大家好，小常來(lái)為大家解答以下問(wèn)題，對(duì)于雪鐵龍c4三廂，雪鐵龍C4及L?？怂谷龓滤衮v哪個(gè)更適合有小孩的家庭很多人還不知道，今天讓我們一起來(lái)看看吧！

1，雪鐵龍C4 L?？怂谷龓滤衮v哪個(gè)更適合有小孩的家庭 ：這個(gè)家庭用車的話當(dāng)然要把?？怂古懦谕饫仓劣谘╄F龍和速騰價(jià)格還要空間都差不多的最好是自己去店里試駕一下就知道更喜歡哪個(gè)了排除?？怂共皇且?yàn)檐嚥缓?，而是他的空間實(shí)在是太小了，家用真不合適呢

30以內(nèi)?？怂?，30往上英朗或者明銳，速騰開始坑爹了，建議不要買

2，全新一代雪鐵龍C4實(shí)車現(xiàn)身身披大溜背顏值全面提升會(huì)被認(rèn)可百度知 ：要說(shuō)現(xiàn)如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中混得最不好的兩大外資系列品牌，相信大家必然會(huì)首先想到韓系和法系。并且，如果非要在這二者間再次做出比較的話；那么法系品牌的近況顯然要比韓系糟糕得多。好在，法系PSA“御三家”的標(biāo)致、雪鐵龍以及DS畢竟也是有著近百年造車底蘊(yùn)的存在，在面對(duì)窘境時(shí)自然也不會(huì)坐視不理。這不，在雪鐵龍產(chǎn)品矩陣中擁有無(wú)可替代地位的C4，已在近期完成了換代更迭。那么，全新一代C4在未來(lái)引入國(guó)內(nèi)銷售后，又是否能被認(rèn)可呢？就讓我們先從一組海外網(wǎng)友釋出的到店實(shí)拍照中，來(lái)一探究竟吧。眾所周知，法系車在雖然在國(guó)內(nèi)的銷量不佳，但這并不意味著其產(chǎn)品外觀會(huì)是短板。而全新一代C4的外觀，則更是將其獨(dú)有的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。新車已不再是以往的我們所認(rèn)知的兩廂掀背或是三廂轎車；而是變成了一款跨界車。它的前臉有著現(xiàn)有品牌家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；順延著Logo的兩條鍍鉻飾條，恰到好處地銜接了分體式大燈結(jié)構(gòu)，加之銀灰飾條包裹的霧燈區(qū)和熏黑窩網(wǎng)填充的下壩進(jìn)氣口所組成的前包圍，將其個(gè)性與時(shí)尚概念展露無(wú)遺。車側(cè)一面，首先引入眼簾的便是其大溜背設(shè)定；并且，延車頂飛速下落的溜背布局還先銜接著熏黑飾板而組成了懸浮式造型。此時(shí)再結(jié)合上半圓弧延展的腰線以及黑色一體式的側(cè)裙，在持續(xù)彰顯年輕、時(shí)尚氣息的同時(shí)，也讓它多了許多動(dòng)感元素。車尾部分，新車并沒有順延著大溜背結(jié)構(gòu)而形成“小鴨尾”；而是直接用上了一款體積很大的擾流尾翼布局，配合敦實(shí)的后包圍以及圓孔雙出排氣，則將其運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)一步升華。此外，其同樣具備著顛覆性概念的尾燈布局，還宛如怒目圓睜地望向后方來(lái)車。內(nèi)飾部分，新車雖然沒有使用當(dāng)下流行的智聯(lián)屏組合；但層次鮮明且機(jī)械感十足的中控線條，加之懸浮式中控屏、全液晶儀表和撥片電子檔，卻依然足以提供出視覺感斐然的科技氛圍。此外，雙平口三輻式方向盤的使用，還能進(jìn)一步增添了它的個(gè)性成分。尺寸方面，全新一代C4有著4360/1800/1525mm的長(zhǎng)寬高和2670mm的軸距；它依然會(huì)是緊湊型定位。而從圖中不難看出，它的后排空間也算是比較不錯(cuò)的。至于動(dòng)力部分，海外版本的全新一代C4會(huì)有高/低兩種功率調(diào)校的1.2T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)功率為136馬力的純電系統(tǒng)（?-C4）。此外，它的底盤雖為前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合；但新車同樣會(huì)配裝PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，以確保其能夠提供出十分優(yōu)異的操控與舒適性。整體看來(lái)，全新一代C4的外觀方面的提升十分明顯；并且，這些變化所呈現(xiàn)出的效果也足夠其應(yīng)對(duì)當(dāng)下“顏值即正義”的消費(fèi)理念。那么，各位看官朋友們，你們覺得這款新車未來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，會(huì)得到認(rèn)可嗎？本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

