大家好，小常來(lái)為大家解答以下問(wèn)題，對(duì)于新款奔馳s，新款奔馳s級(jí)有幾款車型都有什么區(qū)別很多人還不知道，今天讓我們一起來(lái)看看吧！

1，新款奔馳s級(jí)有幾款車型都有什么區(qū)別 ：新款奔馳s級(jí)的是有幾款的 配置就是天窗真皮這些的差距的 希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>

具體的區(qū)別的話還是要以當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商的實(shí)車為準(zhǔn)的。

2，全新奔馳S怎么樣：全新奔馳S級(jí)采用了年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉看上去比老款活潑不少，相對(duì)更加時(shí)尚了，但是略微顯得有點(diǎn)不夠大氣。前進(jìn)氣格柵外輪廓采用了多邊形設(shè)計(jì)，輔以鍍鉻條裝飾，有人覺(jué)得丑，但我卻覺(jué)得看上去比現(xiàn)款車型更精致了。

3，奔馳什么時(shí)候出新款S ：這代底盤代號(hào)為W222，全新奔馳S級(jí)是在2013年9月份換代上市的，上市兩年多以來(lái)銷量保持的非常不錯(cuò)，D級(jí)豪華轎車標(biāo)桿

目前最新第九代奔馳s級(jí) w221系列是2006年上市的 s級(jí)換代周期是7~8年 也就是下一代上市會(huì)在2013 2014年

4，2021款奔馳s為什么爭(zhēng)議很大：全新設(shè)計(jì)的2021款奔馳S級(jí)終于亮相了，但這款被賦予眾望的旗艦車型，在亮相后迎來(lái)的是各種爭(zhēng)議，而且都圍繞著內(nèi)飾展開(kāi)。到底新款奔馳S級(jí)怎么了，不妨看看肖老師怎么評(píng)價(jià)。00:00 / 06:3370% 快捷鍵說(shuō)明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開(kāi)小窗播放快捷鍵說(shuō)明

5，新款奔馳S級(jí)和寶馬7系相比買哪款好 ：同級(jí)別的車，各有利弊，自己開(kāi)7系好一點(diǎn)，專職司機(jī)開(kāi)的話S更舒適。 不過(guò)從全球的銷量來(lái)看，這個(gè)級(jí)別的車，S級(jí)的銷量一直是最好的。

這個(gè)都是寶馬奔馳頂尖車型，這個(gè)其實(shí)差距不是特別大，只要分別試駕一下看看哪款適合自己就可以，這個(gè)品質(zhì)絕對(duì)放心。

都不好，來(lái)買x7s頂配

新款奔馳S級(jí)比較好的，車型內(nèi)飾更加豪華，整體表現(xiàn)比較好的，銷量也比較高

如果請(qǐng)司機(jī)來(lái)開(kāi)的話，絕對(duì)是奔馳s 最豪華，最有品位。 寶馬7系外形漂亮，而且很動(dòng)感。運(yùn)動(dòng)兼顧商務(wù)。 奧迪a8 簡(jiǎn)潔而低調(diào)，車也很不錯(cuò)。

這兩者來(lái)說(shuō)是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看你更喜歡哪個(gè)品牌吧？奔馳來(lái)說(shuō)他要更顯得尊貴一點(diǎn)，寶馬它更運(yùn)動(dòng)更時(shí)尚一點(diǎn)。

6，2021奔馳新款s級(jí)如何：不錯(cuò)。全新奔馳S級(jí)有許特別的地方，首先是全新一代MBUX系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)升級(jí)后的多媒體交互系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)上更具有科技感，一塊12.8英寸中央大屏，懸浮式的設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)更有科技氛圍一些。除了前排有超大的屏幕，在后排也有一個(gè)雙屏幕的設(shè)計(jì)，看起來(lái)十分的豪華，不僅如此全新奔馳S級(jí)還有一個(gè)AR抬頭顯示的配置，并且這些屏幕都采用了較領(lǐng)先的OLED技術(shù)，走進(jìn)車內(nèi)著實(shí)有一種豪華的感覺(jué)。除了內(nèi)飾的科技感，在外觀上它有一種運(yùn)動(dòng)年輕化的風(fēng)格，又有一種酷酷的感覺(jué)，雖說(shuō)是與上一代的設(shè)計(jì)差不多，但在車身長(zhǎng)度上做了一些加長(zhǎng)的設(shè)計(jì)（長(zhǎng)了30mm），5.29米的車身長(zhǎng)度，擁有3216mm的軸距，修長(zhǎng)的車身搭配了20英寸的輪轂。車頭的造型也十分好看，大大的進(jìn)氣格柵，與犀利的“主動(dòng)式數(shù)字大燈”相搭配，其中大燈由多個(gè)組成，發(fā)出的光束通過(guò)130萬(wàn)個(gè)微鏡片進(jìn)行折射，無(wú)論是技術(shù)上還是顏值上全新奔馳S級(jí)比上一代更有競(jìng)爭(zhēng)力一些。擴(kuò)展資料大燈：S級(jí)轎車配備了復(fù)式氙氣大燈。外觀新穎的轉(zhuǎn)向燈使車輛更為醒目。新款S級(jí)轎車采用全LED大燈。另外尾燈、轉(zhuǎn)向燈、甚至內(nèi)飾照明等均采用LED光源。尾燈：風(fēng)格獨(dú)特的尾燈極富動(dòng)感，而且由于轉(zhuǎn)向燈、尾燈和制動(dòng)燈廣泛采用了醒目的LED 技術(shù)，從而形成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線?；赟級(jí)轎車經(jīng)典外觀的創(chuàng)新型LED設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車輛的后方視野。參考資料來(lái)源：百度百科-奔馳s級(jí)

