大家好，小常來為大家解答以下問題，對于保時捷卡雷拉，Porsche及Carrera及GT及簡介很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，Porsche Carrera GT 簡介 ：保時捷Carrera GT是一款面向傳統(tǒng)敞篷超級跑車細(xì)分市場的敞篷雙座跑車，被喻為近代保時捷代表之作，在2003年的巴黎車展上風(fēng)光登場，并在2004年開始銷售。具有旗幟象征的保時捷Carrera GT，不僅僅是一部超級跑車，更是保時捷車迷的精神領(lǐng)袖。外形充滿氣勢的擴張感，左右兩側(cè)自頭燈向后延伸所突起的肌肉鈑件，讓車迷一眼就能知道這是來自保時捷名門的跑車。不僅如此，Carrera GT動力性能駭人，5.7L的自然進(jìn)氣V10引擎，中置發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)（MR）的設(shè)計，可爆發(fā)612匹最大馬力，0-100km/h加速僅需3.9秒，最高車速可達(dá)330km/h。

2，保時捷的卡雷拉是不是就是911：對。。這是個系列?？ɡ桌盗杏纸?11系列?？ɡ桌盗械能囉?卡雷拉s，卡雷拉gt，卡雷拉turbos等。這個系列的車很有特點，采用了全世界獨一無二的后置發(fā)動機設(shè)置，又叫rr。rr設(shè)計的車子爆發(fā)力都很強，但是也有缺點，明顯的轉(zhuǎn)向不足。因為后置發(fā)動機會產(chǎn)生“翹頭”現(xiàn)象，降低了前輪的最大摩擦力。歐系的車有個特點，做工精細(xì)，特別是發(fā)動機，機械效率極高，用最小的油耗達(dá)到最高的功率。因此，即便是turbo，發(fā)動機牽引力不大，卻純憑借優(yōu)異的變速器調(diào)節(jié)達(dá)到很高的扭矩。

3，保時捷turbo與卡雷拉的區(qū)別 ：最主要的區(qū)別：TURBO是渦輪增壓引擎，CARRERA沒有渦輪增壓。底盤、驅(qū)動、制動等也都做了相應(yīng)的調(diào)教。剩下的就是一些外觀上的區(qū)別了。希望對你有所幫助。

大家不要吵了保時捷里面真正血統(tǒng)最純的是911GT3從歷史角度或從性能調(diào)校的角度來看，它都具有最純的血統(tǒng)其實911都是保時捷的純血統(tǒng)911＝保時捷保時捷＝911

我也想去買輛911

加速性能

卡雷拉4s是4輪驅(qū)動的，而卡雷拉s是后輪驅(qū)動（兩輪），其他沒什么大區(qū)別，還要追究點的話就是價格和速度了，4s稍貴點，s速度快點要301km/h了。

2個不同系列.卡雷拉也有turbo版還有樓上的turbo才是保時捷的靈魂..

4，保時捷911卡雷拉GTS和911 GT3是一款車嗎有神馬區(qū)別：保時捷911卡雷拉GTS和911 GT3不是同一款車，主要區(qū)別如下：一、定位不要1、保時捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3、Carrera Turbo之間。2、保時捷的911 GT3是保時捷的超高性能版本汽車，對于911車系來說更是一款相當(dāng)重要的性能級車型，并將成為保時捷歷史上最強GT3車型。二、外形區(qū)別1、911 Carrera GTS 車型為彰顯自身的個性，空氣濾清器殼體、后端、車門檻護(hù)板和車門上均帶有“Carrera GTS”標(biāo)志。2、911 GT3獨具特色的超大直立尾翼，不僅僅能在高速時增強更多的下壓力，也能夠保持高速時的方向穩(wěn)定性。再加上重新設(shè)計的前擾流裙邊，GT3有出色的風(fēng)阻系數(shù)Cd=0.30，這在同級車中亦算不錯的指標(biāo)。三、發(fā)動機不同1、911 Carrera GTS硬頂跑車版從靜止加速到 100 km/h 僅需 4.4 秒，敞篷跑車版則僅需 4.6 秒。2、911 GT3有4.3秒的0-100公里加速成績，而最高時速達(dá)到305公里以上。參考資料來源：百度百科-保時捷911 Carrera GTS參考資料來源：百度百科-保時捷911 GT3

