大家好，小常來為大家解答以下問題，對于下線捷達(dá)，00年下線捷達(dá)車怎么樣很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，00年下線捷達(dá)車怎么樣：如果是2000年的下線車,已經(jīng)是報廢車了!下線車是八年強制報廢的!

2，出租車 下線車 捷達(dá)車 還有三年手續(xù) 值多少錢：出租車下線的捷達(dá)還有三年手續(xù)，這個車是屬于營轉(zhuǎn)非手續(xù)的車子，整體的車況可以個人認(rèn)為這個車的二手車大體還能夠值個8千到1萬左右了

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4，請問柴油捷達(dá)什么時候下線：捷達(dá)vs7又是大眾捷達(dá)品牌下的一顆王炸，以大眾的MQB A2平臺打造。必定使用大眾的三大件。以及低廉的售價，預(yù)計11萬起步。車身尺寸4624*1841*1644mm。軸距為2730mm這個尺寸要比緊湊級suv大很多。在眾多合資品牌中這個價位也只能買到小心suv或者緊湊級suv。但是為了降低售價，預(yù)計搭在為1.4t渦輪增壓發(fā)動機加上大眾的干式雙離合變速箱。和塑料感較強的內(nèi)飾。在外觀上別具特色的尾燈為Y字形設(shè)計頗具質(zhì)感，前臉的兩側(cè)日行燈呈現(xiàn)八字形與保險杠融為一體。內(nèi)飾以全黑為主風(fēng)格和VS5十分接近。相信內(nèi)飾細(xì)節(jié)和裝配工藝也會提升。唯一不足的是如果不推出1.8t排量以上車型對于這款和逍客尺寸接近的SUV來說1.4T動力稍顯不足。油耗也會不是非常理想。

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5，石家莊下線捷達(dá)怎么樣 ：一般

很皮實的一款車型再看看別人怎么說的。

6，二手下線捷達(dá)出租車能要嗎：根據(jù)車況，車況好價格不高的話，可以考慮，但是按照國家的規(guī)定：營運車輛八年強制報廢，你可以到車管所辦一個營運車輛轉(zhuǎn)成非營運車輛的變更手續(xù)，但是變更后審驗的次數(shù)會隨著年限遞增的。

7，下線捷達(dá)得多少錢：2萬區(qū)間

50000左右

1萬-2萬之間 看車磨損的狀況 一般大的二手車交易市場都有賣的

8，營轉(zhuǎn)非的下線捷達(dá)車能買嗎：02年的營轉(zhuǎn)非捷達(dá)已經(jīng)是報廢車了！這車的價值只能相當(dāng)于廢鐵的價值，如果價格高于3000元就不要買了！另外這種車開是可以開，但是已達(dá)到報廢期的車屬于不合法的車輛，如果駕駛這種車輛上路的話就屬于違法行為，一旦被查處是要重罰的！一般處理結(jié)果是罰款2000元，扣車，扣12分并吊銷駕照！而且如果駕駛這種車輛發(fā)生交通事故是要被刑事拘留的！所以建議你還不如多花點錢買輛非營運的捷達(dá)，哪怕是99年、2000年的車都比買下線車好！從長久考慮，畢竟非營運的車是不用報廢的。

9，1汽大眾第1輛捷達(dá)下線是甚么時候：1991年12月5日第1輛捷達(dá)A2在1汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達(dá)在近20年的時間里在神州大地，創(chuàng)造了1個神話！

我來回答：1991⑴2⑸

10，捷達(dá)VS7 一汽大眾成都分公司第500萬臺整車下線：易車訊 3月30日，一汽-大眾成都分公司第500萬臺整車正式下線，而這第500萬輛車型是捷達(dá)VS7。此款車型定位中型SUV，官方售價10.68-13.68萬元。此外，捷達(dá)官方還表示，VS5和VS7將在2022年進(jìn)行改款，新車將會擁有全新的內(nèi)飾設(shè)計，并且還將在2022年發(fā)布全新的三廂轎車。捷達(dá)VS7VS7在外觀上使用了較為飽滿的整體造型，相比以往的車型在細(xì)節(jié)上更加別致，科技感也更強。尾部造型較簡潔，黑色的下包圍設(shè)計帶來更時尚的即視感，排氣口則采用了隱藏式設(shè)計。內(nèi)飾看起來與VS5有著較高的相似度，但細(xì)節(jié)裝飾略有不同，比如副駕駛前面的裝飾板樣式等，而且由于定位更高，VS7的配置優(yōu)勢也更明顯，比如中控臺屏幕尺寸會更大、空調(diào)控制區(qū)域也與一汽-大眾的大眾品牌新車同步配備最新的觸控式版本，所以內(nèi)飾整體更加的吸引人。動力方面，捷達(dá)VS7搭載1.4T汽油發(fā)動機，最大功率110千瓦、峰值扭矩250?！っ?，匹配5速手動或6速手自一體變速器，全系為前輪驅(qū)動。

