大家好，小常來(lái)為大家解答以上問(wèn)題。A380飛機(jī)多少錢，a380客機(jī)多少錢,空客a380飛機(jī)多少錢很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

空客A380是目前全球最大的民航客機(jī)，那到底有多大呢？我們來(lái)看一下它基本的參數(shù)。（1）尺寸空客A380是至今為止全球最大的寬體客機(jī)，外體長(zhǎng)72.75米，翼展79.75米，機(jī)翼面積845平方米，高24.09米，外機(jī)身寬7.14米，輪軸距31.88米，表面總面積達(dá)到310平方米，燃料箱總計(jì)容量310000公升。

空客A380那么大，一架多少錢呢？

空客A380是目前全球最大的民航客機(jī)，那到底有多大呢？我們來(lái)看一下它基本的參數(shù)。（1）尺寸空客A380是至今為止全球最大的寬體客機(jī)，外體長(zhǎng)72.75米，翼展79.75米，機(jī)翼面積845平方米，高24.09米，外機(jī)身寬7.14米，輪軸距31.88米，表面總面積達(dá)到310平方米，燃料箱總計(jì)容量310000公升。

（2）重量空客A380自身重量276.8噸，最大起飛重量560噸，最大降落重量386噸，可載最大商務(wù)重量83噸。（3）飛行高度以及距離。A380最高巡航高度43,000英尺（約13100米）；最大飛行距離15,000公里；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)空客a380搭載的是羅羅公司Trent 900(A380-841/-842)和Engine Alliance GP7200 (A380-861)兩種型號(hào)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

（5）起降距離起飛距離2955米，著陸距離2000米。（6）速度正常巡航速度875千米每小時(shí)，最大巡航速度945千米每小時(shí)。（7）載客量空客A380分為上下兩層，最大采客量可達(dá)850名，在典型3艙等配置（頭等、商務(wù)、經(jīng)濟(jì)）情況下也可以承載555名乘客。從空客A380的參數(shù)來(lái)看，可以說(shuō)是一個(gè)空中巨無(wú)霸，而為了打造這個(gè)空中巨無(wú)霸，空客公司需要付出的成本是非常昂貴的，一架A380差不多由400萬(wàn)個(gè)獨(dú)立零部件組成，這些零部件由30個(gè)國(guó)家1500家企業(yè)生產(chǎn)。

這些零部件會(huì)有不同的企業(yè)進(jìn)行組裝生產(chǎn)，比如機(jī)身的頭部和主體在法國(guó)南特的圣納澤爾工廠生產(chǎn)，雇傭員工近3000名；機(jī)身后部和垂尾在德國(guó)漢堡工廠生產(chǎn)，雇傭員工近12,000名；水平尾翼則在西班牙的加迪斯工廠生產(chǎn)；然后這些部件再統(tǒng)一運(yùn)到法國(guó)的圖盧茲進(jìn)行總裝，單是總裝生產(chǎn)線上就需要配備大量的勞動(dòng)力。也正因?yàn)樗玫牧悴考浅６?，雇用的人員也非常多，因此空客A380的生產(chǎn)成本是非常高昂的，對(duì)應(yīng)的售價(jià)也非常高，據(jù)說(shuō)當(dāng)年我國(guó)南方航空在購(gòu)買空客A380的時(shí)候，單架售價(jià)達(dá)到3.5億美元，按照當(dāng)時(shí)人民幣匯率計(jì)算，大約是23億人民幣左右；后來(lái)A380隨著訂單的增多，價(jià)格也有所上漲，最高的時(shí)候曾經(jīng)達(dá)到過(guò)4.4億美元左右。

但即便單價(jià)售價(jià)非常高，空客A380并沒(méi)有給空客公司帶來(lái)多豐厚的利潤(rùn)，一方面是空客A380的生產(chǎn)成本比較高，另一方面，空客A380前期的研發(fā)成本也非常高，前期費(fèi)用投入至少達(dá)到200億美元以上，所以導(dǎo)致空客A380在前期的盈利能力比較弱。按照空客公司的預(yù)算，他們?cè)居?jì)劃是在2015年底的時(shí)候讓A380實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，他們要賣出270架的空客A380，但后來(lái)因?yàn)闅W元兌美元持續(xù)貶值，他們又將這個(gè)數(shù)據(jù)上升到了420架。

