墨爾本莫納什大學(xué)的研究人員宣布開發(fā)他們稱之為世界上最高效的鋰硫電池。

根據(jù)Monash的說法，這種電池可以為智能手機(jī)連續(xù)供電5天，電動汽車可以行駛1000多公里而無需額外充電。

正如本月初在《科學(xué)進(jìn)展》中所詳述的，研究人員使用標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池中使用的相同材料重新配置了硫陰極的設(shè)計(jì)，以適應(yīng)更高的應(yīng)力負(fù)載，而不會降低整體容量或性能。

研究人員在論文中解釋道：“到目前為止，硫陰極制造中使用的聚合物粘結(jié)劑僅根據(jù)其制造無裂紋和致密微結(jié)構(gòu)的能力進(jìn)行評估。”

“我們已經(jīng)證明，采用較小比例的相同粘結(jié)劑，可以優(yōu)雅、簡單的方式生產(chǎn)出陰極結(jié)構(gòu)，從而將對電化學(xué)反應(yīng)和離子運(yùn)動的干擾降到最低，陰極結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)放電過程中的自然體積膨脹，從而顯著導(dǎo)致更高的性能指標(biāo)?！?

該大學(xué)表示，研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種方法，在粒子之間形成結(jié)合，以適應(yīng)壓力，并提供任何電池都沒有的穩(wěn)定性。

該大學(xué)表示，原型電池由德國研發(fā)合作伙伴霍夫材料與梁技術(shù)研究所(Hof Institute of Materials and Beam Technology，F(xiàn)lawn)開發(fā)，并獲得了制造技術(shù)專利。得益于250萬澳元的資助，今年，該車將在澳大利亞進(jìn)行汽車和太陽能電池板的進(jìn)一步測試。來自政府和國際行業(yè)合作伙伴的資金。

蒙納士大學(xué)(Monash University)教授Mainak Majumder表示：“Li-S電池在汽車和電網(wǎng)中的成功制造和實(shí)施，將占據(jù)澳大利亞鋰價值鏈中更重要的部分，估計(jì)價值2130億澳元，將徹底改變澳大利亞汽車市場，為所有澳大利亞人提供更清潔、更可靠的能源市場。

副教授馬修希爾(Matthew Hill)表示，這種電池被吹捧的性能、低制造成本、豐富的材料供應(yīng)、易于加工和減少的環(huán)境足跡，使這種新的電池設(shè)計(jì)“吸引了未來的實(shí)際應(yīng)用”。

希爾繼續(xù)說：“這種方法不僅有利于高性能指標(biāo)和長壽命，而且用水基工藝制造簡單，成本極低，可以大大減少對環(huán)境有害的廢物。”

在澳大利亞，每年3300噸鋰離子電池廢料中只有2%被回收，但CSIRO估計(jì)95%可以回收。

鋰硫被認(rèn)為是鋰離子電池的潛在替代品，并被吹捧為能夠儲存高達(dá)10倍的能量。新加坡納米生物實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家表示，他們已經(jīng)想出了一種“簡化技術(shù)”，用廉價的商業(yè)可用材料開發(fā)這些組件。

該大學(xué)的鋅空氣電池能量密度高，更環(huán)保，這意味著它們可以代替鋰離子電池用于電子設(shè)備。

移動電池及其對電源的需求是便攜式設(shè)備領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)。了解電池的狀態(tài)及其發(fā)展模式。

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