大家好，小常來為大家解答以下問題，對(duì)于奔馳e級(jí)，奔馳E級(jí)有哪些很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，奔馳E級(jí)有哪些：奔馳E級(jí) 500優(yōu)雅型 109.8W 奔馳E級(jí) 350優(yōu)雅型 76.5W 奔馳E級(jí) 200K 52.5W 奔馳E級(jí) 280 64.8W 奔馳E級(jí) 350 74.8W

E500 E350 E200K E280 E230

2，奔馳E級(jí) 好嗎：你問奔馳E級(jí)的優(yōu)勢(shì)啊，奔馳E級(jí)的優(yōu)勢(shì)可多了，據(jù)我而言，奔馳E級(jí)的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是他的品牌優(yōu)勢(shì)了。奔馳E級(jí)的三叉星輝，就代表了奔馳的引擎在海陸空三方面的卓越成就。再有，無論是從外形上還是配置上，奔馳E級(jí)都是相當(dāng)實(shí)用的哦。

車內(nèi)空間大，配置豐富，最主要的是有一大堆能把汽車編輯弄到腦殘的安全措施

3，奔馳E級(jí)車 怎么樣 ：奔馳E級(jí)車作為北奔推出的高級(jí)商務(wù)轎車自然很不錯(cuò)，奔馳E級(jí)車相對(duì)同類型的車價(jià)格上要便宜很多，奔馳E級(jí)車還有著較高的配置，而且奔馳E級(jí)車的油耗相對(duì)而言也比較低，在造型方面，整個(gè)奔馳E級(jí)車感覺很時(shí)尚大氣，較長的車身給后排乘客帶來許多舒適感，最重要的是奔馳E級(jí)車的安全性能，奔馳E級(jí)車采用注意力輔助系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)保證了駕駛?cè)藛T的安全~~奔馳E級(jí)車絕對(duì)是款值得買的好車?。。?/p>

北京奔馳E級(jí)車是專為中國市場開發(fā)的車型。北京奔馳E級(jí)車有著較長的車型,給前排和后排的乘客提高了舒適感,而且奔馳E級(jí)車有著相同類價(jià)格轎車更全面的配置和更先進(jìn)的技術(shù)。奔馳E級(jí)車還擁有很強(qiáng)大的安全性能,讓乘客可以放心駕駛,可以說奔馳E級(jí)車是最均衡的豪華系轎車,我個(gè)人覺得奔馳E級(jí)車挺不錯(cuò)的。

