大家好，小小來(lái)為大家解答以下問(wèn)題，滴滴快的合并反壟斷，滴滴 快的很多朋友還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、 一起！滴滴和快的合并的影響

2、 滴滴打車和快的打車合并后，不僅會(huì)整合激烈的打車市場(chǎng)，還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)具有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。希望這個(gè)領(lǐng)域能出現(xiàn)下一個(gè)千億美元的公司。作為滴滴打車和東南亞最大打車軟件Grabtaxi的投資方，移動(dòng)在出行領(lǐng)域?qū)⒂幸淮沃卮箢嵏病５蔚魏涂斓牡暮喜?duì)用戶、公司和投資者來(lái)說(shuō)都是好消息。滴滴和快的合并有什么影響？

3、 本地化優(yōu)勢(shì)

4、 在O2O領(lǐng)域，我們正在以按需服務(wù)的方式徹底改變我們的衣食住行，尤其是在吃和行這兩個(gè)高頻領(lǐng)域。在交通領(lǐng)域，我們投資了滴滴打車、Grabtaxi、養(yǎng)車。大多數(shù)投資都是基于一種判斷。按需服務(wù)是一種基于本地需求的服務(wù)，這意味著贏家是那些能夠更好地適應(yīng)本地化需求的公司。

5、 打車軟件就是最明顯的例子。在不同的地區(qū)，打車軟件以不同的方式切入市場(chǎng)。在美國(guó)，優(yōu)步布萊克是一家高端私人汽車租賃服務(wù)公司。優(yōu)步以高端服務(wù)切入市場(chǎng)，從上到下豐富服務(wù)線和用戶群體。然而，中國(guó)的情況不同。滴滴和快的都是從低端但高頻的打車服務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)，自下而上提供更多服務(wù)。自去年年底以來(lái)，滴滴和快的都推出了專車，改善了他們的出行服務(wù)。以東南亞最大的打車應(yīng)用Grabtaxi為例。Grabtaxi通過(guò)打車切入市場(chǎng)，此外還根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求衍生出向下?lián)寙诬嚭拖蛏蠐屲?，全面滿足用戶出行需求。

6、 交通運(yùn)輸是一個(gè)極度本地化的市場(chǎng)，需要連接當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)和服務(wù)商，服務(wù)當(dāng)?shù)氐挠脩?，甚至要面?duì)當(dāng)?shù)氐恼吆捅O(jiān)管，所以這一切都需要一個(gè)熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的服務(wù)商。所以對(duì)于交通工具來(lái)說(shuō)，本地化的服務(wù)商最有可能勝出。

7、 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)優(yōu)勢(shì)

8、 有些業(yè)務(wù)有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，比如我們?cè)缙谕顿Y的阿里巴巴，其C2C平臺(tái)淘寶就是一個(gè)典型的例子。淘寶聚集了大量的商家資源，也在用戶端形成了絕對(duì)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。這也是淘寶后來(lái)難以被取代的原因。百度和騰訊都嘗試過(guò)電子商務(wù)，最后都有點(diǎn)味道。

9、 在遵循網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的行業(yè)中，先發(fā)優(yōu)勢(shì)是有價(jià)值的。在出租車行業(yè)，滴滴是先行者，然后是快的追趕。后來(lái)大黃蜂等人很努力，但是追上他們很難。司機(jī)越多，打車越快，放棄服務(wù)去其他平臺(tái)的可能性就越小。因此，滴滴和快的的結(jié)合可以使公司聚集和整合現(xiàn)有資源，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供更高效的服務(wù)，拉開(kāi)與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離，成為毋庸置疑的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

10、 并不是所有的融合都會(huì)帶來(lái)這樣的效果。在一個(gè)內(nèi)容驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，整合不會(huì)給領(lǐng)先者帶來(lái)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。以優(yōu)酷和土豆合并為例。優(yōu)圖合并后，我們停止了當(dāng)初預(yù)期的內(nèi)容采購(gòu)價(jià)格戰(zhàn)，但另一方面，合并并沒(méi)有停止用戶的“流動(dòng)”，用戶基于內(nèi)容還是會(huì)選擇其他平臺(tái)留下來(lái)。

11、 合并帶來(lái)的更深遠(yuǎn)的好處是，兩家公司可以停止補(bǔ)貼戰(zhàn)，進(jìn)行真正的創(chuàng)新。以彼得泰爾在《從零到一》中的觀點(diǎn)為例。過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)公司發(fā)展不是最好的。過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)包含了大量的浪費(fèi)。只有減少這些浪費(fèi)，公司才有真正的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

12、 下一個(gè)十億美元的公司

13、 在這個(gè)過(guò)程中，我們意識(shí)到，當(dāng)一個(gè)高頻的旅行入口形成后，我們就可以為用戶提供全方位的旅行服務(wù)。滴滴和快的希望建立一個(gè)所有出行方式的整合，涵蓋從公交車和地鐵到出租車和專車的所有模式。需求來(lái)自乘客。當(dāng)你想去一個(gè)地方的時(shí)候，你可以打開(kāi)App找到最優(yōu)解。它會(huì)告訴你從A點(diǎn)到B點(diǎn)的最佳交通出行建議，甚至包括求解最佳方案或與其他用戶共享里程。

14、 因此，我們看好滴滴成為大數(shù)據(jù)平臺(tái)，匯聚用戶和司機(jī)的活躍交通數(shù)據(jù)，通過(guò)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)匹配和完善的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為用戶提供出行服務(wù)。未來(lái)，滴滴不僅會(huì)為用戶提供更優(yōu)化的專車，更便捷的打車，更重要的是，這樣的入口會(huì)為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，這是500億到1000億美元的機(jī)會(huì)。合并可以減少不必要的資源浪費(fèi)，將更多的資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新中。紅包和補(bǔ)貼可能會(huì)少一些，但是產(chǎn)品會(huì)給用戶帶來(lái)更多的價(jià)值。合并是兩家目標(biāo)遠(yuǎn)大的公司共同創(chuàng)造偉大的開(kāi)始。

15、 最后，合并后最大的挑戰(zhàn)是梳理兩個(gè)團(tuán)隊(duì)，這也是未來(lái)半年的工作重點(diǎn)。優(yōu)酷和土豆合并后，團(tuán)隊(duì)梳理成為合并后半年最重要的事情。當(dāng)團(tuán)隊(duì)面臨重大調(diào)整時(shí)，面臨的挑戰(zhàn)是留住最優(yōu)秀的人才，因?yàn)樵诓环€(wěn)定的環(huán)境中，最優(yōu)秀的人才往往流失最快。在滴滴團(tuán)隊(duì)中，程維有阿里巴巴的管理體系和經(jīng)驗(yàn)，劉清也有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。我相信他們的合作伙伴和原fast管理團(tuán)隊(duì)會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從容面對(duì)這一挑戰(zhàn)。

今天本文講解到此結(jié)束，希望對(duì)你有所幫助。

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