美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board)向蘋果發(fā)出呼吁，稱蘋果沒有禁止在駕駛時(shí)使用移動(dòng)設(shè)備的政策，因?yàn)樘O果的一名工程師在2018年的一場(chǎng)車禍中喪生。

2018年，蘋果工程師、游戲開發(fā)者沃爾特黃(Walter Huang)在加州山景城駕駛特斯拉Model X時(shí)被撞死，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)他就在車內(nèi)，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)投入使用。事故發(fā)生時(shí)，他在工作釋放的設(shè)備上玩游戲。根據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道的說(shuō)法：

NTSB說(shuō)，雖然黃仁勛是一個(gè)分心的司機(jī)，但特斯拉的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)沒有提供警報(bào)，其自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也沒有啟動(dòng)，因?yàn)樗膸в凶詣?dòng)駕駛功能的Model X SUV加速進(jìn)入高速公路障礙物。

NTSB副董事長(zhǎng)布魯斯蘭德伯格在聽證會(huì)上稱特斯拉的自動(dòng)駕駛“完全不夠用”。Autosteer是自動(dòng)駕駛儀的Beta功能，在高速行駛時(shí)可以讓車輛保持在車道上。

盡管特斯拉首當(dāng)其沖受到了這一悲慘事件的影響，但NTSB仍保留了對(duì)蘋果的一些批評(píng)：

NTSB還呼吁黃的雇主蘋果公司不要為其員工制定嚴(yán)格的政策，禁止非緊急情況下駕駛時(shí)使用移動(dòng)設(shè)備。蘋果對(duì)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道說(shuō)：“我們希望我們的員工遵守法律?！?

NTSB聲明說(shuō)：

讓我回到司機(jī)分心的問題上——這是一個(gè)涉及雇主角色的問題。雇主在打擊分散駕駛方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在NTSB，我們相信以身作則。十多年前，在我的前同事、NTSB公司董事長(zhǎng)黛比赫斯曼的領(lǐng)導(dǎo)下，NTSB實(shí)施了一項(xiàng)廣泛的政策，禁止在開車時(shí)使用個(gè)人電子設(shè)備(PED)。我們知道這樣的政策可以拯救生命。

撞車的司機(jī)是蘋果公司的技術(shù)總監(jiān)雇傭的。然而，當(dāng)蘋果意識(shí)到PED政策的必要性時(shí)，它落后了，因?yàn)樗麄儧]有這樣的政策。今天，我們將討論P(yáng)ED政策的重要性。

在加州開車時(shí)使用手機(jī)當(dāng)然是違法的，這適用于所有手持設(shè)備。18歲以下的司機(jī)甚至不允許使用免提手機(jī)，短信也是被禁止的。

　　免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財(cái)經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！