大家好，小常來為大家解答以下問題，對于汽車底盤配件，車底盤都有哪些配件很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，車底盤都有哪些配件 ：前后副車架，轉(zhuǎn)向機，減震彈簧，制動盤，輪轂，油箱，制動管，前消音器，后消音器，主催化器，預(yù)催化器，上下擺臂等

2，轎車底盤件有哪些 是什么配件 ：轎車底盤主要有車架，車橋，懸架，車輪等主要部件。

車架,車橋,懸架,車輪搜狐汽車問答平臺

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轎車底盤主要有車架,車橋,懸架,車輪等主要部件搜狐汽車問答平臺

3，汽車底盤都有什么零件 ：多一點大致有懸掛系，減震器總成，弓片總成，前平衡桿。驅(qū)動系，球籠總成，下肢臂，球頭，剎車盤，剎車蹄鐵，剎車分泵，剎車管。燃油系，油箱，油管。大架總成（大車）等

多一點大致有懸掛系，減震器總成，弓片總成，前平衡桿。驅(qū)動系，球籠總成，下肢臂，球頭，剎車盤，剎車蹄鐵，剎車分泵，剎車管。燃油系，油箱，油管。大架總成（大車）等

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汽車底盤零件很多，大到整車骨架鋼梁，小到各部件螺絲以及各種材質(zhì)的管道。主要看你是想知道哪一部分的零件？具體部分樓上兩位已經(jīng)闡述了，我就不在此贅言了。

4，汽車四大件是哪四件：汽車“四大件”一般是指汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備。發(fā)動機是汽車的動力裝置；底盤是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件的總成；車身是安裝在底盤的車架上的，一般是整體結(jié)構(gòu)；電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。汽車四大件是哪四件？汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。即汽車的“四大件”，是每輛車都必不可少的四個部分，一些剛接觸車的人對于汽車的四大件都不是那么地了解，甚至都不知道四大件是什么，下面就簡單來講一講這汽車上的四大件到底是什么。1、發(fā)動機汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu)；冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。2、底盤汽車底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。3、車身汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4、電氣設(shè)備電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

5，汽車底盤都是由什么零件組成的 ：汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成。傳動系：傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。行駛系：行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。按轉(zhuǎn)向力能源的不同，可將轉(zhuǎn)向系分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系。制動系：汽車制動系統(tǒng)的構(gòu)造組成及作用。汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成。傳動系：傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。行駛系：行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。按轉(zhuǎn)向力能源的不同，可將轉(zhuǎn)向系分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系。制動系：汽車制動系統(tǒng)的構(gòu)造組成及作用。汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。

傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成制動系：主要由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機構(gòu)組成

車輪、輪轂、車輪軸承、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車橋支撐彈簧、橫向穩(wěn)定桿、橫向穩(wěn)定桿、減振器、轉(zhuǎn)向支承裝置、半軸、主減速器和底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)等組成。對于一輛中級汽車來講，這些部分占總重量的20%和生產(chǎn)成本的15%。

6，汽車底盤有什么零件 ：汽車底盤零部件多了去了，包括四個系統(tǒng)：1、傳動系：離合器、變速器、主減速器、差速器、半軸等；2、行駛系：車架、輪子、減震等；3、轉(zhuǎn)向系：方向盤、轉(zhuǎn)向器等；4、制動系：剎車總泵、真空助力器、ABS泵、剎車分泵等。

底盤是汽車的主要組成部分，它由車輪、輪轂、車輪軸承、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車橋支撐彈簧、橫向穩(wěn)定桿、橫向穩(wěn)定桿、減振器、轉(zhuǎn)向支承裝置、半軸、主減速器和底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)等組成，想了解更多汽車底盤方面的知識建議去啟飛設(shè)計看一看。

