大家好，小常來為大家解答以下問題，對于新寶來1，6發(fā)動(dòng)機(jī)及新寶來的16發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣是不是落后了很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，新寶來的16發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣是不是落后了 ：1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)是一老款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過技術(shù)成熟，維修與保養(yǎng)方便。

新寶來的質(zhì)量雖然是不錯(cuò)的，但是這車他們大眾譜系里是沒有的，說是為中國消費(fèi)者量身打造的，讓我看來有點(diǎn)糊弄中國消費(fèi)者的意思新寶來，技術(shù)挺先進(jìn)，又是雙離合什么的，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱跟底盤的匹配上是有問題，底盤太軟，技術(shù)跟不上，導(dǎo)致那些先進(jìn)技術(shù)成了擺設(shè)

2，2014款寶來16l是什么發(fā)動(dòng)機(jī) ：說的是新寶來吧，現(xiàn)在新寶來有1.6和1.4兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6是8氣門的，比較老了，是捷達(dá)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過經(jīng)過了重新的調(diào)教，動(dòng)力有所提升，不過技術(shù)成熟穩(wěn)定性好，維修便宜，現(xiàn)在都是4氣門的了，2氣門的太淘汰了.不過1.4的是大眾最新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，就是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，用的和邁騰1.4是一樣的

車輪制動(dòng):2015款寶來 質(zhì)惠版 1.6l 手動(dòng)舒適型 前制動(dòng)器類型: 通風(fēng)盤式 后制動(dòng)器類型: 盤式 駐車制動(dòng)類型: 手剎 前輪胎規(guī)格: 205/55 r16 后輪胎規(guī)格: ...

說的是新寶來吧，現(xiàn)在新寶來有1.6和1.4兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6是8氣門的，比較老了，是捷達(dá)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過經(jīng)過了重新的調(diào)教，動(dòng)力有所提升，不過技術(shù)成熟穩(wěn)定性好，維修便宜，現(xiàn)在都是4氣門的了，2氣門的太淘汰了.不過1.4的是大眾最新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，就是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，用的和邁騰1.4是一樣的

車輪制動(dòng):2015款寶來 質(zhì)惠版 1.6l 手動(dòng)舒適型 前制動(dòng)器類型: 通風(fēng)盤式 后制動(dòng)器類型: 盤式 駐車制動(dòng)類型: 手剎 前輪胎規(guī)格: 205/55 r16 后輪胎規(guī)格: ...

3，寶來16和14t兩種發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)好 ：對動(dòng)力有要求，同時(shí)不是特別在意維修保養(yǎng)方面的費(fèi)用 1.4T合適，大眾小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在推背感方面做的還是不錯(cuò)的如果對動(dòng)力要求不高，不肉就行，同時(shí)很在意維修保養(yǎng)方面的問題，1.6比較合適，動(dòng)力匹配的成熟度，可靠性，平順性，都要更好一些，也更省錢一些

目前新英朗不如寶來，真正的新英朗叫做威朗，2015國慶左右上市，那個(gè)完勝寶來

這個(gè)主要是看你實(shí)際使用了，經(jīng)常跑高速的話使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，市區(qū)代步就選擇自然吸氣。再看看別人怎么說的。

推薦1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，家用動(dòng)力足夠，保養(yǎng)維護(hù)還便宜些。希望我的回答能夠幫到你。

明顯 1.6 排量越大，動(dòng)力越強(qiáng)勁

對動(dòng)力有要求，同時(shí)不是特別在意維修保養(yǎng)方面的費(fèi)用 1.4T合適，大眾小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在推背感方面做的還是不錯(cuò)的如果對動(dòng)力要求不高，不肉就行，同時(shí)很在意維修保養(yǎng)方面的問題，1.6比較合適，動(dòng)力匹配的成熟度，可靠性，平順性，都要更好一些，也更省錢一些