還不錯(cuò)，但要買230以上的，要不然就是小馬拉大車

這類車可以

奔馳新 e 級(jí)車在繼承上一代優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí)，經(jīng)過多項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新再次樹立了在安全性、舒適性、動(dòng)力性及操作性方面的新標(biāo)準(zhǔn)。 電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)　　電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) ，帶領(lǐng)制動(dòng)科技走進(jìn)了嶄新領(lǐng)域，作為最第七代 e 級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。這個(gè)電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) 在正常駕駛環(huán)境下，制動(dòng)踏板與輪圈制動(dòng)器并沒有傳統(tǒng)機(jī)械液壓的連系，它的微型計(jì)算機(jī)能快速發(fā)出指令，自動(dòng)計(jì)算每個(gè)車輪需要的制動(dòng)力度。當(dāng)車子有打滑的危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)跟電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng) (esp) 配合，根據(jù)需要制動(dòng)不同的車輪；在濕滑環(huán)境下，更會(huì)自動(dòng)干燥制動(dòng)盤以提高制動(dòng)性能。電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) 還支持防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (abs) 及制動(dòng)輔助系統(tǒng) (bas) 的功能，當(dāng)制動(dòng)過輕時(shí)，會(huì)發(fā)揮最佳制動(dòng)力度，更能識(shí)別緊急情況并做出即時(shí)反應(yīng)。注了油的制動(dòng)機(jī)筒 奔馳E級(jí)令制動(dòng)功能于駕駛者突然離開加速器時(shí)便輕輕介入，這樣，所需的制動(dòng)距離及時(shí)間便可減少。另外，電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) 能在車子完全停住前，將制動(dòng)力量適當(dāng)調(diào)緩，令制動(dòng)變得更舒適，當(dāng)然，在緊急情況下除外。 雙控空氣懸掛系統(tǒng)　　雙控空氣懸掛系統(tǒng)令 e 級(jí)轎車在任何路面情況下保持車身平穩(wěn)。此懸掛系統(tǒng)采用壓縮空氣而非傳統(tǒng)螺旋彈簧來操控，電控系統(tǒng)根據(jù)不同情況調(diào)節(jié)氣壓彈簧的裝置作配合。每支彈簧支柱內(nèi)的額外空氣能自動(dòng)不活化以配合不同的駕駛方式，懸掛系統(tǒng)的彈簧和減震裝配的軟硬度可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)三種不同的駕車方式，分別是舒適型、舒適運(yùn)動(dòng)型及運(yùn)動(dòng)型。 減震適應(yīng)系統(tǒng)　　減震適應(yīng)系統(tǒng) (adsii) 的全自動(dòng)電子系統(tǒng)能根據(jù)不同情況對(duì)各車輪施放出四種不同的減震指令。