。

快停產(chǎn)了

還好

你說的是不是進口的兩廂那款？強烈推薦。

3，馬自達3昂克賽拉15手動豪華有天窗嗎 ：你好，這款車沒有配備天窗的，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

馬自達先吐槽一下，長安的裝配工藝確實有點差，做工感覺比起一汽馬自達阿特茲的做工差的不是一點半點。另外在配置上也不夠豐富。 對于昂克賽拉，外觀十分的漂亮，混動的設(shè)計確實很勾魂。 在駕駛中，底盤的表現(xiàn)很好，很運動，支撐不錯。

這樣干會破壞車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)強度哦！最好別搞了。不能驗車，而且安全可就沒保障了。馬自達昂克賽拉有16款了，增加了手動豪華這一款，實在喜歡手動又喜歡天窗，買這一款直接ok啦！

4，馬自達6運動版多少錢：馬自達6轎跑最新價格變化報價表 車型 指導(dǎo)價（萬元） 現(xiàn)價（萬元） 優(yōu)惠金額（萬元） 現(xiàn)車情況 2.0L轎跑 運動型 19.38 17.28 ↘2.10 現(xiàn)車充足 2.0L轎跑 5AT 20.98 18.88 ↘2.10 現(xiàn)車充足 2.3L轎跑 5AT 23.98 21.48 ↘2.50 現(xiàn)車很少 價格采集日期：2009年04月30日

18.6萬

過標(biāo)價：16.2W

16W

馬自達6 時尚型 15.08-16.58萬 馬自達6 6速手動 14.78-17.98萬 馬自達6 豪華型 15.98-18.98萬 [ 馬自達6 超豪華型 16.98-19.98萬 馬自達6 CA7201MT 6擋手動 已停產(chǎn) 新馬自達6 CA7201AT 超豪華型 已停產(chǎn)

5，我想買寶馬325M運動 能優(yōu)惠多少錢：30到49萬左右！有不同配置價格不一樣！

M是運動改裝后的車型，有如奧迪的S6是A6的改裝，S8是A8改裝以樣寶馬325M不屬于M系列，其實他的全名是“325i M 運動版”；它是屬于新寶馬3系 325i M 運動版 36.00-49.50萬 2.5L 6擋自動 M系的寶馬都很強悍，這個是事實，因為他們搭載的發(fā)動機（4.0L 309kW / 5.0L 373kW）馬力都很大， M系列現(xiàn)在就只有下面的車型：寶馬M系 M3 四門轎車 106.60-106.60萬 106.60萬 4.0L 7擋雙離合變速器寶馬M系 M3 雙門跑車 100.00-110.00萬 110.00萬 4.0L 7擋雙離合變速器寶馬M系 M3 敞篷跑車 90.00-120.00萬 120.00萬 4.0L 7擋雙離合變速器寶馬M系 M5 146.80-199.80萬 185.80萬 5.0L 7擋自動 寶馬M系 M6 179.00-229.80萬 229.80萬 5.0L 7擋手動 新寶馬3系 325i M 運動版 36.00-49.50萬 2.5L 6擋自動 優(yōu)點：技術(shù)先進 操控優(yōu)異 內(nèi)飾精致 不足：舒適性一般 配置不算高 故障有點多 2011年1月1日至3月31日，在指定經(jīng)銷商處購置BMW 3系四門轎車指定車型，即可享受低首付、低利率、低月供的“悅貸越輕松”方案。 以BMW 318i 領(lǐng)先型為例，您只需首付59,200元，彈性貸款部分留至尾款支付。36個月最低月供4,480元，即可輕松擁有BMW3系座駕。

你好。每個地方優(yōu)惠情況不同的，還有汽車高低配有分別的。詳細(xì)的你需要自己去本地寶馬4S店咨詢

6，馬自達3這個車省油嗎性能怎么樣 ：馬自達3有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升、2.0升及2.3升三種汽油發(fā)動機。2.0排量的馬3（手動）車主給您點參考： 一、優(yōu)點 1。操控性好。方向盤比較重，但指向很準(zhǔn)，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與FKS、VOLVO S40相同，高速過彎側(cè)傾小，高速并線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有FKS能略強于馬3。高速我最快開到170，沒有飄的感覺。最大時速可達210。剎車靈敏。 2。加速好。馬3 2.0搭載的是經(jīng)調(diào)教后的MZR2.0高轉(zhuǎn)速發(fā)動機（與馬6發(fā)動機是一款，只不過是經(jīng)過特殊調(diào)教的，運動性更強），技術(shù)先進，2500轉(zhuǎn)以下正常行駛，車內(nèi)安靜，加速性能一般。3000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機聲音大，但十分純凈，此時加速性能優(yōu)異。4500是其最大扭距。可以說馬3是在20萬以內(nèi)價位中運動性最好的車，百公里加速保守的說可以達到9.2秒。 3。外型內(nèi)飾。流線造型，時尚運動，回頭率高。內(nèi)飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內(nèi)到處彌漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發(fā)動機怒吼的欲望。 4。油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想象中的高，官方給的是6.4百公里。憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經(jīng)常堵車會更高。 5。安全性應(yīng)該不錯。馬3整體設(shè)計是3H架構(gòu)，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結(jié)構(gòu)方面理論上應(yīng)該是比較安全的。猜測國產(chǎn)馬3不太可能有偷工減料的情況。 二、缺點 怎么說呢，有些缺點也可以換個角度看成是優(yōu)點。 1。噪音大。發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)以上聲音明顯，4000轉(zhuǎn)后噪音大，但看你怎么看，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不夸張的說，有的人就是沖著這個聲音才買的。 2。乘坐不舒適。我更愿意用路感強來形容。畢竟操控好的車，懸掛硬朗，底盤較低，勢必會有乘坐不舒適的感覺，尤其是坑洼路面或者是減速帶，路感過于夸張。開個玩笑，你讓F1跑鄉(xiāng)村土路體會更加深刻。 3。車皮薄。相對于大眾系列的車來說。 4。做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉，做工一般，和速騰更沒法 比，但比FKS強多了。 5。保養(yǎng)費用較高。在同價位車中，馬3保養(yǎng)費用算是比較高的。