汽車的底盤是繼發(fā)動機外的另一個重要組成部分。底盤中有傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 傳動系 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。 一.傳動系的功用 汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。 二.傳動系的種類和組成 傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。 行駛系 行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。 汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是： 1.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛； 2.承受汽車的總重量和地面的反力； 3.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性； 4.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系 汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 (1)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 (2)轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。 (3)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。 制動系 汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。 分類： (1) 按制動系統(tǒng)的作用 制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。 (2)按制動操縱能源 制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。 (3)按制動能量的傳輸方式 制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。 制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。 (1) 制動操縱機構(gòu) 產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。 (2) 制動器 產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。

7，汽車底盤的主要部件有哪些 ：傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成制動系：主要由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機構(gòu)組成

1. 發(fā)動機：發(fā)動機2大機構(gòu)5大系：曲柄連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。2. 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證 正常行駛。3. 車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4. 電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

(1)變速箱：變速器總成，齒輪與軸、換擋叉軸、換擋拉桿、換擋拔叉，變速器緊固件。 (2)前軸：差動變速器、轉(zhuǎn)向操縱裝置的配件有彈簧裝置，轉(zhuǎn)向機構(gòu)、轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱管、殼體，液壓油罐及連接件、軟管。 (3)后軸的配件有帶安裝件的后橋體、彈簧裝置。 (4)車輪=制動器的配件有鋼質(zhì)輻板式車輪，鼓式制動器、制動托盤、輪制動輪缸、帶制動片的制動蹄、制動拉索，制動主缸、補償罐、制動液、制動硬管、制動軟管、制動助力器用真空軟管組，制動助力器，攀鉤式制動器、盤式制動器制動鉗、制動盤，修理組件。 (5)手操縱和腳踏杠桿裝置的配件有換擋操縱裝置，阻風(fēng)門拉索、制動器、離合器踏板、離合器拉索、加速踏板、油門拉索。 5.汽車底盤常見易損件有哪些? 變速器在使用中的常見故障有齒頂撞擊打毛、齒部崩裂、疲勞點蝕、齒厚磨損減薄、齒輪內(nèi)花鍵磨損、間隙增大等。這些都能導(dǎo)致?lián)Q擋時的啃合粗暴或困難，運行晃動而發(fā)出異響。其原因除制造上材料質(zhì)量和加工以及熱處理不符合標準要求外，駕駛員操作上的處置不當(dāng)或不熟練也是引起故障的主要原因之一。變速器的易損零件以各擋變速齒輪及操縱機構(gòu)中的變速叉、變速叉軸等為多。 傳動軸的常見故障多見于萬向節(jié)叉十字軸座孔磨損擴大及配合松動，滑動叉及花鍵軸的鍵槽或鍵齒磨損松動，軸管變形彎曲，突緣叉裂縫等。有的是因材料疲勞損傷；有的則是駕駛操縱不當(dāng)，沖擊損傷。但也有因維護不善，如萬向節(jié)滑動叉應(yīng)加注潤滑脂部分，未按規(guī)定進行清洗并加油維護，形成早期磨損，甚至折斷造成行車事故。 萬向節(jié)在使用中的故障一般表現(xiàn)為十字軸軸頸磨損形成滾針溝槽，軸承鋼碗磨損內(nèi)徑擴大，配合間隙超過規(guī)定值，發(fā)出異響。因未及時加注潤滑脂而導(dǎo)致軸頸和軸承碗早期磨損、松曠，甚至造成十字軸滑出，傳動軸脫離發(fā)生重大行車事故等。 萬向節(jié)及中間支架中的滾動軸承、橡膠墊環(huán)等耗量較多，屬易損件。 主、從動錐齒輪在使用中的故障除與變速齒輪有相似之處外，在維修更換裝配中的調(diào)整工作極為重要。即要求差速器殼的加工精度有保證，而且調(diào)整(應(yīng)用墊片)工藝要適當(dāng)。要保證兩者垂直啃合位置正確和有適宜的啃合間隙，同時不允許在缺油或已污染變質(zhì)的陳油中繼續(xù)工作。尤其是雙曲線齒形的主、從動錐齒輪，更應(yīng)使用專門配制的雙曲線齒輪油來潤滑。否則，極易磨損。 半軸在使用中的常見故障主要有過載或因沖擊導(dǎo)致桿部斷裂、扭曲，花鍵磨損后與半軸花鍵槽配合間隙過大，受沖擊載荷導(dǎo)致扭曲或斷裂，安裝螺栓孔因螺栓松曠造成的磨損擴大或裂紋等。 前軸則屬易損配件之一，在使用中的常見故障為受沖擊負荷發(fā)生彎曲變形，主銷承孔因主銷配合間隙過大，而磨損擴大又難以修復(fù)時，則必須換用新品。 轉(zhuǎn)向節(jié)在使用中的常見故障有主銷孔、指軸及軸承頸磨損，緊固螺紋損壞，指軸受沖擊負荷彎曲變形、產(chǎn)生疲勞裂紋等。如發(fā)現(xiàn)有裂紋須立即更換，以保證行車安全。指軸變形則影響車輪定位，加速輪胎磨損而且使行車晃動發(fā)出胎面噪聲，影響行車安全。 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套易于磨損，損耗量較多。 輪載在使用中的常見故障為內(nèi)外軸承安裝孔為主要磨損部位。常因未及時維護或鎖緊螺母松動或缺少潤滑脂，使軸承早期損壞，車輪晃動導(dǎo)致軸承孔座損傷、松曠，影響汽車正常運行。嚴重時將造成行車事故，故輪鼓是二種多耗易損件。 輪毅螺栓及螺母是耗用較多的易損件，在使用中的常見故障多為螺紋破壞缺損，甚至受沖擊負荷而折斷。 鋼板彈簧在使用中的常見故障為除材質(zhì)或熱處理質(zhì)量不好造成彈性衰減或折斷(硬度過高或隱藏裂縫)外，在通常情況下，都是由于超載或道路條件不好引起的劇烈沖擊負荷所造成損傷，以致折斷。此外，對鋼板彈簧總成的使用維護也很重要，如夾緊螺栓應(yīng)保持扭緊，各片間應(yīng)涂石墨潤滑脂，使總成各葉片既緊密貼合以增加剛度，又能在彈性變形時具有滑移伸長的裕度。 螺旋彈簧在使用中的常用故障為斷裂、彈性衰減和變形，其原因是過載、沖擊應(yīng)力及疲勞損傷。故是一種較多耗量的易損配件之一。 鋼板彈簧襯套是一種多耗易損配件之一，其常見故障為自然磨損、破裂、壓橫。當(dāng)嚴重損壞時，行車中會發(fā)生金屬撞擊響聲，并加速鋼板銷的磨損，削弱其抗剪切強度甚至?xí)l(fā)生行車事故。 