7，新款的奔馳S 500L 是否有自動(dòng)跟車系統(tǒng)和寶馬比他的特點(diǎn)是什么 ：奔馳S500標(biāo)配自動(dòng)泊車入位和自適應(yīng)巡航 自適應(yīng)巡航也可稱為主動(dòng)巡航，自適應(yīng)巡航類似于傳統(tǒng)的巡航控制，系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊。司機(jī)設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒(méi)車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)。 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。比起寶馬7系2015款奔馳S級(jí)（W222）最大亮點(diǎn)當(dāng)屬內(nèi)飾奢華感，可以說(shuō)不輸RR 賓利！還有S600標(biāo)配的最新高科技魔術(shù)車身系統(tǒng)（Magic Body Control）

你說(shuō)呢...

8，全新一代奔馳S級(jí)發(fā)布定義新豪華：論如今活躍在中國(guó)汽車市場(chǎng)上能成為"豪華"二字代言人的估計(jì)BBA最有資格去競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)頭銜了。9月2日晚，奔馳在德國(guó)發(fā)布了其全新一代的 S級(jí) 轎車。而在此前半年多時(shí)間里我們就一直被S級(jí)的各種消息刷屏，如今它終于來(lái)了。作為奔馳的旗艦級(jí)轎車，它身上運(yùn)用的設(shè)計(jì)思路和理念通常會(huì)影響整個(gè)汽車界。第11代S級(jí)又會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的驚喜呢？隨之而來(lái)的還有頗具爭(zhēng)議的外觀以及極為強(qiáng)大的科技配置，全新S級(jí)還會(huì)是豪華轎車的引領(lǐng)者嗎？外觀方面，最明顯的特點(diǎn)就是霸氣豪華，采用了奔馳全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的新車在整體設(shè)計(jì)上更加偏向年輕化，也逐漸向近幾年非常流行的扁平化靠攏。前臉選擇的是尺寸更大的盾牌式進(jìn)氣格柵，同時(shí)中網(wǎng)內(nèi)部的鍍鉻飾條得以保留。氣場(chǎng)依然很足但只是這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言最早在奔馳A級(jí)上已經(jīng)出現(xiàn)，或許S級(jí)會(huì)被稱之為“大A”！全新奔馳S級(jí)車身尺寸達(dá)到了5289/2109/1503毫米，軸距為3216毫米。這使得S的側(cè)身依然相當(dāng)流暢且優(yōu)雅，雙腰線雖然并不凌厲但卻勾勒出了舒展的車身走線，而隱藏式門把手則會(huì)在車主靠近它時(shí)自動(dòng)彈出，雖然這種配置已經(jīng)在不少造車新勢(shì)力的電動(dòng)車中見(jiàn)到，但這種賓至如歸的儀式感正是S級(jí)所特別需要的。車尾造型變化幾乎是天翻地覆，尾燈造型變?yōu)榱说谷切螤畹脑O(shè)計(jì)，再加上貫穿式的鍍鉻條連接了兩側(cè)的尾燈，整體視覺(jué)效果看起來(lái)更加低趴，雙邊共兩出的排氣布局，增加了整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾方面，科技、豪華、與藝術(shù)感的完美融合就是對(duì)這臺(tái)車內(nèi)飾部分最恰當(dāng)?shù)男稳荩萝囋趦?nèi)飾設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是帶來(lái)了顛覆性驚喜。垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)開(kāi)始縱向延伸，打造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間。車廂內(nèi)裝飾包括了開(kāi)孔胡桃木飾板、鋁制飾件、鍍鉻飾條等既氣派又具備高級(jí)感的材質(zhì)，而獨(dú)一無(wú)二的鉆石菱格座椅紋路更像是昭告全世界奔馳的獨(dú)具匠心以及對(duì)豪華感的詮釋是沒(méi)有盡頭的?？萍寂渲梅矫?，新車的屏幕尺寸達(dá)到了12.8英寸的OLED屏，曾經(jīng)一成不變的三幅式多功能方向盤也將兩側(cè)的按鍵全部升級(jí)為觸控操作，更加方便駕駛者進(jìn)行操控。集成了AR顯示增強(qiáng)功能的HUD抬頭顯示算得上這次的亮點(diǎn)配置，在今后的一段時(shí)間內(nèi)想必會(huì)被許多廠商效仿學(xué)習(xí)。駕駛員前方的液晶儀表是一塊支持裸眼3D的LCD屏幕，它能夠根據(jù)駕駛員頭部的移動(dòng)連續(xù)不斷的調(diào)整其3D顯示，這讓輔助駕駛信息的傳達(dá)更進(jìn)一步，對(duì)于將標(biāo)配L3級(jí)輔助駕駛的新S級(jí)而言更好的可視效果是優(yōu)秀的輔助駕駛體驗(yàn)的重要組成。全新S級(jí)首創(chuàng)了后排安全氣囊會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí)由前排座椅靠背上彈出，兩側(cè)護(hù)翼首先展開(kāi)，之后體積較小的管狀結(jié)構(gòu)將面積較大的安全氣囊快速帶出，同時(shí)全過(guò)程會(huì)以較小的力量完成，以避免二次傷害，同時(shí)奔馳還改善了氣囊充氣結(jié)構(gòu)，緩解氣囊爆開(kāi)后刺鼻氣味，撞車后也要優(yōu)雅體貼。全新S級(jí)還配備了預(yù)防性側(cè)碰撞保護(hù)。與GLS同款的液壓氣動(dòng)懸架及E-Active車身控制系統(tǒng)，通過(guò)各減震器閥門可調(diào)節(jié)車身姿態(tài)。當(dāng)Pre-Safe系統(tǒng)檢測(cè)到將有側(cè)面碰撞時(shí)，會(huì)在在十分之一秒內(nèi)，主動(dòng)將車身高度提升76.2毫米，從而減少因撞擊受到的損壞。動(dòng)力方面，全新S級(jí)燃油版先期將會(huì)提供S500和S580，分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還將搭載EQ Boost輕混系統(tǒng)，綜合功率分別可以達(dá)到435馬力和503馬力。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

