大家好，小常來為大家解答以下問題，對于特斯拉回應(yīng)再降價，特斯拉大幅降價究竟是什么原因很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，特斯拉大幅降價究竟是什么原因 ：答：7月211310日報道，特斯拉掌門人馬斯克將在本周二抵達(dá)上海，出席政府組織的一場5261活動，而接下來周三和周四4102訪問北京。 至于這次馬斯克的行程，與特斯拉1653將在中國投建電動車制造廠回有關(guān)，而現(xiàn)在中國已經(jīng)是特斯拉的第二大市場，所以有多答重要已經(jīng)不言而喻了...

價格是降了，但是幅度不大。

2，特斯拉會降價嗎 ：7月10日報道，特斯拉掌門人馬斯克將在本周二抵達(dá)上海，出席政府組織的一場活動，而接下來周三和周四訪問北京。至于這次馬斯克的行程，與特斯拉將在中國投建電動車制造廠有關(guān)，而現(xiàn)在中國已經(jīng)是特斯拉的第二大市場，所以有多重要已經(jīng)不言而喻了。在之前特斯拉的股東會議上，馬斯克曾宣布，他們準(zhǔn)備在上海建一個工廠，這是特斯拉在美國之外的第一座工廠，新工廠名叫“Dreadnought”，既生產(chǎn)電池，也組裝汽車。對于國內(nèi)用戶來說，特斯拉在中國建廠是最大好處是，特斯拉電動汽車也將實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)，降價幾乎是必然的。

3，特斯拉在華降價的原因是什么 ：國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會今日發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告，預(yù)計在華銷售的進(jìn)口汽車價格將降低8%左右。自2018年7月1日起，我國將降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。特斯拉已經(jīng)閃電啟動了降價策略。 今年7月1日起，特斯拉在華銷售的車型將全面降價，降幅少則接近5萬元，多則超過9萬元!其中，最便宜的MS 75D原價758900萬元，將降至710579元，而最貴的MX P100D原價1405600元，將降至1315579元。換算成降價幅度，均在6.4%。不過特斯拉內(nèi)部人士指出，因為特斯拉汽車在華都是直營，所以上述降價幅度都是銷售人員內(nèi)部估計的，最終數(shù)據(jù)要以官方公布為準(zhǔn)。另外由于特斯拉汽車都是進(jìn)口，國內(nèi)車主何時能夠以新的價格買到，還要看入關(guān)時間。

4，特斯拉全面降價最高降幅多少萬元 ：國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會5月22日正式對外發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告。有分析稱在華銷售的進(jìn)口車銷售價格獲將降低8%左右。對于上述關(guān)稅降低，知名電動車品牌特斯拉已經(jīng)啟動了降價策略。自今年7月1日起，特斯拉在華銷售的車型將全面降價，根據(jù)不同的車型，降價幅度從4萬元到9萬元不等。其中，特斯拉MXP100D的降價幅度超過9萬元。但值得注意的是，上述特斯拉調(diào)價數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，最終的數(shù)字要以特斯拉中國官方公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。有特斯拉內(nèi)部人士指出，“因為特斯拉在華銷售沒有經(jīng)銷商，全部為直營，所以上述調(diào)價文件是特斯拉銷售人員內(nèi)部估算的調(diào)價幅度，并不是最終數(shù)據(jù)”。此外，上述內(nèi)部人士還指出，“這里面還有幾個部分需要注意，因為目前特斯拉是全部進(jìn)口，降價的車輛要以該車輛到達(dá)中國進(jìn)關(guān)的時間為準(zhǔn)，并不是說7月1日中國車主買到的車都可以降價”。而特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前曾公開表示中國進(jìn)口車關(guān)稅過高?！耙惠v中國汽車進(jìn)入美國只需要支付2.5%的關(guān)稅，一輛美國汽車進(jìn)入中國則需要支付25%的進(jìn)口關(guān)稅，相差了十倍”。現(xiàn)在進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，特斯拉也可以降價了。來源：網(wǎng)易財經(jīng)

