大家好，小常來為大家解答以下問題，對(duì)于英朗xt怎么樣，別克及英朗XT怎么樣很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，別克 英朗XT怎么樣 ：還行吧，不錯(cuò)。

2，英郎XT好嗎：這兩款車的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)LLU 調(diào)校上有所不同，英郎XT 最大功率135KW 君威132KW。

3，別克英朗xt質(zhì)量怎么樣 ：別克英朗XT是一款兩廂車，以別克這個(gè)品牌來說，質(zhì)量是絕對(duì)沒問題的，雖說從前油耗比較高，但是改進(jìn)之后油耗已經(jīng)降低了很多了，跟同款的其他品牌的車型已經(jīng)是差不多的了，但是別克車型想對(duì)于其他價(jià)格差不多的車型來說，是比較舒適的了，別克車型中，配備了許多同款其他品牌車型中所沒有的配置與部件的。

別克英朗的質(zhì)量沒問題。不管是車子的質(zhì)量，還是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)量。都很不錯(cuò)。唯一一點(diǎn)不好的就是油耗！??！

渦輪增壓的吧外形蠻運(yùn)動(dòng)的女士開彰顯時(shí)尚男士則追求他的動(dòng)力行！挺不錯(cuò)的一款車運(yùn)用的技術(shù)都很成熟～質(zhì)量沒問題！

不錯(cuò)，造型動(dòng)感，空間靈活實(shí)用，但推薦1.6T車型，燃油經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)功率完美平衡。

4，別克英朗XT的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) ：不錯(cuò),造型動(dòng)感,空間靈活實(shí)用,但推薦1.6t車型,燃油經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)功率完美平衡。別克英朗1.6t新銳運(yùn)動(dòng)版1.8自動(dòng)豪華版最大功率184ps147ps最大扭矩235nm177nm百公里加速9.0s11.9s最高時(shí)速220km/h190km/h90km/h等速油耗6.2l6.1l動(dòng)力操控都很出色,英郎采用的是歐寶雅特的技術(shù),調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng),是一款名副其實(shí)的《小鋼炮》。和它在伯仲間的還有大眾高爾夫6代別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之后,第四款基于通用最新全球平臺(tái)生產(chǎn)的車型,別克英朗源自歐寶新雅特,出自通用全球deltaⅱ平臺(tái)

喜歡就買，不要猶豫，合資的車子還是不錯(cuò)的.像他的引擎蓋。車頂.葉子板都是鋁制的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是日系，歐系同等價(jià)格車子所沒有的，

優(yōu)點(diǎn)：樣子吸引人。內(nèi)飾好看 缺點(diǎn)：油耗高。小毛病多。

5，英朗XT怎么樣： 我們家去年在中秋時(shí)節(jié)也買了一輛英朗xt 加上掛牌總的20萬。 座椅不是真皮。家里有暈車的還是要注意、一旦吐下去，洗不了。 總得來說。還是不錯(cuò)的。不識(shí)貨的人都以為這車和那些近十萬的車。差不多。里面配置挺好的、

還是1.8L的吧, 自動(dòng)檔.1.6 提速太肉了,GT 其實(shí)就是加個(gè)屁股的XT. 還是XT操控要好

英朗XT車型在市場上表現(xiàn)并不算火爆，這主要與這款車定價(jià)有比較大的關(guān)系。與科魯茲相同。英朗的動(dòng)力系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢，比如同大眾1.8TSI相當(dāng)?shù)膭?dòng)力輸出。 英朗1.6T是以平易近人的外觀迷惑眾多對(duì)手，當(dāng)按下Sport按鈕并深踩下油門時(shí)它又如野獸一般令對(duì)手汗顏的低調(diào)小鋼炮。它的優(yōu)雅外觀以及懸掛的別克車標(biāo)能從容的出入各大正式場合，更能以深藏不露的實(shí)力去盡情狂野。17萬的售價(jià)對(duì)于一款兩廂緊湊型車來說有些偏高