馬3還不錯!本人就是開馬3的!現(xiàn)在馬3經(jīng)典版比較便宜!在耗油這方面還比同排量的車型省!

。油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想象中的高，官方給的是6.4百公里。憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經(jīng)常堵車會更高。。安全性應(yīng)該不錯。馬3整體設(shè)計是3H架構(gòu)，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結(jié)構(gòu)方面理論上應(yīng)該是比較安全的。猜測國產(chǎn)馬3不太可能有偷工減料的情況。還是可以我很喜歡

7，馬自達轎車屬于什么檔次的汽車 ：中檔車型不錯的車子，同檔次競爭對手是civic 轉(zhuǎn)—— 外形 把兩輛車停在一起，我們就能深刻體會到什么是外形風(fēng)格之間的差異?？v觀思域三廂車型，不管是上世紀(jì)90年代開發(fā)的小眼EG8、EG9，還是到離現(xiàn)在最近的上一代“市民”ES，在外形首先強調(diào)的是適合一般城市用車的要求，車身比例是不折不扣的標(biāo)準(zhǔn)三廂Sedan，其實國內(nèi)的人們特別能接受這樣的外形，畢竟這是轎車的正源。 但到了思域發(fā)展在這一代（底盤代碼為FA1），確劍走偏鋒，玩起了未來夢幻風(fēng)格。這代的三廂車型不再維持標(biāo)準(zhǔn)的Sedan的比例，A柱的傾斜度被加大，而且向前延伸至前軸上方。車頭和乘員艙的界限就被模糊了，車頭長度被縮減，成員艙最大限度地利用了2。7米的軸距。這樣的設(shè)計被本田稱為|“新MM”布局，機械部分被壓縮到最小的空間中，最大的空間留給了乘員。此種設(shè)計風(fēng)潮讓人們覺得思域的外觀偏向了MPV風(fēng)格，于是驚喜和厭惡并存。 回過頭來看看馬3，就會發(fā)現(xiàn)馬自達的設(shè)計師仍然在傳統(tǒng)的Sedan范疇內(nèi)追尋著新派動感的風(fēng)格。4。54米的緊湊車身中，車頭仍然占有相當(dāng)?shù)谋壤?，圓潤的車頂和大傾角的C柱連接，短小的車尾被向上挑起，整個車側(cè)的線條被營造出一種向前“流動”的趨勢，濃濃的COUPER跑車風(fēng)格迎面襲來。很顯然，這類設(shè)計在現(xiàn)階段更容易被國內(nèi)崇尚活力生活的個性購車人士所接受，而思域則是為那些不拘泥與傳統(tǒng)Sedan布局，敢于嘗試新事物的潮流一族準(zhǔn)備的。 內(nèi)飾 思域的內(nèi)飾風(fēng)格有顛覆傳統(tǒng)的傾向，就連看慣了威馳中置儀表的人都會對思域的儀表臺布置感嘆不已。在小直徑的精致方向盤后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、數(shù)字式車速表上下排開。儀表的照明采用了漸變而深邃的藍色冷光源，這樣的色系通常出現(xiàn)在未來題材的影片中。在中控臺上則有著游戲機搖柄式的擋把和短小的電閘式的駐車制動手柄，配合做工精良的深灰色的覆蓋件和金屬質(zhì)感強烈的銀色鑲嵌裝飾，會讓置身其中的人覺得駕駛的是一種“后電子時代”的動力機器，本田的內(nèi)飾設(shè)計師在營造未來格調(diào)上真是有一手。 如果說原版馬3提供的全深色內(nèi)飾是對車型強調(diào)的運動性的最好詮釋，那么國產(chǎn)版使用的“上深下簽”內(nèi)飾就顯得有些不倫不類了。馬3內(nèi)飾件的細(xì)部做工不及思域那么細(xì)致，使用淺色材料后特有的皮紋顆粒質(zhì)感也被弱化，廠方對此的解釋是為了照顧國人對淺內(nèi)飾的喜好。這樣的做法放到車身更大的行政級座駕上或許說得過去，但放到馬3這樣突出個性與活力的緊湊小車上，顯然是低估了國人的審美水平。幸好馬3用來彪炳性能的“三炮筒”式儀表被保留，位于正中的大直徑轉(zhuǎn)速表會發(fā)出一種具有挑逗性的紅光，引誘駕駛者一次次把指針逼向紅線。