5，保時捷卡雷拉GT性能如何 ：卡雷拉GT是保時捷曾經(jīng)的旗艦跑車，但早已停產(chǎn)，總產(chǎn)量在1200輛左右！車身尺寸為：長4609mm×寬1920mm×高2731mm，整備質(zhì)量1380kg?？ɡ桌璆T吸收了很多保時捷GT賽車的要素，它那臺5.7升V10發(fā)動機就是那樣演變過來的，這臺超級發(fā)動機的最大功率為612ps/8000rmp，最大扭矩為592Nm/5750rmp，其百公里加速僅需3.8秒，這在當(dāng)時的超跑里面已經(jīng)是很不錯的成績了，而其0-200km加速更只需短短的9.9秒，這個成績在眾多超級跑車?yán)锩媸墙^對排在前列的，要知道很多車這個時候還沒加速到100km/h！而卡雷拉GT的最高車速為330km/h?？ɡ桌璆T也是我的最愛！?。?/p>

NO 卡雷拉GT不是最快的保時捷。991才是最快的保時捷?？ɡ桌璆T很不錯了，數(shù)據(jù)和上面的一樣0到100KM只有3.9秒，最快334KM/H

很棒啊，0-100km/h加速為3.9秒，最高時速為334邁，是保時捷中跑的最快的。

6，保時捷卡雷拉GT是不是只有手動擋版本：保時捷卡雷拉GT自2004年開售到2006年5月6日停產(chǎn)，自始至終都只有手動擋。保時捷Carrera GT是一款面向傳統(tǒng)敞篷超級跑車細(xì)分市場的敞篷雙座跑車，被喻為近代保時捷代表之作，在2003年的巴黎車展上風(fēng)光登場，并在2004年開始銷售。具有旗幟象征的保時捷Carrera GT，不僅僅是一部超級跑車，更是保時捷車迷的精神領(lǐng)袖。外形充滿氣勢的擴張感，左右兩側(cè)自頭燈向后延伸所突起的肌肉鈑件，讓車迷一眼就能知道這是來自保時捷名門的跑車。不僅如此，Carrera GT動力性能駭人，5.7L的自然進(jìn)氣V10引擎，中置發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)（MR）的設(shè)計，保時捷Carrera GT是一款面向傳統(tǒng)敞篷超級跑車細(xì)分市場的敞篷雙座跑車，被喻為近代保時捷代表之作，在2003年的巴黎車展上風(fēng)光登場，并在2004年開始銷售。具有旗幟象征的保時捷Carrera GT，不僅僅是一部超級跑車，更是保時捷車迷的精神領(lǐng)袖。外形充滿氣勢的擴張感，左右兩側(cè)自頭燈向后延伸所突起的肌肉鈑件，讓車迷一眼就能知道這是來自保時捷名門的跑車。不僅如此，Carrera GT動力性能駭人，5.7L的自然進(jìn)氣V10引擎，中置發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)（MR）的設(shè)計，可爆發(fā)612匹最大馬力，配合ZF特制的6前速手動變速箱，0-100km/h加速僅需3.9秒，最高車速可達(dá)330km/h。

7，請教保時捷卡雷拉一詞由來 ：carrera最早是墨西哥一項長途越野比賽的名字，因為PORSCHE在carrera上取得過多次勝利，所以給旗下高性能型號都取名叫做carrera。

Carrera就是卡雷拉,這還不夠清楚嗎?

carrera最早是墨西哥一項長途越野比賽的名字，因為PORSCHE在carrera上取得過多次勝利，所以給旗下高性能型號都取名叫做carrera。 設(shè)計人員想以Carrera一詞來定頂車型的可靠性所以``就這樣了 不信的話你去買 汽車博覽 05年9月的``里面就有介紹??！

因為PORSCHE在carrera上取得過多次勝利，所以給旗下高性能型號都取名叫做carrera。

保時捷又稱波爾舍，前者是香港人粵語的譯音，后者是普通話的譯音。可能是“保時捷”從字面上看更加貼切，因此，現(xiàn)在的porsche公司的中文名稱一般都稱為保時捷公司。保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——lohner-porsche正式登場并造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷

保時捷卡雷拉屬于限量版車型 現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了！ 估計國內(nèi)現(xiàn)在沒有新車銷售.... 最便宜的是 boxster系列 mt 2687cc 68.8 萬 70.40 萬

8，保時捷卡雷拉和保時捷911是不是同一款車：保時捷卡雷拉（英文Carrera）和保時捷911不是同一款車。Carrera是保時捷911的一個系列。1、保時捷911系列分為Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。2、Carrera系列有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款車型。其中“Coupé”代表硬頂車型、“Cabriolet”代表敞篷車型，而標(biāo)志中的“4”代表四輪驅(qū)動車型、“S”代表運動款車型。Carrera系列是保時捷911系列的主打產(chǎn)品，也是整個911車系的靈魂。擴展資料Carrera的由來Carrera在西班牙語中代表著熱情、冒險和英雄主義，這個名字源自20世紀(jì)50年月的一項傳奇賽車競賽——歷時5天、行程3300公里穿越墨西哥的卡萊拉泛美公路卡萊拉賽道（CarreraPanAmericana）。這是當(dāng)時最負(fù)盛名，世界上賽程最長、速度最快、也最具危險性的賽事，路程橫越整個墨西哥。 保時捷車型多次獲得該項賽事優(yōu)異成績；在早期，保時捷不屑于使用一些常規(guī)的名字作為車型名稱，譬如辣椒、鱷魚什么的，車型往往都是使用其稱霸過的賽事作為名稱，比如Carrera、Targa都是這樣的由來。參考資料來源：百度百科-Carrera參考資料來源：百度百科-保時捷911

9，求保時捷卡雷拉的資料：級別 跑車變速箱 6MT排量 5.7馬力 612.0發(fā)動機 V10產(chǎn)地 進(jìn)口上市年份 2004整備質(zhì)量 1380最高車速 331.00-100加速時間 3.9 保時捷Carrera(卡雷拉) GT車身信息 長度 4613mm寬度 1921mm高度 1166mm軸距 2730 前輪距 1620mm后輪距 1570mm車身結(jié)構(gòu) 跑車車門數(shù) 2個 座位數(shù) 2個 油箱容積 90L 保時捷Carrera(卡雷拉) GT發(fā)動機信息 排量(L) 5.7 工作方式 自然吸氣 氣缸排列型式 V 汽缸數(shù) 10個 每缸氣門數(shù) 4個 氣門結(jié)構(gòu) DOHC 馬力(hp) 612 最大功率 450kW 最大功率轉(zhuǎn)速 8000rpm 最大扭矩 593N·m 最大扭矩轉(zhuǎn)速 8400rpm 發(fā)動機特有技術(shù) 燃油 汽油 燃油標(biāo)號 97號 供油方式 多點電噴 缸體材料 鋁 缸蓋材料 鋁 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐IV 保時捷Carrera(卡雷拉) GT變速箱信息 擋位個數(shù) 6 變速箱類型 MT 保時捷Carrera(卡雷拉) GT底盤轉(zhuǎn)向信息 驅(qū)動方式 后置后驅(qū) 前懸掛類型 雙橫臂式獨立懸架后懸掛類型 多導(dǎo)向軸，彈性支柱 助力類型 機械式液壓動力 保時捷Carrera(卡雷拉) GT車輪制動信息 前制動器類型 碟式 后制動器類型 碟式 前輪胎規(guī)格 235/40 ZR18 后輪胎規(guī)格 265/40 ZR18 前輪輞規(guī)格 8Jx18 后輪輞規(guī)格 9JX18

Carrera GT擁有絕對的賽車化引擎。新的干式油底殼引擎是從原5.5升用于賽場的自然吸氣的V10改進(jìn)而來，經(jīng)過在Weissach的研發(fā)中心改進(jìn)后使其適合量產(chǎn)化需要，排氣量增至5.7升，8000轉(zhuǎn)時最大功率612匹，最大扭矩437磅(593牛)，Carrera GT的最快時速達(dá)到每小時 205英里(330KM/H)，0-100公里的加速僅為3.9秒，特制的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內(nèi)完成0-200KM/H的加速動作。