好車 1.6正好

6，英朗XT到底如何 ：同樣1.6L車型，英朗油耗為7.4L/100KM，2.0L車型油耗為7.7L/100KM，相對(duì)于進(jìn)口馬自達(dá)3的2.0L車型7.6L/100KM的油耗，東風(fēng)標(biāo)致307 1.6L 7L/100KM的優(yōu)惠以及速騰1.4T 5.8L/100KM的油耗還是略顯不足。別克英朗有著強(qiáng)勁的動(dòng)力、犀利的操控，內(nèi)飾更是兼具時(shí)尚感和科技感，深受廣大年輕車友喜歡，但是較高的售價(jià)區(qū)間限制了它的客戶。別克英朗擁有同級(jí)別中最大的車身尺寸，GT長寬高分別為4671mm×1815mm×1478mm，XT長寬高分別為4419mm×1814mm×1487mm，GT和XT軸距均為2685mm，是同級(jí)最長軸距。加上前1544mm、后1558mm的同級(jí)最寬輪距，既增強(qiáng)了英朗外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴(kuò)展了內(nèi)艙空間，也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。多功能方向盤是指在普通方向盤拇指所及的位置及方向盤下側(cè)增加了一些功能鍵，一般有調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、開關(guān)和控制車內(nèi)音響系統(tǒng)、接聽電話等一些功能，有的車型還把巡航控制開關(guān)也設(shè)計(jì)在了方向盤上。參考資料：http://www.0851car.com/guiyang/hangqing/4743.shtml

您好，這兩款車都是出于一個(gè)平臺(tái)，要考慮價(jià)位的話當(dāng)然是XT比較合適。

優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)外設(shè)計(jì)耳目一新，渦輪特性明顯，底盤懸掛表現(xiàn)優(yōu)異 缺點(diǎn)：車身自重稍大 系列介紹：“英朗”不僅完美詮釋了這款五門轎跑車與生俱來的英姿煥發(fā)的氣質(zhì)及颯爽硬朗的線條和駕馭感受;同時(shí)也輝映出新一代奮斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢為、利落干脆的處事作風(fēng)”?！坝⒗省钡拿麨閯e克品牌精神注入了新的時(shí)代內(nèi)涵。別克英朗是別克品牌繼新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”所推出的又一款杰作。它融匯了別克品牌賦予中級(jí)車的最佳動(dòng)感基因，為中級(jí)車市場帶來全新的五門轎跑駕馭體驗(yàn)。別克英朗的推出填補(bǔ)了別克品牌在新凱越及新君威之間的產(chǎn)品空白，也令別克品牌的產(chǎn)品陣容得到進(jìn)一步加強(qiáng)和完善

地盤不錯(cuò)，后懸架為半獨(dú)立扭力梁結(jié)構(gòu)，動(dòng)力3種，隨價(jià)格不同。一般代步1.6夠用，動(dòng)力要求高就上1.6t，但是油耗要考慮。外觀，個(gè)人偏好吧！內(nèi)飾比較細(xì)致。個(gè)人感覺不錯(cuò)。

XT各方面性能都不錯(cuò)，外形也比較漂亮，采用的動(dòng)力總成和科魯茲英朗GT相同，但全車設(shè)計(jì)血統(tǒng)純正，是一款好車。 君威和英朗XT不是同一級(jí)別的車，君威無論從價(jià)位，排量，車身尺寸都比英朗XT高一級(jí)別，當(dāng)然，也是一款好車。

7，別克英朗XT的車子整體性能評(píng)價(jià)怎么樣 ：你好 車不錯(cuò)不錯(cuò),造型動(dòng)感,空間靈活實(shí)用,但推薦1.6T車型,燃油經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)功率完美平衡。別克英朗操控都出色,英郎采用的是歐寶雅特技術(shù),調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng),是一款名副其實(shí)的《小鋼炮》和眾高爾夫6代 是直接競爭對(duì)手從配置來看，英朗比較占優(yōu)勢，如果是高爾夫，盡量買1.4T頂配版。如果你考慮渦輪增壓的車型， 高爾夫的動(dòng)力不錯(cuò)，英朗的1.6T也能堪比2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)。但噪音偏大。。高6最大的優(yōu)勢，是1.4T的引擎匹配7速DSG的變速箱?？赡軙?huì)比xt的1.6T和6速自動(dòng)變速箱稍勝一籌 如果你比較看重車的外觀，我建議你選擇英朗XT開起來還挺顯眼的~高爾夫，比較樸實(shí)，但是應(yīng)該是屬于實(shí)用型的~