9，新款奔馳S系列和新寶馬7系列哪個(gè)好 ：我這樣說(shuō)你可能會(huì)有個(gè)直觀的了解說(shuō)外觀，新S級(jí)前臉不如舊款霸氣，車尾明顯借鑒寶馬7系說(shuō)內(nèi)飾，新S級(jí)中控臺(tái)明顯借鑒新奧迪A8無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，新S級(jí)都沒(méi)有了自己的特色，那么他出彩的地方在哪呢？答案是肯定的，科技含量，無(wú)論電器系統(tǒng)還是機(jī)械系統(tǒng)，科技含量都很高。但許多配置或許并不真正需要，駕駛性能經(jīng)過(guò)了改進(jìn)但還是不如寶馬新7系，實(shí)用的是他的夜視儀和前后障礙報(bào)警及預(yù)剎車。其實(shí)寶馬5已經(jīng)裝備障礙報(bào)警功能，何況7系。綜合來(lái)講，新S級(jí)的確裝備精良，寶馬7注重駕駛性能，但舒適性也決不會(huì)差。我的理解是，這兩款車不相上下，價(jià)位也是重疊的，寶馬給人感覺(jué)稍好一點(diǎn)。

這兩輛不能簡(jiǎn)單的比較。兩個(gè)公司之間經(jīng)過(guò)一百年的較量，已經(jīng)形成了一種默契，你從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)兩個(gè)公司同時(shí)推出豪華車的改款吧。那是因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品周期恰好錯(cuò)開(kāi)了3～5年。就是因?yàn)檫@3、5年，目前的寶馬7屬于小改款，而奔馳新S是大改款的。自然在技術(shù)上奔馳暫時(shí)領(lǐng)先了。我個(gè)人非常喜歡寶馬。

你是坐車呢?還是開(kāi)車呢?坐車當(dāng)然是BENS了,開(kāi)車呢當(dāng)然是BWM了.