它更能在某些情況下控制彈簧震蕩的次數(shù)，令轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性不受影響，車子可平穩(wěn)啟動(dòng)。 新型四區(qū)域智能空調(diào)系統(tǒng)　　新型四區(qū)域智能空調(diào)系統(tǒng)確保駕駛者、前排乘客及後排兩側(cè)乘客可以根據(jù)各自所需，在四個(gè)區(qū)域內(nèi)獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度及氣流。四區(qū)域溫度控制器通過微處理器和多個(gè)傳感器自動(dòng)監(jiān)控車內(nèi)各區(qū)域的溫度、陽光的射入強(qiáng)度及吸入的空氣質(zhì)量，進(jìn)而自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂溫度及設(shè)定鼓風(fēng)機(jī)，以營造清新舒適的乘坐空間。 安全系統(tǒng)　　除了改進(jìn)前安全氣囊，第七代 e 級(jí)車首次裝備兩級(jí)漲緊力限制器、前排乘員重量自動(dòng)檢測(cè)裝置和新增的碰撞傳感器。所以在特殊事故中，新 e 級(jí)車能夠?yàn)槌藛T提供更為精確和適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)。另外，前排乘客側(cè)安全氣囊、五個(gè)大的車窗安全氣囊、高性能安全帶漲緊器、兒童座椅自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和防翻滾傳感器都是新 e 級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)安全裝置。 車身變形區(qū)　　與第六代 e 級(jí)車相比，新車車身的前端擁有更大的變形區(qū)，確保在發(fā) 奔馳E級(jí)生事故時(shí)車輛能夠更好地吸收撞擊能量，保駕乘人員在嚴(yán)重的碰撞事故中免受傷害。第七代 e 級(jí)車使用了大量高強(qiáng)度合金（比上一代車型增加了一倍），所以能夠以最輕的重量獲得最大的安全性。

4，奔馳m級(jí)G級(jí)E級(jí)分別代表什么意思 ：奔馳m級(jí)G級(jí)E級(jí)分別代表的意思為：E級(jí)為中級(jí)轎車、M級(jí)為SUV、G級(jí)為越野車。在全新的命名體系中，車系名稱都會(huì)由1~3個(gè)的大寫字母來組成，新的命名方式將會(huì)圍繞A、B、C、E、S 5種主要車型，可能會(huì)有部分車型依然沿襲原有的命名方式，而絕大部分將會(huì)以字母組合的形式，體現(xiàn)不同車型之間的區(qū)別。奔馳其他汽車級(jí)別的介紹：V級(jí)為多功能廂式車、SLK為小型跑車、CLK為中型跑車、SL為高級(jí)跑車、CL為高級(jí)轎跑車、SLR為超級(jí)跑車、AMG為高性能官方改裝車。擴(kuò)展資料：奔馳汽車級(jí)別的介紹如下：奔馳的SUV車型將繼續(xù)使用其越野車鼻祖G級(jí)車的"G"字母，第2個(gè)字母將會(huì)使用在奔馳歷史車型上出現(xiàn)最多的"L"，起到連接的作用，而第3個(gè)字母才是真正表達(dá)該車型和級(jí)別的關(guān)系。說得再清楚一些，就是GL代表SUV。如果在GL后面加上A、C、E、S，就變成了GLA、GLC、GLE、GLS，由于這些車型是基于不同的轎車平臺(tái)打造而來的SUV車型，因此4款車型級(jí)別也就不盡相同。只不過不同車型命名方式和手法不同，或許會(huì)出現(xiàn)些小偏差。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-奔馳GLE400配置介紹 高檔大氣奔馳AM參考資料來源：百度百科-奔馳E級(jí)

