大家好，小常來為大家解答以下問題，對于華晨寶馬5系li，寶馬5系及530Li及豪華型很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，寶馬5系 530Li 豪華型 ：寶馬5系 530Li 豪華型...是華晨汽車廠生產(chǎn)的。。 寶馬5系 530Li 豪華型 商家報價： 71.26萬 至 71.26萬 （未售車） 汽車品牌： 華晨寶馬 汽車級別： 中大型車 發(fā) 動 機： 3.0L 258馬力 L6 變 速 箱： 6擋手自一體 車體結(jié)構(gòu)： 4門5座三廂車 長x寬x高： 4981×1846×1477

2，寶馬530LI中的LI是什么意思來的 ：在寶馬的命名中，i代表汽油機，d代表柴油機。 在歐洲，柴油車很普遍，現(xiàn)代柴油機環(huán)保節(jié)能，所以寶馬需要通過i和d來區(qū)分發(fā)動機類型。但在中國，人們對柴油機的理解還在停留在大卡車冒黑煙的階段，寶馬進口的全是汽油車，所以我們只能看見i而看不見d。LI是指加長版

i指的是汽油發(fā)動機。L是指加長版的意思！530Li只有在中國才買得到！

加長

i是電噴技術(shù)，而Ｌ是加長的意思，很多車都在后面有這個i

3，BWM525I的性能如何：華晨寶馬所生產(chǎn)的國產(chǎn)寶馬5系車型為Li（加長軸距）：523Li，525Li，530Li。進口寶馬5系軸距未做加長，目前只有550i一款，545i已停產(chǎn)。華晨寶馬5系Li，523Li和525Li使用的發(fā)動機均為排量2.497升的直列6缸發(fā)動機，但在發(fā)動機調(diào)校上有所不同：523Li——峰值功率為130kw（177ps）525Li——峰值功率為160kw（218ps）而530Li使用的發(fā)動機為排量2.996升的直列6缸發(fā)動機，峰值功率為190kw（258ps）。進口寶馬5系，550i使用的發(fā)動機為排量4.799升的V8發(fā)動機，峰值功率為270kw（367ps），性能非常明顯的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國產(chǎn)華晨寶馬5系Li。 O(∩_∩)O~是寶馬

4，BMW 530Li 怎么樣 ：　當(dāng)我翹著二郎腿坐在后座上，膝蓋距離前座靠背還有超過100mm的距離，這也許是一輛氣派、寬敞的奧迪A6L。如果我目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕，耳膜不斷被環(huán)繞音響所營造的完美音效敲擊，我可能處在雷克薩斯布置的舒適空間中。但當(dāng)我不經(jīng)意間抬眼看到駕駛員面前的時速表指針已經(jīng)越過150km/h，而我卻感覺不到絲毫恐慌時，我知道從關(guān)上車門的一刻起，我就身陷寶馬之中。這里有空間、有高科技的配置，還有司機，但我想他的位置可能隨時不保，因為坐在駕駛位置，我不但可以通過i-Drive系統(tǒng)控制車上的每一處配置，那里還有方向盤，即使軸距超過了3m，這依然是一輛寶馬，那么它的駕駛感覺就不會令人眼皮發(fā)沉不是嗎？對于一款推出不過13個月，而銷量一直保持強手狀態(tài)的車型來說，推出改款車型似乎并無必要，但寶馬似乎并不希望任何一位顧客被怠慢，除了破天荒地為中國這一單一市場開發(fā)了加長版5系車型，更努力地讓他們的每一款車型在各地都保持鮮亮、水靈，所以當(dāng)寶馬5系轎車在歐洲進行改款后，我們的華晨寶馬5系Li轎車緊接著也迎來了改款。來看看全新的，但造型有些怪異或者說設(shè)計超前的新?lián)鯒U，它像ipod一樣看起來操作簡單，但事實上，初次接觸并不會一切順利，你不會馬上找到所有的擋位，但正在走時尚路線的寶馬并不會招人討厭，多試幾次你就能掌握，這不是工藝問題，只是我們需要時間稍微適應(yīng)一下打破常規(guī)的設(shè)計。

