哈嘍,小天來(lái)為大家解答以下的問(wèn)題，關(guān)于活塞的運(yùn)動(dòng)是什么，什么是活塞運(yùn)動(dòng)這個(gè)很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓我?guī)е蠹乙黄饋?lái)看看吧！

1、活塞運(yùn)動(dòng)：活塞頂部在曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置叫上死點(diǎn)、最近的位置叫下死點(diǎn)、從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的距離叫活塞沖程，活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)大多是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即一個(gè)氣缸完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)要經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，依次是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。

2、擴(kuò)展資料組成主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門(mén)機(jī)構(gòu)、螺旋槳減速器、機(jī)匣等組成，氣缸是混合氣（汽油和空氣）進(jìn)行燃燒的地方，氣缸內(nèi)容納活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸頭上裝有點(diǎn)燃混合氣的電火花塞（俗稱(chēng)電嘴），以及進(jìn)、排氣門(mén)。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴(kuò)大散熱面積，氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體（機(jī)匣）上的排列形式多為星形或V形，常見(jiàn)的星形發(fā)動(dòng)機(jī)有5個(gè)、7個(gè)、9個(gè)、14個(gè)、18個(gè)或24個(gè)氣缸不等。

4、在單缸容積相同的情況下，氣缸數(shù)目越多發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將這種運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿用來(lái)連接活塞和曲軸，曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的部件，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)減速器帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生拉力。

5、除此而外，曲軸還要帶動(dòng)一些附件（如各種油泵、發(fā)電機(jī)等），氣門(mén)機(jī)構(gòu)用來(lái)控制進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)定時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉。

6、活塞沖程類(lèi)別沖程有2沖程和4沖程之分2沖程是指曲軸轉(zhuǎn)一圈即可完成一個(gè)工作循環(huán)，也就是完成吸氣（2沖程稱(chēng)作掃氣）--壓縮--做功--排氣，這是2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

7、4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)兩圈才完成一個(gè)工作循環(huán)，也就是吸氣--壓縮--做功--排氣（初中物理叫吸氣沖程--壓縮沖程--做功沖程--排氣沖程）。

8、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有氣門(mén)，利用缸套上的掃氣孔進(jìn)氣，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有氣門(mén)，利用曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)正時(shí)鏈(小鏈)，正時(shí)鏈帶動(dòng)凸輪軸來(lái)實(shí)現(xiàn)氣門(mén)的開(kāi)/關(guān)，同排量的2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率大過(guò)4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，但4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)省油。

9、參考資料來(lái)源：百度百科-活塞運(yùn)動(dòng)參考資料來(lái)源：百度百科-沖程。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

　　免責(zé)聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財(cái)經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！