11，下線捷達(dá)哪最多 ：82年第一輛桑塔納下線91年捷達(dá)下線它們能在中國紅這么多年，一方面說明這兩款車本身的經(jīng)典另一方面，我不得不說，也說明了中國市場的落后

車主你好，下線捷達(dá)吉林省最多，希望可以幫到你，如有問題可以繼續(xù)咨詢，祝你生活愉快！闔家幸福！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/p>

12，一汽大眾成都工廠第500萬輛車下線 捷達(dá)品牌新車規(guī)劃曝光：易車訊 2021年3月30日，一汽-大眾成都分公司迎來整車第500萬輛的下線儀式。隨著一汽-大眾捷達(dá)VS7緩緩駛下產(chǎn)品線，記錄了這一里程碑式的時刻，同時在會后的專訪階段，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還透露稱明年捷達(dá)品牌將有大的動作。一汽-大眾成都工廠奠基于2009年，是一汽-大眾繼長春一廠、二廠之后建成的第三個生產(chǎn)基地，位于成都市東南方向龍泉驛區(qū)國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)。而一汽-大眾成都工廠目前主要生產(chǎn)的車型為大眾速騰，以及捷達(dá)品牌旗下全系車型，包含VA3、VS5以及VS7等。捷出五百萬，西南啟新程。2021年3月30日，隨著一輛嶄新的捷達(dá)VS7緩緩駛下生產(chǎn)線，一汽-大眾成都分公司第500萬輛整車生產(chǎn)正式達(dá)成，同時也意味著一汽-大眾西南基地的發(fā)展再啟新征程。而此次下線的這臺捷達(dá)VS7在設(shè)計上有區(qū)別于現(xiàn)款在售的捷達(dá)VS7，根據(jù)此前的申報圖，可以看到在后視鏡、中網(wǎng)、輪轂處、車頂?shù)忍幉捎昧舜罅康难谔幚?，其?nèi)飾方面也會相應(yīng)的向年輕化靠攏。據(jù)悉該款車型目前稱為捷達(dá)VS7 Black-Line，可以理解為VS7的運動版車型。現(xiàn)款在售捷達(dá)VS5同時，今年正值大眾品牌入華的30周年之際，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還透露稱在即將開幕的上海車展上，捷達(dá)VS5及捷達(dá)VA3也將推出30周年紀(jì)念版車型，預(yù)計將在配置方面有所提升。參考捷達(dá)VS5去年推出的“三十而立”版車型，或?qū)⒃黾与妱游查T、360°全景影像等舒適性配置進(jìn)一步提升性價比。以上三款車型都將于2021上海車展正式上市?，F(xiàn)款在售捷達(dá)VA3到2022年，捷達(dá)品牌旗下的VS5、VS7將迎來改款換代車型，其內(nèi)飾將更加時尚、年輕，同時外觀部分預(yù)計也有所改動。而捷達(dá)還將在2022年推出全新的三廂轎車來替代捷達(dá)VA3，但其定位及產(chǎn)品力將高于捷達(dá)VA3，將采用全新的名稱來定名，同時也將拋棄現(xiàn)款VA3的PQ25L平臺，轉(zhuǎn)而采用大眾MQB平臺進(jìn)行打造。而在電動化方面，捷達(dá)表示未來電氣化也在逐步過渡當(dāng)中、

13，04年出租下線捷達(dá)什么意思 ：就是04年的出租車，要下線了，也許是要轉(zhuǎn)讓，也許是要營運車輛轉(zhuǎn)非營運車輛。好像是8年期限的營運車輛，還一年到期。

