關(guān)于汽車筏板是什么，筏板是什么這個(gè)很多人還不知道，今天菲菲來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、建筑物采用何種基礎(chǔ)型式，與地基土類別及土層分布情況密切相關(guān)。

2、工程設(shè)計(jì)中，常遇到這樣的地質(zhì)情況，地下室底板下的巖土層為風(fēng)化殘積土層、全風(fēng)化巖層、強(qiáng)風(fēng)化巖層或中風(fēng)化軟巖層，因此，有可能采用天然基礎(chǔ)。

3、高層建筑地下室通常作為地下停車庫(kù)，建筑上不允許設(shè)置過(guò)多的內(nèi)墻，因而限制了箱型基礎(chǔ)的使用；筏板基礎(chǔ)既能充分發(fā)揮地基承載力，調(diào)整不均勻沉降，又能滿足停車庫(kù)的空間使用要求，因而就成為較理想的基礎(chǔ)型式。

4、筏板基礎(chǔ)主要構(gòu)造型式有平板式筏板基礎(chǔ)和梁板式筏板基礎(chǔ)，平板式筏板基礎(chǔ)由于施工簡(jiǎn)單，在高層建筑中得到廣泛的應(yīng)用。

5、本文以廣州白云區(qū)某住宅樓的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為例，擬對(duì)高層建筑基礎(chǔ)的選型和筏板基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行介紹。

6、基礎(chǔ)選型　　2.1工程地質(zhì)概況 　　本工程設(shè)地下室1層，塔樓地上20層，采用剪力墻結(jié)構(gòu)。

7、根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告，場(chǎng)地土層分布自上而下分別為：①人工填土層，厚度0.5m~3.0m；②沖洪積土層，厚度0.60m；③可塑狀殘積土層，厚度1.6m~8.30m，標(biāo)貫擊數(shù)為8~16擊；④硬塑狀殘積土層，厚度2.2m~12.0m，標(biāo)貫擊數(shù)為18~29擊；⑤巖石全風(fēng)化帶，厚度2.40m~8.60m，標(biāo)貫擊數(shù)為30~46擊；⑥巖石強(qiáng)風(fēng)化帶，厚度0.60m~12.0m，標(biāo)貫擊數(shù)為50~65擊；⑦巖石中風(fēng)化帶，厚度1.10m~2.13m，天然單軸極限抗壓強(qiáng)度24.55MPa~49.55MPa；⑧巖石微風(fēng)化帶，厚度1.0m~1.60m，天然單軸極限抗壓強(qiáng)度43MPa~120MPa。

8、 　　2.2基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方案選擇 　　高層建筑常用的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式為樁基礎(chǔ)，本工程巖土工程勘察報(bào)告中建議基礎(chǔ)型式采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)或人工挖孔樁基礎(chǔ)。

9、①采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，由于場(chǎng)地基巖埋深相對(duì)較淺，地下室開(kāi)挖后，最短有效樁長(zhǎng)僅為2m左右，且場(chǎng)地局部地段在殘積層中存在中風(fēng)化巖孤石，對(duì)預(yù)應(yīng)力管樁施工帶來(lái)困難。

10、②采用人工挖孔樁基礎(chǔ)，以中微風(fēng)化花崗巖為樁端持力層，人工挖孔樁成孔時(shí)要穿過(guò)堅(jiān)硬土層進(jìn)入穩(wěn)定、完整的基巖需要降水和爆破，且要等到齡期后才能進(jìn)行樁的檢測(cè)和驗(yàn)收，施工周期長(zhǎng)，工程投資高，同時(shí)，人工挖孔樁還存在施工危險(xiǎn)性高，容易對(duì)周邊建筑物造成影響等缺點(diǎn)。

11、 　　本工程塔樓基礎(chǔ)占地面積2230m2，塔樓總荷載重量為530260kN，即要求地基平均承載力為238kPa。

12、從地層剖面及巖土性質(zhì)分析，地下室開(kāi)挖后板底標(biāo)高下的巖土層為硬塑狀殘積土，標(biāo)貫擊數(shù)為18~29擊，經(jīng)深度及寬度修正后，地基承載力特征值fa≥ 300kPa，可滿足要求。

13、地基的驗(yàn)算包括地基承載力和變形兩個(gè)方面，對(duì)于高層建筑，變形往往起著決定性的控制作用。

14、本工程初步分析結(jié)果表明，建筑物沉降也可滿足要求，因此，決定采用天然地基的片筏基礎(chǔ)。

15、采用片筏基礎(chǔ)既可以避免因打樁引起的試樁、排污等問(wèn)題，又可以加快施工進(jìn)度，還能適當(dāng)降低工程造價(jià)。

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