三幅條的方向盤造型總讓人覺得是在其他哪款日系車上見過，稍大的直徑也會招來某些狂熱分子的抱怨。而在手動擋車型上，還為駕駛者的右手預(yù)備了頗具戰(zhàn)斗格調(diào)的鍍鉻真皮擋把，相比之下階梯形的自動擋就顯得沒那么好玩了。 動力系統(tǒng) 在動力系統(tǒng)方面，馬3配備了一臺MZR全鋁合金的DOHC2。0L發(fā)動機，而思域卻把一臺R系列1。8LSOHC發(fā)動機植入了車頭。單純從數(shù)據(jù)面上看兩臺發(fā)動機，馬3的MZR發(fā)動機由于排量稍大的原因，以110kW與182N·m的扭矩領(lǐng)先于思域R18A1的103kW與174N·m，不過粗略的計算一下就會發(fā)現(xiàn)思域發(fā)動機以57。25kW/L的升功率領(lǐng)先于馬3的55kW/L。看來少了一根凸輪軸的R18發(fā)動機憑借i-VETC智能氣門正時與升程控制系統(tǒng)還是保持了在自然吸氣發(fā)動機中上游的水平。 在發(fā)動機調(diào)校上面馬3堅決地貫徹高轉(zhuǎn)高輸出路線，在4500～6000區(qū)域是它的發(fā)力區(qū)間，要把馬3駕駛得像馬自達的車，就要用油門保持著轉(zhuǎn)速。思域的發(fā)動機雖然有著本田F系列的高轉(zhuǎn)血統(tǒng)，但為了讓這代的思域更容易駕駛，把最大扭矩調(diào)低到4200rpm，通過對i-VTEC系統(tǒng)轉(zhuǎn)換點的控制，讓發(fā)動機在2000～3000rpm中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩輸出都超過了140N·m，這正是很多國人習(xí)慣的“實用轉(zhuǎn)速區(qū)域。 對于駕駛技術(shù)一般的人，思域的動力輸出更加容易駕馭，馬3則顯得更加激進需要更多的駕駛技術(shù)作為支持。不過，無論是玩“零四”駕駛或者高速路上拼發(fā)動機末段輸出，開思域的人只能看見馬3豐滿的臀部。 駕駛感覺 如果動力系統(tǒng)的調(diào)校一樣，馬3的感覺總是硬而直接的。發(fā)動機超過4000rpm，略帶嘈雜的運轉(zhuǎn)聲音直接傳到駕駛者的耳朵；壓過路面大接縫時振動直接傳到座位上；高速過彎時，前輪角度的每一次變化直接傳到駕駛者的手上；輕點剎車時，制動力就直接傳遞到四個車輪上。這一切都告訴你這是一輛骨子里很躁動的家用車。用它去“劈彎”，絕對能讓大部分的人用不到它的極限，除非這個家伙平時開的是一輛LancerEVO或者BWMM3。不過如果抱著追求“沙發(fā)式”駕乘感覺的人去試駕馬3，下車后第一句話定是：“什么家庭車呀，這么硬梆梆的！不過用來飆車一定會很爽” 思域的調(diào)校顯然沒有把思域家族中的操控大師——TYPE-R的懸架設(shè)定直接搬過來，懸架的前段是較軟的，只有過彎側(cè)傾達到一定程度后支撐力才會變得更強?？此谱罹哂小百愇丁钡姆较虮P傳遞的是不清晰的路感，過彎時較難察覺路面附著力的變化，出彎后的回正力也要比馬3柔和，如果駕駛在多彎的道路上，還要注意被粗大A柱和前三角窗遮擋的視野死角，如果非要用思域去攻彎，那么我們將看到一個人探著腦袋左顧右盼的情景。 把思域開始高速路，只要不是一直把油門壓到地板上，五前速自動變速器會柔和地把發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在4000rpm以下，而車速會順暢的提升。達到巡航速度后，發(fā)動機聲音和風(fēng)噪明顯要比馬3小一些，這能讓人們更加舒適地長途駕駛。 很多人從思域上下來后，會發(fā)出這樣的感嘆：“雖然外形和內(nèi)飾風(fēng)格讓人覺得需要一點時間來接受，但沒想到它是一輛如此容易上手的車?！?

中低

馬自達屬于::中檔家用型轎車!!轎車有馬2馬3和馬6 馬自達的車行都比較美觀

中檔價格區(qū)間的車型

中檔車型

中高檔，是和雅閣和凱美瑞一個檔次的

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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