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1、連續(xù)過彎路線少用漂移技。

在連讀彎道中，對于車輛的掌控程度直接決定了你的過彎中的撞墻概率以及過彎車速。車手的過彎方式有抓地式普通手動變道車技和漂移式高速過彎車技兩種。

在這兩種過彎車技中，抓地過彎相對來說更容易靈活控制車輛，而漂移過彎由于漂移程度不容易掌控，而且在多個短距離的連續(xù)漂移之后，萌新車手也會因為多次漂移導致失去車輛方向，并且有50%以上的概率會發(fā)生撞墻事件。

建議各位車手在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中，多使用抓地過彎少使用漂移過彎，或者使用二者夾雜的方式來減少車輛控制的難度，從而達到少撞墻的比賽目的。

2、連續(xù)過彎如何調(diào)整賽車行駛方向。

無論是哪種過彎方式，最佳的入彎方式都是內(nèi)線入彎。因此在出彎后調(diào)整車頭在下次入彎前的姿態(tài)就成為車手能夠完成第二、三次過彎成功的關鍵。

3、建議大家在過彎后，要盡量讓車頭調(diào)整為內(nèi)線入彎路線，如果大家的車輛行進速度低于140，那么可以使用輕點漂移的小漂辦法在最短的時間內(nèi)調(diào)整車向。如果大家的車輛行進速度高于150，那么就只能先使用點剎的辦法來降低車速，然后使用小漂的方式來調(diào)整車頭方向，從而達到正確的入彎姿態(tài)。

4、連續(xù)過彎是比賽中最容易造成比賽失誤的彎道，如果在連續(xù)過彎的全程中零碰撞率，而且保持在120-150之間的平均車速，那么跑入前三妥妥沒問題。

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