這是一家勇敢的公司，希望在拼車游戲中與優(yōu)步和萊夫特這樣的公司建立聯(lián)系。

但這正是Myle在紐約所做的。

2月19日(周三)，自稱是大蘋果出租車行業(yè)20年老手的Myle創(chuàng)立的Aleksey Medvedovskiy開始在所有五個行政區(qū)提供乘車服務。

那么，梅德韋杰夫如何讓邁爾斯比優(yōu)步和萊夫特更有吸引力呢？嗯，對于初學者來說，這項新服務承諾票價將比其兩個老牌競爭對手低10%左右，交易不包括定價激增和其他隱性成本。如果騎手將個人物品留在車內(nèi)，則無需取消費用，也不會丟失任何物品。

借助適用于安卓和iOS的Myle應用程序，駕駛員可以從各種車輛和服務級別中進行選擇，包括普通(四座)、SUV(六座)、共享、高級、高級SUV和輪椅無障礙車輛選項。

梅德韋杰夫斯基：“更好的解決方案”

梅德韋多夫斯基在評論中說：“作為紐約出租車行業(yè)的資深人士和企業(yè)家，我知道肯定有更好的解決方案，所以我著手設計和打造紐約人真正想使用的乘坐服務。發(fā)布?！叭缃瘢覀兊姆諆r格透明，易于使用，功能齊全。最重要的是，我們將比優(yōu)步或萊夫特便宜10%?！?

據(jù)報道，紐約街頭約有8萬名拼車司機，這表明Myle在成名之前需要做一些認真的工作，占據(jù)拼車市場的很大一部分。人們認為Myle的書里有5000個左右的司機，但希望更多的人報名。

未來三年，運營中的共享服務公司Juno將終止在紐約的服務，這預示著未來挑戰(zhàn)的規(guī)模。母公司Gett在與Lyft建立戰(zhàn)略合作關系后關閉了這項服務，該公司看到其所有司機都被邀請加入更大的拼車服務。同樣的命運會降臨到邁爾斯身上嗎？我們將不得不拭目以待。

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