石墨烯動力電池是未來新能源汽車討論最多的動力電池！

石墨烯被譽為世界上最薄、最硬的納米材料，具有電阻率極低、電子遷移速度極快的特點。石墨烯動力電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量移動的特性而開發(fā)的一種新型動力電池。

石墨烯是具有sp2雜化軌道的碳原子組成的蜂窩狀晶格的六邊形平面薄膜，是一種只有一個碳原子厚度的二維材料。石墨烯是目前世界上最薄但最硬的納米材料，幾乎完全透明，僅吸收2.3%的光，也是世界上電阻率最低的材料。石墨烯作為一種最薄、最硬、導電性和導熱性最強的新型納米材料，自2004年問世以來一直備受關注。

以動力電池領域為例，石墨烯是一種應用前景良好的鋰動力電池正負極材料。同時，石墨烯聚合物動力電池的重量僅為傳統(tǒng)動力電池的50%，成本將比鋰動力電池低77%。從性能來看，石墨烯鋰動力電池一次充電不超過10分鐘。石墨烯因其獨特的特性被稱為“神奇的材料”，科學家甚至預言它將“徹底改變21世紀”。

石墨烯動力電池是未來新能源汽車最可靠、討論最多的動力電池。從一些專業(yè)的角度來解讀，這種材料與鋰動力電池結合使用有兩種方式，一種是使用石墨烯復合材料作為鋰動力電池的導電劑，另一種是直接作為負極使用，具有增加鋰動力電池活性的效果，從而提高電動汽車的續(xù)航里程和充電速度。

未來快充石墨烯動力電池產(chǎn)業(yè)化后，將帶來動力電池產(chǎn)業(yè)的轉型，也將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。新型石墨烯動力電池在實驗階段的成功，無疑將成為動力電池行業(yè)新的發(fā)展點。動力電池技術是電動汽車推廣發(fā)展的最大門檻，而動力電池行業(yè)正處于鉛酸動力電池和傳統(tǒng)鋰動力電池發(fā)展都遭遇瓶頸的階段。石墨烯電池研制成功后，如果能夠量產(chǎn)，將會給動力電池行業(yè)乃至電奴行業(yè)帶來新的變化。

石墨烯動力電池由于其難以想象的導電性，可以有效解決鋰動力電池的缺點，其產(chǎn)品特性與新能源汽車的使用直接掛鉤。西班牙Graphene Nano(全球第一家工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司)與西班牙科爾多瓦大學合作，研發(fā)出第一款石墨烯聚合物動力電池，其存儲容量是市場上最好的動力電池產(chǎn)品的三倍。以這種動力電池為動力的電動車行駛里程可達1000公里，充電時間不到8分鐘。這種動力電池雖然有各種優(yōu)異的性能，但成本并不高。據(jù)石墨烯納米相關負責人介紹，這款動力電池的成本將比鋰動力電池低77%，完全在消費者承受范圍之內。此外，石墨烯有望在汽車燃料電池等領域帶來革命性進展。

目前普通三元鋰動力電池的能量密度為180 ~ 200 mAh/g，而石墨烯聚合物動力電池的能量密度可超過600 mAh/g，也就是說，如果將特斯拉P85上的動力電池換成同等重量的石墨烯動力電池，其續(xù)航里程將達到1500km左右，是原來的3倍。石墨烯動力電池除了能量密度高，充電速度也比鋰動力電池快很多，可以有效解決充電時間長的問題。石墨烯動力電池的壽命可以達到鋰動力電池的兩倍。使用石墨烯動力電池將有效降低電動汽車的成本，進而提升

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