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注意事項(xiàng)：

1下文中用到的數(shù)字X X X是過(guò)山車的興奮度、刺激度和眩暈度數(shù)據(jù)。

本文中使用的所有價(jià)格均以美元為單位。本文中使用的所有速度都以千米為單位。

1.最佳數(shù)據(jù)：巨型過(guò)山車

扭曲/超扭曲過(guò)山車，圓形過(guò)山車，無(wú)底過(guò)山車?？梢暂p松做出8.53的完美數(shù)據(jù)。

其中，第一個(gè)是巨型過(guò)山車。簡(jiǎn)單幾個(gè)起落，興奮度輕松超過(guò)6.5。當(dāng)?shù)燃?jí)要求建造一些刺激度高的過(guò)山車時(shí)，巨人是我的首選。

2.最佳性價(jià)比：【反向自由落體過(guò)山車】

這是2000元左右就可以入手的過(guò)山車。在180彈射速度下，可以做出6.5 8 6的數(shù)據(jù)。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著可以把票價(jià)定在7元左右，每次滿載時(shí)可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)5000的收入。這應(yīng)該是所有過(guò)山車中最快的成本回收。最快的彈射速度可以保證所有關(guān)卡中過(guò)山車的速度任務(wù)。

3、最便宜的：飛鼠系列的滑行過(guò)山車(包括狂鼠、野鼠、翻轉(zhuǎn)發(fā)夾等。)

這種過(guò)山車最大的特點(diǎn)就是軌道很便宜，占地面積最小。在某些關(guān)卡中完成過(guò)山車般長(zhǎng)度的任務(wù)時(shí)，幾乎沒(méi)有財(cái)務(wù)壓力。

在這種過(guò)山車中，我是第一個(gè)推【翻發(fā)夾彎】的，因?yàn)樵诳刂普嫉氐那疤嵯?，建造這種過(guò)山車的急轉(zhuǎn)彎次數(shù)增加，容易導(dǎo)致邊G難以控制的情況。翻轉(zhuǎn)發(fā)卡憑借懸浮車身的優(yōu)勢(shì)，可以在左右擺動(dòng)中化解某側(cè)G。有效地減少了眩暈數(shù)據(jù)。

4、最佳吸金：翻轉(zhuǎn)脈沖過(guò)山車、直線電機(jī)過(guò)山車、地層過(guò)山車等動(dòng)力彈射過(guò)山車。

這種有主動(dòng)力的過(guò)山車，可以做倒車回站。這樣在高度興奮和激動(dòng)的前提下，騎行時(shí)間很短。

這里首推【編隊(duì)過(guò)山車】。原因是成本低，身高限制最寬松。垂直高度的增加意味著電力消耗會(huì)更快，軌道需求會(huì)更短。同樣的票價(jià)在7元，因?yàn)樗取胺聪蜃杂陕潴w”有更大的乘坐空間。在游客充足的前提下，每小時(shí)的收入可以超過(guò)萬(wàn)元。

5.最佳自由度：【無(wú)限過(guò)山車】

相信是翻轉(zhuǎn)愛(ài)好者的最愛(ài)。這種過(guò)山車包括幾乎所有類型的特殊軌道，如大小循環(huán)，滾動(dòng)循環(huán)，扭曲，螺旋，側(cè)旋，極端滾動(dòng)彎曲.應(yīng)有盡有，而豐富的賽道形狀和車型可以滿足建設(shè)者的各種要求。美中不足的是，這種寬大的過(guò)山車興奮度本來(lái)就高，一熱施工下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)興奮度是8，所以游客稀少。

6.最佳外觀：[激流泛舟]

過(guò)去3的水上過(guò)山車大多是雞肋無(wú)味。低刺激、低刺激、低價(jià)格還是被忽略了。而白水漂流以其華麗精致的造型贏得了我的青睞。尤其是在制作亞特蘭蒂斯和天堂島的主題景觀時(shí)，這個(gè)設(shè)施和建筑的匹配度是最好的。

7.最差過(guò)山車：[過(guò)山車]

之所以被評(píng)為最差，是因?yàn)樗膸讉€(gè)主要數(shù)據(jù)雞肋。

首先，這是一個(gè)可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)牽引來(lái)提高勢(shì)能的過(guò)山車。旋轉(zhuǎn)塔的速度無(wú)法調(diào)整。這種拼命的龜速直接導(dǎo)致騎行時(shí)間的浪費(fèi)和收益效率的降低。

其次，這種過(guò)山車是以懸浮橫臥的姿勢(shì)乘坐的，先天的G力要求比較嚴(yán)格。百公里加速很容易導(dǎo)致正G超過(guò)10。導(dǎo)致頭暈過(guò)高。所以施工時(shí)的控制要求極高。

就是耗電量大于普通過(guò)山車，幾個(gè)起落就跑不動(dòng)了。因?yàn)闆](méi)有線性牽引力。增加勢(shì)能是浪費(fèi)時(shí)間。

8.最差數(shù)據(jù)：飛行騎士坐過(guò)山車。

這兩個(gè)過(guò)山車，無(wú)論怎么小心翼翼的控制起伏，降低過(guò)彎速度，在興奮和眩暈上總是非常接近，高低一致。筆者對(duì)于這兩個(gè)過(guò)山車一直無(wú)所適從，想開個(gè)貼解決一下。

9、最麻煩的：多元過(guò)山車機(jī)器人過(guò)山車

為了對(duì)多個(gè)過(guò)山車做出更好的數(shù)據(jù)，需要調(diào)整每個(gè)軌道上座椅的旋轉(zhuǎn)角度。徹底認(rèn)真的學(xué)習(xí)是很繁瑣的。

機(jī)器人過(guò)山車，在做軌道時(shí)，一定要考慮車輛通過(guò)時(shí)機(jī)械臂的運(yùn)行角度，否則容易造成側(cè)G超標(biāo)，頭暈加重。

10、最無(wú)味：木筏、浮木、半筒杯墊。

木筏和浮木可以歸為一類。操作方式單一，與生俱來(lái)的興奮和刺激太低。這兩項(xiàng)設(shè)施在經(jīng)營(yíng)公園時(shí)甚至不如賽車和交通設(shè)施受歡迎。(其實(shí)激流是任何一個(gè)游樂(lè)園都非常受歡迎的游樂(lè)設(shè)施。不知道為什么游戲設(shè)置的數(shù)據(jù)這么差。)

至于半管，做過(guò)的朋友應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，它不能稱之為過(guò)山車。——只是一個(gè)大飛碟。并且由于來(lái)回滑行，騎行時(shí)間長(zhǎng)，收益效率低。

本文講解到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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