目前新英朗不如寶來，真正的新英朗叫做威朗，2015國慶左右上市，那個(gè)完勝寶來

這個(gè)主要是看你實(shí)際使用了，經(jīng)常跑高速的話使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，市區(qū)代步就選擇自然吸氣。再看看別人怎么說的。

推薦1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，家用動(dòng)力足夠，保養(yǎng)維護(hù)還便宜些。希望我的回答能夠幫到你。

明顯 1.6 排量越大，動(dòng)力越強(qiáng)勁

4，新寶來14T和16L發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別 ：兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，一個(gè)是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者區(qū)別很大。1.6L是6速手自一體變速器而1.4T是7速雙離合變速器。論性能當(dāng)然是1.4T的好動(dòng)力充沛操控性好。比如操控性能你1.6L的變數(shù)箱只能是依靠傳統(tǒng)的依次換擋而且還慢。而1.4T的卻不同他是雙離合器。 雙離合系統(tǒng)變速箱是由兩個(gè)離合器互相配合工作。當(dāng)離合器1與1檔齒輪嚙合開始工作之后，離合器2也與2檔齒輪相嚙合，但離合器暫時(shí)處于分離狀態(tài)；當(dāng)車速上來準(zhǔn)備換檔，離合器2與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸結(jié)合，離合器1與1檔齒輪分開，與3檔齒輪嚙合，為下次換擋做好了準(zhǔn)備。保證了動(dòng)力傳遞的連續(xù)性，減少動(dòng)力損失，在加速性和經(jīng)濟(jì)性上雙離合器變速箱都表現(xiàn)的非常優(yōu)秀。不過我還是建議你買1.6L的，1.4T雖然動(dòng)力充沛但保養(yǎng)貴，維修麻煩。不想1.6L的雖然動(dòng)力比不上1.4T的但可靠性卻比1.4T的出色。而且一般家庭1.6L的動(dòng)力也都夠用了。

兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，一個(gè)是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者區(qū)別很大。1.6L是6速手自一體變速器而1.4T是7速雙離合變速器。論性能當(dāng)然是1.4T的好動(dòng)力充沛操控性好。比如操控性能你1.6L的變數(shù)箱只能是依靠傳統(tǒng)的依次換擋而且還慢。而1.4T的卻不同他是雙離合器。 雙離合系統(tǒng)變速箱是由兩個(gè)離合器互相配合工作。當(dāng)離合器1與1檔齒輪嚙合開始工作之后，離合器2也與2檔齒輪相嚙合，但離合器暫時(shí)處于分離狀態(tài)；當(dāng)車速上來準(zhǔn)備換檔，離合器2與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸結(jié)合，離合器1與1檔齒輪分開，與3檔齒輪嚙合，為下次換擋做好了準(zhǔn)備。保證了動(dòng)力傳遞的連續(xù)性，減少動(dòng)力損失，在加速性和經(jīng)濟(jì)性上雙離合器變速箱都表現(xiàn)的非常優(yōu)秀。不過我還是建議你買1.6L的，1.4T雖然動(dòng)力充沛但保養(yǎng)貴，維修麻煩。不想1.6L的雖然動(dòng)力比不上1.4T的但可靠性卻比1.4T的出色。而且一般家庭1.6L的動(dòng)力也都夠用了。

5，新寶來16發(fā)動(dòng)機(jī)是EA113是嗎這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是不是非常老了動(dòng)力不：是的，EA113誕生于1993年，這款捷達(dá)嗆的古董級發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在已經(jīng)接近20年了，各方面技術(shù)已經(jīng)早已落伍，無論動(dòng)力、運(yùn)轉(zhuǎn)精度、燃油經(jīng)濟(jì)性等各方面性能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)前主流車型。中國消費(fèi)者很奇怪，基本上的東西都喜歡趕潮流，偏偏對大眾品牌這種新瓶裝舊酒的行為表示容忍，甚至是支持，什么技術(shù)成熟，說白了就是個(gè)淘汰貨

