大家好，小常來為大家解答以下問題，對(duì)于捷達(dá)怠速不穩(wěn)，捷達(dá)車怠速不穩(wěn)定怎么辦很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，捷達(dá)車怠速不穩(wěn)定怎么辦：請(qǐng)問更換節(jié)氣門后有沒有做了基本設(shè)定?首先進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元01查看有沒有故障碼.清除故障碼后10匹配00清除學(xué)習(xí)值.然后進(jìn)入04基本設(shè)定60或98(舊款)通道進(jìn)行基本設(shè)定.如果設(shè)定成功還是怠速過高請(qǐng)查看數(shù)據(jù)流檢查進(jìn)氣管有沒有漏氣,請(qǐng)你詳細(xì)說明車型年份和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào).我可以更詳細(xì)解答

捷達(dá)這種車 不要對(duì)期望值過高

還是怠速傳感器壞了。

去看一下也許是化油器臟了

2，捷達(dá)氣門室蓋泄壓怠速會(huì)不穩(wěn)嗎：氣門漏氣及怠速不穩(wěn)的原因有：1、氣門頭上與氣門座配合錐面積炭、燒蝕、剝落，或被雜物堵住，使氣門關(guān)不緊而漏氣

3，捷達(dá)怠速不穩(wěn)是什么原因：捷達(dá)春天關(guān)于您說的怠速抖的問題，主要可能是因?yàn)楣?jié)氣門、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室積碳過多造成的。因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至無法起動(dòng)情況的發(fā)生。同時(shí)還要對(duì)噴油嘴工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，噴油量的脈寬是否達(dá)標(biāo)。還要用內(nèi)窺鏡檢查進(jìn)氣門和燃燒室的積碳是否過多。建議您根據(jù)以上情況進(jìn)行檢查。查看更多 [大眾 捷達(dá)] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/

4，捷達(dá)怠速不穩(wěn)的原因：怠速不穩(wěn)可能有以下原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭過多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。2、節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。3、個(gè)別火花塞故障造成的火花塞火花過弱火花塞也會(huì)積碳，積碳可以通過清洗來恢復(fù)火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會(huì)下降。個(gè)別氣缸上的火花塞火花弱，會(huì)影響到汽車性能，火花塞故障會(huì)使汽車出現(xiàn)“缺火”癥狀，但個(gè)別氣缸的火花塞出現(xiàn)輕微故障會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)癥狀。4、燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。5、各類零部件故障進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏，燃油壓力故障，油壓過低、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

5，捷達(dá)伙伴怠速不穩(wěn)怎么辦：1833小白您別客氣，首先來說開空調(diào)怠速抖主要針對(duì)缸壓低，空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)負(fù)荷大，如：系統(tǒng)壓力、散熱等故障造成.也要檢查是否因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)怠速低所造成的。造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因有很多：一，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)里的空氣流量傳感器、油耗傳感器等發(fā)出的信號(hào)比較紊亂，使得電腦在接受上出現(xiàn)偏差，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)發(fā)生抖動(dòng)；二，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力沒有及時(shí)跟上，使得發(fā)動(dòng)機(jī)沒有得到較好的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件，而造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；三，也可能是車輛的電腦板本身存在問題，這也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)問題最多的因素。行車電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的信號(hào)接收不良，或給出的信號(hào)也比較混亂，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題。但是由于您新更換的電腦，這點(diǎn)問題應(yīng)該是不存在的。建議您可以在換另一家4s店對(duì)車輛進(jìn)行下檢查。查看更多 [大眾 捷達(dá)] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/

6，捷達(dá)怠速忽高忽低是什么毛?。焊顿M(fèi)內(nèi)容限時(shí)免費(fèi)查看回答您好，很高興為您解答問題。提問回答你這個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)游車，需要檢查發(fā)的的的工作狀態(tài)和混合氣。故障碼是3缸噴油嘴和節(jié)氣門壞了提問關(guān)了從起又是好的節(jié)氣門是新的回答只要故障碼一直存在，那節(jié)氣門和噴油嘴應(yīng)該都有問題，檢查節(jié)氣門傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中間的線，線沒問題節(jié)氣門也是新的就是電腦有問題了提問節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器的角度傳感器2，信號(hào)太小，在個(gè)故障一真都在線路是好的回答節(jié)氣門信號(hào)有兩個(gè)，兩個(gè)信號(hào)是相互驗(yàn)證的，現(xiàn)在他單獨(dú)報(bào)一個(gè)信號(hào)太小，節(jié)氣門是新的，如果線沒有問題就是電腦有問題提問問題是關(guān)了從新起動(dòng)又正常了跑一哈哈又出線了回答只要故障碼會(huì)出現(xiàn)，故障就一直存在，還是檢查我說的線路，沒問題就是電腦，其次就是把噴油嘴的故障碼也先解決更多8條

