大家好，小常來(lái)為大家解答以下問(wèn)題，對(duì)于路虎爬坡，路虎系列中哪個(gè)車的越野性能最好很多人還不知道，今天讓我們一起來(lái)看看吧！

1，路虎系列中哪個(gè)車的越野性能最好：廣州汽車展，根據(jù)忘記俱樂(lè)部主唱的劉信證詞，新的路虎衛(wèi)報(bào)90正式完成了亞洲首場(chǎng)演出，衛(wèi)報(bào)家人聚集在一起，宣布回歸。這意味著國(guó)內(nèi)豪華硬波越野市場(chǎng)進(jìn)入了新一輪。說(shuō)到路虎衛(wèi)報(bào)這款全地形SUV，不知不覺(jué)地讓人聯(lián)想到奔馳G級(jí)。因?yàn)檫@兩輛車是豪華汽車品牌領(lǐng)域的代表作。但是從歷史上看，路虎Gard和梅賽德斯-奔馳G級(jí)也有共同點(diǎn)：——的堅(jiān)硬車身線，追求最高的越野性能，不妥協(xié)的配置。此次推出的新路虎衛(wèi)士90與今年7月在國(guó)內(nèi)上市的新路虎衛(wèi)士110型號(hào)相比，采用了3個(gè)短軸距5個(gè)布局設(shè)計(jì)，得益于車身結(jié)構(gòu)，越野性能被認(rèn)為是歷史上最強(qiáng)的路虎衛(wèi)士，硬參數(shù)指標(biāo)也優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。這一代路虎Gard具有前地形SUV的大特點(diǎn)得非常短的前后高距離間隔，該設(shè)計(jì)不僅對(duì)視覺(jué)氣勢(shì)產(chǎn)生沖擊，而且也是使越野汽車眼睛明亮的一系列數(shù)字。例如，分別以37.5和40的接近角、偏離角、31的垂直通過(guò)角、291的最大距離間隔、900的最大攝深，衛(wèi)兵們可以征服所有道路情況。以全地形SUV平臺(tái)D7x為基礎(chǔ)的新型路虎衛(wèi)士90，征服整個(gè)道路狀況的資本不僅僅是這樣。D7x平臺(tái)最大的亮點(diǎn)是采用全鋁綜合車身結(jié)構(gòu)，即復(fù)雜的鉚釘和粘合工藝，將傳統(tǒng)越野車的“大梁”結(jié)構(gòu)融合在框架底部。在車身輕量化和車架扭轉(zhuǎn)剛度兩個(gè)指標(biāo)上取得了良好的平衡。官方數(shù)據(jù)顯示，新路虎的車身最大扭轉(zhuǎn)剛度為30000N m/deg，是普通非承載式車身的10倍，是最堅(jiān)固的非承載式車身的3倍，是路虎迄今為止制造的最堅(jiān)固的車身。車身的扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)全地形SUV的重要性不言而喻。不僅與車輛的安全性能有關(guān)，還與車輛的耐久性、操作穩(wěn)定性密切相關(guān)。在起伏大、凹凸不平的無(wú)路面上行駛時(shí)，車輛的扭轉(zhuǎn)剛度越大，車輛處于力不平衡狀態(tài)時(shí)，車架變形量越小，車身承受的極限越高，通過(guò)障礙物的能力就越強(qiáng)。顯然，路虎衛(wèi)士在各種地形車輛所需的硬指標(biāo)上一直占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

2，路虎越野能力很強(qiáng)大為什么懂車的人很少開(kāi)它去爬坡：相信很多朋友在網(wǎng)上經(jīng)常能看到，各種越野車和SUV挑戰(zhàn)土坡和沙坡的視頻，很多人用攀爬能力，來(lái)衡量一輛越野車的“綜合素質(zhì)”?；蛟S是為了尋求刺激和展現(xiàn)自我，很多車友因?yàn)轸斆У摹皼_坡”，結(jié)果導(dǎo)致車毀人傷。越野車的通過(guò)性除了四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力外，還有比較重要的一點(diǎn)，就是接近角、通過(guò)角、和離去角這三項(xiàng)指標(biāo)。接近角可以理解為是車輛前保險(xiǎn)杠下方，和地面形成的夾角。通過(guò)角指的是車輛前軸與后軸之間，與地面形成的角度。離去角指的是車尾保險(xiǎn)杠下方，與地面形成的角度。角度越大，通過(guò)性越好，車輛越不容易觸碰到地面和障礙物。網(wǎng)上確實(shí)有些“大腳越野車”能趴山坡或者大石頭，但是這些車，大多都是經(jīng)過(guò)重度改裝的Jeep牧馬人。這些車專門作為攀爬使用，車主和玩家們很享受極限越野中所帶來(lái)的刺激，當(dāng)然在極限攀爬中也存在很大風(fēng)險(xiǎn)，翻車是常有的事。這些車在動(dòng)力、底盤、輪胎、避震、以及車身結(jié)構(gòu)上都做了有針對(duì)性的強(qiáng)化和改裝。比如底盤最少要加高5寸以上、強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比如曲軸和凸輪軸等等，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)承受更大的扭矩和更高的溫度。泥地輪胎也是必不可少，讓車輛無(wú)論是在光滑的石頭上，還是在附著力很低的碎石路上，都能有著較高的抓地力和極高的抗磨損程度。否則一旦車輛輪胎失去抓地力，有再大的馬力也是白費(fèi)。在攀爬之前，還需要對(duì)車輛的駕駛座艙進(jìn)行強(qiáng)化處理，最簡(jiǎn)單有效的辦法就是在內(nèi)部加裝防滾架，以防止車輛發(fā)生翻滾后，駕駛室變形導(dǎo)致駕駛員受傷。很多人覺(jué)得路虎的攀爬能力強(qiáng)，其實(shí)讓路虎引以為傲，除了在同級(jí)別車型中擁有較強(qiáng)的通過(guò)性外，豪華的車內(nèi)氛圍和豐富的配置，才是路虎一直遵循的理念。用高端大氣上檔次來(lái)形容路虎，絕不為過(guò)。當(dāng)然，我指車型是攬運(yùn)和攬勝，極光和發(fā)現(xiàn)神行就算了吧。打個(gè)比方，如果是一輛攬勝，您完全可以越野回來(lái)，把車洗干凈，然后直接去參加高端酒會(huì)。可能在上午，它還是滿身泥濘的硬漢，晚上就變成儒雅的紳士。這是品牌以及車型所帶來(lái)的附加值。路虎雖然在可靠性上不如豐田車型，但是要“玩格調(diào)”至少能甩豐田幾條街，正所謂有得必有失！巖哥的觀點(diǎn)：其實(shí)除了路虎衛(wèi)士之外，路虎品牌的其它車型并不適合重度越野和攀爬。無(wú)論是攬運(yùn)、攬勝、還是最新的發(fā)現(xiàn)系列，它們都更加適合長(zhǎng)途自駕穿越。如果玩攀爬和極限越野，最好用牧馬人，而且還要有針對(duì)性的改裝才可以。

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