就是2004年的出租車··現(xiàn)在看已經(jīng)6-7年的車齡了··而且出租車一般車況都不會很好··你是要買嗎？建議不要買

千萬別要，這樣的車做個運營車，轉(zhuǎn)自用后使用年限已經(jīng)不多了。只要是從事過運營的車國家政策是8年強制報廢。如果在1萬左右可以考慮。

14，捷達(dá)VS7下線更大的車內(nèi)空間更可靠的動力表現(xiàn)它會香嘛：提及大眾汽車，相信在過去的2019年，讓國內(nèi)消費者們最為記憶深刻的，便是其國內(nèi)子品牌"捷達(dá)"的成立以及年末帕薩特碰撞測試風(fēng)波。而其中帕薩特偷工減料證據(jù)實錘，現(xiàn)如今更是被消費者以及各大媒體輿論壓得死死的，因此無需多談。然而若要提及大眾新成立的捷達(dá)，該品牌自2月份成立以來則有著頗為亮眼的表現(xiàn)，旗下的VS5、VA3更是取得了不錯的終端銷量。由此來看，大眾集團(tuán)在現(xiàn)階段推出更高級的VS7確實是趕上了這恰到好處的時機。那么VS7作為捷達(dá)旗下第二款SUV，它是否也同樣具備爆款能力呢？接下來，相信有你想知道的答案。外觀變化不大，家族樣貌明顯首先從新車的外觀造型來看，VS7和VS5不僅具有頗高的相似度，而且在整體視覺體驗方面完全可以理解為VS5的PLUS版。車頭部分依然采用了家族六邊形矩陣式進(jìn)氣格柵設(shè)計，并且在車頭兩側(cè)箭矢式大燈的緊密配合下，很好地拉寬了其整車的感官體驗。而此外格柵下包圍處，凌厲的貫穿式倒鉤設(shè)計，則同樣恰到好處的為該車增添了幾分運動侵略的既視感，總來說，給符合當(dāng)下年輕消費者的審美體驗。空間是新車的亮點之一捷達(dá)作為大眾在華市場的本土化品牌，其自然清楚的知道國內(nèi)消費者的具體需求。為此空間作為新車的主要亮點之一，4624/1841/1644mm的三圍尺寸以及2730mm的車身軸距，可以說絲毫不遜色于大眾旗下的中型SUV“探岳”，更何況新車在車長和高度方面還要前者多出35/27mm。因此總的來說，VS7作為大眾又一性價比路線車型，該車在空間痛點方面無疑早已吊足國內(nèi)消費者胃口了。此外在我們實際試乘的過程中，同樣能感受到VS7實際的空間充裕感，無論是在前排還是后排其都顯得相當(dāng)從容。當(dāng)然了，由于VS系列主打的實用性價路線，為此新車后排地板的凸起以及坐墊偏硬問題無不是可以諒解的。駕駛配置良心，本土化路線小成當(dāng)然了，本土化汽車產(chǎn)品不僅需要足夠大的車內(nèi)空間，在配置方面也同樣不能寒酸。那么對于這款大眾品牌價格下探的又一新作，其會不會也患有部分合資車型的“閹割病”呢？其實盡管目前新車詳細(xì)的配置清單尚未公布，但按照之前所掌握的車型配置來看，VS7的實用配置并不會寒酸。就拿和駕駛體驗息息相關(guān)的駕駛輔助系統(tǒng)來說，新車全系標(biāo)配有無鑰匙進(jìn)入、自動駐車、定速巡航、上坡輔助以及ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等實用配置。因此，從駕駛輔助配置來看，新車還算是誠意滿滿，本土化路線略有小成。動力成熟可靠，德系基因不變外觀運動耐看，空間配置也對準(zhǔn)了國人的胃口，那么被獨立出來的捷達(dá)在動力方面到底怎么樣呢？是掛羊頭買狗肉亦還是內(nèi)心深處仍流淌著德系大眾的基因，在才是國內(nèi)用戶最為關(guān)注的一點。然而只要我們掀開引擎蓋，便能清晰地看見大眾標(biāo)志黏貼于引擎蓋上，其中全新捷達(dá)VS7在動力系統(tǒng)方面搭載了與VS5相同的1.5T發(fā)動機，最大功率為150Ps，峰值扭矩達(dá)250N·m。此外得益于這套來自大眾成熟的1.4T EA211高功發(fā)動機，對于消費者而言也并不陌生，為此這對于VS7而言無疑是值得信賴的。當(dāng)然了捷達(dá)VS7在動力方面，更是充分利用上了大眾品牌的優(yōu)勢資源，新車發(fā)動機與集團(tuán)旗下的途觀L、探岳一樣都是基于大眾最新的橫置發(fā)動機MQB平臺打造而成。因此在穩(wěn)定性、成熟度以及科技含量方面，都有著扎實的品質(zhì)基礎(chǔ)。而其中新車在動力總成方面匹配的1.4T+6AT，開起來給人的第一感覺就是柔和平順，油門踏板也根據(jù)國人需求改成了線性易于操控的模式，然而盡管這種調(diào)教風(fēng)格會給你營造動力感迅速上來的感覺，尤其紅綠燈起步也快，但從另一方面來說，在擁堵路段時可以會比較吃用戶“腳感”，并不會帶有過多德系車型強硬的反饋感。此外，至于1.4T用在VS7上會不會有小馬拉大車的感覺，其實對于大部分家用消費者來說動力絕對是夠用的，城市駕駛和代步出行問題不大，不過高速超車可能會出現(xiàn)一絲乏力感。動態(tài)駕駛感受：輕松好開此外從新車動態(tài)駕駛體驗感受來說，其整體操控感依然能感受到大眾的深層基因。畢竟一方面從硬件層面來說，捷達(dá)VS7搭載的6AT在認(rèn)可度和可靠性上都有著不錯的表現(xiàn)，在大多數(shù)工況下都給用戶平順的感覺，并且在換擋以及低轉(zhuǎn)速的情況下都能兼顧有不俗的積極性，為此這對于大部分駕駛者而言，更多是照顧到燃油經(jīng)濟性和舒適性。此外值得一提的是，捷達(dá)在新車上還設(shè)置了S擋，這對于駕駛者來說，可以用于延遲升檔時機從而獲得更強動力輸出，這也是大眾6AT能給人帶來踏實及穩(wěn)定感。此外VS7在轉(zhuǎn)向手感方面也表現(xiàn)得很“大眾”，無論是方向盤的握持感還是轉(zhuǎn)向力度的調(diào)節(jié)，都是那般熟悉的感覺，輕盈精準(zhǔn)但不會過于靈敏，沒有因為是大眾的子品牌而去刻意營造所謂“不同的感覺”，這點對于大眾的車友們可以說的相當(dāng)友好的。當(dāng)然了，雖然VS7的方向盤手感偏向輕巧，非常適合女性用戶使用，但在高速行駛時也同樣會因為過于輕巧而欠缺了一點重心感，為此VS7在高速行駛時的阻尼調(diào)教確實還要加強才行。再者落實到新車的具體駕駛體驗，其實VS7是要比傳統(tǒng)大眾車型單薄些的。畢竟由于其采用前麥弗遜后多連桿懸掛偏軟的原因，因此整車雖然在彈跳以及顛簸的抑制方面表現(xiàn)突出，開起來也會得到較為舒適的駕駛反饋，但在高速以及過彎時卻往往會出現(xiàn)信心不足的現(xiàn)象，因此對于新車懸掛的此次調(diào)教，可以說是更加符合亞洲市場的使用環(huán)境和用戶喜好。說到最后：總的來說，通過詳細(xì)的解析捷達(dá)VS7的產(chǎn)品實力我們不難發(fā)現(xiàn)，新車作為一款家用SUV，其在外觀，內(nèi)飾空間，配置以及動力方面都能很好的滿足入門級消費者的需求。此外，再加上大眾汽車一直以來成熟可靠的“三大件”以及自身自帶大眾光環(huán)，VS7在未來同級市場上必定會掀起一場腥風(fēng)血雨，而其中國內(nèi)自主品牌將要面對的是大眾捷達(dá)在性價比路線上的蠶食。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