寶馬7

新款奔馳S它比寶馬7推出時(shí)間要遲,所以很多寶馬的不足之處都被奔馳給改掉了,科技含量上新S比7系起碼要高出一個(gè)檔次.而且國(guó)外的TOP GEAR 和FIFTH GEAR等著名電視汽車雜志,都對(duì)新S的操控做了很高的評(píng)價(jià).所以新S在綜合角度講應(yīng)該比7系要優(yōu)勝.

如果你講究舒服性跟安裝性高端技術(shù)性,選擇奔馳吧 如果你追求激情年輕小伙子選擇7系,bmw發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很好,舒服性也不差,安裝性當(dāng)然也好 奔馳坐著確實(shí)舒服哈哈

10，全新一代奔馳S級(jí)都有哪些出眾的地方呢：全新一代奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)，被形容改頭換面毫不為過(guò)，內(nèi)外均以嶄新的面貌展現(xiàn)給眾人。全新一代奔馳S級(jí)采用了奔馳家族式最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相較舊款更加年輕動(dòng)感，前臉融入了扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，與舊款車型前臉設(shè)計(jì)有著明顯出入。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)多邊盾形進(jìn)氣格柵與三叉星立標(biāo)依舊是奔馳行政轎車最傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)格柵面積相較舊款更大，顯得尤為霸氣。LED燈組取消了舊款的“三條杠”日行燈設(shè)計(jì)，并且在形狀上采用了新的家族式倒三角造型。整體前臉設(shè)計(jì)在原有的豪華元素基礎(chǔ)上，向運(yùn)動(dòng)年輕化方向發(fā)展。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)全新一代奔馳S級(jí)進(jìn)一步拓展了其車身尺寸，全方位得到升級(jí)，其長(zhǎng)寬高達(dá)到了5290/1921/1503毫米，軸距達(dá)到了3216毫米。得益于較長(zhǎng)的車身與軸距，讓側(cè)面成為全新一代奔馳S級(jí)最為優(yōu)雅的角度，平直的長(zhǎng)車頭凸顯了其不一樣的旗艦身份。尾部設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，同樣運(yùn)用了扁平化的設(shè)計(jì)。LED尾燈采用了倒三角的設(shè)計(jì)，形狀扁平而又細(xì)長(zhǎng)，由多顆LED燈組呈矩陣式排列，相較舊款更加簡(jiǎn)約精煉。尾燈中央由一條鍍鉻飾條相連，下方排氣采用雙邊單出排列，整體尾部辨識(shí)度非常高。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入車內(nèi)，你便能最直觀感受到數(shù)字豪華所帶來(lái)的的科技美感。全新一代奔馳S級(jí)內(nèi)飾采用了全新風(fēng)格，摒棄了過(guò)去的游艇設(shè)計(jì)元素，大膽運(yùn)用了全新設(shè)計(jì)。這也是網(wǎng)絡(luò)上目前擁有較大爭(zhēng)議的一個(gè)部分，一部分人更支持舊款的奔馳S級(jí)內(nèi)飾，另一部分人則認(rèn)為新一代奔馳S級(jí)內(nèi)飾更具科技美感。全新一代奔馳S級(jí)取消了原有的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控液晶大屏采用了直瀑式設(shè)計(jì)并進(jìn)行縱向延伸，無(wú)邊框的設(shè)計(jì)讓屏幕尺寸上感官感受面積比舊款更大。液晶儀表盤采用了懸浮式設(shè)計(jì)，配上平底雙翼式的多功能方向盤，科技氛圍較強(qiáng)。新車兩側(cè)車門與中控木飾相連接，形成環(huán)繞式設(shè)計(jì)，在銀色飾板的點(diǎn)綴下，顯得尤為高級(jí)。新車空調(diào)出風(fēng)口一改以往圓形設(shè)計(jì)，改用平直線條的矩形設(shè)計(jì)，更符合數(shù)字豪華這一主題。氛圍燈依舊是奔馳S級(jí)最值得稱贊的亮點(diǎn)，在新一代車型上同樣表現(xiàn)出色，擁有64色供消費(fèi)者調(diào)節(jié)?？萍挤矫?，全新一代奔馳S級(jí)在數(shù)字化方面表現(xiàn)優(yōu)異，將提供超過(guò)50項(xiàng)電子組件OTA軟件更新，其中包括駕駛輔助系統(tǒng)、智能數(shù)字大燈照明系統(tǒng)、MBUX等，駕駛員側(cè)將提供增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭輔助（AR-HUD），讓駕駛員仿佛置身于未來(lái)座駕當(dāng)中。此外，全新一代奔馳S級(jí)還提供擁有30個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲4D環(huán)繞印象系統(tǒng)，讓頂級(jí)聽(tīng)覺(jué)享受加入至豪華感官當(dāng)中。在動(dòng)力上，全新S級(jí)轎車則全系配備直列6缸3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭載48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，相比一些競(jìng)品入門僅搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更加厚道。該3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同版本有著不同的動(dòng)力調(diào)校，最大輸出功率依次為230kW、270kW以及320kW，峰值扭矩分別為450N·m、500N·m以及520N·m，而該48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，其輸出功率均為16kW。在48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的相互配合之下，能夠帶來(lái)加速順、行駛靜和油耗省更加極致的駕馭體驗(yàn)。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)認(rèn)知中，奔馳S級(jí)的競(jìng)品是同為德系豪華旗艦的寶馬7系Li以及奧迪A8L，被大家稱為德系豪華三劍客，從銷量與消費(fèi)者認(rèn)可度來(lái)看，奔馳S級(jí)面對(duì)兩名對(duì)手基本毫無(wú)壓力，更多時(shí)候是寶馬7系Li與奧迪A8L將奔馳S級(jí)視為頭號(hào)勁敵。一款頂級(jí)旗艦轎車，除了設(shè)計(jì)、科技、豪華等層面的優(yōu)秀，對(duì)于消費(fèi)者而言最重要的還是口碑，悠久的歷史塑造了其穩(wěn)固的豪華形象，為購(gòu)車客戶帶來(lái)高端車主身份的認(rèn)同感。而奔馳S級(jí)的口碑，正是由其悠久的歷史所塑造的。