3，東風(fēng)雪鐵龍C4多少錢 ：你說(shuō)的是東風(fēng)雪鐵龍的凱旋吧，凱旋是C4的三廂版！ 價(jià)格在17到22萬(wàn)之間，這車造型的確沒得說(shuō)，方向盤科技感十足，但發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器性能都不是很好，總的來(lái)說(shuō)是一款走外觀路線的車！ 要想性能好的話還是看看邁騰，雅閣，馬自達(dá)6這些車吧！

還在調(diào)試中例，沒大量生產(chǎn)

如果C4能到6W的話，我買

東風(fēng)雪鐵龍還沒有C4這個(gè)型號(hào).是準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn),但價(jià)錢未定.現(xiàn)在市場(chǎng)上的C4都是進(jìn)口的.1.6L 三門轎跑型.價(jià)錢在20萬(wàn)多一點(diǎn).各個(gè)經(jīng)銷商都不一樣,小有差別.

26.4W

目前24萬(wàn)多，據(jù)說(shuō)國(guó)產(chǎn)之后跟畢加索差不多價(jià)格

4，全新雪鐵龍C4發(fā)布 跨界造型國(guó)產(chǎn)后能保住這個(gè)顏值嗎：6月30日，PSA集團(tuán)雪鐵龍品牌發(fā)布了全新第三代C4。新車包含了燃油版和純電版兩款車型。作為一款純正的轎車車型，第三代的C4也就是剛發(fā)布的這款車型變成了具有跨界SUV風(fēng)格的掀背轎跑車，這與上一代的車型以及目前雪鐵龍品牌下所有車型都有著明顯的區(qū)別，那么這到底是怎么回事？新C4又有何亮點(diǎn)？又將多久來(lái)到國(guó)內(nèi)，來(lái)到國(guó)內(nèi)會(huì)有何變化呢？與其叫換代，不如叫全新車型首先解釋為什么第三代的C4為何變成了跨界車的造型，更準(zhǔn)確的講應(yīng)該是轎跑掀背風(fēng)格。據(jù)悉，按照雪鐵龍官方的釋義，雪鐵龍?jiān)陉P(guān)注和調(diào)查了歐洲消費(fèi)者的用車需求以及審美之后，創(chuàng)新并具前瞻的設(shè)計(jì)了新一代的C4。由于在平臺(tái)上第三代C4采用了一個(gè)兼顧B（小型車）、C（緊湊型）市場(chǎng)的CMP共用模塊化平臺(tái)，因此設(shè)計(jì)師希望打破級(jí)別的限制，甚至打破傳統(tǒng)的審美，以此開創(chuàng)一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，也就是說(shuō)現(xiàn)在的第三代C4與以往的C4完全不同，它更像是一個(gè)全新的車型。那么在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)C4對(duì)國(guó)產(chǎn)下一代C4也將不具備參考意義。顏值有了，身段高了，內(nèi)飾靚了接下來(lái)看看全新第三代C4有何產(chǎn)品亮點(diǎn)。在外觀造型上，全新第三代C4有著轎跑車的造型，整個(gè)底盤進(jìn)行了小幅度的身高，身姿也拔高了了許多，有了轎跑車的俯沖感，同時(shí)掀背的造型也更加的運(yùn)動(dòng)，加上一些法系車慣用的復(fù)雜設(shè)計(jì)元素，總得來(lái)看第三代C4的確讓人眼前一亮，在造型上，第三代C4也用上了分體式的大燈，造型更加科技和時(shí)尚。側(cè)面上，圓潤(rùn)的車身和翹起的尾部造型都十分讓人心動(dòng)，并且尾部加入的黑色小尾翼營(yíng)造了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4360/1800/1525mm，軸距2670mm，最大離地間隙為156mm。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，第三代C4設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約而富有科技感了，方正的方向盤中心元素和方正的儀表搭配不規(guī)則的中控懸浮屏一如既往的展現(xiàn)出了法系車高級(jí)的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。