5，特拉斯Model3降價為何稱為特斯拉是在割韭菜 ：特斯拉Model3降價，為何稱為特斯拉是在割韭菜？這里面特斯拉可能存在饑餓營銷的做法，去年價格還挺好的，不過最近經(jīng)常降價，讓之前望而卻步的人看到了希望，從這點出發(fā)，特斯拉確實存在割菲菜行為。剛出來的時候特斯拉需要三十幾萬才可以買到，現(xiàn)在最低配需要24.99，價格相差近十萬，這才多久的事情，這一兩年特斯拉就不斷的降價，剛出來的車型和現(xiàn)在的車型相比，價格確實存在巨大差異，這讓已經(jīng)購買特斯拉汽車的消費者怎么想？退車，去找一個說法，這些幾乎都沒什么作用。在價格高的時候一直宣傳特斯拉汽車有多好，這時候確實有一部分人選擇購買特斯拉，然后賣的有些合適了，又把價格拉低，這時候估計賣的更好，不過頭一批買特斯拉汽車的人現(xiàn)在已經(jīng)被當(dāng)成了菲菜。雖然說降價是企業(yè)的事情，也可以說是市場行為，不過降價太多，確實容易讓消費者覺得這類車不好，因為買回去不知道什么時候又降價了，這種情況誰也不想遇到。現(xiàn)在頭一批購買特斯拉汽車的人已經(jīng)被割了菲菜，那么未來依然有可能割第二批菲菜，所以作為一個消費者，或者作為一個想要購買特斯拉汽車的消費者一定要注意特斯拉這種營銷手法。二十幾萬買一輛特斯拉汽車，這看起來性價比非常高，國內(nèi)一些中端車差不多也要十幾萬，買一個特斯拉汽車開出去應(yīng)該更有面子。不過未來特斯拉還會生產(chǎn)更多車型，如果可以等待那么可能會買到更好的汽車。特斯拉通過不斷降價確實讓一些消費者不滿，不過這其中也有特斯拉汽車的難處，也許這種壓力來源于國內(nèi)汽車制造商。

作為新能源汽車行業(yè)中的佼佼者，特斯拉是不少人心中的首選，巔峰時期要排隊提車。然而，在頻繁降價之后，特斯拉卻跌下了神壇。

我認(rèn)為應(yīng)該是友商因為特斯拉Model3降價后利潤受到?jīng)_擊，便開始發(fā)布言論抹黑特斯拉，畢竟特斯拉這次沙漠事件也是跟受影響。

特斯拉作為在全球著名的電動汽車企業(yè)，他們的電動汽車非常受人歡迎，而選擇降價也是為了更好的營銷，也屬于一種割韭菜模式。

特斯拉降價太快，讓原來的車主感覺自己被割了，特斯拉的品牌實力夠強，再說汽車行業(yè)降價也很正常，只能說早買早享受。

6，特斯拉ModelY大幅度降價究竟值不值得買 ：不值。個人覺得電動車的使用場景應(yīng)該是通勤，200km的續(xù)航可以涵蓋60-70%的汽車使用場景了。真正從環(huán)境友好性和實用性來講，做好300km以下的經(jīng)濟(jì)型車，提高用戶體驗和安全保障就足夠了。當(dāng)然不否認(rèn)特斯拉的市場策略和智能駕駛方面的成就，但這一塊對行業(yè)的貢獻(xiàn)不算太大，別的公司也在做，只是沒那么激進(jìn)。從個人角度講，你不是特斯拉粉，或者壕到無所謂，更沒必要考慮了。這個不是針對特斯拉，所有所謂高大上的電動車都一樣，它已經(jīng)不算汽車產(chǎn)品，反而類似快銷產(chǎn)品，從你買到手的那一刻起已經(jīng)貶值了兩成。我的第一臺6代狗夫，手動擋、真正的好車，13萬入手，8年后還能賣5萬；特斯拉8年后也可以吧，我是說5萬。大家都知道狼要來，但沒想到狼來的這么兇！單論價格區(qū)間，33.9萬起，在整個SUV市場中極具殺傷力，不僅僅是直接攻入蔚來的領(lǐng)地，也更舉起死神鐮刀向傳統(tǒng)豪華品牌的中型SUV。尤其是在限牌和限行城市，比如上海這種城市，model Y幾乎會殺得片甲不留?。?！其次，特斯拉也玩了一個小心機，model Y的長續(xù)航和model 3性能版定價一致，取消了model 3的長續(xù)航版本，大大減少客戶的選擇成本，高性能轎車和長續(xù)航四驅(qū)SUV，僅兩種選擇，任君挑選。順藤摸瓜，看到model 3 長續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航4萬塊的價差，是不是意味著，推出model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的話，價格一定達(dá)到30萬以內(nèi)，這下就更有意思了。再來看看產(chǎn)品，長續(xù)航 NEDC 594km的續(xù)航再加上5.7s的加速，在這個價位上，還有誰！最后大膽猜測，之后特斯拉還會采用相同策略，model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和model 3的長續(xù)航 價格一致！價格和產(chǎn)品序列真香！

