關于通行能力計算公式，通行能力這個很多人還不知道，今天菲菲來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、道路通行能力的計算方法：基本通行能力：建立的車流計算模式所得出的最大交通量可能通行能力：計算可能通行能力是以基本通行能力為基礎考慮到實際的道路和交通狀況，確定其修正系數(shù)，再以此修正系數(shù)乘以前述1的基本通行能力，即得實際道路、交通與一定環(huán)境條件下的可能通行能力。

2、影響通行能力不同因素的修正系數(shù)為：實際通行能力：通常可作為道路規(guī)劃和設計的依據(jù)。

3、只要確定道路的可能通行能力，再乘以給定服務水平的服務交通量和通行能力之比，就是到實際通行能力，即：關于道路通行能力的知識延展：概述：道路通行能力是指道路設施所能疏導交通流的能力。

4、即在一定的時段（通常取15min或lh）和正常的道路、交通、管制及運行質(zhì)量要求下，道路設施通過交通流質(zhì)點的能力。

5、通行能力一般以veh/h（輛/小時)、pcu/h（當量標準小客車/小時）表示，基本單位是：pcu/h/ln（當量標準小客車/小時/車道）。

6、通行能力實質(zhì)上是道路負荷性能的一種量度，它既反映了道路疏通交通的最大能力，也反映了在規(guī)定特性前提下，道路所能承擔車輛運行的極限值性質(zhì)要求：根據(jù)通行能力的性質(zhì)和使用要求，分成基本通行能力、設計通行能力、實際通行能力。

7、（1）基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，公路設施在四級服務水平時所能通過的最大小時交通量，即理論上所能通行的最大小時交通量。

8、（2）設計通行能力是指在設計某一公路設施時，根據(jù)對交通運行質(zhì)量的要求，即在一定服務水平要求下，公路設施所能通行的最大小時交通量。

9、因此，設計通行能力與選取的服務水平級別有關。

10、（3）實際通行能力是指在設計或評價某一具體路段時，根據(jù)該設施具體的公路幾何構造、交通條件以及交通管理水平，對不同服務水平下的服務交通量（如基本通行能力或設計通行能力）按實際公路條件、交通條件等進行相應修正后的小時交通量。

11、分類：從不同的角度，可以將道路通行能力分成不同的類別，常用的分類如下。

12、（1）根據(jù)道路設施和交通體的不同，通行能力可分為機動車道通行能力、非機動車道通行能力和人行道(橫道)通行能力。

13、（2）根據(jù)車輛運行狀態(tài)的特征不同，通行能力可分為路段通行能力、交叉口通行能力、匝道和匝道連接點通行能力和交織路段通行能力。

14、（3）根據(jù)通行能力的性質(zhì)和使用要求的不同，通行能力可分為基本通行能力、可能通行能力和實用通行能力，實用通行能力又稱設計通行能力。

15、其定義如下：①基本通行能力是指道路和交通都處于理想條件下，由技術性能相同的一種標準車，以最小的車頭間距連續(xù)行駛的理想交通流，在單位時間內(nèi)能通過道路斷面的最大車輛數(shù)。

16、也稱理論通行能力，因為它是假定理想條件下的通行能力，實際上不可能達到。

17、②可能通行能力是指考慮到道路和交通條件的影響，并對基本通行能力進行修正后得到的通行能力，實際上是指道路所能承擔的最大交通量。

18、③實用通行能力是指用來作為道路規(guī)劃和設計標準而要求道路承擔的通行能力。

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