不過(guò)目前展示的還是電動(dòng)版車型的內(nèi)飾，燃油版內(nèi)飾或有細(xì)微差距。動(dòng)力上，目前在歐洲版新車上提供了1.2TPureTech三缸汽油引擎，三種功率調(diào)教（ 100S/130S/155S）以及1.5L BlueHDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)變速箱和8速自動(dòng)變速箱。進(jìn)入國(guó)內(nèi)有何改變？期待不變吧！在外觀上，對(duì)于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者相對(duì)傳統(tǒng)的審美里，歐洲車特別是法系品牌在歐洲本土推出一些車型大部分人都是很難接受的，同時(shí)無(wú)論是定位還是尺寸在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼里都是極其模糊的，事實(shí)上，全新第三代C4也的確讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很懵，包含很多媒體也很那去界定它的定位，畢竟目前在國(guó)內(nèi)，第三代C4離我們還很遠(yuǎn)，因?yàn)閾Q代C4的亮相大概率要到明年的下半年了。因此國(guó)產(chǎn)后究竟是什么樣也沒人知道，大家也不敢隨意去論斷它到底會(huì)是什么樣的定位。但是話說(shuō)回來(lái)的，好看的設(shè)計(jì)大都數(shù)人看見的都會(huì)覺得好看，而目前歐洲版的第三代C4就屬于大都數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也能覺得好看的車型。作為一款全新的車型，第三代C4進(jìn)入國(guó)內(nèi)如何改，面對(duì)一輛原生就屬于轎跑車的轎車車型來(lái)講，想必東風(fēng)雪鐵龍會(huì)很為難。但是目前，有消息透露，2021年將亮相國(guó)產(chǎn)三廂版車型，目前國(guó)內(nèi)內(nèi)部開發(fā)代號(hào)為C43。三廂版C43導(dǎo)入國(guó)內(nèi)將與東風(fēng)標(biāo)致2008共享CMP共用模塊化平臺(tái)，動(dòng)力上將采用1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)搭配格特拉克6速雙離合變速箱，另外還將推出136馬力的電動(dòng)版，續(xù)航里程則為350km。至于造型上，國(guó)內(nèi)代號(hào)為C43的國(guó)產(chǎn)第三代C4將會(huì)對(duì)尾部進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，但依舊會(huì)是跨界三廂車風(fēng)格。 純電動(dòng)版車型顏值，第三代C4的確有了，在歐洲，無(wú)論是媒體還是消費(fèi)者對(duì)這款新車的評(píng)價(jià)都相當(dāng)高，在國(guó)內(nèi)，書戈也翻看了一些新聞的評(píng)論，有些網(wǎng)友認(rèn)為第三代C4的整體造型要比領(lǐng)克的造型更好看，并且絕大多數(shù)的網(wǎng)友也對(duì)這款新車表示了好感，想必成功的設(shè)計(jì)也就是如此了吧。不過(guò)考慮到標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)一貫缺乏市場(chǎng)觀察并長(zhǎng)期做出逆市場(chǎng)風(fēng)向作出決定的行為，第三代C4最終會(huì)變成什么樣誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料，但是可以肯定的是，原版引入幾乎沒有可能，在這里，書戈只希望東風(fēng)雪鐵龍能在原版車型上少動(dòng)幾刀，即使未來(lái)車型空間表現(xiàn)不那么好，起碼也能落一個(gè)保留原版歐洲設(shè)計(jì)的口惠并且更受年輕人喜愛，這樣也比改了一樣賣得很垃圾的好。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