11，奔馳S400Hybrid 性能 價(jià)位：奔馳S 400使用了鋰離子電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這也是奔馳第一次在量產(chǎn)車上面采用電池，其最大輸出功率可以達(dá)到15 千瓦（折合為20馬力），同時(shí)匹配一款最大輸出功率為205 千瓦（折合為279馬力）的3.5升V型6汽缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合起來(lái)，車子的扭矩峰值可以達(dá)到385 牛頓·米，可以在7.2秒之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時(shí)，最大速度可以達(dá)到250千米每小時(shí)。整個(gè)奔馳S 400混合動(dòng)力車的輸出功率可以達(dá)到220 千瓦（折合為299馬力），相比最大輸出功率為200 千瓦（折合為272馬力）的S 350 汽油版本更勝一籌。即使是傳統(tǒng)的奔馳S 350的油耗表現(xiàn)也是十分令人欣慰的，百公里油耗為10到10.2升，根據(jù)配合的輪胎不同而不同。這個(gè)優(yōu)異的數(shù)字在奔馳S 400混合動(dòng)力車上面則有更好的提升，百公里油耗下降到7.9到8.1 升每百公里。也就是說(shuō)，有了21個(gè)百分點(diǎn)的提升。至于二氧化碳排的放量，則為186到189克每千米。S400 Hybird 被啟動(dòng)時(shí)的感覺(jué)與普通的S400無(wú)異。將7速變速器的檔位掛到“D”并且輕踩油門，1955公斤的車身溫柔地開(kāi)始起步。如果你要求，它可以迅速達(dá)到電子限速的極限250公里/小時(shí)。即使它的重量比普通的S350重了75公斤，也只需要7.2秒就可以完成從靜止到100公里/小時(shí)的加速，這可是要比汽油版的S350快了超過(guò)0.1秒。暫時(shí)廠商還沒(méi)有公布它的價(jià)格~~

奔馳明確表示S400是車廠第一款采用鋰電池的大規(guī)模量產(chǎn)車型，奔馳S400混合動(dòng)力整體給人依舊是敦實(shí)的感覺(jué)，由于加載了混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以奔馳S400混合動(dòng)力的整體車重要比S350汽油版的車重75公斤，但這并不影響到他的動(dòng)力。奔馳S400混合動(dòng)力版在外形方面和S級(jí)的奔馳沒(méi)有太多區(qū)別，只是在尾部有“HYBRID”標(biāo)志，采用了225/45R18規(guī)格的低阻輪胎，而這一切所要達(dá)到的目的就是降低能源的消耗。