10，保時捷的Carrera卡雷拉系列和911系列的車有什么區(qū)別：保時捷的Carrera（卡雷拉）系列和911系列的車沒有區(qū)別，Carrera是911系列里的一個型號（也就是入門版911）。保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。Carrera系列在整個保時捷911的產(chǎn)品序列中，Carrera系列的車款最多，擁有CarreraCoupé、CarreraCabriolet、CarreraSCoupé、CarreraSCabriolet、Carrera4Coupé、Carrera4Cabriolet、Carrera4SCoupé、Carrera4SCabriolet共8款車型。其中“Coupé”代表硬頂車型、“Cabriolet”代表敞篷車型，而標(biāo)志中的“4”代表四輪驅(qū)動車型、“S”代表運動款車型。擴展資料：保時捷911（Porsche911）是德國保時捷所制造的跑車，由亞歷山大·保時捷（FerdinandAlexanderPorsche）所設(shè)計。自1963年演變至今的911，因其獨特風(fēng)格與極佳耐用性享譽國際，可謂世界最長壽的一個跑車車系。不過無論911如何進(jìn)化，由金龜車（VolkswagenBeetle）延續(xù)至997的后置發(fā)動機傳統(tǒng)，從沒被舍棄過，連空冷發(fā)動機也一直堅持到1999年，才在全新的保時捷996上轉(zhuǎn)用水冷發(fā)動機。后置發(fā)動機的配置不利于發(fā)動機散熱，而空冷發(fā)動機的散熱本來就不如水冷發(fā)動機。在碩果僅存的后置空冷發(fā)動機中，保時捷911是最成功的一個。更為難能可貴的是它還是運動型跑車。不過空冷發(fā)動機的911，到了993已是最后一個時代了，空冷發(fā)動機畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區(qū)。保時捷911是國際二十世紀(jì)最有影響力的汽車排行榜中的第五名，僅僅輸給了福特T型車、迷你、雪鐵龍DS及大眾甲殼蟲。911有許多為了競賽而由私人團隊或保時捷原廠特別開發(fā)的特殊車款，這些車通常是各賽車領(lǐng)域的常勝軍。例如擁有輝煌戰(zhàn)績的935就曾在改裝限制非常小，素有“不是方程式的方程式”（SilhouetteFormula）之稱的Group5大放異彩。參考資料：百度百科-保時捷911

11，保時捷卡雷拉 ：個人認(rèn)為是R8

CGT現(xiàn)在二手車都難找 一手在的國內(nèi)的售價都是645萬 二手肯定要800萬以上CGT性能非常好 不是R8一流能比的說說0-100km/h和0-200km/h加速吧R8 V8 4.6秒 15秒R8 V10 3.9秒 12秒CGT 3.9秒 9.9秒看出距離了吧 R8是四驅(qū) CGT是后驅(qū) 四驅(qū)起步抓地力好 有優(yōu)勢現(xiàn)在V10版的R8比V8的還便宜 蓋拉多LP560-4的發(fā)動機 在紐北的成績是7分44秒 比蓋拉多還好200多萬還是保時捷911 Turbo性價比高R8 V12 TDI Quattro根本就是一款概念車 目前還沒有量產(chǎn) 而且駕駛室超級超級擠

如果是用出售時的標(biāo)價比，CGT性價比挺高的，但是現(xiàn)在的二手CGT很貴，R8性價比就高了當(dāng)然是卡雷拉 GT了不過已經(jīng)停產(chǎn)了 R8或許還相對容易買到前提是你很有錢R8還算是比較實惠的車型 有蘭博基尼的心臟 但設(shè)計完全顛覆 屬于奧迪家族比較特別的車型卡雷拉是我心目中的王者 在下小時候由于癡愛柯南 大反派GIN開了輛保時捷 引起我對波爾舍家族的無線向往 無論是為保時捷營銷立下功勞的BOXSTER CAYENNE 還是 造型傳統(tǒng) 惹人喜愛的CAYMAN 當(dāng)然還有未上市的 PANAMERA 以及保時捷的標(biāo)志性車型911 卡雷拉和R8一樣 屬于本品牌造型獨特 與其他車系不一樣的操控當(dāng)然也是沒的說 雖說我沒開過 價格也能說明一切 R8比卡雷拉便宜 卡雷拉歐洲售價 大約46W美元 北美 44W美元R8裸車價格 180W RMB 加上稅也不過只有 200W+ 當(dāng)然是對于富人來說還有 卡雷拉GT 全球限量 1500臺 R8 好像沒聽說過限量發(fā)售性能上 卡雷拉GT最大功率612馬力，最高時速205mph（328公里每小時），0～100公里每小時加速時間是3.9秒 奧迪R8這采用自然吸氣的V10發(fā)動機 最大功率525馬力 峰值扭矩則可達(dá)530N·m 極速可達(dá)316公里/時 0-100公里的加速成績只需3.9秒 采用奧迪引以為傲的Quattro四輪驅(qū)動 R8稍遜于卡雷拉GT