展開全部 大眾途觀l這款車的操控穩(wěn)定性挺不錯的，內(nèi)部空間舒適性也比較好，可以選擇。

我認(rèn)為不值得買，他們降價就是想為了更快賣出去，但是這恰恰說明了這輛車不好。

不值得買，因為它降價有可能是為了推出新產(chǎn)品，如果你有更好的目標(biāo)不建議買。

其實我覺得特斯拉還是有一點問題的，在安全問題上面還是有待進(jìn)一步解決的，所以我建議暫時還是不需要進(jìn)行購買。

7，最近特斯拉的價錢還能再降嗎 ：特斯拉仍然有一定的降價空間，并且會在短期內(nèi)再次采取降價的策略。第一，根據(jù)特斯拉降價的歷次表現(xiàn)，特斯拉喜歡在大節(jié)期間宣布降價，以借假期消費高漲之勢提振銷量，包括五一、十一、春節(jié)等等，因此，我判斷2021年春節(jié)期間特斯拉仍然有調(diào)整售價的可能。第二，特斯拉對未來Model 2的定位是A級車，價格區(qū)間為18萬左右，model 3當(dāng)前25萬的售價與Model之間差距仍然較大，產(chǎn)品梯次差價仍然需要進(jìn)一步收窄，個人判斷，特斯拉Model的穩(wěn)定售價應(yīng)該會在23萬左右，現(xiàn)在離這個價格只有一步之遙。第三，受到今年疫情的影響，目前上海工廠的國產(chǎn)化率依然沒有達(dá)到預(yù)期的100%，所以，隨著國產(chǎn)化率的進(jìn)一步的提升，零部件和人工成本的進(jìn)一步下降，Model 3還有一定的讓利空間。?第四，12月前后，大眾ID.3和ID.4會陸續(xù)上市，要知道，大眾品牌在中國市場是“神一般”的存在，其影響力不可忽視。伴隨著多年在中國市場深耕所營造的品牌力，大眾的電動汽車也是含著金鑰匙出生的。ID系列綜合續(xù)航能力從550KM到700KM，售價25萬到33萬之間，與特斯拉形成了正面競爭。當(dāng)傳統(tǒng)大牌車企開始向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍，將會對特斯拉形成前所未有的壓力。所以為了“ID.4”等合資高品質(zhì)產(chǎn)品的上市，特斯拉也不得不加快降價步伐，以獲取性價比優(yōu)勢。第五，目前特斯拉Model 3長續(xù)航版在降價后售價為30.99萬，但沒有換裝磷酸鐵鋰電池，其主要原因是，如果要滿足668KM的續(xù)航和75KWH的電能，整車質(zhì)量將超過兩噸。汽車的性能和平衡性都會受到較大影響。但是，隨著磷酸鐵鋰技術(shù)的進(jìn)步，下一步寧德時代也會采取類似比亞迪刀片電池的封裝技術(shù)，在提升磷酸鐵鋰能量密度的同時，減小電池組的重量和體積。所以長續(xù)航版最終也換裝磷酸鐵鋰電池是必然的。另外，只有30萬以下才可以享受新能源的國家補貼，特斯拉不會放著“免費的讓利”不用，只要再降1萬元使得長續(xù)航版達(dá)到29.99萬的區(qū)間，就可以享受國家2萬補貼，使得最終售價達(dá)到27.99萬，這應(yīng)該是長續(xù)航版最終的價格。668KM續(xù)航，27.99萬，這一價格和續(xù)航已經(jīng)完全可以和小鵬、漢勢均力敵，所以，27萬的長續(xù)航版本，才是特斯拉最大的性價比選擇。

很多人只看到了內(nèi)存在漲價 ，沒看到主板，硬盤的跌價 ，整套電腦，相同配置情況下比以前還是便宜了，但過段時間在配機，價格無疑還會下降。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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