哈嘍,小天來為大家解答以下的問題，關(guān)于車輛保值計(jì)算器，汽車保值率計(jì)算器這個(gè)很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓我?guī)е蠹乙黄饋砜纯窗桑?/p>

樓主好 基本上是按汽車?yán)锍?，?5萬公里，分成5塊，分別為5，4，3，2，1，如：某車買入價(jià)為10萬，行駛2萬公里，那么該車的價(jià)格可計(jì)算為（4+3+2+1）*10/15=6.7萬 影響保值率的幾大因素 車輛的身份特征 ，汽車本身的“出身”對于車輛殘值影響比較大，出租車、租賃車相比公務(wù)車、私家車使用狀況要差，同樣時(shí)間內(nèi)行駛里程多，報(bào)廢年限短，所以本身殘值基本上只有其他類型車的一半。

一般來說殘值較高的車輛是私人用車、大機(jī)關(guān)單位用車。

　　 2、汽車品牌占有率， 汽車產(chǎn)品同其他產(chǎn)品一樣，知名度和市場占有率高將大大提高本身的價(jià)值。

在中國的舊車交易中，德國、日本品牌車輛的自身價(jià)值相對其他產(chǎn)地的品牌要高一些，老百姓認(rèn)可程度較高。

　　 3、車輛自身的質(zhì)量和技術(shù)，汽車作為一個(gè)綜合性使用產(chǎn)品，對于安全性、可操縱性、舒適性、技術(shù)性、環(huán)保節(jié)能性都是有較高要求的。

如果車輛本身質(zhì)量低、技術(shù)差，那么使用三五年之后車況就很差了，所以一些小廠家制造的“便宜貨”往往保值程度很低，車輛折舊情況嚴(yán)重。

　　 4、 汽車自身的使用狀況， 車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時(shí)間的車輛根據(jù)不同的車輛使用性能，價(jià)格要相差很多。

車輛關(guān)鍵的車架、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那么車輛本身殘值會大大降低，相比之下，車輛的其他損傷所造成的“殘值損失”要小很多，例如尾燈不亮、輪胎磨損等大都對車輛殘值影響不是很大。

　　 5、車輛維修使用費(fèi)用，明智的消費(fèi)者買車之后還能夠養(yǎng)得起車，車輛的日常使用維護(hù)費(fèi)用對車輛的殘值影響也很大。

一些大廠家在北京服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，維修質(zhì)量好，零配件價(jià)格便宜，日常保養(yǎng)費(fèi)用低，油耗低，光這幾項(xiàng)每年就能為消費(fèi)者節(jié)省數(shù)千元上萬元的必要費(fèi)用。

這些車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠必然會吸引更多的舊車購買用戶，所以車輛使用維護(hù)的方便和經(jīng)濟(jì)程度也影響車輛自身殘值。

一些進(jìn)口車、國產(chǎn)小廠家的車型往往因?yàn)榱闩浼佟⒕S護(hù)保養(yǎng)價(jià)格高而造成人為殘值。

　　 6、市場供需影響， 購買汽車產(chǎn)品的時(shí)候應(yīng)該關(guān)注其市場的發(fā)展，舊車市場內(nèi)的汽車交易狀況往往能夠決定現(xiàn)有車輛的保值程度，像“老三樣”這類車型、國產(chǎn)奧迪、帕薩特等就相對需求穩(wěn)定，所以供求平衡甚至舊車供不應(yīng)求就能造成車輛本身殘值“市場上浮”。

　　 7、汽車環(huán)保、保險(xiǎn)影響， 去年北京限制黃標(biāo)車就曾造成舊車的間接貶值，車輛的環(huán)保性能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的殘值，低環(huán)保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。

另外，像桑塔納2000等容易丟失的車輛自身殘值也受到影響，那些高保費(fèi)、不保險(xiǎn)的車型也會間接損失價(jià)值。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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