大家好，小常來為大家解答以下問題，對于降價車型排行榜，日系3強中哪款車型是降價王日產(chǎn)最高可降35萬很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，日系3強中哪款車型是降價王日產(chǎn)最高可降35萬：上一篇和上上篇，我們介紹了在一線豪華品牌和二線豪華品牌中，降價最多的車型分別是誰。一線豪華品牌好說就BBA三款，超級豪華品牌不在我的認知范圍之內(nèi)，二線豪華品牌車型其實不少，但我懶得繼續(xù)去查了。所以呢，今天我要說的是日系三強，豐田，本田加日產(chǎn)這三個品牌中，降價最大的車型分別是誰？一起來看看吧。第一款 一汽豐田-奕澤IZOA奕澤IZOA這款車銷量其實還算不錯，每個月能達到4000-5000輛左右。這款車的指導(dǎo)售價為14.58-17.68萬元，目前這款車擁有1.5萬左右的優(yōu)惠政策，我在致電了當?shù)氐?S店之后，發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠幅度可能還要再大一點。無論是廣汽豐田還是一汽豐田，目前在售的合資豐田車型中， 奕澤IZOA是降價幅度最大的車型。奕澤IZOA這款車的優(yōu)點是，油耗低，性價比不錯，在配置上也是比較豐富的。尤其是主被動安全配置方面，給的尤為到位，安全氣囊的個數(shù)多到你想象不到，很多三四十萬的豪車上都沒有的，膝部氣囊，副駕駛坐墊式氣囊，奕澤IZOA都給配備了。當然這款車的缺點也是有的，比如后排空間較小，因為它的軸距僅有2640mm。另外，根據(jù)車主們的用車反饋得知，這款車的隔音效果不是很好，導(dǎo)致胎噪風噪有點兒大。所以大家在試駕的時候可以注意體驗一下。第二款 東風本田-享域說完了豐田，我們再來說本田，目前在售的合資本田車型中，降價幅度最大的是本田-享域，這款車部分車型最高可優(yōu)惠2.4萬，車型不同優(yōu)惠的幅度也多少有點差異。享域的指導(dǎo)售價為9.98-16.69萬元，優(yōu)惠完就和國產(chǎn)車差不多價格了。享域的銷量雖然比不上思域，但每個月也能賣出5000臺左右，整體來說銷量還是不錯的。這款車提供了兩款發(fā)動機可選，一臺是1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機；另一臺是1.5L自然吸氣發(fā)動機，其中1.5L車型是混動版車型，也是這款車的銷量擔當。合資車的價格降到了這個地步，配置也就不用奢望了，感興趣的朋友可以自己去查閱一下，這里我就不多做介紹了。第三款?東風日產(chǎn)-樓蘭東風日產(chǎn)相信大家都比較熟悉了吧，轎車銷量排行榜冠軍軒逸就是出自日產(chǎn)，當然今天要說的不是軒逸。今天我們要說的是在東風日產(chǎn)的車型中，哪款車是降價幅度最大的，經(jīng)過我的對比和查證，最終選出的車型是東風日產(chǎn)-樓蘭。這款車的指導(dǎo)售價為23.88-37.58萬元，目前有3.5萬左右的優(yōu)惠政策，這個優(yōu)惠幅度是我致電了當?shù)?S店后確認了的。樓蘭作為一臺中型SUV，它搭載了2.5L/2.5T兩款發(fā)動機，其中渦輪增壓車型是混動版，變速箱全系采用的CVT無級變速箱。樓蘭車長4897mm，軸距達到了2830mm；這款車的銷量只能說是一般，每個月能賣2000臺左右。這款車給我的第一直覺是，這么貴的車不給臺AT的變速箱，是不是有點說不過去啊。另外自然吸氣發(fā)動機車型是燃油版，渦輪增壓發(fā)動機車型是混動版，這兩套動力系統(tǒng)是不是有點搞反了。除此之外，這款車其實還是很不錯的。好啦，關(guān)于日系三強車型中哪款車降價幅度最大，我們就說完了。