7，捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)什么原因 ：您好，檢查一下節(jié)氣門積碳是否過大，有可能是積碳過大導(dǎo)致的怠速不穩(wěn)，建議清洗節(jié)氣門積碳試試。

你好，我是試車員，我來給你分析下問題。你這個(gè)問題屬于發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓，現(xiàn)象為啟動(dòng)后自動(dòng)下降，但是根據(jù)泄壓的量不同，下降速度也不同，正常泄壓為5分鐘下降至600以內(nèi)。泄壓是個(gè)老毛病，車的老化普遍的問題。下面我說下如何解決這個(gè)問題以及幾種病發(fā)原因。1.管路有問題，管子漏氣或者裂痕。這個(gè)方面很簡單，換個(gè)管子就行。價(jià)位也就20-40不等。2.清洗油路，新的交通管制法案出臺(tái)，對(duì)于排放這個(gè)方面有很大管理，所以如果想成功檢車，清洗油路也是必須的一項(xiàng)。費(fèi)用大約200.3.汽油格，汽油格堵塞也是一個(gè)選項(xiàng)。汽油格屬于常換件，一般1w-2w公里就應(yīng)該換一次，你是不是很長時(shí)間沒有換過了啊。4.汽油泵，國內(nèi)燃油狀態(tài)一直不佳，導(dǎo)致汽油泵需要經(jīng)常清洗或者換掉。油路的堵塞也會(huì)導(dǎo)致泄壓。5.電路管線，修車的時(shí)候或者刷車的時(shí)候電路管線被動(dòng)過導(dǎo)致?，F(xiàn)在你應(yīng)該做的是找你常去的修理廠看下，讓專業(yè)人員先查下，然后修理。希望我的答案可以幫助到你。

8，捷達(dá)轎車怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)：捷達(dá)轎車(BJG型發(fā)動(dòng)機(jī))累計(jì)行使11萬km，怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，尤其是開空調(diào)時(shí)抖動(dòng)更加明顯。故障診斷與排除首先試車檢查，確如客戶所說，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微抖動(dòng)但是坐在駕駛室里感覺有種類似共振的抖動(dòng)；打開空調(diào)抖動(dòng)變得很嚴(yán)重，急踩油門時(shí)有“敲缸”的聲音。很顯然是混合汽過稀或點(diǎn)火強(qiáng)度不夠造成的，不會(huì)是共振造成的，因?yàn)楣舱癫粫?huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。接下來用VAS5051進(jìn)行電腦檢測沒有故障，怠速觀察數(shù)據(jù)流在第一組數(shù)據(jù)的三區(qū)觀察氧傳感器的數(shù)值在7%～8%變化；第二組數(shù)據(jù)的二區(qū)數(shù)值在20%～23%之間變化，三區(qū)的噴油脈寬數(shù)值在4.1ms；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大的異常。從噴油脈寬和氧傳感器的數(shù)值分析噴油量顯然比正常的大，但是氧傳感器還是顯示偏稀，說明油路有阻塞或油壓過低的情況。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷要比正常的18%左右要大，檢查火花塞間隙正常；打火時(shí)有強(qiáng)烈的火花，而且尾氣也沒有異味，說明點(diǎn)火正常，故障原因還是在油路方面。接下來檢查重點(diǎn)放在了油路方面。造成混合汽過稀的原因主要有這幾方面： 燃油泵油壓不足；油壓調(diào)節(jié)器堵塞；噴油嘴積炭過多；噴油嘴本身故障造成噴油過少。依據(jù)上述原因，首先檢測燃油壓力為2.4bar(1bar=105Pa)，加油瞬間也能達(dá)到3bar的壓力，但是捏住回油管時(shí)壓力還是3bar，證明油泵的壓力還是有點(diǎn)問題。更換油泵故障略有好轉(zhuǎn)。檢查油壓調(diào)節(jié)器沒有異物阻塞，觀察噴油嘴發(fā)現(xiàn)有積炭沉積，在客戶同意下清洗了噴油嘴，試車還是抖動(dòng)但是急加速“敲缸”的情況消失了。接下來用斷缸法檢測噴油嘴，當(dāng)斷到第3缸時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)變化不是很大，拆下噴油嘴進(jìn)行噴油試驗(yàn)與其他噴油嘴進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)噴油量很小，更換3缸噴油嘴，故障完全排除。維修小結(jié)3缸的噴油嘴噴油不佳，會(huì)使此缸功率偏低，而此時(shí)電腦會(huì)以增加噴油量來彌補(bǔ)這部分功率缺失而使發(fā)動(dòng)機(jī)保持一個(gè)恒定的值。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷數(shù)值隨即增大，然而噴油量的增大沒有使內(nèi)部存在故障的噴油嘴給此缸直接的能量補(bǔ)償，而使混合汽偏稀。這則故障如果不仔細(xì)觀察很可能將我們引入歧途，關(guān)鍵在于尾氣有沒有異味。如果點(diǎn)火不好，燃燒效果就會(huì)下降，勢必會(huì)影響燃油效果，也使排出的廢氣或多或少都會(huì)有異味。但是這則例子尾氣卻沒有異味，說明燃燒這方面問題不大。不考慮這一原因，很有可能會(huì)油路、電路方面的原因都要查找，那樣就會(huì)走彎路了。

