關(guān)于殲7g戰(zhàn)斗機尺寸數(shù)據(jù)，殲7戰(zhàn)斗機參數(shù)這個很多人還不知道，今天菲菲來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、殲7MF戰(zhàn)斗機 　　如果說FC-1戰(zhàn)斗機是完全拋棄了傳統(tǒng)的一顆新星的話， 　　那么殲7MF則完全是將傳統(tǒng)發(fā)揮至極致的一個典型了。

2、 　　2000年珠海航展，殲7MF毫無預(yù)兆地就出現(xiàn)了。

3、它的橫空出世曾經(jīng)引起一班軍迷們的喧鬧和紛紛猜測，因為這種飛機的外形不由得讓人聯(lián)想起一種神秘莫測的戰(zhàn)斗機：雙三角翼配合前翼，機腹矩形進氣口多元壓縮進氣道，這些傳說已久的特征似乎應(yīng)該出現(xiàn)在另一種戰(zhàn)斗機身上。

4、于是乎，猜測變成臆想，這種飛機的用途和技術(shù)特性成為2000年航展的一個熱點。

5、 　　隨著時間的推移，現(xiàn)在殲7MF戰(zhàn)斗機在世人面前已經(jīng)逐漸清晰起來。

6、通過幾次航展和對一些相關(guān)人員的采訪，我們現(xiàn)在已經(jīng)可以從技術(shù)上大體分析一下這種輕型戰(zhàn)斗機。

7、 　　首先我們要確定的是，殲7MF戰(zhàn)斗機確實是殲7系列的一種，雖然其外形改變較大，但并不像FC-1那樣從根本上作了改變。

8、從模型上可以看出，殲7MF戰(zhàn)斗機在外形上與殲7E飛機有很大的共性，而其設(shè)計思想同F(xiàn)C-1戰(zhàn)斗機有類似之處，同樣是強調(diào)加強空戰(zhàn)性能、使飛機具備多任務(wù)能力。

9、然而，從實施手段上講，殲7MF同F(xiàn)C-1走了不一樣的道路。

10、 　　為了獲得第三代戰(zhàn)斗機的典型空戰(zhàn)功能，殲7MF必須要安裝高性能多功能雷達，這樣就必須改變機頭進氣的方式，將機頭位置騰出來。

11、FC-1選擇了兩側(cè)進氣，而殲7MF則選擇了類似F-16的腹部進氣方式。

12、然而殲7MF的腹部進氣道并非像F-16那樣選擇了簡單的3維固定進氣道（半圓形進氣口，固定壓縮進氣道），而是采用帶內(nèi)部調(diào)節(jié)板的2維多元壓縮進氣道（矩形進氣口，靠內(nèi)部調(diào)節(jié)板的移動完成不同的壓縮），這種設(shè)計說明殲7MF飛機仍將兼顧高空高速性能，但很明顯的是這種設(shè)計會帶來重量上的增加。

13、顯然殲7MF并沒有在進氣道上花多少精力，成飛直接使用了成熟的技術(shù)。

14、進氣道的移動必定帶來機體結(jié)構(gòu)上的變化，殲7MF的迎風(fēng)面積比殲7E飛機有了一定的增加，由此帶來的是阻力的增加，因此，殲7MF的最大速度從殲7E的2M左右降到1.8M，升限降到16000米。

15、 　　除此之外，殲7MF在氣動上的變化相比殲7E而言并不大。

16、殲7MF基本沿用了殲7E飛機的雙三角機翼（機翼面積有所增加）、簡單襟翼+前緣機動襟翼、平尾，垂尾形狀有所改變，原來殲7的腹鰭也有所變化。

17、同殲7E相比，殲7MF的最大改變是在機翼前方不遠的地方增加了一對前翼（也可稱之為鴨翼）。

18、關(guān)于這對面積很小的前翼曾經(jīng)有過很多猜測，比較流行的看法有兩種：調(diào)節(jié)飛機重心位置和全機焦點的位置；渦流發(fā)生器。

19、由于其面積很小，所以大部分愛好者都認為這與以色列“幼獅”、幻影V等戰(zhàn)斗機類似，屬于固定式前翼。

20、但根據(jù)2003年北京航展上成都飛機公司的技術(shù)人員介紹，這對前翼居然是全動前翼，其作用則是綜合了大家的猜測，即起到調(diào)節(jié)重心的作用，也能與機翼互相干擾形成耦合作用（然而大多數(shù)人都對此表示懷疑：面積如此之小的前翼，能形成有效的耦合么？）。

