本田正在為其便攜式氣體發(fā)生器增加一個(gè)新的傳感器，即一氧化碳探測(cè)器，以警告潛在的致命氣體積聚。本田動(dòng)力設(shè)備的CO-MINDER系統(tǒng)旨在跟蹤無(wú)味的一氧化碳含量，并在緊急情況下關(guān)閉發(fā)電機(jī)。

便攜式發(fā)電機(jī)可能是一個(gè)有用的工具，尤其是當(dāng)你生活在可能發(fā)生停電的地區(qū)時(shí)。它們?cè)谝盃I(yíng)車(chē)和工作場(chǎng)所也很受歡迎，但通常它們沒(méi)有充分考慮發(fā)電機(jī)的位置以及如何設(shè)置它們來(lái)排放廢氣。

一氧化碳是很多人都沒(méi)有考慮到的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在可能導(dǎo)致使用便攜式發(fā)電機(jī)的高壓電源故障的情況下。根據(jù)美國(guó)疾病控制中心(CDC)的數(shù)據(jù)，美國(guó)每年有400多人死于一氧化碳中毒，同時(shí)有4000多人住院，最終有2萬(wàn)多人死于急診室。

防止一氧化碳中毒的部分挑戰(zhàn)是氣體本身難以識(shí)別。與流行的神話相反，它無(wú)味無(wú)色，而且比空氣輕，所以它會(huì)在房間里均勻擴(kuò)散，而不是下沉到很低的水平。一氧化碳中毒的癥狀類(lèi)似流感，包括頭痛、頭暈、虛弱、胃部不適或嘔吐、胸痛和精神障礙。

本田的系統(tǒng)采用了CO傳感器，該傳感器設(shè)計(jì)為在給定時(shí)間記錄的水平達(dá)到或超過(guò)百萬(wàn)分之800(ppm)或在10分鐘內(nèi)達(dá)到平均800(ppm)時(shí)觸發(fā)。如果達(dá)到這些水平，發(fā)電機(jī)將自動(dòng)關(guān)閉。控制面板上的指示燈指示已確定與一氧化碳相關(guān)的問(wèn)題。

同時(shí)，它還旨在避免誤報(bào)，誤報(bào)可能會(huì)損害車(chē)主的信心，導(dǎo)致他們忽略警報(bào)。它們既防潮又防塵，本田表示CO-MINDER傳感器即使意外堵塞也應(yīng)該保持工作。它們也不應(yīng)該受到陣風(fēng)吹回來(lái)的少量一氧化碳的影響，這可能會(huì)觸發(fā)響應(yīng)緩慢的傳感器。如果傳感器本身需要更換，將會(huì)警告車(chē)主。

最初，從本月開(kāi)始，本田將從本月開(kāi)始在其EU1000i、EU3000iS、EG4000和EB10000便攜式發(fā)電機(jī)上安裝CO-MINDER。不過(guò)，到2020年底，公司所有車(chē)型都將具備這一功能。

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標(biāo)簽:發(fā)電機(jī)CO-MINDER本田。

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