R8

論性價比肯定是R8，卡雷拉GT現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了

卡雷拉GT是絕版車，上千萬的價格都賣得出，R8加上稅才200來萬，性能差不太多，就是四驅(qū)的駕駛樂趣少了點，CGT的技術(shù)也沒R8先進(jìn)了，總體來說R8的性價比高一點

12，動靜皆不凡深度解讀保時捷911 Carrera GT卡雷拉：大家好，我是@孫大誠。很久沒有發(fā)視頻內(nèi)容了。這一次，來到了風(fēng)水寶地——911論壇。 其實過去很長一段時間，我一直都非常關(guān)注911論壇，不僅是為了看各位911車主的生活，更因為這里幾乎已經(jīng)成了最受追捧的二手車平臺。各位想賣911的、想買911的云集在此，常關(guān)注，無論什么年份的都能有合適選擇。很好，真正的“沒有中間商賺差價”。哈哈！最近，我一直有在體驗朋友的一輛車，而這款車也正是我長期以往都有在關(guān)注的。單寫一篇文章已經(jīng)不足以表達(dá)我對它的熱愛了，也無法直觀地展現(xiàn)它的性能，所以今天咱們就以一期視頻來細(xì)品一下這輛傳奇神車——保時捷911！（本篇內(nèi)容既有視頻版，也有圖文版，是不是要給我刷個666？[得意][得意]）熟悉我的朋友（比如911論壇版主趙瑞院長）都知道，我個人對于911是有執(zhí)念的。因為911既是一部有著厚重歷史的傳奇車型，也有著數(shù)十年如一日的經(jīng)典外觀。歷久恒新，動靜皆不凡。 許多時候，它被看作是超級跑車的一個入門標(biāo)準(zhǔn)（參照主流的超跑俱樂部的入會標(biāo)準(zhǔn)，或按車身尺寸，或排量、馬力劃分均可）。最關(guān)鍵的是，在不同價位里，你都能找到一輛相對應(yīng)的911。并且，它既經(jīng)典又保值，所以它在我眼里，看上去可能也不是那么的遙不可及。還是有必要來普及一下，991是保時捷911的底盤代號。.1 .2指的是中期改款前和中期改款后，兩者之間除了外觀內(nèi)飾的變化外，最重要的是動力部分由自然吸氣換成了3.0T的渦輪增壓。在此之前的911，渦輪可是很吝嗇的，作為車系頂配的turbo系列才獨享。而如今，全系配渦輪的做法，的確可以被看作是一種配置下放，或者說是對市場競爭的妥協(xié)吧。換裝了渦輪增壓發(fā)動機之后呢，它在動力上的提升是很明顯的，相較于老款車型增加了20馬力、60牛米。即使是最低配的3.0T，也有370馬力和450?！っ椎膭恿敵?。相信有很多人與我一樣，不是特別敏感動力數(shù)據(jù)上的提升，因為畢竟沒有那么多的機會去體驗它在極限狀態(tài)下的操控感和加速性。那么，我們還是來看看991.2和991.1在外觀上有什么區(qū)別？991.2相比991.1在外觀上變化不多，最大的區(qū)別是前臉的保險杠這一部分，991.2變成了倒梯形，而991.1是一個上窄下寬的正梯形。然后就是車尾部分，因為911是后置發(fā)動機的，所以它的進(jìn)氣口也進(jìn)行了升級。從原來的橫條變成了現(xiàn)在的梳子樣式的格柵。而最新款的992就很好區(qū)分了，它的尾燈變成了貫穿式的，就像最新的Panamera、卡宴、Macan一樣。對，貫穿式的尾燈是保時捷最新的家族式設(shè)計。相比于外觀，在內(nèi)飾上則是很容易區(qū)分了。方向盤的樣式，很容易表明這是一臺渦輪增壓版本的911。眾所周知，保時捷的選裝是非常豐富且昂貴的。而保時捷選裝的三大亮點：紅內(nèi)、SportChrono組件、運動排氣。