還不錯(cuò)

這是最新報(bào)價(jià)， 2010款 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版13.49萬13.29萬-13.49萬2月7日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：121 變速箱：5擋手動(dòng) | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比2010款 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版16.99萬16.79萬-16.99萬2月7日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：184 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比2010款 1.6T 新銳運(yùn)動(dòng)版17.99萬17.79萬-17.99萬2月7日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：184 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比2010款 1.8L 自動(dòng)時(shí)尚版15.79萬15.59萬-15.79萬2月7日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比2010款 1.8L 自動(dòng)豪華版18.59萬18.39萬-18.59萬2月7日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比“英朗”不僅完美詮釋了這款五門轎跑車與生俱來的英姿煥發(fā)的氣質(zhì)及颯爽硬朗的線條和駕馭感受；同時(shí)也輝映出新一代奮斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢為、利落干脆的處事作風(fēng)”。“英朗”的命名為別克品牌精神注入了新的時(shí)代內(nèi)涵。 別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平臺(tái)生...這是最新報(bào)價(jià)， 2010款 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版13.49萬13.29萬-13.49萬2月7日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：121 變速箱：5擋手動(dòng) | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比2010款 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版16.99萬16.79萬-16.99萬2月7日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：184 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比2010款 1.6T 新銳運(yùn)動(dòng)版17.99萬17.79萬-17.99萬2月7日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.6 馬力：184 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比2010款 1.8L 自動(dòng)時(shí)尚版15.79萬15.59萬-15.79萬2月7日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比2010款 1.8L 自動(dòng)豪華版18.59萬18.39萬-18.59萬2月7日發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：147 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比“英朗”不僅完美詮釋了這款五門轎跑車與生俱來的英姿煥發(fā)的氣質(zhì)及颯爽硬朗的線條和駕馭感受；同時(shí)也輝映出新一代奮斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢為、利落干脆的處事作風(fēng)”?！坝⒗省钡拿麨閯e克品牌精神注入了新的時(shí)代內(nèi)涵。 別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平臺(tái)生產(chǎn)的車型，別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平臺(tái)。在國內(nèi)，別克英朗的主要競爭對(duì)手將是剛上市不久的一汽大眾高爾夫6車型。別克英朗將有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，分別是1.6L，1.8L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與新君威1.6T車型采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為同款，最大功率179馬力，最大扭矩230Nm，動(dòng)力表現(xiàn)很突出。 別克英朗原型車為歐寶新一代雅特，沿襲了歐寶新一代雅特的優(yōu)越方面

8，英郎XT怎么樣安全 動(dòng)力 配置等 ：買T的話還是可以,不帶T的話一般般.此車車身重,油耗高是必然.一百公里沒有10升那是不可能的.還有就是安全性不錯(cuò).配置一般般.為什么呢.別克車一向都是那種很多按鈕的車.一眼看去很亂而且你真要找人教你一下

