大家好，小常來(lái)為大家解答以下問(wèn)題，對(duì)于法拉力限量版跑車，法拉利有多少限量版跑車很多人還不知道，今天讓我們一起來(lái)看看吧！

1，法拉利有多少限量版跑車：法拉利的車基本都是限量的

敞蓬的有F430scuderia16M

2，買法拉利限量版跑車有什么要求 ：一般法拉利的購(gòu)買條件是要求有5000萬(wàn)以上的資產(chǎn)證明，且沒(méi)有不良駕駛記錄。其實(shí)這只是一種形式上的限制，為的是抬高門檻、顯示品牌檔次。比如說(shuō)可以托人買或是以家中其他成員的名義購(gòu)買都是行得通的。所以對(duì)于一般不限量的車型和部分限量車型來(lái)說(shuō)，普通人只要錢夠還是可以買法拉利的。例如買一輛F40的要求是資產(chǎn)1億以上，歐洲的要求是1000萬(wàn)歐元以上，并且還得是法拉利俱樂(lè)部會(huì)員，還要求名下有三輛以上的法拉利。擴(kuò)展資料：注意事項(xiàng)：1、在駕駛車輛的時(shí)候，減少耗油量是非常關(guān)心的問(wèn)題。在駕駛車輛的時(shí)候耗油量最大的階段，就是車輛的加速階段，當(dāng)汽車準(zhǔn)備加速時(shí)最好采用緩慢加速，輕踩油門，緩慢加速不僅可以省油，而且還可以讓車內(nèi)的乘客感覺(jué)到更安全，舒適。2、當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，如果需要緊急剎車可以踩剎車，在公路上需要減速的時(shí)候，最好使用放松油門踏板的方法來(lái)減速。因?yàn)榻?jīng)常使用剎車，會(huì)影響剎車的使用壽命。3、在駕駛車輛的時(shí)候，還要學(xué)會(huì)使用車燈。車燈包括霧燈，轉(zhuǎn)向燈，指示燈，大燈等。在黑暗中行駛時(shí)，最好打開(kāi)大燈。因?yàn)榇鬅舫丝梢哉樟镣?，還可以讓別人看到車輛，及早采取避讓措施。參考資料來(lái)源：搜狗百科-法拉利跑車

首先買任何一輛法拉利都要求有5000萬(wàn)以上的資產(chǎn)證明，并且無(wú)不良駕駛記錄。購(gòu)買F40要求1億以上資產(chǎn)（歐洲要求是1000萬(wàn)歐元以上），并且是法拉利俱樂(lè)部會(huì)員，要求有三輛以上法拉利。F50購(gòu)買要求除了以上，還必須要擁有一輛F40Enzo的要求是必須要擁有F40和F50FXX還包括要擁有一輛Enzo，同時(shí)有賽車執(zhí)照。如果沒(méi)有的話可以參加法拉利舉辦的培訓(xùn)來(lái)取得。

限量版法拉利購(gòu)買條件一般都非?？量?。法拉利·恩佐為例，1.必須是法拉利的會(huì)員；2.擁有兩輛以上的法拉利；3.必須擁有F50、F40的其中一臺(tái)（要擁有F40或者F50也有其他的條件，畢竟是法拉利的限量車型）。能買法拉利的一般不是暴發(fā)戶，更何況的限量版。所以法拉利是一個(gè)無(wú)底洞，一進(jìn)去了就別想出來(lái)了。