奔馳S級(jí)小改款都有哪些變化？奔馳S400HYBRID與普通汽油引擎有何不同？新款奔馳S級(jí)還有那些新的技術(shù)？本次上海車展，奔馳帶來(lái)了2009款奔馳S級(jí)轎車，這也符合奔馳每年都要對(duì)其下車型進(jìn)行小幅改進(jìn)的策略，以保持和增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。奔馳隨著小改款S級(jí)的推出，其最新產(chǎn)品S400HYBRID也首次向中國(guó)市場(chǎng)亮相。此前，雷克薩斯一直在國(guó)內(nèi)豪車領(lǐng)域高唱高端混合動(dòng)力概念，并且獲得了極佳的市場(chǎng)份額和口碑。相對(duì)于奔馳國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一直停留在“高檔”這個(gè)印象，而對(duì)于奔馳的環(huán)保技術(shù)有些陌生。其實(shí)，奔馳早在2007年的法蘭克福車展上就已經(jīng)在全系上使用混合動(dòng)力技術(shù)，并且在歐洲市場(chǎng)全面上市。相比奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)作，顯然有些保守和遲緩。不過(guò)還好奔馳的HYBRID來(lái)了，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得激烈起來(lái)。新款奔馳S400HYBRID突出的箭形散熱格柵以及置于進(jìn)氣口下方的全新鍍鉻前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)體現(xiàn)了全新S級(jí)轎車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和力量。除此以外，所有S級(jí)轎車的排氣管采用融入后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，雙氙氣前照大燈也將作為標(biāo)準(zhǔn)配置。日間行車燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及標(biāo)識(shí)燈等LED燈光系統(tǒng)使得車輛外觀更具動(dòng)感風(fēng)尚，這些設(shè)計(jì)形成了車輛前端獨(dú)具特色的晝夜照明系統(tǒng)。車輛尾部由52個(gè)LED燈組組成的“雙C”形狀標(biāo)識(shí)燈設(shè)計(jì)成為了新一代S級(jí)轎車最具代表性的設(shè)計(jì)之一。改款后，奔馳S級(jí)仍然維持著豪華的配置風(fēng)格，不僅后排有著高質(zhì)量的影音娛樂(lè)系統(tǒng)，供乘客解除路途的疲勞，同時(shí)作為豪華的座駕，奔馳S更是為車主出席晚宴提供了全方位的呵護(hù)，后排化妝鏡可以幫助女性乘客在路途中補(bǔ)妝。全方位的空調(diào)系統(tǒng)也能使車內(nèi)各個(gè)位置都能達(dá)到舒適的乘坐環(huán)境。此外，在車門扶手上更有控制遮陽(yáng)簾的按鈕，緩解夏季陽(yáng)光直接進(jìn)入車內(nèi)，增加車內(nèi)的溫度。梅賽德斯-奔馳還提供各種車輛內(nèi)部照明選擇。對(duì)環(huán)境照明有特別需求的客戶將有3種照明模式可供選擇：太陽(yáng)模式（琥珀色）、中間模式（白色）以及極地模式（冰藍(lán)色）。