還行，操控性強，高端配件多

這車，就一個字，《好》。沒有話說了。我也喜歡這車。

5，華晨寶馬5系Li這款車各方面怎么樣寶馬請故意網(wǎng)解答 ：華晨寶馬5系Li廠商指導(dǎo)價：42.86-79.76萬元整車外形設(shè)計方面，新款5系的在車頭設(shè)計與老款稍有區(qū)別，發(fā)動機蓋四條凸起的線條，給人以強勁的力量感。雙腎形格柵變得比老款車型更為寬大，仔細(xì)觀察，其格柵豎條變得更寬、格柵切面更為垂直，這樣的做法能在碰撞發(fā)生時減小對行人的沖擊。新5系的車身達到5039mm×1860mm×1471mm 軸距3108mm，相比于競爭對手有著一定優(yōu)勢。老款E66的7系軸距尺寸不過才3128mm，只比新5系長了2厘米而已。老款的雙拱形內(nèi)飾設(shè)計在新款5系上不會再出現(xiàn)，取而代之的是酷似7系和5系GT的新設(shè)計方式，整體配置和做工與我們見到的5系GT最為相似。不過科技武裝的它，著實讓我們見識了新5系的過人之處，繁多的豪華科技配置絕對可以滿足國人對于這個級別車型的一切需求。新一代寶馬5系的內(nèi)飾部分整體造型更加偏向7系，中控和儀表板的設(shè)計與7系十分相似，在頂配車型上我們能夠看到停車輔助系統(tǒng)、帶行人識別的夜視系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)等，另外還配有iDrive控制系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、四區(qū)獨立自動空調(diào)、后排閱讀燈、冷藏箱等高端配置。新一代寶馬5系最新推出了入門級的搭載N20發(fā)動機的產(chǎn)品520Li及525Li，其中低功率版本的520Li最大功率135kW/5000r,最大扭矩270Nm/1250-4500r，高功率版本的525Li最大功率160kW/5000r，最大扭矩310Nm/1350-4800r。全系的傳動系統(tǒng)都是8速自動變速器，再配合最新的動能回收系統(tǒng)，讓新款5系的動力輸出以及燃油經(jīng)濟性方面都有很大的提高。

6，寶馬車標(biāo)后的Li什么意思 ：Li表示加長,燃油噴射 寶馬(BMW)汽車公司主要有轎車、跑車、越野車三大車種。 轎車有3、5、7和8四個系列，轎車型號的第一個數(shù)字即為系列號，第2和第3個數(shù)字表示排量，最后的字母i表示燃油噴射，A表示自動擋、C表示雙座位，S表示超級豪華。比如，318iA 表示為3系列，排量為1800CC，燃油噴射，自動擋;850Si表示8系列轎車，排量為5000CC，超級豪華型，燃油噴射。 跑車型號用Z打頭，主打車型有Z3、Z4、Z8等，后面的數(shù)字越大表示越高級。 越野車用X打頭，代表車型是X5。

對的，“l(fā)”代表的是加長軸距版，現(xiàn)在的很多加長軸距車型都是以“l(fā)”為標(biāo)示的；而那個“i”表示的是電噴發(fā)動機的意思 除了這些，寶馬車型的字母后綴還有xi（比如530xi，代表的是寶馬轎車的四驅(qū)型號）、d（比如745d，表示柴油機）、i（單只電噴，同時也可以理解為標(biāo)準(zhǔn)版本）、si（現(xiàn)在多用在x3和z4上，表示的是運動型）等等