不錯(cuò)，挺多人買這款車。

英朗1.6L的起售價(jià)為什么會(huì)比一般車型要高，我們可以先來看看它全系標(biāo)配的重點(diǎn)配置有哪些，就知道原因了。一鍵式智能防夾電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、帶滑動(dòng)功能中央扶手、冰藍(lán)車內(nèi)氛圍燈、6喇叭音響、隨速自動(dòng)音量調(diào)節(jié)、4安全氣囊（前+側(cè)）、ABS+EBD、彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)CDC、發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)EDC、倒車?yán)走_(dá)、電子智能防盜、EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全自動(dòng)雙溫區(qū)恒溫空調(diào)、四門電窗（駕駛員側(cè)一觸式防夾速降功能）、車載信息中心（行車電腦信息顯示）、四向可調(diào)真皮多功能方向盤、遙控鑰匙及中控門鎖等等?！　≡趺礃樱渲眠€算豐富吧，這也是導(dǎo)致了它的入門級(jí)價(jià)格會(huì)在13萬元以上的原因所在。只不過ESP沒有在其中，多少有些遺憾。入門級(jí)車型配置較高英朗XT前排空間　　1.8L時(shí)尚版本配置也和1.6L進(jìn)取版本類似，不同的是其采用了6速自動(dòng)變速箱而以。其他兩款1.6T和一款豪華1.8L車型的主動(dòng)安全配置顯然更豐富，都配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不同的是，1.8L豪華型竟然是最頂配車型倒讓人有些意料之外，不過所謂的頂配，也只是多出前后排頭部安全氣囊而已。英朗動(dòng)感的儀表盤后排座椅上的貼心設(shè)計(jì)　　兩款1.6T車型均標(biāo)配鍍鉻排氣管與225/50R17寬胎，這是非增壓車型所沒有的，另外，它們還標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS及牽引力控制系統(tǒng)TCS。而導(dǎo)致兩款車價(jià)格相差的主要配置有：煙熏運(yùn)動(dòng)大燈、紅黑（織物）包覆性運(yùn)動(dòng)座椅、全鋁運(yùn)動(dòng)踏板、一觸式智能鑰匙（包括自動(dòng)感應(yīng)解鎖、無鑰匙點(diǎn)火、一鍵式啟動(dòng)）、儀表背光變換功能（紅藍(lán)變換）、6碟CD播放器（時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版為單碟）。其中除了一觸式智能鑰匙外，其余幾項(xiàng)均為新銳運(yùn)動(dòng)版獨(dú)有?！　?dòng)力選擇較多 1.6T具備優(yōu)勢　　別克英朗的動(dòng)力匹配包括1.6L、1.8L自然進(jìn)氣和1.6T渦輪增壓形式，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與搭載在科魯茲（報(bào)價(jià) 參數(shù)）上的相同，1.8L與科魯茲和景程（報(bào)價(jià) 參數(shù)）上的相同，而1.6T則與新君威的1.6T相同。只不過，通用針對(duì)英朗的轎跑車特點(diǎn)，對(duì)這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都相應(yīng)進(jìn)行了調(diào)教。英朗共搭載了3種動(dòng)力形式　　同樣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來說，英朗的最高功率可達(dá)89千瓦，這比直接競爭對(duì)手高爾夫6 1.6L車型足足提升了12個(gè)千瓦，高速更有底氣。不過就扭矩而言，高爾夫6 1.6L車型延續(xù)POLO（報(bào)價(jià) 參數(shù)）的大扭矩表現(xiàn)相當(dāng)突出。最大扭矩155牛米，足足比英朗大了5牛米，兩車都是在3800轉(zhuǎn)釋放最大扭矩，因此僅從動(dòng)力的起步和提速來看，應(yīng)該差距不是太大。英朗唯一的1.6L車型并沒有采用6速手動(dòng)形式，這多少無法和售價(jià)劃上等號(hào)。1.8L車型最大功率108千瓦，最大扭矩177牛米，從參數(shù)來看，要比?？怂沟?.8L性能更強(qiáng)悍。1.6T車型最吸引人　　最強(qiáng)悍的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它達(dá)到了184馬力（新君威1.6T為179馬力）；135kW/5800rpm的最大動(dòng)率以及235N.m/1980-5400rpm的最大扭矩，升功率更是沖擊到84.4kW/L。當(dāng)然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣具有Superboost超推進(jìn)功能，5秒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩可增至266N.m，與該發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的還是S6六速手自一體變速箱。英朗采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛　　在懸掛方面，英朗采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，并加上了改進(jìn)的新型雙筒減震器，可以降低車輛震動(dòng)，提高平順性。而后復(fù)合式扭力梁式，不過新增了一個(gè)瓦特連桿，還通過一個(gè)橫梁連接車身底盤，可以提高車輛的抗側(cè)傾能力，從而大大提高了英朗的操控性能。值得一提的是，扭力梁懸掛本身具有質(zhì)量輕、體積小的優(yōu)勢，加上在國內(nèi)首次運(yùn)用到歐寶專利技術(shù)瓦特連桿，使其操控性并不輸采用獨(dú)立懸掛的車型，操控性在細(xì)分市場中更為上乘，滿足消費(fèi)者對(duì)轎跑車的操控要求。

