6月27日，即插即用中國旅游與酒店技術(shù)夏季峰會在上海舉行。峰會上，來自行業(yè)內(nèi)多家知名公司的專家從產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)探討了數(shù)字化創(chuàng)新的經(jīng)驗。

他們坦誠地分享了大企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時期的焦慮，也為心切的創(chuàng)業(yè)公司提出了中肯而有價值的建議。面對快速增長的市場，開放合作意味著共贏。

6月27日，全球知名投資孵化器、技術(shù)創(chuàng)新平臺即插即用在上海舉辦中國旅游與酒店技術(shù)夏季峰會。

邀請了多家知名航空公司、機(jī)場、酒店、OTA等行業(yè)的資深專家，結(jié)合數(shù)字化創(chuàng)新試點(diǎn)、投資、并購等真實案例，分享最新的行業(yè)趨勢和數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗。

近年來，許多航空公司對優(yōu)化旅客體驗、提高運(yùn)營效率有著強(qiáng)烈的需求，正在積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型。峰會上，不少業(yè)內(nèi)人士對航空業(yè)的現(xiàn)狀表達(dá)了焦慮和看法。

如坐針氈的航空公司

在當(dāng)天的主題演講中，很多業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了行業(yè)快速發(fā)展帶來的壓力。他們普遍認(rèn)為：“每個行業(yè)都有被顛覆的可能，所有傳統(tǒng)行業(yè)都可以重做。”今天的中國社會正面臨著工業(yè)化和城市化尚未成熟的信息時代的沖擊。在當(dāng)今的商業(yè)社會，幾乎所有的企業(yè)都開始徹底擁抱互聯(lián)網(wǎng)。對于航空公司來說，這是一個需要全面創(chuàng)新的時代，同時，每個人都處于危險之中。

在航空這樣的行業(yè)，沒有不可逾越的護(hù)城河。在行業(yè)的一些細(xì)分領(lǐng)域，通過與一些有實力的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊合作，可以解決航空行業(yè)的一些難點(diǎn)痛點(diǎn)。信息時代下，數(shù)字化、信息化已成為航空公司轉(zhuǎn)型的方向之一。

在活動當(dāng)天的圓桌會議上，亞洲航空BigLife首席執(zhí)行官斯潘塞李表示：“作為一家擁有17年運(yùn)營歷史的亞洲航空公司，我們一直在提醒自己要堅持創(chuàng)新和自我顛覆。一旦停下或放慢腳步，就可能面臨被顛覆的命運(yùn)?！?

亞航是亞太地區(qū)首家在官網(wǎng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)、專注直銷的航空公司，其數(shù)字化戰(zhàn)略和創(chuàng)新能力廣受業(yè)界好評。但在斯潘塞看來，如何持續(xù)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓新興技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部得到更全面的應(yīng)用，是亞航過去一年探索的方向。

斯潘塞指出，中國超級APP經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速，亞航一直在學(xué)習(xí)和總結(jié)，努力將其航班服務(wù)和機(jī)票預(yù)訂平臺拓展為包含更多衍生品的服務(wù)型生態(tài)鏈。

“我們不斷學(xué)習(xí)，相信與初創(chuàng)企業(yè)合作和創(chuàng)新是最好的方式。讓我們進(jìn)一步提升業(yè)績，讓我們把平臺做得更好?！毕啾扰c大廠商的談判合作，與初創(chuàng)企業(yè)合作創(chuàng)新的天然優(yōu)勢，如工期短、靈活性高、成本低，得到了峰會上其他航空公司嘉賓的認(rèn)可。

FCM旅行解決方案大中華區(qū)運(yùn)營總監(jiān)Terry Yip也肯定了與創(chuàng)新型公司合作的重要性：“我們發(fā)現(xiàn)中國很多創(chuàng)新型公司可以為一些特定的小痛點(diǎn)提供解決方案，這很棒?！?

說起來容易做起來難。

在產(chǎn)業(yè)投資巨大、信息數(shù)字化的背景下，航空公司面臨的另一個挑戰(zhàn)是如何吸引和選擇——與正確的初創(chuàng)企業(yè)開展試點(diǎn)和合作。

隨著創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的全面興起，國內(nèi)外的初創(chuàng)企業(yè)遍地開花。據(jù)即插即用中國區(qū)旅游和酒店負(fù)責(zé)人王介紹，僅在即插即用生態(tài)系統(tǒng)中就有多達(dá)1.5萬家初創(chuàng)企業(yè)。

