關(guān)于捷安特山地車和公路車的區(qū)別，山地車和公路車的區(qū)別這個(gè)很多人還不知道，今天菲菲來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、先回答后兩個(gè)：2.公路采用細(xì)輪胎，更省力。

2、3.在公路上自然是公路車快，在復(fù)雜地形山地車快。

3、 1.區(qū)別： 輪胎 【公路700C相當(dāng)于28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會(huì)選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。

4、】 車把操控件 【山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風(fēng)阻，所以車把比較窄】 車架 【山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點(diǎn)是踩踏剛性，輕量。

5、公路車通常比較纖細(xì)（近年基于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車架比較粗壯），而山地車比較結(jié)實(shí)。

6、山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。

7、山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致。

8、目前隨著制作工藝與高科技材料的運(yùn)用，兩種車架除了基本結(jié)構(gòu)以外已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)有什么相同了】 剎車 【山地車需要力道大，制動(dòng)力強(qiáng)，全天候的剎車系統(tǒng)。

9、早的山地車使用吊式剎車系統(tǒng)，后來(lái)出現(xiàn)的V型剎車提供了更好的制動(dòng)性能，現(xiàn)在最好的制動(dòng)系統(tǒng)是從摩托車引進(jìn)的盤式制動(dòng)器，或者說(shuō)碟剎。

10、公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量】 前叉 【山地車的前叉屬于山地車一個(gè)重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個(gè)結(jié)合體，而公路車前叉只是一個(gè)屬于車架相關(guān)的部件而已】 重量 【重量對(duì)于山地和公路來(lái)說(shuō)很主要的，比賽的時(shí)候，山地車可以達(dá)到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。

11、車子越重，你所消耗的功也會(huì)增加，無(wú)形中增加自己的多余消耗。

12、】 山地外觀給人感覺(jué)復(fù)雜，沒(méi)有公路給人的感覺(jué)簡(jiǎn)捷流暢，當(dāng)然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過(guò)程中，才會(huì)體會(huì)到的。

13、 大體上是這樣的一個(gè)區(qū)別 就本人的騎行感覺(jué)而言，山地車感覺(jué)比較穩(wěn)，舒適，而且操縱性和制動(dòng)性非常好；公路車的所有設(shè)計(jì)都是強(qiáng)調(diào)速度，因輪胎寬度較窄對(duì)路面要求高，濕滑路面容易打滑，靈活性較差。

14、 加上點(diǎn)個(gè)人原來(lái)的意見(jiàn)： 最大區(qū)別，山地車可以上比較陡的路行走，平穩(wěn)，不會(huì)太顛簸，公路車主要平路，速度容易提升 像我們比較多遠(yuǎn)行，就是公路車比較合適，如果要上山或挑戰(zhàn)極限技術(shù)的就是山地車 山地車比較多的是檢查避震平衡，公路車比較多的是檢查輪胎和車架的平衡 如果山地車的避震能作為調(diào)節(jié)開關(guān)式，輪胎用公路車，，車輪框加大成普通自行車，但是材料要用山地車的輪框材料。

15、山地車的車頭可以用公路車的，避震設(shè)計(jì)用公路車的，做在斜桿車架上。

16、這樣的車會(huì)好很多 這樣的設(shè)計(jì)就必須運(yùn)用公路車的車架 其實(shí)這兩種車的車架就不可能合二為一，只能從避震跟輪子上動(dòng)手腳，因?yàn)檐嚰苌降剀嚤容^底，因?yàn)樯降剀囂?，在慢車的時(shí)候會(huì)很容易失去重心，公路車高，是為了適應(yīng)人體的伸展學(xué)，在下腳地方有個(gè)稍微的休息，而且公路車主要都是講究平穩(wěn)速度，所以它的設(shè)計(jì)沒(méi)有慢速的特點(diǎn)。

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