大家好，小常來(lái)為大家解答以下問(wèn)題，對(duì)于天津35年二手車(chē)市場(chǎng)，家用電動(dòng)小汽車(chē)3到5萬(wàn)電動(dòng)小汽車(chē)什么牌子好很多人還不知道，今天讓我們一起來(lái)看看吧！

1，家用電動(dòng)小汽車(chē)3到5萬(wàn)電動(dòng)小汽車(chē)什么牌子好 ：知豆，QQ，江淮的IEV4得6萬(wàn)多，不過(guò)這個(gè)是三廂車(chē)性?xún)r(jià)比高啊

可以考慮買(mǎi)吉利的或者奇瑞的 價(jià)錢(qián)方面這倆車(chē)太有競(jìng)爭(zhēng)力了 最好再等等買(mǎi) 明年1.6一下排量的好像要取消消費(fèi)稅還是什么的 反正有一個(gè)利好消息

2，天津市最靠譜的二手車(chē)市場(chǎng)在哪里 ：對(duì)于買(mǎi)二手車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么最靠譜的市場(chǎng)，每一個(gè)市場(chǎng)都有好車(chē)，都有一般的車(chē)型，買(mǎi)車(chē)之前可以找第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，驗(yàn)車(chē)幫，幫你檢測(cè)下車(chē)況，出具檢測(cè)報(bào)告，先了解車(chē)輛狀況再下手最好！

天津有2個(gè)比較大并且正規(guī)的二手車(chē)市場(chǎng) 一個(gè)是空港二手車(chē)市場(chǎng) 一個(gè)是王蘭莊二手車(chē)市場(chǎng)（原來(lái)的衛(wèi)國(guó)道也在這里了）

3，影響汽車(chē)保值率的五大因素是什么：影響汽車(chē)保值率的五大因素有汽車(chē)品牌、汽車(chē)顏色、車(chē)輛配置、汽車(chē)油耗、汽車(chē)車(chē)況等。汽車(chē)作為消耗品，越使用就越貶值。一款車(chē)買(mǎi)回來(lái)，哪怕你只開(kāi)了幾天，再轉(zhuǎn)手賣(mài)的時(shí)候就可能賠好幾萬(wàn)。不同的車(chē)子貶值率各不相同。中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)比較看重品牌，主流的品牌保有量相對(duì)較大，相比較就更保值。一般越大眾化的顏色保值率越高，比較常見(jiàn)的如黑色、白色、紅色等車(chē)輛的保值率會(huì)較高些。但是也有一些車(chē)型受顏色影響較小，比如MINI、本田飛度等時(shí)尚個(gè)性的小車(chē)。買(mǎi)新車(chē)時(shí)，雖然高配車(chē)型與中低配車(chē)型價(jià)格相差很大，但是到了二手車(chē)交易時(shí)，高配跟低配二手車(chē)價(jià)格不會(huì)相差很大。主要原因是隨著車(chē)齡的增加，配置多的車(chē)容易出故障，維護(hù)成本高。還有就是新車(chē)更新?lián)Q代快，某些高配置會(huì)漸漸落伍。車(chē)齡越久，汽車(chē)油耗會(huì)有所增高。從用車(chē)成本來(lái)說(shuō)，油耗低的車(chē)相對(duì)比較受車(chē)主們熱捧，保值率也自然高些。車(chē)況包括車(chē)身內(nèi)外成色、里程、車(chē)輛使用年齡、保養(yǎng)情況等，車(chē)齡越低、里程越少、成色越新、保養(yǎng)維護(hù)越好，就越保值。這個(gè)是最重要的因素，出過(guò)事故的車(chē)輛和沒(méi)有出過(guò)事故的車(chē)輛價(jià)格天差地別！車(chē)輛使用2到3年期間是折舊最狠的時(shí)候，這時(shí)候賣(mài)掉會(huì)比較虧；3到6年是屬于車(chē)況巔峰時(shí)期，正是好開(kāi)的時(shí)候；6到10年期間車(chē)輛故障發(fā)生率會(huì)明顯增多，后期養(yǎng)護(hù)成本會(huì)增加。所以小編覺(jué)得如果想換車(chē)，在使用5、6年之后出手會(huì)比較劃算。