5，雪鐵龍C4 ：C4是進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)合資的C4叫世嘉，品質(zhì)比不是進(jìn)口的C4是雪鐵龍的A級(jí)車，原本只有兩廂車型，國(guó)內(nèi)搞了個(gè)三廂的世嘉，不過(guò)外形還可以，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大眾的GOLF、馬自達(dá)的馬自達(dá)3、和福特的?？怂?，這些都是兩廂車的香餑餑WRC版本當(dāng)然有區(qū)別啊，改裝過(guò)的，車子里面像后座這樣的東西都被去掉了，對(duì)于賽事來(lái)說(shuō)沒必要，去掉還可以減輕負(fù)重，同時(shí)加一些加強(qiáng)車身強(qiáng)度的套件。對(duì)車體進(jìn)行了強(qiáng)化改裝的，底盤、車架、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都有相應(yīng)的調(diào)校，車子強(qiáng)度更高，以應(yīng)對(duì)賽事中的各種情況。民用版的則更重視舒適性和平時(shí)使用，那些強(qiáng)化桿什么的你是看不到的

現(xiàn)在的c4雙門轎跑確實(shí)外型驚艷，但20萬(wàn)出頭的價(jià)格還是攔住了不少人。 c4最快會(huì)在今年9月底國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)售價(jià)在13-17萬(wàn)左右，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為?？怂箖蓭?、307兩廂、馬3兩廂。 不過(guò)國(guó)產(chǎn)后，并不是雙門，而是改為4門。尾部也改為更平坦，不是像現(xiàn)在的后凹設(shè)計(jì)。 動(dòng)力方面會(huì)裝備1.6和2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)。

6，c4世嘉三廂車質(zhì)量怎么樣 ：C4世嘉動(dòng)力油耗表現(xiàn)更好，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)，動(dòng)力性能超越大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗低21%；C4世嘉第三代6速手自一體變速箱更穩(wěn)定，大眾DSG變速箱存在質(zhì)量隱患始終沒有解決。安全配置更多C4世嘉全系配備了更好的博世最高版本的第九代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，反應(yīng)更快，2級(jí)以上標(biāo)配6安全氣囊、LED日間行車燈?？萍寂渲酶S富C4世嘉全系標(biāo)配7英寸彩色智能多媒體觸屏系統(tǒng)，朗逸僅豪華版配備，且只有5寸。

新世嘉是一款造型大氣動(dòng)感、配置豐富，操控性和安全性在同級(jí)別車中表現(xiàn)突出的全能中級(jí)家轎車，作為運(yùn)動(dòng)型轎車，新世嘉廂在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出優(yōu)秀的性價(jià)比。舒適性：新世嘉以人性科技為內(nèi)涵，充分考慮人機(jī)工程學(xué)原理，讓您隨時(shí)一手掌控，盡攬“all in hand”自適應(yīng)設(shè)計(jì)帶來(lái)的人性化便捷與愜意。外觀：大氣流暢的動(dòng)感造型，完美平衡法式優(yōu)雅與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)非同凡響的藝術(shù)美感。操控：wrc王者底盤，由冠軍團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，舒適流暢的操作體驗(yàn)深得車主的好評(píng)。安全配置：太空艙高強(qiáng)度吸能車身，同級(jí)別最為豐富、人性化的安全配置，使新世嘉擁有全方位的安全保障

