自制直升機模型，自制直升機這個很多人還不知道,小飛來為大家解答以上的問題。現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、你用本田摩托250cc做直升機的動力，從純技術(shù)角度來說似乎不太可靠。

2、摩托的發(fā)動機是用于地面的，對推重比的要求不像航空專用發(fā)動機那么高，同樣的功率條件下，可能自重比較大。

3、2、250cc的功率通常用在動力滑翔傘上，用在直升機上我不清楚是否有成功的先例。

4、3、上下層槳葉用陀螺型齒輪來分離的方式存在的問題是：一是必須采用高速齒輪，二是你必須為這個齒輪組設(shè)計一套可靠的潤滑系統(tǒng)，否則危險。

5、4、實用的直升機，槳葉的角度是可通過儀表盤調(diào)節(jié)的，業(yè)余條件下要實現(xiàn)比較復(fù)雜，這又是一套系統(tǒng)5、即便你實現(xiàn)了上述條件，你的直升機還是只能升降，而無法平飛，平飛需要旋翼軸能向前傾斜一個角度，這個設(shè)計是不可少的。

6、從你提問的方式來推測：你飛不起來或者僅僅離地二三米就翻滾摔下來！?。∧愕娘w控知識為零卻想飛起來，這是極度冒險的！ 共軸雙槳的難度更大，難在飛控上！世界上最容易成功的直升機是單旋翼加尾槳布局。

7、 250cc摩發(fā)功率多少？發(fā)動機制造技術(shù)水平不同，同排量不同廠家的發(fā)動機功率差異很大！給你個公式算算：發(fā)動機馬力×3.3×80%>起飛總重量公斤。

8、記得前年在上海有個學(xué)生就自制了一架直升機，還得了獎。

9、上了電視、新聞。

10、后來該直升機被用做監(jiān)視公路了。

11、你好，我也有自制直升機的想法，好久了，對于你的問題，有些是需要設(shè)計計算確定的，比如葉片數(shù)量、長度等，本田摩托車250cc我想是不夠的，直升機載人飛行，發(fā)動機應(yīng)考慮在40P以上，共軸雙翼加導(dǎo)流板我也在想，我想是不是把導(dǎo)流板加裝在尾梁部位更合適，這樣在前飛時就不會增加阻力，而且前飛時旋翼下行氣流的變形對導(dǎo)流板的影響作用也比較小，你可以在模型上試一試！我的QQ是928482709，很高興和你做朋友！要看你自制直升機的載重，可以適當(dāng)降低機身質(zhì)量，摩托車的發(fā)動機太重了。

今天的內(nèi)容分享完畢，希望對大家有所幫助。

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