紅內(nèi)飾比較符合這個時代的審美，但我個人更喜歡藍(lán)色的內(nèi)飾。然后標(biāo)志的SC組件，開關(guān)也從地臺挪到了方向盤上。像這些SC組件，在這輛車上都有選配，所以當(dāng)年的落地價也是達(dá)到了近160萬。如今我這位朋友把它的愛車升級成了一個全段的Fi排氣，四條半熱熔的輪胎（此刻沒有裝配在車上，但有圖有真相），以及一套XPEL LUX的隱形車衣。包括選裝、包括后期的加裝，也會影響著一輛車的價值。特別像是911這種“大車”，漆面和內(nèi)飾的磨損程度在賣車時會直接影響車價高低。前面我們說了，你可能對一輛911的動力并不是那么的看重、你平時也沒那么多機會去下賽道，那么911日常代步完全沒有問題！現(xiàn)在我們就回歸到生活中，體驗一下它日常開起來的感覺，到底是怎么樣的？其實，保時捷的車在我看來，Boxster也好、911也好，我們應(yīng)該看重的并不是它極限的性能，而是這種平易近人的操控樂趣。為什么說平易近人呢？因為，保時捷的車上手其實很容易，對于駕駛技術(shù)的要求也沒那么苛刻。比如我們帶著方向來大油門加速，它是會產(chǎn)生一絲甩位，但過后就會立馬拉回來。它并不會像M或者AMG那樣，需要一些駕駛基礎(chǔ)才能玩得有趣。換句話說，駕駛一輛911的時候，你可以更放心也可以更大膽一些。在彎道里，體會最深的就是它的循跡性，整個車殼、到車輪、到方向盤，就好像是連在一起，它們是一個整體，沒有什么虛位。跑起來的時候，你會感覺，這條路、這輛車，都是被你牢牢地掌握著。911的重心非常低，低到我感覺它好像是一只四只腳粘在地上的蛤??！而這個桶形座椅又會把你緊緊地包裹住，不會讓你的身體發(fā)生位移，你想快就快、想慢就慢、想劈彎就劈彎、想回火就回火……給我一輛911，再給我一段山路，我想，我能玩上一整天！包括911，也包括所有的保時捷，對于“運動”的詮釋，沒有哪一個品牌會比它更到位了。想要真正做到收放自如、從容不迫，這不是一件容易的事。在下不才，最近幾年也體驗了不少跑車了。有的性能強悍、有的操控純粹，有的追求極致、也有的只為賽道而生，卻從沒有一輛跑車可以做到如911這般“均衡”。而這正是911車系的精髓和歷史沉淀的體現(xiàn)，也是保時捷品牌的價值和魅力所在吧。其實，我在路試的階段里，并沒有刻意去說它的推背感和加速啊動力啊這些。370匹馬力，450?！っ?，官方的百公里的加速是4.4秒。保時捷一向?qū)τ跀?shù)據(jù)的公布是比較保守，就我個人而言，感覺3.0T的991.2并不輸991.1的卡雷拉S。（此處@日產(chǎn)戰(zhàn)神GT-R[白眼]）這么說吧，它的推背感，是足以令你的心跳加速，并且足以令你副駕上的美女分泌荷爾蒙的。哦對，它還有著一個神奇的變速箱，叫做“彈不壞”的PDK。所以，面對著911再去說動力好像沒太有意義，真正的跑車，從不以單一的加速來定義的（再次@日產(chǎn)戰(zhàn)神GT-R[白眼]）。況且，911還有多重選擇，后驅(qū)、四驅(qū)、快、更快、更更快……關(guān)注911這么久了，最深的一個體會便是，它很經(jīng)典、它很有趣，每一代的它，都會讓你有很好的獲得感。但是，不得不承認(rèn)，這山望著那山高、一代更比一代強。這輛2016年才推出的991.2，目前仍然是在售款，它的二手車最低價也要趕上一輛全新的奔馳S級了。開著一輛奔馳S級固然有氣場，但你確定要在尚有一絲激情的年紀(jì)里去做一名安逸的“司機”？還是選擇做一回自己？由于拍攝視頻占用了大量時間，因此圖片不夠豐富，更多直觀感受還是看視頻吧。[勝利][勝利]