benz g級(jí) 這款以非凡越野性能著稱的稀有品種，只有頂級(jí)的offroad玩家能夠享用，對(duì)普通人來說，它猶如遙遠(yuǎn)的傳說。奔馳g級(jí)車是一款有著深遠(yuǎn)歷史淵源的車，二戰(zhàn)時(shí)期它已為德軍服務(wù)。g4應(yīng)該可以成為g的鼻祖。 benz viano 全新的奔馳viano被稱為“移動(dòng)總裁辦公室”，內(nèi)部座椅的設(shè)計(jì)上靈活多變，空間的寬敞性和靈活性大大增強(qiáng)。而viano馬可波羅同時(shí)是一輛豪華mpv, 靈活多變的內(nèi)部空間，滿足商務(wù)和休閑雙重需求,擁有viano馬可波羅，您就擁有了一個(gè)流動(dòng)的家。 benz m級(jí) 梅賽德斯―奔馳的m級(jí)越野車可爬山野，可涉溪流，可經(jīng)鬧市，正所謂崎嶇平坦兩相宜。該款越野車配備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)裝置以及梅賽德斯―奔馳的“智能”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以接受幾乎任何地形和路況的挑戰(zhàn)。 benz slk 新款slk的設(shè)計(jì)靈感源自一級(jí)方程式賽車，是敞篷跑車家族中無可爭議的時(shí)尚先鋒。箭形的前端、翼形散熱器格柵以及雙排氣尾管，處處體現(xiàn)出動(dòng)感、強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)家氣質(zhì)。世界首創(chuàng)的airscarf頸部暖風(fēng)系統(tǒng)讓您一年四季均可享受敞篷駕駛的樂趣。 benz sl 新款sl雙座跑車集梅賽德斯―奔馳有口皆碑的安全性和一貫的優(yōu)雅設(shè)計(jì)于一身，讓您盡享無窮無盡的駕駛樂趣。sl雙座跑車將多種先進(jìn)電子系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)特的精心組合，符合標(biāo)準(zhǔn)配置，擁有無與倫比的控制系統(tǒng)和卓越超群的安全性能。 benz cls cls是全能的轎跑車：低調(diào)的拱型車頂優(yōu)雅地橫亙于車門之上，在前后懸梁之間一氣呵成。敏捷的運(yùn)動(dòng)型底盤令操控得心應(yīng)手。車內(nèi)－無論前排、后排都提供無上的質(zhì)感與舒適。 benz clk 梅賽德斯―奔馳clk轎跑車及敞篷跑車體現(xiàn)了輕盈跑車和豪華轎車罕見的完美結(jié)合。無論是在崎嶇的鄉(xiāng)間小路，還是在平坦的高速公路上，clk轎跑車和clk敞篷跑車都游刃有余，表現(xiàn)卓越。 benz a級(jí) 奔馳a級(jí)車是奔馳的入門級(jí)車，它既不會(huì)像smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時(shí)尚，也不會(huì)因?yàn)槭羌?jí)別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。奔馳最近推出了更具創(chuàng)新意識(shí)的新款a級(jí)。該級(jí)別轎車有兩大型號(hào)：五門掀背型和首次在a級(jí)中出現(xiàn)的三門掀背型。 benz s級(jí) 梅賽德斯―奔馳s級(jí)轎車是尊貴的典范，上承梅賽德斯―奔馳百多年來的精湛造車藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環(huán)境保護(hù)方面，最新s級(jí)轎車具備了超過三十多種先進(jìn)的增強(qiáng)性設(shè)備，絕對(duì)是令人信賴的超級(jí)優(yōu)秀座駕。 benz e級(jí) 最新的e級(jí)轎車秉承前代轎車的優(yōu)秀傳統(tǒng)，凝聚了梅賽德斯―奔馳不變的熱誠。這款轎車把動(dòng)感設(shè)計(jì)、增強(qiáng)的舒適性以及創(chuàng)新技術(shù)集合在一起。此外，還有極富動(dòng)感的車身外型能為您添上超塵拔俗的優(yōu)越駕駛感受。 benz c級(jí) benz c級(jí)更強(qiáng)勁，也更優(yōu)雅―c級(jí)轎車的雋永魅力，過目難忘。車身線條優(yōu)雅明快，晶瑩剔透的大燈、全新前裙腳、特大進(jìn)氣口與醒目的三條裝散熱器護(hù)柵的配合更是完美無瑕。