9，捷達(dá)怠速不穩(wěn)怎么回事 ：輝關(guān)于您說的怠速不穩(wěn)的問題，如果您更換怠速馬達(dá)后還是有問題，那么故障原因可能是節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道和氣門及燃燒室等部位的積碳增多，在如果燃燒室內(nèi)出現(xiàn)積碳，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)造成混合氣過稀，再加上燃燒室內(nèi)積碳過度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比發(fā)生變化，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。所以您要檢查進(jìn)氣道和進(jìn)氣門部位的積碳、污垢是否過多，如果多的話，就會(huì)造成空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過稀，使燃燒不正?；蚱饎?dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至無法起動(dòng)情況的發(fā)生。同時(shí)還要對(duì)噴油嘴工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，噴油量的脈寬是否達(dá)標(biāo)。還要火花塞、點(diǎn)火線圈及缸線，是否缺缸。提醒您還要注意的是碳罐是否出現(xiàn)故障。您還可以找時(shí)間去跑跑高速，這樣會(huì)起到緩解積碳形成的作用。還有您說的低速行駛時(shí)有吱吱的摩擦聲，有可能是因?yàn)楣潭▌x車分泵的導(dǎo)管生銹后出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，導(dǎo)致剎車分泵不能回位造成的。導(dǎo)管是在是剎車分泵與懸掛固定的部位，剎車分泵與懸掛的固定螺絲外面，也就是剎車分泵的兩個(gè)安裝固定螺栓的孔內(nèi)。您可以將剎車分泵拆下來后，把導(dǎo)管取下來，用細(xì)砂紙打磨一下，然后涂抹上黃油，最后裝車，問題就應(yīng)該可以解決。查看更多[大眾捷達(dá)]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/

10，那位專業(yè)人士可以告訴捷達(dá)怠速不穩(wěn)是怎么一回事啊開始發(fā)車的候?。含F(xiàn)在早上的天氣涼了，車子這時(shí)候的怠速可能要高些了。另外，你是不是一直沒有清洗下節(jié)氣門啊？如果正常情況下的怠速總出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況的話，你就去清洗下吧，20元就能搞定。。。我在北方，秋天干燥，粉塵比較厲害，我一般一年就要清洗一次節(jié)氣門的，要不怠速就會(huì)忽高忽低的。。呵呵