7，雪鐵龍C4世嘉凱旋都是緊湊型車怎么選擇如果不考慮價(jià)位 ：其實(shí)你所列舉的3款車，應(yīng)該是世嘉兩廂、世嘉三廂和凱旋吧？這3款車都是同一個(gè)平臺(tái)的，都屬于C4平臺(tái)，而C4這款車就是國(guó)內(nèi)世嘉兩廂的原型車，是多屆WRC的冠軍得主。不太清楚你平時(shí)的用車需求，雪鐵龍延續(xù)了歐式車的安全和操控，是比較不錯(cuò)的選擇。如果你是30歲以下的人士，你可以在世嘉兩廂和三廂上進(jìn)行選擇，三廂確實(shí)是在兩廂的基礎(chǔ)上加了個(gè)屁股，加的堪稱經(jīng)典。如果你對(duì)操控、動(dòng)力更有要求的話你可以選擇世嘉兩廂的2.0L，自動(dòng)手動(dòng)都行，現(xiàn)在的價(jià)格也很不錯(cuò)！是好的選擇！如果你在30歲以上，需要偏向商務(wù)需求的用車，凱旋馬馬虎虎也行（凱旋就是C4的長(zhǎng)軸距版，呵呵），不過(guò)我建議你購(gòu)買C5!價(jià)格差不了幾萬(wàn)，操控、安全、面子全部都有了！

C4是原型 世嘉是國(guó)產(chǎn)的有三廂版的 凱旋是在世嘉基礎(chǔ)上拉長(zhǎng)的 平臺(tái)都是C4性價(jià)比世嘉最好再看看別人怎么說(shuō)的。

世嘉兩廂就是C4，3廂的世嘉是國(guó)內(nèi)才有的凱旋和C4沒有很大關(guān)系，也是國(guó)內(nèi)專版，阿根廷、巴西也有凱旋定位是高于世嘉的，但營(yíng)銷失敗現(xiàn)在很少了，要買還是推薦世嘉世嘉和凱旋是一條線生產(chǎn)出來(lái)的，至于你說(shuō)的國(guó)外C4，有老C4和新C4 ，新C4是剛發(fā)布的，老C4和世嘉出了動(dòng)力之外是一樣的

8，請(qǐng)教斑竹凱旋怎樣：呵呵,,,,, 凱旋作為雪鐵龍公司在中國(guó)首發(fā)的全球車型備受人們關(guān)注，該車配備了大量的高科技裝備尤其是ESP，外形也漂亮，定價(jià)也較合理，事實(shí)證明凱旋也受到了消費(fèi)者的喜愛。凱旋實(shí)際上就是國(guó)外的雪鐵龍C4的三廂版，在國(guó)外C4普遍有兩種車型，一是Coupe（三門款），另一種是Hatchback（五門款），由于在歐洲兩廂車的銷量普遍要好于三廂，三廂版的C4在歐洲也是有售的，但銷量很低，車型和中國(guó)的凱旋基本上完全一致，在這里主要對(duì)比下五門款的C4和中國(guó)銷售的凱旋。（參與對(duì)比的為國(guó)內(nèi)凱旋2.0旗艦版與國(guó)外兩廂C4 VTR Saloon 2.0，國(guó)外2.0頂配版價(jià)格實(shí)在高太多，折合需要26.5萬(wàn)，對(duì)比性不強(qiáng)，因此我們最終選擇了VTR Saloon 2.0） 外形： 側(cè)面：從下圖對(duì)比中外形上似乎沒有什么區(qū)別，二車的風(fēng)阻系數(shù)分別為C4為0.29，凱旋為0.30。雪鐵龍C4側(cè)視圖雪鐵龍凱旋側(cè)視圖 前部：兩車除前部擾流唇不同外，其余地方?jīng)]有太大區(qū)別。 C4前部 凱旋前部 尾部：由于車型的不同，尾部造型差異較大，兩車的尾部較低部位的保險(xiǎn)杠的造型也是不同的。 C4尾部 凱旋尾部 車身尺寸與參數(shù)：

轉(zhuǎn)移話題啊，看來(lái)我的BMW只有寄希望于自己了

斑竹就是厲害,先謝了!在4S店被忽悠了,缺點(diǎn)一大堆,放棄!

大家見證，版主要送寶馬給我了祝福我吧[em08][em08][em08]hehe,wo meiyou lijie cuo ba

介紹的真詳細(xì)啊如果我以后能買車的話，第一時(shí)間征求版主的意見現(xiàn)在知道什么時(shí)凱旋了

瑞海還真有人物哦。請(qǐng)問(wèn)版主，頤達(dá)、思迪和福美來(lái)，選省款呢，著重比較性能和節(jié)油。菱帥是比較次么？

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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