對于傳統(tǒng)航空公司和酒店來說，無論是通過采購渠道還是行業(yè)展會，都必須正視百里挑一的供應(yīng)商的難處。

攜程創(chuàng)新業(yè)務(wù)總監(jiān)岳峰在圓桌會議上表示：“在選擇合作伙伴時，除了關(guān)注初創(chuàng)企業(yè)的團(tuán)隊、技術(shù)含金量及其新穎的商業(yè)模式外，我們還會更加關(guān)注初創(chuàng)企業(yè)與大企業(yè)的契合度。”因為很多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊不了解大企業(yè)主導(dǎo)的合作流程和模式，沒有很高的企業(yè)文化意識。即使有最好的創(chuàng)意，項目落地也更難。

近年來，為了實現(xiàn)數(shù)字化的快速變革，不少國外航空公司相繼成立了自己的創(chuàng)新投資基金，希望通過投資航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的創(chuàng)新團(tuán)隊，完成航空產(chǎn)業(yè)外圍服務(wù)的布局，從而跟隨技術(shù)變革的趨勢。

據(jù)統(tǒng)計，捷藍(lán)自有風(fēng)險投資基金捷藍(lán)科技創(chuàng)投自成立以來已完成21筆投資，其中7筆由即插即用旅游與酒店創(chuàng)新中心牽頭，負(fù)責(zé)對接。在歐洲，英國航空公司的母公司IAG也通過其機(jī)庫51孵化器在兩年內(nèi)完成了7筆投資，而知名低成本航空公司易捷航空(EasyJet)也完成了對4家初創(chuàng)公司的風(fēng)險投資。

機(jī)會出現(xiàn)了

世界著名飛行數(shù)據(jù)公司OAG的旅游技術(shù)負(fù)責(zé)人劉俊鵬在會上表示：“根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會的統(tǒng)計，2018年，全球航空公司安全運(yùn)送了超過43億名乘客。

平均下來每一天運(yùn)輸?shù)穆每蛻?yīng)該在 1,100 多萬左右。根據(jù)我們多年對全球航空旅客人數(shù)的預(yù)測，加上我們對于旅客需求增長的分析以及全球民航運(yùn)力增長的趨勢，我們預(yù)測到 2036 年全球的旅客人數(shù)將達(dá)到 82 億人次。與 2018 年 43 億人次的旅客人數(shù)相比，到 2036 年，整個民航業(yè)的旅客人數(shù)將會翻倍，這是一個非常強(qiáng)勁的趨勢。”

市場和行業(yè)正在不斷增長，航司對于整個航空網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化出現(xiàn)了強(qiáng)烈的需求。數(shù)字化和信息化是優(yōu)化過程中重要的一環(huán)。

以航班延誤為例，一旦出現(xiàn)航班延誤，航司就需要準(zhǔn)備進(jìn)行航線恢復(fù)。這個時候，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用顯得尤為重要。通過對于大數(shù)據(jù)的合理運(yùn)用，航司可以決定如何以最優(yōu)的方式將旅客轉(zhuǎn)移到下一個航班。除了數(shù)據(jù)的廣泛性需要加強(qiáng)以外，航司對于數(shù)據(jù)的及時性和準(zhǔn)確性的要求也變得越來越高。

對于航司來說，數(shù)據(jù)的良好應(yīng)用對航司的運(yùn)營效率帶來的提升是巨大的。數(shù)字化背后帶來的意義，在于乘客更好的出行體驗以及航司更高效的運(yùn)營效率。這兩個問題，實際上決定了一家航司的核心競爭力。

實際上，航司面對的痛點(diǎn)在數(shù)據(jù)大廠商無法解決時，初創(chuàng)企業(yè)就在大廠商中的夾縫中得以生長。對航司來講，如何跟初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行合作，利用包括機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、自然語言處理等新興的技術(shù)，為旅行者提供更好的個性化服務(wù)體驗，將是未來很長一段時間內(nèi)的重點(diǎn)。

據(jù)了解，2019 年下半年，Plug and Play 旅游與酒店創(chuàng)新中心正式在中國啟動。憑借在硅谷及世界各地運(yùn)營多年的經(jīng)驗，創(chuàng)新中心將歡迎并攜手國際、國內(nèi)的旅游企業(yè)共同打造企業(yè)創(chuàng)新項目，推動大企業(yè)與初創(chuàng)企業(yè)的技術(shù)試點(diǎn)與戰(zhàn)略投資，專注行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實施落地。

王琳煜指出，要在數(shù)字化轉(zhuǎn)型相對滯后的旅游業(yè)深化創(chuàng)新，可以從“個性化服務(wù)”、“產(chǎn)品分銷”、“輔營收益”以及“企業(yè)運(yùn)營效率”四個方向著手，其中提高運(yùn)營效率，將會是 Plug and Play 未來一年研究的重點(diǎn)。

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