而截止2019年，空客累計(jì)出售的 A380都沒(méi)有超過(guò)300架，這意味著空客A380從整體來(lái)說(shuō)有可能是虧損的。而且更讓空客頭疼的是，他們?cè)瓉?lái)的很多訂單，最近兩年時(shí)間都開始逐漸減少，其中空客一直以來(lái)最大的客戶是阿聯(lián)酋航空，他們?cè)瓉?lái)計(jì)劃組建一支178架A380的機(jī)隊(duì)，截止2019年他們已經(jīng)訂購(gòu)了109架，但后來(lái)因?yàn)槭艿浇?jīng)濟(jì)危機(jī)等各方面的影響，阿聯(lián)酋航空又重新評(píng)估了這個(gè)訂單，所以在2019年的時(shí)候，他們又宣布削減訂單，另外包括英國(guó)維珍大西洋航空，香港航空，澳洲航空等一些航空公司也取消了部分訂單。

各大航空公司取消訂單，讓本來(lái)茍延殘喘的空客A380更加雪上加霜，最終迫不得已空客A380只能宣布停產(chǎn)，2021年3月18日，隨著最后一架A380飛離法國(guó)圖盧茲總裝廠，這意味著空客A380將成為歷史。而空客A380之所以走到今天這種尷尬的地步，只能說(shuō)明空客對(duì)全球航空市場(chǎng)的判斷出現(xiàn)了失誤。在空客進(jìn)行A380立項(xiàng)的時(shí)候，他們認(rèn)為未來(lái)樞紐型航線將成為主導(dǎo)，如紐約、洛杉磯、倫敦、巴黎、上海、香港、東京、迪拜、新加坡這樣的城市將會(huì)成為未來(lái)航空業(yè)最重要的基地，旅客在到達(dá)一個(gè)樞紐后再通過(guò)窄體機(jī)（如國(guó)內(nèi)普遍采用的空客A320）或小型飛機(jī)完成到目的地的運(yùn)輸。

如果國(guó)際航空市場(chǎng)按照空客預(yù)測(cè)的方向發(fā)展，那么空客A380將會(huì)有巨大的市場(chǎng)空間，因?yàn)榭湛虯380本身的載客量非常大，所以單客的成本相對(duì)比較低，這容易獲得各大航空公司的青睞。但事實(shí)上過(guò)去十幾年，全球航空的發(fā)展跟空客的判斷截然相反，目前全球點(diǎn)對(duì)點(diǎn)已經(jīng)成為國(guó)際航線的主流，更多的旅客都愿意直接選擇點(diǎn)到點(diǎn)，從而提高出行效率，而不是轉(zhuǎn)到一個(gè)樞紐城市，然后再坐另一趟飛機(jī)去到另一個(gè)城市里面去。

在這種大背景之下，各大航空公司對(duì)空客A380的需求也大幅減少，甚至有些航空公司已經(jīng)購(gòu)買了A380還被拆解的。因?yàn)樵邳c(diǎn)對(duì)點(diǎn)這種航線之下，A380的上座率很低，很多航空公司的上座率都不足50%，而按照空客官方的數(shù)據(jù)來(lái)看，空客A380需要達(dá)到62%左右的上座率，才有可能維持盈虧平衡，畢竟空客A380本身的飛行成本是非常高昂的，比如從深圳到北京，一趟飛行成本就有可能達(dá)到幾十萬(wàn)，所以航空公司基本上不會(huì)用A380來(lái)執(zhí)行國(guó)內(nèi)的航線，基本上都拿來(lái)執(zhí)行國(guó)際航線。

但即便執(zhí)行國(guó)際航線，A380跟波音787相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，波音787經(jīng)過(guò)技術(shù)上的改進(jìn)之后，目前單座油耗量并不比A380高，甚至比A380還低，在這種背景之下，787-8的造價(jià)只需要2.4億美元左右，而且上座率要比A380更高，所以787反而成為了各大航空公司執(zhí)行國(guó)際航線的主流飛機(jī)。所以在多種因素的影響之下，空客A380終究只是一場(chǎng)夢(mèng)，空客原本試圖通過(guò)A380來(lái)大賺一筆，進(jìn)一步拉開跟波音的差距，但沒(méi)想到A380反而成為了空客的一個(gè)雞肋。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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