15，捷達(dá)車標(biāo)怎么換了：捷達(dá)換車標(biāo)是為了更好地開擴低端市場。捷達(dá)要完成品牌的高中低搭配，大眾的高端品牌是奧迪，而中端品牌是大眾，并且捷達(dá)車在大眾品牌中價格最便宜，在十萬左右的低端市場，因此未來競爭低端市場就需要成立新品牌，故而換了車標(biāo)。大眾捷達(dá)之所以將標(biāo)識進(jìn)行更換，主要是因為大眾經(jīng)過各種考慮之后決定將捷達(dá)做成一個單獨的品牌，以此來提高提高品牌的知名度，開擴市場。捷達(dá)換車標(biāo)具體原因：1、大眾要彌補低端品牌的欠缺，一汽大眾在高端品牌和中端品牌分別有奧迪和大眾，而在低端品牌中卻較為欠缺。同時，捷達(dá)在國人的眼中又是一個經(jīng)濟實惠、耐用皮實的形象，正好可以幫助大眾快速建立起在低端市場的競爭力。2、大眾剛好引入了西雅特品牌，該品牌在國內(nèi)的知名度很低，推廣的成本會非常高。因此，為了節(jié)省推廣的成本，并快速提高西雅特的知名度，大眾就把捷達(dá)換標(biāo)且做成一個獨立品牌，把西雅特納入捷達(dá)的車型當(dāng)中去。3、大眾要打開低端市場，同上汽大眾的斯柯達(dá)競爭。大眾捷達(dá)換標(biāo)之后配置并沒有進(jìn)行太大的改變，只是在后續(xù)一些車型的外觀上做了細(xì)微的調(diào)整。還有一個改變的點，就是換標(biāo)之后的捷達(dá)將不再使用大眾的DSG變速箱了，而是會使用愛信的6AT變速箱。這些改變對車子的影響不是太大。

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