大家好，慧慧來為大家解答以上問題，車載空調(diào)制冷效果不好，車載空調(diào)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

汽車空調(diào)是什么？

汽車空調(diào)裝置簡稱汽車空調(diào)。通風(fēng)裝置用于調(diào)節(jié)和控制汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣潔凈度和空氣流量處于最佳狀態(tài)，為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅行疲勞，為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對保障安全駕駛具有重要作用。包括制冷裝置、加熱裝置和通風(fēng)裝置。這種組合裝置充分利用了車內(nèi)有限的空間，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，是世界流行的現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)。

汽車空調(diào)的發(fā)展

隨著汽車工業(yè)，尤其是轎車的快速增長，汽車零部件行業(yè)在過去幾年也發(fā)展迅速。汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的重要組成部分，已經(jīng)得到了廣大汽車制造商和消費(fèi)者的認(rèn)可。到2013年8月，國內(nèi)汽車空調(diào)的開機(jī)率已經(jīng)接近100%，其他車型的空調(diào)開機(jī)率也在逐年上升。汽車空調(diào)已經(jīng)成為汽車中的重要功能部件。

作為全球空壓機(jī)的主要生產(chǎn)基地，近年來，得益于國民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車空調(diào)行業(yè)取得了快速發(fā)展。

目前，中國已基本形成大、中、小配套的汽車空調(diào)生產(chǎn)體系，年產(chǎn)汽車空調(diào)500-600萬臺，中重型汽車空調(diào)40萬臺，客車空調(diào)20萬臺，不僅完全能夠滿足中國汽車工業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的需要，部分企業(yè)還具備了進(jìn)入國際市場的能力。

雖然中國汽車空調(diào)市場潛力巨大，但也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。全球原材料價(jià)格上漲給行業(yè)帶來了巨大的成本壓力。從產(chǎn)品上看，卡車和部分專用汽車的空調(diào)產(chǎn)量較少，不能滿足市場需求；在技術(shù)方面，節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢對行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，未來消費(fèi)者將更加關(guān)注汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性、娛樂性、輔助性和節(jié)能減排性，一些更加符合節(jié)能環(huán)保要求的新型汽車空調(diào)產(chǎn)品將更加受歡迎；從技術(shù)發(fā)展趨勢來看，汽車空調(diào)將向環(huán)?？照{(diào)、綠色空調(diào)、小型、節(jié)能、舒適和自動(dòng)化方向發(fā)展。

空調(diào)類型

1.按驅(qū)動(dòng)方式可分為獨(dú)立型(專用一臺發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制冷量大，運(yùn)行穩(wěn)定，但成本高，體積大，重量大，多用于大中型客車)和非獨(dú)立型(空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車)。

2.根據(jù)空調(diào)的性能可分為單一功能型(制冷、制熱、通風(fēng)系統(tǒng)分開安裝，獨(dú)立運(yùn)行，多用于大型客車、貨車)和集成型(制冷、制熱、通風(fēng)共用風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一個(gè)控制面板上控制)。工作時(shí)可分為冷暖空氣分別工作的組合式和冷暖空氣可同時(shí)工作的混合型。帶混合溫控的多用途車)。

3.按控制方式可分為手動(dòng)模式(通過撥動(dòng)控制面板上的功能鍵來控制溫度、風(fēng)速和風(fēng)向)和電子氣動(dòng)調(diào)節(jié)(采用真空控制機(jī)構(gòu)，選擇空調(diào)功能鍵時(shí)，可自動(dòng)將溫度和風(fēng)量控制在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi))。

4.按調(diào)節(jié)方式可分為全自動(dòng)調(diào)節(jié)(利用計(jì)算和比較電路，通過傳感器信號和預(yù)置信號控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量)和全自動(dòng)調(diào)節(jié)

1.通風(fēng)系統(tǒng)：它的作用是保證汽車運(yùn)行時(shí)室內(nèi)的通風(fēng)，即不斷地將新鮮空氣沖入車室內(nèi)，并從發(fā)動(dòng)機(jī)中驅(qū)除灰塵、二氧化碳和有害氣體。在寒冷的冬季，應(yīng)加熱新鮮空氣，以確保室內(nèi)溫度適宜。

2.加熱系統(tǒng)：其作用是加熱車內(nèi)空氣或從外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣，以達(dá)到加熱除濕的目的。

3.制冷系統(tǒng)：其作用是在車外環(huán)境溫度較高時(shí)，降低車內(nèi)溫度，使乘客感到?jīng)鏊孢m。

4.空氣凈化系統(tǒng)：其作用是過濾引入的空氣，不斷清除車室內(nèi)的污濁氣體，保持車內(nèi)空氣的清潔。

5.控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)主要由電氣元件、真空管路和控制機(jī)構(gòu)組成。一方面用來控制制冷、制熱系統(tǒng)的溫度和壓力，另一方面用來操縱室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量和流向，以提高空調(diào)系統(tǒng)的各種功能。

一般來說，汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、軟管、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、惰輪和控制系統(tǒng)組成。汽車空調(diào)分為高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、蓄能器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)油池。

液體儲(chǔ)存干燥器3354實(shí)際上

　　冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近(區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已)，所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶?，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)(即蒸發(fā))吸收熱量的場所。

工作原理

　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過程：

　　1、壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。

　　2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

　　3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。

　　4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。

　　上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

　　自動(dòng)空調(diào)的功能包括車內(nèi)溫度和濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)、回風(fēng)和送風(fēng)模式自動(dòng)控制以及運(yùn)轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進(jìn)行的設(shè)定，使空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。

本文講解到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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