從2010年就換EA111了，就是上海大眾的1.6升十六氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。比一汽大眾的EA113新，但不是德國原來設(shè)計(jì)的那款，其實(shí)是取消缸內(nèi)直噴的閹割版。怎么說這款發(fā)動(dòng)機(jī)呢，采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)省了換皮帶的錢，高轉(zhuǎn)速進(jìn)氣好，比較適合高速巡航，比113省油。缺點(diǎn)是低速扭矩跟不上，就是沒勁兒。我開的就是1.6寶來EA111發(fā)，還沒以前開的捷達(dá)有勁，市內(nèi)開你得有耐心。

EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)成熟啊，后期保養(yǎng)好，動(dòng)力一般，家用代步足夠

2011款新寶來最大的改動(dòng)，就是把原先的1.6（ea113）和2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)換成了1.4tsi和1.6（ea111）兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī), 你說的ea113是寶來經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，還有最早的寶來叫老寶來是5氣門1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，

是的，EA113誕生于1993年，這款捷達(dá)嗆的古董級發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在已經(jīng)接近20年了，各方面技術(shù)已經(jīng)早已落伍，無論動(dòng)力、運(yùn)轉(zhuǎn)精度、燃油經(jīng)濟(jì)性等各方面性能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)前主流車型。中國消費(fèi)者很奇怪，基本上的東西都喜歡趕潮流，偏偏對大眾品牌這種新瓶裝舊酒的行為表示容忍，甚至是支持，什么技術(shù)成熟，說白了就是個(gè)淘汰貨

從2010年就換EA111了，就是上海大眾的1.6升十六氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。比一汽大眾的EA113新，但不是德國原來設(shè)計(jì)的那款，其實(shí)是取消缸內(nèi)直噴的閹割版。怎么說這款發(fā)動(dòng)機(jī)呢，采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)省了換皮帶的錢，高轉(zhuǎn)速進(jìn)氣好，比較適合高速巡航，比113省油。缺點(diǎn)是低速扭矩跟不上，就是沒勁兒。我開的就是1.6寶來EA111發(fā)，還沒以前開的捷達(dá)有勁，市內(nèi)開你得有耐心。

EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)成熟啊，后期保養(yǎng)好，動(dòng)力一般，家用代步足夠

2011款新寶來最大的改動(dòng)，就是把原先的1.6（ea113）和2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)換成了1.4tsi和1.6（ea111）兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī), 你說的ea113是寶來經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，還有最早的寶來叫老寶來是5氣門1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，

6，新寶來16AT發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣 ：是經(jīng)過從新調(diào)效的.2氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)可靠的.但燃油經(jīng)濟(jì)性不如多氣門的.DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，一般有多個(gè)氣門每缸，普遍是4氣門（即2個(gè)進(jìn)氣門2個(gè)排氣門），多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，能讓更多新宣空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，排放效率更好 （結(jié)夠較SOHC復(fù)雜）。通常DOHC有較強(qiáng)的高轉(zhuǎn)速功率是不假,但是其燃油經(jīng)濟(jì)性與底轉(zhuǎn)速扭距與同排量的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)相差太遠(yuǎn)。SOHC：single overhand camshaft，表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，即一個(gè)進(jìn)氣門一個(gè)排氣門。低轉(zhuǎn)速時(shí)扭據(jù)較同排量DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)大，爆發(fā)力更好?？傊瓺OHC潛力發(fā)揮在4500轉(zhuǎn)或者更高，一般高性能跑車使用這種技術(shù)，SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)最合適在2500-3500轉(zhuǎn)發(fā)揮最大功率，一般房車使用這種技術(shù)（燃油經(jīng)濟(jì)性較好）。SOHC 和 DOHC 的比較如下： 單凸輪軸機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進(jìn)排氣門開啟時(shí)間是固定的，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，維修容易，經(jīng)濟(jì)省油都是單凸的優(yōu)勢。 雙凸輪軸因?yàn)榭梢愿淖兤T重迭角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力，但是低轉(zhuǎn)速的扭力比較不足 而且也因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜會(huì)造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術(shù)來自于賽車，主要是可以控制進(jìn)氣門跟排氣門的時(shí)間差。 單凸雙凸沒有所謂的絕對的好壞，只是結(jié)構(gòu)不同。

