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近日中鐵建設(shè)站房經(jīng)營承攬傳來喜訊成功中標(biāo)新建鐵力至伊春鐵路鐵力站日月峽站伊春西站及相關(guān)配套工程至此，中鐵建設(shè)累計(jì)在全國59條鐵路線上承建190座站房

鐵伊鐵路位于黑龍江省中部哈伊高鐵的重要組成部分哈大高鐵向黑龍江中北部地區(qū)的延伸我國第一條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路是一條路網(wǎng)功能與城際功能并重兼顧旅游的高速鐵路也是國內(nèi)在建最北部的高速鐵路建成后哈爾濱至綏化將只需約40分鐘到伊春將只需約1小時(shí)40分沿線城市將全面融入以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

鐵力站位于黑龍江省鐵力市以“山水交融，林海門戶”為設(shè)計(jì)理念抽取松樹的樹冠形態(tài)作為結(jié)構(gòu)單元沿建筑外檐均勻布置使建筑形態(tài)如山下松林大氣舒展的屋頂寓意呼蘭河對鐵力的滋養(yǎng)與環(huán)境優(yōu)美周邊城市相呼應(yīng)

日月峽站位于黑龍江省綏化市以“日月同輝，森林木屋”為設(shè)計(jì)理念將火車站與日月峽景區(qū)森林客廳相結(jié)合以更生態(tài)更本土的形象融入自然立面采用當(dāng)?shù)亟ㄖ厣俗制挛菝嫒齻€(gè)屋頂變化呼應(yīng)遠(yuǎn)處山巒起伏整體造型表現(xiàn)尊重自然，融于環(huán)境意在表達(dá)日月峽以秀美的自然景觀歡迎四方賓客的開放態(tài)度

伊春西站位于黑龍江省伊春市以“林海雪原，松韻龍騰”為設(shè)計(jì)理念站房造型簡潔舒展屋頂輪廓取意小興安嶺連綿巍然的山脈曲線和伊春河蜿蜒流長的自然特色雙重檐屋頂寓意松花江、黑龍江對伊春的滋養(yǎng)以簡潔流暢的線條打造舒展大氣的整體形象立面采用白色漸變的橫向線條下密上疏的排列適應(yīng)當(dāng)?shù)睾錃夂蚣热缂t松林的樹影婆娑又塑造萬里雪飄的北國意境

中國最北高鐵建設(shè)進(jìn)入架梁施工重要節(jié)點(diǎn)階段

中新網(wǎng)哈爾濱7月30日電 (周曉舟 記者 史軼夫)中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司30日發(fā)布消息，在黑龍江省哈伊高鐵鐵力至伊春段(以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段)跨S207省道2號(hào)特大橋施工現(xiàn)場，隨著施工人員操控架橋機(jī)啟動(dòng)首榀預(yù)制箱梁的架設(shè)工作，標(biāo)志著哈伊高鐵鐵伊段建設(shè)正式進(jìn)入架梁施工階段，為后續(xù)全線鋪軌奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是中國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，橋梁占比達(dá)26.9%。

哈伊高鐵鐵伊段是中國首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路，先行工程沿線分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，建設(shè)單位克服地質(zhì)條件復(fù)雜、高緯度冬季低溫環(huán)境等難題，在施工過程中創(chuàng)新凍土段鉆孔樁施工的雙層護(hù)筒結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，完成中國國內(nèi)首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工，為全面轉(zhuǎn)入架梁施工提供有力保障。

哈伊高鐵鐵伊段施工現(xiàn)場。 原勇 攝

“目前施工已完成124榀箱梁預(yù)制任務(wù)，預(yù)計(jì)年底前完成首架方向9座橋梁的架設(shè)任務(wù)?！敝需F二十二局集團(tuán)有限公司鐵伊段制梁場總工程師楊忠介紹。為加快制梁進(jìn)度，施工單位加強(qiáng)機(jī)械自動(dòng)化建設(shè)，投入鋼筋數(shù)控剪切生產(chǎn)線、鋼筋彎曲彎箍自動(dòng)化中心等自動(dòng)化設(shè)備，有效地提高生產(chǎn)效率，保證質(zhì)量精密度，確保架梁施工順利推進(jìn)。

哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右，形成以哈爾濱為中心的2、3小時(shí)交通圈，民眾出行將更加方便快捷，對進(jìn)一步完善東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展起到重要的作用。

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