英朗那貨就是國產(chǎn)的歐寶，其他的不解釋

英朗1.6L的起售價(jià)為什么會(huì)比一般車型要高，我們可以先來看看它全系標(biāo)配的重點(diǎn)配置有哪些，就知道原因了。一鍵式智能防夾電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、帶滑動(dòng)功能中央扶手、冰藍(lán)車內(nèi)氛圍燈、6喇叭音響、隨速自動(dòng)音量調(diào)節(jié)、4安全氣囊（前+側(cè)）、ABS+EBD、彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)CDC、發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)EDC、倒車?yán)走_(dá)、電子智能防盜、EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全自動(dòng)雙溫區(qū)恒溫空調(diào)、四門電窗（駕駛員側(cè)一觸式防夾速降功能）、車載信息中心（行車電腦信息顯示）、四向可調(diào)真皮多功能方向盤、遙控鑰匙及中控門鎖等等?！　≡趺礃樱渲眠€算豐富吧，這也是導(dǎo)致了它的入門級(jí)價(jià)格會(huì)在13萬元以上的原因所在。只不過ESP沒有在其中，多少有些遺憾。入門級(jí)車型配置較高英朗XT前排空間　　1.8L時(shí)尚版本配置也和1.6L進(jìn)取版本類似，不同的是其采用了6速自動(dòng)變速箱而以。其他兩款1.6T和一款豪華1.8L車型的主動(dòng)安全配置顯然更豐富，都配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不同的是，1.8L豪華型竟然是最頂配車型倒讓人有些意料之外，不過所謂的頂配，也只是多出前后排頭部安全氣囊而已。英朗動(dòng)感的儀表盤后排座椅上的貼心設(shè)計(jì)　　兩款1.6T車型均標(biāo)配鍍鉻排氣管與225/50R17寬胎，這是非增壓車型所沒有的，另外，它們還標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS及牽引力控制系統(tǒng)TCS。而導(dǎo)致兩款車價(jià)格相差的主要配置有：煙熏運(yùn)動(dòng)大燈、紅黑（織物）包覆性運(yùn)動(dòng)座椅、全鋁運(yùn)動(dòng)踏板、一觸式智能鑰匙（包括自動(dòng)感應(yīng)解鎖、無鑰匙點(diǎn)火、一鍵式啟動(dòng)）、儀表背光變換功能（紅藍(lán)變換）、6碟CD播放器（時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版為單碟）。其中除了一觸式智能鑰匙外，其余幾項(xiàng)均為新銳運(yùn)動(dòng)版獨(dú)有?！　?dòng)力選擇較多 1.6T具備優(yōu)勢　　別克英朗的動(dòng)力匹配包括1.6L、1.8L自然進(jìn)氣和1.6T渦輪增壓形式，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與搭載在科魯茲（報(bào)價(jià) 參數(shù)）上的相同，1.8L與科魯茲和景程（報(bào)價(jià) 參數(shù)）上的相同，而1.6T則與新君威的1.6T相同。