新寶來1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常優(yōu)異！其節(jié)油和動(dòng)力性能是同類發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。相當(dāng)于常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)2.4的動(dòng)力性能。但在使用中要注意渦輪增壓的保護(hù)，否則會(huì)影響到其的工作壽命——具體做法是在停車前讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行1-2分鐘，其目的是保證蝸輪在高溫和高速運(yùn)行后有適當(dāng)?shù)慕禍睾蜐櫥?/p>

新寶來的質(zhì)量雖然是不錯(cuò)的，但是這車他們大眾譜系里是沒有的，說是為中國消費(fèi)者量身打造的，讓我看來有點(diǎn)糊弄中國消費(fèi)者的意思新寶來，技術(shù)挺先進(jìn)，又是雙離合什么的，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱跟底盤的匹配上是有問題，底盤太軟，技術(shù)跟不上，導(dǎo)致那些先進(jìn)技術(shù)成了擺設(shè)

是經(jīng)過從新調(diào)效的.2氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)可靠的.但燃油經(jīng)濟(jì)性不如多氣門的.DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，一般有多個(gè)氣門每缸，普遍是4氣門（即2個(gè)進(jìn)氣門2個(gè)排氣門），多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，能讓更多新宣空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，排放效率更好 （結(jié)夠較SOHC復(fù)雜）。通常DOHC有較強(qiáng)的高轉(zhuǎn)速功率是不假,但是其燃油經(jīng)濟(jì)性與底轉(zhuǎn)速扭距與同排量的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)相差太遠(yuǎn)。SOHC：single overhand camshaft，表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，即一個(gè)進(jìn)氣門一個(gè)排氣門。低轉(zhuǎn)速時(shí)扭據(jù)較同排量DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)大，爆發(fā)力更好?？傊瓺OHC潛力發(fā)揮在4500轉(zhuǎn)或者更高，一般高性能跑車使用這種技術(shù)，SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)最合適在2500-3500轉(zhuǎn)發(fā)揮最大功率，一般房車使用這種技術(shù)（燃油經(jīng)濟(jì)性較好）。SOHC 和 DOHC 的比較如下： 單凸輪軸機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進(jìn)排氣門開啟時(shí)間是固定的，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，維修容易，經(jīng)濟(jì)省油都是單凸的優(yōu)勢。 雙凸輪軸因?yàn)榭梢愿淖兤T重迭角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力，但是低轉(zhuǎn)速的扭力比較不足 而且也因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜會(huì)造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術(shù)來自于賽車，主要是可以控制進(jìn)氣門跟排氣門的時(shí)間差。 單凸雙凸沒有所謂的絕對的好壞，只是結(jié)構(gòu)不同。

新寶來1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常優(yōu)異！其節(jié)油和動(dòng)力性能是同類發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。相當(dāng)于常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)2.4的動(dòng)力性能。但在使用中要注意渦輪增壓的保護(hù)，否則會(huì)影響到其的工作壽命——具體做法是在停車前讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行1-2分鐘，其目的是保證蝸輪在高溫和高速運(yùn)行后有適當(dāng)?shù)慕禍睾蜐櫥?/p>

新寶來的質(zhì)量雖然是不錯(cuò)的，但是這車他們大眾譜系里是沒有的，說是為中國消費(fèi)者量身打造的，讓我看來有點(diǎn)糊弄中國消費(fèi)者的意思新寶來，技術(shù)挺先進(jìn)，又是雙離合什么的，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱跟底盤的匹配上是有問題，底盤太軟，技術(shù)跟不上，導(dǎo)致那些先進(jìn)技術(shù)成了擺設(shè)

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