21、 　　不過有一點可以肯定，三翼面布局+調(diào)整過的重心位置（據(jù)介紹殲7MF并沒有采用電傳操縱，但使用了自動增穩(wěn)系統(tǒng)，說明相對殲7E而言殲7MF可能部分放寬了靜安定度）使得殲7MF的機動性能比殲7E有一定的提高。

22、 　　上面的這些改進使得殲7MF在空戰(zhàn)性能方面彌補了殲7系列的一些不足，主要是中低空亞跨音速區(qū)域的盤旋性能得到了改善，而同時還保留了大部分高空高速性能，這意味著殲7MF機能夠執(zhí)行傳統(tǒng)的截擊任務(wù)，也能夠與敵方戰(zhàn)斗機格斗爭奪地區(qū)的制空權(quán)。

23、 殲7MF最令人吃驚的地方在于其最大載彈量達到了4.5噸——這簡直讓人難以置信。

24、根據(jù)成飛人員的介紹，大載彈量主要得益于掛架的分布、機翼面積增大和發(fā)動機推力的增加。

25、這幾點理由總讓人覺得有些牽強：機翼面積增加會增加升力，考慮到殲7MF的空機重量可能比殲7E增加了近1噸，因此機翼面積的增加在增加載彈量方面還能有多少貢獻實在難以想象（FC-1機翼面積24.4㎡，空重6.3噸，最大起飛重量12700千克；殲7MF機翼面積24.5㎡，空重約6.2噸，最大起飛重量也是12700千克，兩者基本一樣，這說明殲7MF要是帶了4.5噸的武器，那么帶的燃油就會大大少于FC-1了）；而發(fā)動機推力載載彈量上的作用本來就不是很明顯，更談不上是主要的因素；最后再來看掛架：殲7MF的外掛形式基本沿用了殲7E，其掛載能力居然從殲7E的2噸以內(nèi)一下上升到4.5噸，實在令人吃驚。

26、可以推測，殲7MF為了實現(xiàn)高載彈量，必定要在外掛系統(tǒng)上做出改進，比如增加強度等，不過筆者始終存在一個疑惑，就是這種宣稱的4.5噸究竟有多少實際意義？眾所周知，殲7/米格-21系列機內(nèi)載油系數(shù)較低，因此作戰(zhàn)半徑受到限制，平時作戰(zhàn)多需要使用副油箱，殲7E飛機通過改進機內(nèi)油箱和增大升阻比等手段使飛機的航程從殲7的1500公里左右上升到2200公里左右，但依然屬于“短腿”。

27、殲7MF飛機建立在殲7E的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，因此這些方面不會有明顯的改善，據(jù)公布的數(shù)據(jù)，殲7MF的航程為2600公里左右（不知道這個數(shù)據(jù)的計算條件是否包括副油箱），那么可以推測在續(xù)航能力上殲7MF并沒有得到本質(zhì)的提高，就是說如果要執(zhí)行典型的低-低-低或者高-低-高對地攻擊任務(wù)，殲7MF仍然需要副油箱的支持。

28、但是問題在于殲7MF的掛架數(shù)量有限，除去機腹肯定要掛油箱外，若機翼下的四個掛架再用去兩個掛油箱，則只剩兩個掛架可用于懸掛空地武器——這樣一來最多也就帶2噸左右的炸彈了，而根據(jù)前面的計算，殲7MF若要帶4.5噸彈藥則其燃油恐怕很難支持其完成任何作戰(zhàn)。

29、其實輕型戰(zhàn)斗機要執(zhí)行對地攻擊任務(wù)是比較困難的，以F-16為例，在不考慮空中加油的前提下，當攜帶1噸彈執(zhí)行空地攻擊任務(wù)時作戰(zhàn)半徑可達近1000公里，而帶2噸彈或更多時則驟降至500公里以內(nèi)，因此殲7MF提出了過大的載彈量實在讓人不解。

30、 　　總體而言，殲7MF可能是一種針對性比較明顯的飛機，其目標就是填補強5飛機退役后中國空軍/海軍航空兵在對地攻擊/前線支援上的空白，并且能取代部分殲6、殲7退役后形成的防空空白。

31、就這兩點而言，這種飛機確實還大有用武之地（但是費效比如何就是另一個問題了，一架先進戰(zhàn)斗機的效能可能比低檔戰(zhàn)斗機高好幾倍，而價格卻并不是多出好幾倍，這需要科學(xué)的計算才能得出結(jié)論）。

32、（文章轉(zhuǎn)自《兵工科技》雜志 2004.3）。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。

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