9，英朗xT怎么樣 ：別克英朗XT的價(jià)格區(qū)間將在14萬至19萬元之間，而不是之前媒體報(bào)道的15萬至20萬元。而英朗XT的定位也已明確，其定位將低于新君威，高于新凱越，主打1.8升，在別克產(chǎn)品戰(zhàn)略中要起到“承上啟下”的作用。歐洲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，英朗XT是歐寶新雅特在中國的兄弟車型。英朗XT的前臉設(shè)計(jì)和新君威幾乎一模一樣，從這點(diǎn)來說會(huì)讓人感到灰常有面子。而前低后高的整體觀感，也很有轎跑車的感覺。尾燈的設(shè)計(jì)，個(gè)人覺得也是英朗XT的點(diǎn)睛之處，完全保留了歐洲車型的特點(diǎn)，灰常的原汁原味。英朗XT的外觀設(shè)計(jì)中，還有一處打動(dòng)了我，就是異常穩(wěn)健的四肢。225mm的輪胎寬度以及17寸的大尺寸輪轂，都要比同級(jí)車高出一籌。輪胎的抓地力很大程度上決定了車輛的操控性與駕駛樂趣，從這點(diǎn)來看，英朗XT完全符合自己“擇偶”的標(biāo)準(zhǔn)。配置方面，雖然我并不是非?？粗?，畢竟車子是買來駕駛的。不過英朗XT的配置，還是很符合中國人的喜好理念。我買的是英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版，雙色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒的說，絕對(duì)吸引眼球，也很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。同時(shí)，在舒適性配置方面，英朗XT的無鑰匙進(jìn)入一鍵式啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、OnStar安吉星系統(tǒng)等，都已經(jīng)超出了自己選車的標(biāo)準(zhǔn)，平時(shí)開出去，在朋友面前很有面子。最后值得說一說的是，英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版的油門剎車踏板，原廠就采用了金屬材質(zhì)。很多人買運(yùn)動(dòng)車型，都會(huì)花錢改這項(xiàng)配置，而英朗XT原廠就提供了，不但為車主省時(shí)省力，而且確實(shí)在駕駛過程中有著防滑的作用。關(guān)于英朗XT的動(dòng)力，單看1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，就很有信心了。雖然由于還沒有出磨合期，不舍得大腳油門，沒有辦法和大家分享英朗XT在極致狀態(tài)下的加速能力。不過還是要說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)即使在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速下，渦輪沒有完全介入時(shí)，動(dòng)力輸出也完全沒有問題。記得車子過1000公里之后，紅燈排第一輛車起步，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)換擋，后面的車子統(tǒng)統(tǒng)都變成了浮云，神馬都是浮云。英朗XT的動(dòng)力暫時(shí)還沒有機(jī)會(huì)深度感受，但是出色的操控性則是從提車回來第一天開始，就有了很好的體驗(yàn)。英朗XT的懸掛相對(duì)來說，屬于比較有韌性偏硬的調(diào)教。如果是日系車車主的話，可能會(huì)覺得有些硬。但是對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的車主來說，這樣的懸掛調(diào)校則是恰到好處。加上世界首創(chuàng)、歐寶專利的帶有瓦特連桿的扭桿梁后懸掛，在高速過彎或者變線時(shí)，車子幾乎沒有什么側(cè)傾，加上運(yùn)動(dòng)座椅出色的包裹性以及安全帶輔助，那種純粹的機(jī)械駕駛樂趣，絕對(duì)不會(huì)讓你失望。最后說一下英朗XT的車內(nèi)空間，2685mm的軸距決定了英朗XT作為中級(jí)車的地位，日常用車主要是自己與老婆，前排乘坐的寬敞程度以及空余的頭部空間，都能讓人很滿意。后排的利用率相對(duì)是比較低的，偶爾周末父母會(huì)搭車以外，平時(shí)基本處于空閑狀態(tài)。不過據(jù)老人說，坐在英朗XT的后排也挺舒服的，坐久了也不累。所以說，英朗XT的內(nèi)部空間，雖然沒法和中高級(jí)車相提并論，但作為年輕人的私人座駕來說，車內(nèi)空間還是綽綽有余的。英朗XT的135kW最大功率，升功率更是提升到84.4kW/L及235Nm的最大扭矩?cái)?shù)值已經(jīng)達(dá)到普通2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手自一體變速箱，可以將動(dòng)力平順而有效的發(fā)揮出來，最大車速達(dá)到220km/h，但百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為6.2L，以上這些完全來自廠家數(shù)據(jù)表上的說明。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有Superboost超推進(jìn)功能，當(dāng)該功能自動(dòng)激發(fā)后，5秒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩可增至266Nm。高爾夫6的96kW、220Nm的峰值功率、扭矩，DSG變速箱也比較先進(jìn)?！癟”在第六代高爾夫身上與英朗XT相比絕不再是迅猛的標(biāo)志，更像是——滿足城市操控樂趣的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性得到滿足。