使用的是節(jié)七門直動(dòng)式怠速電機(jī)，出現(xiàn)這樣的情況可以先進(jìn)行一下，匹配

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)抖、怠速不穩(wěn)、加不起油、打不著車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了等現(xiàn)象的主要原因如下： 1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強(qiáng)使用；要做好更換準(zhǔn)備。12V以上可以使用，但是要查找其它原因；2、檢查是否由于積碳引起；如果走行2萬KM左右，重點(diǎn)檢查、清洗節(jié)氣門；3、檢查、測試、更換火花塞；4、確認(rèn)所加汽油的油品質(zhì)量；5、檢測點(diǎn)火開關(guān)；6、測試、檢測啟動(dòng)機(jī)、汽油泵、傳感器等有關(guān)啟動(dòng)、供油系統(tǒng)的有關(guān)部件；7、另外通電后，不要立即啟動(dòng)，等待30秒至1分鐘，再點(diǎn)火；看一下有無效果；不論以上任何情況，注意一次打不著車時(shí)，一定要間隔15-30秒后再打，以保護(hù)電瓶不過發(fā)電、延長其使用壽命。你講的上述情況重點(diǎn)一清洗節(jié)氣門；二檢查行車電腦板的怠速調(diào)整部分。

你去洗一下節(jié)氣門 再用修車的電腦做個(gè)基本設(shè)定應(yīng)該就沒事了

首先檢查怠速馬達(dá)，怠速馬達(dá)沒問題的話看節(jié)氣門和噴油嘴是否該清洗，這兩個(gè)沒問題的話看氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換器。還有，加了很差的燃油也會(huì)產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象。

11，捷達(dá)車怠速不穩(wěn) ：1.根據(jù)你說的情況，怠速不穩(wěn)，踩剎車熄火，而高檔換空擋和踩剎車都自動(dòng)給油，都是節(jié)氣門位置傳感器有問題而出現(xiàn)的狀況，4S店判斷的更換節(jié)氣門的做法是正確的。2.車在跑完熄火后，風(fēng)扇應(yīng)該會(huì)繼續(xù)工作一會(huì)兒，水溫稍微升高一點(diǎn)也比較正常，如果車熄火后電子扇不工作就要考慮去4s站檢查一下了，應(yīng)該是有個(gè)電子延時(shí)的裝置在控制風(fēng)扇的工作。3.估計(jì)是變速箱內(nèi)的齒輪出現(xiàn)問題了，按照你說的變速箱油沒有問題，有更換過變速箱撥桿，就要拆開變速箱看看了。

進(jìn)氣系統(tǒng)(1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏　　當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速影響更大。常見原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。　　(2)節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多　　節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。　　(3)怠速空氣執(zhí)行元件故障　　怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。　　(4)進(jìn)氣量失準(zhǔn)　　控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。燃油系統(tǒng)(1)噴油器故障　　噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等?！　?2)燃油壓力故障　　油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過?。挥蛪哼^高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過?。贿M(jìn)油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。　　(3)噴油量失準(zhǔn)　　各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。

你的車修好了沒 我的捷達(dá)車改天然氣后也和你的一樣了

monkey >關(guān)于您說的第一和第二個(gè)問題，可能是因?yàn)楣收犀F(xiàn)象分析，造成上述故障的原因有空氣濾清器嚴(yán)重堵塞；燃油壓力不足；噴油嘴堵塞；點(diǎn)火系統(tǒng)故障；傳感器故障以及控制模塊 故障等。首先要對(duì)火花塞進(jìn)行檢查，是否電極上積炭過多，而且電極間隙過大。接著測量各根高壓線的電阻，高壓線的阻值是否在合格范圍之內(nèi)。然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束的連接進(jìn) 行確認(rèn)，有無接觸不實(shí)的現(xiàn)象。再檢查節(jié)氣門、進(jìn)氣道、燃燒室、噴油嘴和怠速馬達(dá)是否積碳過多，多的話及時(shí)清洗。關(guān)于第三個(gè)問題，可能是收音機(jī)或天線在下雨之后 受潮，造成的故障。主要檢查收音機(jī)內(nèi)部和天線位置。 >關(guān)于第四個(gè)問題，可能是因?yàn)橄鄳?yīng)的電路短路或斷路造成的，還有就是有可能行車電腦出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。建議您根據(jù)以上情況進(jìn)行檢查。 > >查看更多 [大眾 捷達(dá)] 信息： http:/www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/

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