13，保時捷卡雷拉和保時捷911是不是同一款車 ：保時捷卡雷拉（英文Carrera）和保時捷911不是同一款車。Carrera是保時捷911的一個系列。1、保時捷911系列分為Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。2、Carrera系列有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款車型。其中“Coupé”代表硬頂車型、“Cabriolet”代表敞篷車型，而標(biāo)志中的“4”代表四輪驅(qū)動車型、“S”代表運動款車型。Carrera系列是保時捷911系列的主打產(chǎn)品，也是整個911車系的靈魂。擴展資料Carrera的由來Carrera在西班牙語中代表著熱情、冒險和英雄主義，這個名字源自20世紀(jì)50年月的一項傳奇賽車競賽——歷時5天、行程3300公里穿越墨西哥的卡萊拉泛美公路卡萊拉賽道（CarreraPanAmericana）。這是當(dāng)時最負(fù)盛名，世界上賽程最長、速度最快、也最具危險性的賽事，路程橫越整個墨西哥。 保時捷車型多次獲得該項賽事優(yōu)異成績；在早期，保時捷不屑于使用一些常規(guī)的名字作為車型名稱，譬如辣椒、鱷魚什么的，車型往往都是使用其稱霸過的賽事作為名稱，比如Carrera、Targa都是這樣的由來。參考資料來源：百度百科-Carrera參考資料來源：百度百科-保時捷911

有區(qū)別哦。911卡雷拉gts是一款紀(jì)念車款 以前也出現(xiàn)過類似的名字 就是924 卡雷拉gts；所以現(xiàn)在的敞篷卡雷拉gts更多的是有紀(jì)念意義 而911 gt3則是比較傾向賽車調(diào)校的911了。以輕量化為主，懸架比較硬，但是賽道表現(xiàn)更出色，反應(yīng)更直接。所以舒適度肯定不及gts另外，911 gt3已經(jīng)更新過兩代了 上一代是996 這一代是997；而911 gts則只有最新出的這一款，以前的911（924不屬于911）都沒有開發(fā)過叫做卡雷拉gts的車型 這是第一次

1 卡雷拉(carrera)和911不是同一款車，卡雷拉是屬于911車系的一款車。2 targa沒有一個標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)音，你可以把它稱為塔伽，其實targa為玻璃車頂?shù)男吞枴? 卡雷拉的英文名字是carrera，確切說卡雷拉應(yīng)該是carrera的音譯。補充：目前保時捷旗下轄有boxster ，cayman ，911 ，cayenne四大車系，對應(yīng)不同的市場定位。作為保時捷也是跑車界最富有傳奇色彩的車系，911車系又細(xì)分為carrera ，911 Targa ，911 turbo ，911 GT2 ，911 GT3 ，911 GT3 RS等六款車。就像高中有三個年級，每個年級又可以有很多班級。你可以去保時捷的官網(wǎng)看一下，里面車系的劃分看起來很直觀明了。官網(wǎng)地址：http://www.porsche.com/china/希望我的回答能讓你滿意。

不是同一款車，但是有血緣關(guān)系，911是保時捷的一個大車系，下轄卡雷拉，turbo，targa，gt2，gt3等等，卡雷拉是911系列的最基本版，turbo是渦輪增壓版，targa是全景天窗版，gt2是渦輪增壓2驅(qū)版（510匹的馬力全部集中在后輪上，很瘋狂的一輛車）。

不是同一款車，但是有血緣關(guān)系，911是保時捷的一個大車系，下轄卡雷拉，turbo，targa，gt2，gt3等等，卡雷拉是911系列的基本版，turbo是渦輪增壓版，targa是全景天窗版。http://www.porsche.com/china/

卡雷拉和911只是外形相似，實際上不是同一車型

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