12，全新奔馳S級(jí)正式首發(fā) 更加豪華和智能：日前，新一代奔馳S級(jí)全球首發(fā)。新一代奔馳S級(jí)的改變是全方位的。其外觀采用最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型更加圓潤(rùn)動(dòng)感。內(nèi)飾同樣采用全新設(shè)計(jì)，連屏設(shè)計(jì)消失，取而代之的是12.8英寸OLED高清觸摸中控屏和12.3英寸全液晶儀表。此外配置升級(jí)更值得關(guān)注，無(wú)論是全新的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)還是集成AR現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)功能的HUD抬頭顯示功能，甚至首次搭載的后排正面安全氣囊，都將引領(lǐng)新一輪的高科技風(fēng)潮。新車亮點(diǎn)∶1.新一代奔馳S級(jí)采用最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更加圓潤(rùn)動(dòng)感。2.內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)，豪華感再次提升，并取消了我們非常熟悉的連屏設(shè)計(jì)。3.搭載12.8英寸OLED高清觸摸中控屏，內(nèi)部集成了全新的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并配備全新12.3英寸全液晶儀表，支持多種主題切換。4.座椅采用最新設(shè)計(jì)，并配備了“座椅動(dòng)力學(xué)”功能和經(jīng)過(guò)升級(jí)的“暢心醒神”功能，舒適性及智能性進(jìn)一步升級(jí)。外觀方面，全新一代奔馳S級(jí)采用了最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭載了造型更加圓潤(rùn)的前中網(wǎng)，內(nèi)部格柵采用三橫幅設(shè)計(jì)。兩側(cè)大燈造型更加扁平動(dòng)，并且大燈內(nèi)部還加入了鷹勾式的LED燈帶，使得前臉更有辨識(shí)度。尾部方面，全新一代奔馳S級(jí)最大的亮點(diǎn)是采用了造型更加犀利的三角形狀尾燈組，并通過(guò)一條粗壯的鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈相連，提升了尾部的整體感和精致度。此外，新一代奔馳S級(jí)采用了雙邊共兩出式排氣布局。內(nèi)飾方面，全新一代奔馳S級(jí)的改變可以用巨大來(lái)形容。中控臺(tái)大面積飾板感源自游艇甲板，并貫穿整個(gè)內(nèi)飾空間，材質(zhì)采用的是開(kāi)孔胡桃木，與根據(jù)車內(nèi)輪廓定制的高檔鋁制飾件相映成輝，令車內(nèi)充滿豪華質(zhì)感。此外，全新一代奔馳S級(jí)取消了我們非常熟悉的連屏設(shè)計(jì)，中控區(qū)搭載了12.8英寸OLED高清觸摸顯示屏，內(nèi)部集成了全新的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并具有OTA升級(jí)以及智能互聯(lián)功能。同時(shí)，新一代奔馳S級(jí)還配備了全新的12.3英寸全液晶儀表（支持多種主題模式的切換）和三輻式多功能方向盤，空調(diào)出風(fēng)口也采用了最新設(shè)計(jì)。新一代奔馳S級(jí)搭載了主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，并被被整合于“暢心醒神”功能中，可以在駕乘者發(fā)出語(yǔ)音指令或按下按鈕后，創(chuàng)造出適宜的車內(nèi)氛圍照明，從視覺(jué)上幫助駕乘者提神或放松。主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈同樣被整合于駕駛輔助系統(tǒng)之中，以更為強(qiáng)化的視覺(jué)警示功能，讓駕駛更輕松安全。新一代奔馳S級(jí)座椅進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，造型更加流暢和立體，并擁有獨(dú)特的鉆石菱格等不同的座椅紋路。新一代奔馳S級(jí)還配備了“座椅動(dòng)力學(xué)”功能，可通過(guò)主動(dòng)細(xì)微調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜度，來(lái)幫助改善坐姿，會(huì)根據(jù)輸入的身高計(jì)算最優(yōu)駕駛位置，并相應(yīng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、方向盤和兩側(cè)的后視鏡，為駕駛員帶來(lái)最科學(xué)、安全的乘坐位置。新一代奔馳S級(jí)還針對(duì)特定型材外殼使用了吸音泡沫，進(jìn)一步降低噪聲和振動(dòng)干擾。動(dòng)力方面，分別搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)&V8 4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。混動(dòng)的頂配車型S 580 e搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+最大功率104kW（142馬力）的電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并配備28kWh電池，純電模式下WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程可達(dá)97km左右。編輯總結(jié)∶當(dāng)然，作為旗艦轎車，新一代奔馳S級(jí)的配置升級(jí)更值得關(guān)注，全新的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)更加智能和強(qiáng)大，而更加智能和舒適的座椅則進(jìn)一步提升了新一代奔馳S級(jí)的駕乘舒適性，安全配置方面的升級(jí)更是極其用心，無(wú)論是集成AR現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)功能的HUD抬頭顯示功能還是首次加入了后排正面安全氣囊，都體現(xiàn)了奔馳對(duì)駕駛員和乘客安全的重視。動(dòng)力方面，新一代奔馳S級(jí)的插電混動(dòng)系統(tǒng)非常吸晴，很可能成為其銷量的另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