減振器和減振器膠套、緩沖膠的損壞現(xiàn)象為阻尼減振性能衰減、變壞或失效，故屬多耗零件。 轉(zhuǎn)向盤在使用中的常見故障為外包塑料老化產(chǎn)生裂縫，轉(zhuǎn)向盤變形，中央輪載內(nèi)孔鍵槽或花鍵因工作疲勞或維修拆裝損傷，喇叭安裝結(jié)構(gòu)的損傷等。出現(xiàn)以上情況時必須更換新品，以保證使用安全。 轉(zhuǎn)向器在使用中的常用故障為轉(zhuǎn)向沉重、回位不靈、轉(zhuǎn)向盤行程過大、轉(zhuǎn)向沉重。其故障原因是轉(zhuǎn)向柱管變形偏離中心、齒輪調(diào)整失準或磨損、支承軸承損壞、齒輪磨損、間隙增大等。除此之外，也有因傳動機構(gòu)中連接零件的損壞變形等原因。 動力轉(zhuǎn)向裝置在使用中的故障現(xiàn)象為轉(zhuǎn)向沉重、自由行程過大、轉(zhuǎn)向盤回復(fù)性差和系統(tǒng)有噪聲等。其故障原因有動力泵油壓不足、轉(zhuǎn)向軸彎曲變形、轉(zhuǎn)向器調(diào)整失準、控制閥卡住或失靈、液壓系統(tǒng)泄漏或進入空氣、動力泵零件磨損，有時控制閥秸結(jié)也會使系統(tǒng)出現(xiàn)噪聲。 縱拉桿與橫拉桿的易損件為球銷、球銷碗、彈簧座、彈簧、防塵罩等。但當(dāng)縱拉桿、橫拉桿接頭端部安裝球銷的空腔孔磨損過大時則必須更換縱拉桿總成或橫拉桿接頭。因球銷安裝孔口磨損過大時，球銷易于脫出，將造成嚴重行車事故?？v拉桿和橫拉桿因安裝位置低，常與地面泥水砂石接觸，使球銷等零件易于磨損。應(yīng)有較多的零件和總成(縱拉桿和橫拉桿接頭)備量。另外，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、主銷襯套耗量較大。 空壓機(貨車)在使用中的常見故障有排氣量下降和排氣中的油霧增加，也就是排{氣壓力減小、充氣系數(shù)降低，同時潤滑油的耗量增加，這主要是由于活塞組零件磨損、間隙增大、密封質(zhì)量變壞和汽缸竄油率增大或因排氣閱閥片磨損形成泄漏等，如果連桿軸承磨損配合間隙過大，也會發(fā)生影響。 液壓制動主缸和輪缸的常見故障除屬正常使用磨損、滲漏油液外，往往因皮碗質(zhì)量不好或配合尺寸選用不當(dāng)，以及活塞與缸孔磨損后間隙過大，以致皮碗刃口反向，造成制動失效。故應(yīng)按規(guī)定行駛里程進行維護、清洗和更換磨損零件并補充或更換新鮮制動液。發(fā)現(xiàn)皮碗l皮圈橡膠老化膨脹應(yīng)及時更換。制動主缸和制動泵各自有一個修理包，應(yīng)有一定備量。 液壓制動軟管的常見故障。前輪軟管常因選用長度不當(dāng)，過短時造成轉(zhuǎn)向拉應(yīng)力，使接頭疲勞脫落，過長則易與輪胎胎側(cè)摩擦，造成損傷。有的也因未能按時維護，橡膠已經(jīng)老化，內(nèi)孔孔徑膨脹縮小或阻塞，致使制動效率減弱，反應(yīng)遲鈍，甚至失效。 氣壓制動軟管在使用中的常見故障與液壓制動軟管相似。因其工作壓力較低，只是在制造質(zhì)量很差時，才偶然發(fā)生脫頭及起鼓分層等現(xiàn)象。常見的則多屬于與輪胎胎面摩擦而磨損(前輪)及橡膠老化膨脹，內(nèi)徑阻塞或油污阻塞等，致使制動失效，故應(yīng)作定期的維護和檢查，方能保證行車安全。 前、后制動片屬使用頻繁、工作條件惡劣的易損件。在汽車維護作業(yè)及中、大修理作業(yè)中，均需修磨或更新。 轎車前輪多采用的盤式制動器，由于摩擦副敞開于空氣中，易受粉塵侵襲，磨損較大，故規(guī)定車輛在每行駛10000~15000km后應(yīng)進行檢查，在行駛25000km后應(yīng)更換摩擦片。 離合器拉索、油門拉索均屬易耗件。 汽車發(fā)動機及底盤部分，凡是裝置攘動軸承或滑動軸承的旋轉(zhuǎn)零件可能產(chǎn)生潤滑油或潤滑脂外泄的部位，都必須安裝油封，防止?jié)櫥?、脂外泄。油封的功用還可以防止塵垢、泥水等的侵入。油封是易損件。 滾動軸承安裝于汽車旋轉(zhuǎn)摩擦零件之間，如水泵軸與支承殼座，變速器第一、二和中間軸與支承殼座，發(fā)電機電樞軸與蓋座，轉(zhuǎn)向節(jié)指軸與輪載軸承座之間等。

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