S――高級(jí)、E――汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、SL――運(yùn)動(dòng)輕型、SLR運(yùn)動(dòng)輕 型賽車、T――旅行車、L――加長軸距、G――越野車、D――柴油機(jī)。轎車與跑車的完美結(jié)合——CLS 豪華SUV的鼻祖——M級(jí) 奔馳年銷量最大的跑車——CLK級(jí) 來自S級(jí)的跑車——CL級(jí) 越野之王——G級(jí) 兼顧越野與豪華的全能車——GL級(jí)

S――高級(jí)、運(yùn)動(dòng)輕型、SLR運(yùn)動(dòng)輕 型賽車、T――旅行車、L――加長軸距、G――越野車、D――柴油機(jī)。轎車與跑車的完美結(jié)合——CLS 豪華SUV的鼻祖——M級(jí) 奔馳年銷量最大的跑車——CLK級(jí) 來自S級(jí)的跑車——CL級(jí) 越野之王——G級(jí) 兼顧越野與豪華的全能車——GL級(jí)

5，奔馳E級(jí)怎么樣 ：梅賽德斯-奔馳E級(jí)車是全球豪華行政級(jí)轎車的標(biāo)桿。1947年至今，歷經(jīng)10代車型、七十余載的發(fā)展演進(jìn)，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車始終備受全球社會(huì)中堅(jiān)力量的青睞。智者，大成。梅賽德斯-奔馳E級(jí)車共提供長軸距E級(jí)轎車、長軸距E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車、標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車運(yùn)動(dòng)版、E級(jí)轎跑車及E級(jí)敞篷轎跑車等多款車型供中國消費(fèi)者選擇。新款梅賽德斯-奔馳E級(jí)車已于2019年上半年煥“芯”上市，長軸距E級(jí)轎車、運(yùn)動(dòng)轎車以及標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新升級(jí)，率先實(shí)現(xiàn)全系國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，新款長軸距E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 350 L 4MATIC車型以及標(biāo)準(zhǔn)軸距E 260運(yùn)動(dòng)版、E 260 4MATIC運(yùn)動(dòng)版全新加入48伏智能電機(jī)系統(tǒng)，帶來更智能、更高效、更舒適的駕乘體驗(yàn)。其中E 350 L 4MATIC車型搭載2.0升M264直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以更強(qiáng)的功率、更低的油耗帶來超越6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗低至7.5升，較之前降低達(dá)14%，百公里排放更是減少29克，以動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化創(chuàng)新踐行高效環(huán)保的出行趨勢(shì)。駕駛的智能作為全球智能行政座駕，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車始終引領(lǐng)智能駕駛與高效動(dòng)力的創(chuàng)新之路。新款E級(jí)車搭載了榮膺“沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的M264發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有三款不同的動(dòng)力輸出，帶來豐富的動(dòng)力選擇。其中新款長軸距E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 350 L 4MATIC車型以及標(biāo)準(zhǔn)軸距E 260運(yùn)動(dòng)版、E 260 4MATIC運(yùn)動(dòng)版全新加入48伏智能電機(jī)系統(tǒng)，擁有啟動(dòng)加速順、行駛靜、油耗省“三位一體”的強(qiáng)大特點(diǎn)，從而在不同駕駛路況下，實(shí)現(xiàn)更加舒適高效的駕乘體驗(yàn)。輕觸啟動(dòng)按鍵，48伏智能電機(jī)以4倍于傳統(tǒng)啟動(dòng)馬達(dá)的功率在毫秒間瞬時(shí)響應(yīng)，在平穩(wěn)順滑中快速啟動(dòng)；加速行駛，48伏智能電機(jī)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的動(dòng)力輸出，平順加速，還能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)保持轉(zhuǎn)速，平順換擋；滑行時(shí)，在ECO模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)智能關(guān)閉，進(jìn)一步降低油耗與排放；而當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量將被回收，為鋰電池充電，節(jié)約每一滴燃油。不僅如此，智能高效的發(fā)動(dòng)機(jī)與梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的全球首款縱置9速自動(dòng)變速箱組成黃金組合，打造出強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力總成，而全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可提高車輛的脫困能力，并擁有更強(qiáng)的公路表現(xiàn)。