加長

李延長，燃油噴射寶馬（BMW）汽車公司轎車，跑車，越野車，三輛車。 汽車3，5，7和8四個系列的車型，第一個數(shù)字序號，第二個和第三個數(shù)字位移，最后的字母i表示燃油噴射，一個自動的C代表一個雙超豪華座椅，S。例如，318iA 3系列，排量為1800CC，燃油噴射，自動變速器; 850Si 8系列轎車，排量5000CC，超級豪華，噴油。 跑車模型開始與旗艦機型Z3，Z4，Z8，后面的數(shù)字越大，越高級的。 代表機型X5越野車X-打頭。

L是加長版本，也就是在進口原版車型的基礎(chǔ)上加長了軸距，后排空間的腿部空間更大一些。i是寶馬命名的傳統(tǒng)，最早是電噴的意思，現(xiàn)在作為習(xí)慣保留了。

7，寶馬530Li性價比和實用性怎么樣謝謝 ：作為華晨寶馬5系的加長版，這輛530Li可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。張揚的鷹眼大燈是它最吸引人的地方，全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動。加長后修長的車身看上去更加莊重了一些，增加了一絲公務(wù)用車的穩(wěn)重感。 　　也許單獨放在那里，我們并看不出什么特別的地方。而當(dāng)我們將加長版與標(biāo)準(zhǔn)軸距的5系放在一起的時候就會發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)版5系比加長5系得后門小了很多，而這與寶馬的宣傳也一樣，所有加長的140毫米都放在了后排空間的改善上。　　雖然寶馬加長5系將大家大部分注意力都吸引到了這輛車的后排，但我們對于以操控性著稱的寶馬，當(dāng)然不能忽略它在駕駛感覺上的變化。 　　首先，3.0升的直列六缸發(fā)動機為530Li提供了充足的動力儲備，最大輸出功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩300牛米，數(shù)據(jù)上來說與標(biāo)準(zhǔn)版530i沒有差別。寶馬530Li從0加速到100公里/小時需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，這應(yīng)該在意料之中，畢竟加長140毫米以后車的整備質(zhì)量增加了30千克，不過最高車速還是能達到250公里/小時。這臺發(fā)動機與裝備的6速手自一體變速箱的配合非常順暢，在行車過程中根本感覺不出任何頓挫感。發(fā)動機動力輸出非常線形，隨著油門的下踩，感覺動力源源不絕的逐漸輸出。 　　對于試駕過的寶馬車型來說，給筆者印象最深刻的就是其調(diào)校的很有動感的懸掛系統(tǒng)。在強調(diào)舒適性的同時，也沒有忘記操控性這個寶馬向來堅持的特性，前麥弗遜，后多連桿的懸掛系統(tǒng)，調(diào)校的很有韌性，尤其是在不平整的路面上，對于路面的反饋相當(dāng)真實。在彎道上，加長5系的側(cè)傾非常小，車尾也不會在過彎時拖泥帶水。加長后仍然保持前后50：50的前后重量平衡，為操控性提供了良好的保證。 　　筆者試駕過的這種級別的車型上，一般都是車身龐大，而且懸掛強調(diào)舒適性，所以起步停車時的點頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，寶馬530Li在這一點上控制的比較好，而且在我們測試從100公里/小時到0的剎車距離時，車身姿態(tài)也保持的比較好，這讓筆者對該車的懸掛系統(tǒng)又有了新的認(rèn)識。 　　在新的530Li上，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被取消，改為傳統(tǒng)的液壓齒輪齒條轉(zhuǎn)向機構(gòu)配合servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在原地打輪時能夠明顯感覺出比標(biāo)準(zhǔn)版有主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的530i沉了一些，但在道路上行駛過程中倒是沒有多大的差別，轉(zhuǎn)向依然精準(zhǔn)，完全是隨心所欲，駕駛很有信心。 　　