4，汽車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分 ：　　市場(chǎng)細(xì)分程度是衡量一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)成熟與否的標(biāo)志之一，也是汽車(chē)企業(yè)制定品牌、車(chē)型戰(zhàn)略的基礎(chǔ)條件。中國(guó)加入WTO后經(jīng)濟(jì)全球化程度的加深，以及二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)帶來(lái)的城鄉(xiāng)之間、東中西部之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，決定了汽車(chē)市場(chǎng)需求的多元化、差異化，也帶來(lái)了市場(chǎng)的極度細(xì)分?！　　皼](méi)有哪個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者像中國(guó)這樣，有如此差異化的消費(fèi)需求；也沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)像中國(guó)這樣，極度多元化、極度細(xì)分?！睆V州車(chē)展期間，上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的獨(dú)特性做出了這樣的判斷?！　”热?，從產(chǎn)品來(lái)源和派系看，與歐洲消費(fèi)者偏好本地車(chē)，北美市場(chǎng)美系、日系車(chē)占主導(dǎo)不同，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的品牌包容度極高，歐系、美系、日系、韓系，幾乎世界所有國(guó)家的汽車(chē)品牌和產(chǎn)品，在中國(guó)都有生存空間。從車(chē)型類(lèi)別看，無(wú)論是新近發(fā)布的奧迪Q7、凱迪拉克凱雷德等上百萬(wàn)身價(jià)的豪華車(chē)，還是QQ、吉利等兩三萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)車(chē)，在中國(guó)都有市場(chǎng)。而從車(chē)型年代看，一邊是越來(lái)越多的國(guó)際同步車(chē)型爭(zhēng)相引入中國(guó)；而另一邊，20年前的桑塔納、捷達(dá)以及稍晚一點(diǎn)的夏利，依然在上半年的轎車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜前五名中，牢牢占據(jù)著三個(gè)席位?！　∈袌?chǎng)極度細(xì)分，給汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展模式提出了挑戰(zhàn)。過(guò)去，一家企業(yè)擁有一兩款有競(jìng)爭(zhēng)力的主打車(chē)型，就可以支撐起大部分產(chǎn)能。如今，消費(fèi)者選擇的多樣性，同一細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的扎堆競(jìng)爭(zhēng)，大大削減了這種一枝獨(dú)秀的可能性。要想在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位，就必須在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上“全面開(kāi)花”?！　⌒枰赋龅氖?，實(shí)施差異化戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)細(xì)分，并不是將眾多新老產(chǎn)品排列在一起那么簡(jiǎn)單。雖然，新產(chǎn)品上市后老產(chǎn)品暫不退市已經(jīng)被市場(chǎng)所接受。但是，在同一品牌下，新老產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，還是會(huì)對(duì)品牌形象帶來(lái)一定的負(fù)面影響，也容易給消費(fèi)者的品牌識(shí)別帶來(lái)干擾。更重要的是，如何對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位、價(jià)格定位，以平衡新老產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，避免1＋1＜2的情況出現(xiàn)，同樣考驗(yàn)著企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。

5，二手車(chē)評(píng)估價(jià)格怎么算：一般的二手車(chē)評(píng)估計(jì)算器公式多采用：評(píng)估價(jià)=市場(chǎng)現(xiàn)行新車(chē)售價(jià)×[15%（不動(dòng)殘值）+85%（浮動(dòng)值）×（分階段折舊率）]+評(píng)估值。二手車(chē)價(jià)格評(píng)估方法計(jì)算出的結(jié)果，僅僅屬于最終成交價(jià)的范圍，而不能作為最終成交價(jià)。因?yàn)橐陨戏椒ㄓ?jì)算都是在車(chē)況基本良好、手續(xù)無(wú)缺失的情況后計(jì)算出來(lái)的，而具體成交價(jià)需遵循市場(chǎng)行情，比如車(chē)輛狀況、手續(xù)是否缺失、配置如何、里程數(shù)、新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài)、品牌和車(chē)型的知名度、配件和維修情況等。被評(píng)估車(chē)輛的現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格=重置成本*成新率。重置成本：購(gòu)買(mǎi)一輛新的與被評(píng)估車(chē)輛相同相近的車(chē)輛所支付的金額（不含裝飾）。成新率：計(jì)算方法以使用年限法比較簡(jiǎn)單。成新率=1-已使用年限/規(guī)定使用年限*100%?？蓪⑿萝?chē)使用10年報(bào)廢視為100分，把15%作為不折舊的固定部分為殘值，其余85%為浮動(dòng)折舊值。可分三個(gè)階段：3年—4年—3年來(lái)折舊，折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年折11%，總折27%。然后加殘值，構(gòu)成了折舊值，計(jì)算為：評(píng)估價(jià)=市場(chǎng)現(xiàn)行新車(chē)售價(jià)×[15%（不動(dòng)殘值）+85%（浮動(dòng)值）×（分階段折舊率）]+評(píng)估值。折舊率估值法。對(duì)于一輛使用年限不超過(guò)10年的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，可以采用折舊率估值法，新車(chē)前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折舊率大概為5%?！?4321法”。其實(shí)也就是公里數(shù)估算法，按一輛車(chē)有效使用壽命30萬(wàn)公里計(jì)算，平均分成5段，每段6萬(wàn)公里，那么每段應(yīng)新車(chē)價(jià)為5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。舉例：一輛車(chē)的價(jià)格為20萬(wàn)，行駛12萬(wàn)公里，此時(shí)該車(chē)估價(jià)為20萬(wàn)x（3+2+1）/15=8萬(wàn)。重置成本法。是指現(xiàn)有條件下重新購(gòu)置一輛與被評(píng)估車(chē)輛相同的新車(chē)所需最低成本×年限成新率×調(diào)整系數(shù)，所得到數(shù)值為被評(píng)估車(chē)輛的現(xiàn)價(jià)。其中年限成新率=(1－已使用時(shí)間/規(guī)定使用時(shí)間)×100％，而調(diào)整系數(shù)的來(lái)源非常復(fù)雜，較為常見(jiàn)且常用的系數(shù)為75%。由于目前國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)輛價(jià)值并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，舊車(chē)經(jīng)營(yíng)的主體多是舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司(個(gè)體戶(hù))，所以在交易的過(guò)程中成交價(jià)幾乎都是商量出來(lái)的，因此評(píng)估計(jì)算方法僅供參考。

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