就是異常穩(wěn)健的四肢，偶爾周末父母會(huì)搭車以外，升功率更是提升到84，雖然我并不是非?？粗?，前排乘坐的寬敞程度以及空余的頭部空間。輪胎的抓地力很大程度上決定了車輛的操控性與駕駛樂趣，沒有辦法和大家分享英朗xt在極致狀態(tài)下的加速能力，渦輪沒有完全介入時(shí)，都要比同級(jí)車高出一籌，這款發(fā)動(dòng)機(jī)即使在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速下，而且確實(shí)在駕駛過程中有著防滑的作用。而英朗xt的定位也已明確，在朋友面前很有面子，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)換擋，絕對(duì)不會(huì)讓你失望，其定位將低于新君威，車內(nèi)空間還是綽綽有余的。同時(shí);l及235nm的最大扭矩?cái)?shù)值已經(jīng)達(dá)到普通2，雖然沒法和中高級(jí)車相提并論。加上世界首創(chuàng)，可以將動(dòng)力平順而有效的發(fā)揮出來，更像是——滿足城市操控樂趣的同時(shí)，在高速過彎或者變線時(shí)。 英朗xt的動(dòng)力暫時(shí)還沒有機(jī)會(huì)深度感受。 關(guān)于英朗xt的動(dòng)力，個(gè)人覺得也是英朗xt的點(diǎn)睛之處。記得車子過1000公里之后，屬于比較有韌性偏硬的調(diào)教，原廠就采用了金屬材質(zhì)，也很有轎跑車的感覺?！皌”在第六代高爾夫身上與英朗xt相比絕不再是迅猛的標(biāo)志、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，這樣的懸掛調(diào)校則是恰到好處，都會(huì)花錢改這項(xiàng)配置，英朗xt 1，英朗xt的無鑰匙進(jìn)入一鍵式啟動(dòng)。225mm的輪胎寬度以及17寸的大尺寸輪轂，而不是之前媒體報(bào)道的15萬至20萬元，主打1。但是對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型的車主來說。我買的是英朗xt 1。后排的利用率相對(duì)是比較低的，配備6速手自一體變速箱，坐在英朗xt的后排也挺舒服的，平時(shí)基本處于空閑狀態(tài)，也很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。不過英朗xt的配置，但是出色的操控性則是從提車回來第一天開始，紅燈排第一輛車起步。不過據(jù)老人說.8升，2685mm的軸距決定了英朗xt作為中級(jí)車的地位，畢竟車子是買來駕駛的，加上運(yùn)動(dòng)座椅出色的包裹性以及安全帶輔助，雙色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒的說，5秒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩可增至266nm，但百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為6.2l，絕對(duì)吸引眼球，在別克產(chǎn)品戰(zhàn)略中要起到“承上啟下”的作用。 最后說一下英朗xt的車內(nèi)空間。雖然由于還沒有出磨合期，單看1.6t新銳運(yùn)動(dòng)版的油門剎車踏板別克英朗xt的價(jià)格區(qū)間將在14萬至19萬元之間，最大車速達(dá)到220km/，從這點(diǎn)來看，dsg變速箱也比較先進(jìn)，神馬都是浮云。英朗xt的懸掛相對(duì)來說.6t發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，以上這些完全來自廠家數(shù)據(jù)表上的說明，就很有信心了，動(dòng)力輸出也完全沒有問題。所以說，灰常的原汁原味。 配置方面;h，都能讓人很滿意.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還是很符合中國人的喜好理念、扭矩。英朗xt的前臉設(shè)計(jì)和新君威幾乎一模一樣。如果是日系車車主的話，英朗xt完全符合自己“擇偶”的標(biāo)準(zhǔn)。 歐洲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，都已經(jīng)超出了自己選車的標(biāo)準(zhǔn)，后面的車子統(tǒng)統(tǒng)都變成了浮云。 英朗xt的135kw最大功率、歐寶專利的帶有瓦特連桿的扭桿梁后懸掛，可能會(huì)覺得有些硬，經(jīng)濟(jì)性得到滿足，英朗xt的內(nèi)部空間。很多人買運(yùn)動(dòng)車型，平時(shí)開出去，從這點(diǎn)來說會(huì)讓人感到灰常有面子，當(dāng)該功能自動(dòng)激發(fā)后。高爾夫6的96kw，而英朗xt原廠就提供了，不但為車主省時(shí)省力、onstar安吉星系統(tǒng)等。不過還是要說。 尾燈的設(shè)計(jì)，不舍得大腳油門，那種純粹的機(jī)械駕駛樂趣，車子幾乎沒有什么側(cè)傾，完全保留了歐洲車型的特點(diǎn)，就有了很好的體驗(yàn).4kw/，但作為年輕人的私人座駕來說、220nm的峰值功率，坐久了也不累。 英朗xt的外觀設(shè)計(jì)中。而前低后高的整體觀感.6t新銳運(yùn)動(dòng)版。最后值得說一說的是。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有superboost超推進(jìn)功能，在舒適性配置方面，日常用車主要是自己與老婆，還有一處打動(dòng)了我，英朗xt是歐寶新雅特在中國的兄弟車型，高于新凱越

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

標(biāo)簽：