由于配備了寶馬的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），所以530Li發(fā)生甩尾、 推頭等危險的機會被降低，DSC通過降低發(fā)動機功率或者通過對個別車輪施加制動來穩(wěn)定車輛。相應(yīng)還有一個牽引力控制系統(tǒng)（DTC）可以提高DSC介入的時機，這個系統(tǒng)打開后DSC介入的晚一些，可以做一些輕微甩尾等動作，但是并不能完全關(guān)閉DSC，所以想做一些甩尾動作的話，只能放棄，畢竟，寶馬530Li也不是用來做劇烈駕駛的。 　　總的來說，寶馬530Li的操控性依然延續(xù)的寶馬的精髓，慕尼黑幾年的研發(fā)成果保持了寶馬的操控性，同時又增加了舒適性程度，從產(chǎn)品上來說，這應(yīng)該是一次成功的加長。 　　說到舒適性，印象中這應(yīng)該不是德系車的強項，在精細(xì)度和舒適性上總覺得日系車好像更喜歡在這一點上下功夫，而德系車給人的感覺總是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩加幸恍┐舭辶恕．?dāng)?shù)谝谎劭吹綄汃R530Li的時候，也許是因為黑內(nèi)飾的原因，對于它的舒適性就沒有抱多大的期望，以前也試過530i，覺得應(yīng)該差不多，不會有太大的變化。 　　不過，當(dāng)坐在駕駛位置上，進行座椅調(diào)節(jié)的時候才發(fā)現(xiàn)，寬大的座椅承托力非常到位，加上12向的調(diào)節(jié)方向，肯定能夠找到一個最舒適的坐姿。值得一提的是座椅大腿下面前部可以進行前后調(diào)節(jié)，這樣就可以在長途駕駛過程中給腿部一個更舒適的承托。 　　如此眾多的座椅調(diào)節(jié)方向，肯定能找到一個最舒適的駕駛姿勢　　從這次寶馬530Li將加長的140毫米全部放在后排就可以看出，前排并不是這次加長的重點照顧的地方，所以我們還是重點看看它的后排吧！可以說，新的寶馬5系Li后排幾乎發(fā)生了翻天覆地的變化。 　　打開變得寬大的后車門，進出后排非常從容。前排座椅中間增加了一個后控制臺，上面布置了通風(fēng)口以及后排座椅加熱開關(guān)（530Li豪華版和525Li豪華版的標(biāo)準(zhǔn)配置）以及CD/DVD存放盒，還帶有DVD/CD播放器。 　　這個控制臺在車內(nèi)感覺比較笨重，但是上面集成的功能還是不少 　　只有530li豪華版和525li豪華版配備后排娛樂系統(tǒng)，后排乘客可以在行駛中隨時觀看DVD，但這個系統(tǒng)有一個遺憾就是收不到i-drive系統(tǒng)里的電視信號，而且也無法外接mp3播放設(shè)備。而前面的i-drive顯示屏也看不到后排DVD的播放畫面，兩者是完全單獨的兩套系統(tǒng)。 　　總的來說，寶馬530Li在空間和舒適上對前后排乘客的照顧都已經(jīng)是相當(dāng)?shù)轿涣?。如果要說不足，那就是與同級別的對手相比后排空間還是沒有營造出“空曠”感來，加長的140毫米也被加厚的前排座椅占據(jù)了一些空間。當(dāng)然，這樣能讓后排乘客感覺到自己被一個很厚實的車體包圍著，很有安全感。也許，擅長制造運動型轎車的寶馬，在舒適豪華上也有自己的一套哲學(xué)吧。

看你收入怎么樣了，假如你有500萬，我想530的性價比相對賓利，勞斯萊斯等車性價比超好，完全值得入手，假如你有50萬，530的性價比還可以，貸款完全不是問題，假如你像我一樣只有5萬，我會告訴你530的性價比實在太差了，買個qq奔奔一類的就得了，拉人不少拉，市區(qū)跑的一樣快，停個車都比530方便，你覺得呢，呵呵，希望可以幫到你，530啊，我的大愛，你要是有5000萬，我會告訴你，別問了，管他什么性價比呢，不好再換，哈哈

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