冬季電車?yán)m(xù)航減半難題，工信部出臺新規(guī)應(yīng)對
發(fā)布日期：2025-01-20 10:29:30
導(dǎo)讀 電車車主普遍面臨冬季續(xù)航大幅下降的問題，實(shí)際續(xù)航往往遠(yuǎn)低于購車時標(biāo)注的里程。工信部近期發(fā)布的2026-2027年度車企燃料消耗量和新能源積...
電車車主普遍面臨冬季續(xù)航大幅下降的問題，實(shí)際續(xù)航往往遠(yuǎn)低于購車時標(biāo)注的里程。工信部近期發(fā)布的2026-2027年度車企燃料消耗量和新能源積分管理征求意見稿，為解決這一問題帶來希望。該文件主要提出兩點(diǎn)要求：一是車企新能源積分比例逐年提升，至2027年需達(dá)到58%；二是針對純電車電耗和低溫續(xù)航提出具體要求，旨在提升電車性能。
電耗規(guī)定依據(jù)新國標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，電耗控制優(yōu)秀的車型將獲得額外積分。低溫續(xù)航方面，工信部設(shè)定了續(xù)航達(dá)成率65%以上的獎勵機(jī)制，鼓勵車企提升冬季續(xù)航能力。雖然實(shí)測工況與工信部測試標(biāo)準(zhǔn)存在差異，但此舉仍被視為推動電車性能提升的重要舉措。工信部的新規(guī)本質(zhì)上提高了電車制造門檻，有望促使車企在電耗和低溫續(xù)航方面展開競爭，從而惠及廣大車主。
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