13，奔馳s600新款和老款有什么區(qū)別 購(gòu)車養(yǎng)車：老款的排量是6.0L V12 ，而新款則采用了5.5T（雙渦輪增壓）

奔馳S級(jí)車型作為豪華品牌的代名詞，總是給人一種莊嚴(yán)崇敬，象征著財(cái)富與地位的印象，因此它成為了很多國(guó)家首腦及精英人士的用車首選。奔馳在本次上海車展上展出了首發(fā)車型改款S級(jí)中的頂級(jí)車型S600。 新款車型在前大燈、前進(jìn)氣格柵、輪轂和尾部保險(xiǎn)杠進(jìn)行了較大的調(diào)整，新車還在內(nèi)飾方面進(jìn)行了部分調(diào)整，目前展出的這款是海外版車型，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后會(huì)做相應(yīng)調(diào)整。奔馳S600的外觀 奔馳S600延續(xù)了家族面孔的倒梯形進(jìn)氣格柵，從正面看改款的奔馳S600最大的變化的就是頭燈的變化和下方LED行車燈的增加，自從奧迪加入LED日間行車燈的設(shè)計(jì)之后奔馳似乎也很感興趣，在新改款的E級(jí)和S級(jí)上我們都會(huì)看到這種設(shè)計(jì)。 奔馳S600的外觀 尾部包圍減少了組合線條的使用，造型變得更加犀利，同時(shí)使用了更加時(shí)尚的LED燈組。平行四邊形的排氣管造型相比以前的不規(guī)則四邊形看起來(lái)整齊了很多。V12的表示象征了頂級(jí)S級(jí)的尊貴身份。奔馳S600的輪圈 奔馳S600的采用了五幅鋁輪圈，輪胎使用了鄧祿普規(guī)格為255/45R18，相比這款車的定位感覺(jué)有些寒酸，不過(guò)對(duì)于以乘坐舒適為主的奔馳S600來(lái)說(shuō)小的輪圈可以過(guò)濾掉更多的路感。 奔馳S600的內(nèi)飾看起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有太多按鈕，車內(nèi)全部采用了真皮包裹，材質(zhì)一流，縫合處非常細(xì)膩，米色內(nèi)飾搭配桃木裝飾條感覺(jué)非常高貴，車內(nèi)的按鍵以及出風(fēng)口處都采用了鍍鉻金屬材質(zhì)質(zhì)感非常強(qiáng)烈，絕對(duì)稱得上的精致的作品。奔馳S600的內(nèi)飾 奔馳S600采用了屏幕型儀表盤，儀表盤可根據(jù)實(shí)際情況變化為時(shí)速表和和夜視雷達(dá)掃描，而新款增加的配置包括駕駛員輔助系統(tǒng)，基于傳感技術(shù)開(kāi)發(fā)的先進(jìn)雷達(dá)掃描和照相技術(shù)，智能環(huán)境感知軟件和電控潰縮區(qū)等。奔馳S600的內(nèi)飾細(xì)節(jié) 打開(kāi)車門映入演練的是做工精細(xì)的迎賓踏板，盡顯奢華鋒范。車座椅調(diào)節(jié)設(shè)置在了門板上，這是奔馳獨(dú)特的設(shè)計(jì)，當(dāng)然如果你第一次乘坐奔馳車還需要適應(yīng)一段時(shí)間。車內(nèi)的石英鐘顯示出奔馳S的高貴身份。 奔馳S600的多媒體系統(tǒng) 奔馳S級(jí)的中控之所有沒(méi)有太多按鈕是因?yàn)樗谐錾亩嗝襟w控制系統(tǒng)，類似于奧迪的MMI。基本上把所有的功能都融合到了多媒體顯示屏當(dāng)中旋鈕加按鈕即可方便的完成操作，在中央扶手前方有一個(gè)隱藏的車載電話，只要打開(kāi)蓋子就可以方便的進(jìn)行撥號(hào)，由于是海外版的緣故操作系統(tǒng)均為英文。 豪華轎車的功能就是為用戶提供最舒適的乘坐體驗(yàn)，享受更多的車內(nèi)功能，而這些S600都能夠滿足。后排是奔馳S600的精髓所在，寬敞的空間舒適，舒適的座椅和人性化的功能配置仿佛置身于飛機(jī)的頭等艙中。奔馳S600的后排座椅 奔馳S600的真皮座椅提供良好的包裹性，舒適程度及支撐力都恰到好處。后排的中央扶手相比現(xiàn)款奔馳做了簡(jiǎn)化，中央的旋鈕被取消了，而這都集成到了門板處，這樣可以有效地避免乘坐者在使用中不便。 人性化方面奔馳S對(duì)于后排乘客絕對(duì)是無(wú)微不至，所有的功能鍵都集中在了中央扶手箱上。后排中央扶手箱上面同樣有一個(gè)多媒體系統(tǒng)的控制鍵。同時(shí)還有座椅按摩功能，可以提供多種方式選擇。奔馳S600的后排細(xì)節(jié) 打開(kāi)扶手箱，我們可以看到車載冰箱，另外，中央扶手箱里還集成了一個(gè)DVD播放機(jī)，還配有視頻接口可連接其他視頻播放設(shè)備，而在前排座椅的頭枕后側(cè)各有一個(gè)液晶顯示屏，加之后排方便的小桌板，可以讓后排用戶邊喝咖啡邊舒適的觀看DVD視頻。 作為豪華車型的標(biāo)桿，奔馳S600絕對(duì)是處于一種無(wú)法超越的地位，如此人性化的配置和精細(xì)的做工，絕對(duì)是件藝術(shù)品。當(dāng)然我們說(shuō)它豪華不單單是指的配置，性能也是絕對(duì)算得上超級(jí)，改款奔馳S600配備了5.5升V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到380kW/6000rpm，峰值扭矩為830Nm/1800～3500rpm，最高車速達(dá)250km/h（電子限速），從0到100km/h的加速時(shí)間僅為5.3秒?？梢哉f(shuō)奔馳S600乘坐可以盡享舒適，駕駛可以從容應(yīng)對(duì)任何對(duì)手，當(dāng)然對(duì)于200多萬(wàn)的價(jià)格來(lái)說(shuō)他確實(shí)屬于少數(shù)人。

新款的更加流線型，舊款的看上去就很笨重

改觀很大 前后 內(nèi)飾 老款的還有擋桿 新款的是在方向盤旁邊和寶馬7系一樣 增加了很多新功能

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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