作為通往自動(dòng)駕駛之路的重要里程碑，新款E級(jí)車搭載了領(lǐng)先完備的智能駕駛輔助系統(tǒng)，為客戶在多種交通狀況和使用場景下帶來駕駛支持與保護(hù)。智能領(lǐng)航限距功能可與前車保持合理距離，并可跟隨前車，有效減輕行駛在快速路上的駕駛負(fù)擔(dān)；當(dāng)穿梭繁華城市中心，主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)可探測(cè)到前方的車輛和橫穿而過的行人，當(dāng)感知到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可對(duì)駕駛者發(fā)出視覺和聲音警告、協(xié)助駕駛員施加制動(dòng)力，并在危急狀況下緊急制動(dòng)以避免碰撞事故發(fā)生。當(dāng)?shù)诌_(dá)目的地，多向遙控泊車功能更可幫助客戶令車輛自動(dòng)駛?cè)牖蝰偝霆M小車位，輕松泊車。在碰撞不可避免的危機(jī)時(shí)刻，預(yù)防性安全系統(tǒng)（p-SAFE?）座椅脈沖側(cè)碰保護(hù)功能會(huì)自動(dòng)使司機(jī)或副駕乘客沿側(cè)向移動(dòng)，保護(hù)其遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域，并在瞬間通過對(duì)側(cè)向支撐空氣腔充氣，有效緩解對(duì)乘客的沖擊；不僅如此，碰撞聽力保護(hù)預(yù)防性安全系統(tǒng)（p-SAFE?）功能可有效減輕事故噪聲對(duì)車內(nèi)乘員聽力的傷害，帶來全方位保護(hù)。設(shè)計(jì)的智能新款梅賽德斯-奔馳E級(jí)車將智能與美學(xué)融為一體，并于細(xì)節(jié)之處彰顯豪華質(zhì)感?！爸本€屬于人類，曲線屬于上帝”，新款E級(jí)車靈動(dòng)的曲線勾勒出極富優(yōu)雅魅力的動(dòng)感身姿，側(cè)面貫穿車門把手的腰線仿若天際線一般渾然天成。幾何多光束LED大燈與風(fēng)擋玻璃上的立體攝像頭配合，每秒可對(duì)路況進(jìn)行100次掃描，針對(duì)不同的路況和駕駛狀態(tài)調(diào)整每盞大燈內(nèi)的84顆LED光源，從而實(shí)現(xiàn)光束的精細(xì)化分布，照明效果較傳統(tǒng)LED照明技術(shù)提升2.5倍的同時(shí)，還可有效避免對(duì)其他車輛造成炫目，進(jìn)而提升行車安全。而“星辰尾燈”以仿若宇宙星河之美，令華美氣質(zhì)更加引人矚目。后排私密三角窗保證了透光效果與私密性，盡顯對(duì)于后排乘坐感受的細(xì)致考量。進(jìn)入車內(nèi)，新款E級(jí)車獨(dú)有的“縱橫”設(shè)計(jì)風(fēng)格將縱向?qū)哟胃信c橫向開闊感完美融合，全系標(biāo)配的兩個(gè)12.3英寸高清顯示屏以遠(yuǎn)超同級(jí)的寬大尺寸，帶來震撼感官的超寬視覺體驗(yàn)，而友好的交互界面設(shè)計(jì)則進(jìn)一步強(qiáng)化了使用便捷性。64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)結(jié)合Burmester?環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，以浪漫光彩與聽覺尊享營造質(zhì)感體驗(yàn)。多區(qū)域智能空調(diào)結(jié)合車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件，可持續(xù)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量并智能凈化空氣，搭配4款迷人的香氛杰作，帶來令人沉醉的清新呼吸。柔軟寬適的前后排座墊、包裹性佳的座椅與豪華材質(zhì)，為身體的觸感帶來最愜意的放松。除此之外，后排舒適頭枕、電動(dòng)可調(diào)后排座椅、后排中央觸控屏以及后排無線充電等后排舒適功能，為社會(huì)中堅(jiān)力量帶來細(xì)致入微的后排禮遇。 互聯(lián)的智能新款E級(jí)車用智能互聯(lián)科技容納無限精彩，將便捷的用車體驗(yàn)貫徹于出行生活的各個(gè)領(lǐng)域。方向盤感應(yīng)觸控板使得客戶雙手不必離開方向盤，即可通過左右兩側(cè)的觸控按鈕分別控制數(shù)字儀表盤與中央顯示屏中的相應(yīng)功能。前排無線充電功能幫助客戶手機(jī)時(shí)刻“滿血”，藍(lán)牙快速連接以及Apple CarPlay?帶來便捷的娛樂和互聯(lián)操控體驗(yàn)。新款E級(jí)車用智能互聯(lián)科技容納無限精彩，將便捷的用車體驗(yàn)貫徹于出行生活的各個(gè)領(lǐng)域。方向盤感應(yīng)觸控板使得客戶雙手不必離開方向盤，即可通過左右兩側(cè)的觸控按鈕分別控制數(shù)字儀表盤與中央顯示屏中的相應(yīng)功能。前排無線充電功能幫助客戶手機(jī)時(shí)刻“滿血”，藍(lán)牙快速連接以及Apple CarPlay?帶來便捷的娛樂和互聯(lián)操控體驗(yàn)。憑借駕駛的智能、設(shè)計(jì)的智能以及互聯(lián)的智能，新款梅賽德斯-奔馳E級(jí)車將繼續(xù)成就“全球智能行政座駕”典范。梅賽德斯-奔馳長軸距E級(jí)轎車/運(yùn)動(dòng)轎車指導(dǎo)價(jià)44.28萬元起，標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)44.28萬元起。以上信息基于2019年7月在售車型，詳情請(qǐng)關(guān)注梅賽德斯-奔馳官方網(wǎng)站（www.mercedes-benz.com.cn），并誠邀您到店試駕。