其實不難發(fā)現(xiàn)，都是一些賣得不是特別火的車型，當然賣得好的車型誰舍得降價呀。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2，紅旗H5減2萬自主品牌中型車降價排行榜出爐：最近幾年中國汽車市場最火爆的車型是什么？相信很多人跟我一樣， 脫口而出“SUV”這三個字母。很多汽車品牌也和咱們想得一樣，幾乎將整個公司的所有優(yōu)質(zhì)資源都集中在SUV車型的研發(fā)中，而歷史更悠久的傳統(tǒng)轎車卻逐漸被輕視甚至荒廢。可是我們仔細研究銷量不難發(fā)現(xiàn)，即便在SUV車型如此火爆的今天，也只占所有車型銷量的40%左右，轎車依然是絕對的王者。不僅如此，雖然SUV車型擁有坐姿高、視野好、能裝貨等多種優(yōu)點，但受制于操控、油耗以及售價，不少人依然對轎車情有獨鐘。因此，今天我們將自主品牌中級轎車結(jié)合優(yōu)惠數(shù)據(jù)單獨羅列，瞧瞧誰性價比更高，更值得入手。No.5?新寶駿 RC-6官方指導(dǎo)價：8.48萬元-12.38萬元現(xiàn)金優(yōu)惠：約1萬元新寶駿是2019年由上汽通用五菱創(chuàng)建的自主汽車品牌，而RC-6又是這個品牌在創(chuàng)立之初就發(fā)布上市的全新車型。追求性價比的它依舊延續(xù)了新寶駿高配置低價格的品牌戰(zhàn)略，12萬出頭的價格就能買到頂配車型，非常劃算。猜猜它的頂配配置有多高？L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、1.5T發(fā)動機、智能車機系統(tǒng)、全液晶儀表等等高端配置都出現(xiàn)在了這輛新車的配置清單中，令人直呼不可思議。 價格方面，在經(jīng)歷近1年的市場洗禮后，新寶駿RC-6的優(yōu)惠逐漸穩(wěn)定。從今年年初的不到1000元優(yōu)惠一路攀升，直至4月到達1萬元的巔峰，雖然在5月優(yōu)惠有2000元左右的縮水，但好在進入6月又恢復(fù)到了1萬元的高位。鑒于這款車超高的配置以及本身就不貴的定價，后續(xù)優(yōu)惠幅度繼續(xù)大幅提升的概率并不大，如果你買車注重性價比，并且對高科技配置有一定追求，那么這臺RC-6是目前非常適合入手的車型。No.4 廣汽傳祺 GA6官方指導(dǎo)價：10.88萬元-16.88萬元現(xiàn)金優(yōu)惠：約1.2萬元最近幾年，廣汽傳祺的新車設(shè)計可謂相當成功，它沒有比亞迪的咄咄逼人，也沒有上汽榮威的花里胡哨，通過線條、曲面以及不同材質(zhì)的點綴，讓品牌旗下新車呈現(xiàn)出一股極富高級感的狀態(tài)，其中傳祺GA6就是代表之一。這輛車不僅在外觀上看起來非常大氣、穩(wěn)重，內(nèi)飾設(shè)計與做工也極具高端之美，奔馳同款的雙聯(lián)屏幕設(shè)計配上大面積木紋和鋼琴烤漆裝飾，讓它擁有一股超越這一級別的奢華感。而柔軟厚實座椅搭配輸出平順的動力以及注重舒適調(diào)校的懸架，不論乘坐還是駕駛都是一種享受。 傳祺GA6在今年上半年的價格優(yōu)惠幅度表現(xiàn)比較跳躍，從一開始的5000元一下子躍升至4月的1.6萬元，隨后在5月份又猛然跌至8000元，而到6月份后又反彈至1.2萬元。雖然整體來看目前的優(yōu)惠幅度是整個上半年的第二高位，但相比最高位依然有差不多4000元左右的差距，這個差距相信對10-15萬元購車預(yù)算的消費群體來說并不算一個小數(shù)目，因此不著急購車的朋友建議再等一等，相信下半年一定會有一個更高的優(yōu)惠出現(xiàn)。