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4月24日，有消息稱，在特斯拉第一季度多次提價(jià)后，特斯拉CEO馬斯克在接受采訪時(shí)表示，“提價(jià)并不不公平，需求就在那里”。

馬斯克認(rèn)為，除了原材料上漲，購(gòu)買特斯拉的消費(fèi)者太多，需求量大，導(dǎo)致產(chǎn)品供不應(yīng)求。即使特斯拉計(jì)劃今年增加50%的產(chǎn)能，但仍然無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。

4月21日，特斯拉發(fā)布了截至3月31日的第一季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)之亮超出了許多華爾街分析師的預(yù)期。

第一季度總營(yíng)收為187.56億美元，相比去年同期的103.89億美元增長(zhǎng)81%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤(rùn)為33.18億美元，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，比去年同期的4.38億美元增長(zhǎng)658%。

根據(jù)310，048輛汽車銷量的粗略估計(jì)，特斯拉平均每賣一輛車賺1.07萬(wàn)美元(約合人民幣6.86萬(wàn)元)。其自行車的毛利率高達(dá)32.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過BBA等豪華車，幾乎是大眾和豐田等主流汽車制造商的兩倍。稱特斯拉為世界上“最賺錢”的汽車公司并不為過。

此外，最近幾天，全球電池原材料價(jià)格暴漲，很多電動(dòng)車都漲價(jià)了。但馬斯克在特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，通脹問題嚴(yán)重，部分零部件供應(yīng)商要求提價(jià) 20%至30%，但特斯拉近期不會(huì)漲價(jià)。

馬斯克表示不會(huì)提價(jià)。事實(shí)上，特斯拉已經(jīng)提前收到了漲價(jià)。特斯拉已經(jīng)多次提價(jià)，目前的定價(jià)已經(jīng)包含了特斯拉可能增加成本的預(yù)期。

同時(shí)，特斯拉第一季度的業(yè)績(jī)之所以格外亮眼，主要是因?yàn)樗须妱?dòng)汽車價(jià)格的提高，使得特斯拉有效避免了供應(yīng)鏈問題和成本上漲的影響。

[來(lái)源：快手科技][作者：若風(fēng)]

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