奔馳新 e 級(jí)車在繼承上一代優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí)，經(jīng)過多項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新再次樹立了在安全性、舒適性、動(dòng)力性及操作性方面的新標(biāo)準(zhǔn)。 電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) 電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) ，帶領(lǐng)制動(dòng)科技走進(jìn)了嶄新領(lǐng)域，作為最第七代 e 級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。這個(gè)電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) 在正常駕駛環(huán)境下，制動(dòng)踏板與輪圈制動(dòng)器并沒有傳統(tǒng)機(jī)械液壓的連系，它的微型計(jì)算機(jī)能快速發(fā)出指令，自動(dòng)計(jì)算每個(gè)車輪需要的制動(dòng)力度。當(dāng)車子有打滑的危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)跟電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng) (esp) 配合，根據(jù)需要制動(dòng)不同的車輪；在濕滑環(huán)境下，更會(huì)自動(dòng)干燥制動(dòng)盤以提高制動(dòng)性能。電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) 還支持防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (abs) 及制動(dòng)輔助系統(tǒng) (bas) 的功能，當(dāng)制動(dòng)過輕時(shí)，會(huì)發(fā)揮最佳制動(dòng)力度，更能識(shí)別緊急情況并做出即時(shí)反應(yīng)。注了油的制動(dòng)機(jī)筒 奔馳e級(jí)令制動(dòng)功能于駕駛者突然離開加速器時(shí)便輕輕介入，這樣，所需的制動(dòng)距離及時(shí)間便可減少。另外，電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng) (sbc) 能在車子完全停住前，將制動(dòng)力量適當(dāng)調(diào)緩，令制動(dòng)變得更舒適，當(dāng)然，在緊急情況下除外。 雙控空氣懸掛系統(tǒng) 雙控空氣懸掛系統(tǒng)令 e 級(jí)轎車在任何路面情況下保持車身平穩(wěn)。此懸掛系統(tǒng)采用壓縮空氣而非傳統(tǒng)螺旋彈簧來操控，電控系統(tǒng)根據(jù)不同情況調(diào)節(jié)氣壓彈簧的裝置作配合。每支彈簧支柱內(nèi)的額外空氣能自動(dòng)不活化以配合不同的駕駛方式，懸掛系統(tǒng)的彈簧和減震裝配的軟硬度可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)三種不同的駕車方式，分別是舒適型、舒適運(yùn)動(dòng)型及運(yùn)動(dòng)型。 減震適應(yīng)系統(tǒng) 減震適應(yīng)系統(tǒng) (adsii) 的全自動(dòng)電子系統(tǒng)能根據(jù)不同情況對(duì)各車輪施放出四種不同的減震指令。它更能在某些情況下控制彈簧震蕩的次數(shù)，令轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性不受影響，車子可平穩(wěn)啟動(dòng)。 新型四區(qū)域智能空調(diào)系統(tǒng) 新型四區(qū)域智能空調(diào)系統(tǒng)確保駕駛者、前排乘客及後排兩側(cè)乘客可以根據(jù)各自所需，在四個(gè)區(qū)域內(nèi)獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度及氣流。四區(qū)域溫度控制器通過微處理器和多個(gè)傳感器自動(dòng)監(jiān)控車內(nèi)各區(qū)域的溫度、陽光的射入強(qiáng)度及吸入的空氣質(zhì)量，進(jìn)而自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂溫度及設(shè)定鼓風(fēng)機(jī)，以營造清新舒適的乘坐空間。 安全系統(tǒng) 除了改進(jìn)前安全氣囊，第七代 e 級(jí)車首次裝備兩級(jí)漲緊力限制器、前排乘員重量自動(dòng)檢測(cè)裝置和新增的碰撞傳感器。所以在特殊事故中，新 e 級(jí)車能夠?yàn)槌藛T提供更為精確和適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)。另外，前排乘客側(cè)安全氣囊、五個(gè)大的車窗安全氣囊、高性能安全帶漲緊器、兒童座椅自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和防翻滾傳感器都是新 e 級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)安全裝置。 車身變形區(qū) 與第六代 e 級(jí)車相比，新車車身的前端擁有更大的變形區(qū)，確保在發(fā) 奔馳e級(jí)生事故時(shí)車輛能夠更好地吸收撞擊能量，保駕乘人員在嚴(yán)重的碰撞事故中免受傷害。第七代 e 級(jí)車使用了大量高強(qiáng)度合金（比上一代車型增加了一倍），所以能夠以最輕的重量獲得最大的安全性。

奔馳E系列只能說是大眾級(jí)別，價(jià)格方面屬于比較便宜的，適用于大眾人群。

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