No.3 長安 銳程CC官方指導(dǎo)價：9.49萬元-12.89萬元現(xiàn)金優(yōu)惠：約1.5萬元熟悉長安品牌轎車產(chǎn)品的朋友一定對睿騁這款車不陌生，當年它的出現(xiàn)雖然帶有些許模仿的影子，但還是開啟了長安轎車沖擊高端的新時代。時過境遷，繼任車型已經(jīng)改名銳程，并在車名后面加上代表運動和年輕的CC倆字母，那么新時代的銳程CC能否扛起長安中級轎車的大旗呢？我認為完全可以，首先運動加流暢的外觀造型就深得目標消費群體的歡迎，其次運動風格濃郁的內(nèi)飾配合寬敞的空間也讓這臺車在實用性方面有著不錯的表現(xiàn)，最后強悍的動力匹配優(yōu)異的操控讓它擁有自主中級轎車絕對的標桿實力。銳程CC上半年的優(yōu)惠整體呈不斷上升趨勢，從1月份的1萬元直至4月份的1.8萬元，一路飆高。然而在5月，優(yōu)惠卻突然迎來縮水，直接下滑至1.3萬元，好在6月繼續(xù)保持增大趨勢，直逼1.5萬元，但相比上半年制高點1.8萬元還有3000元的差距。對這款車，雖然目前優(yōu)惠幅度不小，但依然建議等等再入手，下半年一定會有更高的優(yōu)惠出現(xiàn)。No.2 一汽紅旗 H5官方指導(dǎo)價：14.58萬元-19.08萬元現(xiàn)金優(yōu)惠：約2萬元如果在眾多自主品牌中選一個最具中國代表性的汽車品牌，那一定非紅旗H5莫屬。曾幾何時，紅旗一直是高端汽車品牌的代名詞，而今天，在價格上放下身段的紅旗已經(jīng)成功走入尋常百姓家，H5車型15-20萬元左右的指導(dǎo)價已經(jīng)能讓大多數(shù)普通人都能享受這一頂級中國汽車品牌帶來的獨特用車體驗?？v觀上半年紅旗H5的優(yōu)惠波動，像極了字母N，從1月份的1.2萬元一直向上攀升至3月份的2萬元，4月份又突然來了一個7千元幅度的優(yōu)惠縮水，隨后優(yōu)惠又逐漸攀升至2萬元。目前的優(yōu)惠已經(jīng)是半年最高水準，而且由于紅旗品牌今年熱銷，因此優(yōu)惠進一步擴大的可能性并不大，所以目前入手非常合適。No.1 吉利 博瑞官方指導(dǎo)價：13.68萬元-17.98萬元現(xiàn)金優(yōu)惠：約3萬元博瑞這款車型雖然知名度不算太高，但在產(chǎn)品定位方面屬于吉利的旗艦，因此不論在內(nèi)外觀設(shè)計以及動力層面都有著非常不錯的表現(xiàn)。目前吉利為博瑞搭載了兩套動力系統(tǒng)，它們分別為1.8T發(fā)動機以及1.5T MHEV，前者技術(shù)相對較老，后者搭載了48V輕混系統(tǒng)，因此在油耗和動力方面有一定提升。由于已經(jīng)上市一段時間，因此博瑞的優(yōu)惠幅度比較大，在上半年1-4月經(jīng)歷過一段優(yōu)惠低迷期之后，5月開始現(xiàn)金優(yōu)惠直接向上飆升至2.8萬元，而6月更是到了3萬元，和上述自主品牌相比已經(jīng)形成明顯優(yōu)勢。目前，優(yōu)惠后頂配車型只需15萬元即可到手，性價比還是非常高的，有需求的朋友現(xiàn)在入手算是一個好時機。寫在最后縱觀上述五款車型，雖然現(xiàn)金優(yōu)惠幅度相比合資品牌依然有不小差距，但不要忘了這些車的定價本身就并不高，因此沒有那么多的降價空間。其實，以目前自主品牌的造車實力，這些定位中高端的車型滿足日常需求完全綽綽有余，相比同價位甚至同級別的合資品牌車型也沒有明顯短板，所以對品牌沒有過多要求的朋友完全可以入手一臺，體驗一下國產(chǎn)造車的真正實力。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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