法拉利限量版有的車不是光靠有錢就能買到的 比如F40 F50就不光用錢可以，其次你要出示你的有關(guān)證明及你的背景條件，一些廠家甚至需要賽車執(zhí)照，但畢竟少數(shù)，經(jīng)過(guò)審核后，可以訂車。但即使這樣也不容易買到，符合條件的人很多買任何一輛法拉利都要求有5000萬(wàn)以上的資產(chǎn)證明，并且無(wú)不良駕駛記錄。購(gòu)買F40要求1億以上資產(chǎn)（在歐洲要求是1000萬(wàn)歐元以上），并且是法拉利俱樂(lè)部會(huì)員，要求得有三輛以上法拉利。F50購(gòu)買要求除了以上，還必須要擁有一輛F40Enzo的要求是必須要擁有F40和F50FXX還包括要擁有一輛Enzo，同時(shí)有賽車執(zhí)照。如果沒(méi)有的話可以參加法拉利舉辦的培訓(xùn)來(lái)取得。同時(shí)必須是法拉利的車主，就是說(shuō)你必須的已經(jīng)擁有1輛以上法拉利（各個(gè)限量版要求不同，比如ENZO當(dāng)時(shí)就是必須有2輛）才能購(gòu)買。 有人說(shuō)要保證以后不賣，我覺(jué)得這個(gè)不會(huì)吧，郭富城的enzo就是二手的，還有中國(guó)收藏超跑第一人蔡宏端喜歡enzo，但是二手的賣給他他不要

法拉利fxx、、全球限量30輛！但是這三十輛中的22輛至今還在法拉利的展館里，因?yàn)檫@是唯一的一輛多個(gè)國(guó)家禁止在公路上行駛的超級(jí)跑車。還有就是去年法拉利內(nèi)部經(jīng)過(guò)討論，贈(zèng)送了舒馬赫一輛fxx，使其成為了第三十一個(gè)車主。法拉利為它搭載了強(qiáng)大的6,262 cc v12引擎，它能以8,500 rpm的轉(zhuǎn)速達(dá)到800 hp的功率。齒輪箱來(lái)源于f1賽車的設(shè)計(jì)方案，換檔時(shí)間不到100ms，這幾乎和那些f1單座賽車一樣快，它們可是當(dāng)今技術(shù)成就的絕對(duì)巔峰。 然而這款車是為賽道而設(shè)計(jì)的，雖然在直道上難以跟布加迪抗衡，但在世界上任何一條賽道上法拉利fxx是無(wú)敵的。在下面這段鏈接里舒馬赫最后駕駛fxx把量產(chǎn)車的賽道記錄整整上調(diào)了7秒。布加迪又怎樣？是真正的王者是fxx！

首先買任何一輛法拉利都要求有5000萬(wàn)以上的資產(chǎn)證明，并且無(wú)不良駕駛記錄。購(gòu)買F40要求1億以上資產(chǎn)（歐洲要求是1000萬(wàn)歐元以上），并且是法拉利俱樂(lè)部會(huì)員，要求有三輛以上法拉利。購(gòu)買F50要求必須要擁有一輛F40購(gòu)買Enzo要求必須擁有F40和F50購(gòu)買FXX要求擁有一輛Enzo，同時(shí)有賽車執(zhí)照。如果沒(méi)有的話可以參加法拉利舉辦的培訓(xùn)來(lái)取得

3，法拉利限量版跑車有那些 ：1984年，288GTO 限量273臺(tái) 288GTO可能外形看起來(lái)像308/328，但在1984年推出時(shí)，它們的定位是完全不同的。400HP，2.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)并配備了雙渦輪增壓冷熱氣自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)。 最高速度： 305km/h 二手售價(jià)： 約1,500,000歐元 1987年，F(xiàn)40 最初限量400臺(tái)，后追加生產(chǎn)功績(jī)1311臺(tái) 這是法拉利在其四十周年所生產(chǎn)的一輛徹徹底底的跑車。F40的特點(diǎn)在于它的規(guī)格根本不做任何的妥協(xié)。發(fā)動(dòng)機(jī)源自288GT，但是外加了渦輪增壓器，中冷器和從一級(jí)方程式取材而來(lái)的點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2936cc，能夠產(chǎn)生478hp，330km/h的最高時(shí)速。基本上，F(xiàn)40對(duì)于道路使用的考慮極少，全然是一款競(jìng)賽用跑車。 1995年，F(xiàn)50 限量349臺(tái) F50完全采用輕質(zhì)而高強(qiáng)度的符合材料加以打造，采用65度夾角的4.7L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出可達(dá)到520hp，0-60英里/小時(shí)加速僅用3.7秒。但是購(gòu)買的條件比較苛刻： 1.必須擁有2輛以上的法拉利 2.必須擁有一定的駕駛技術(shù) 3.必須是經(jīng)理熟識(shí)的顧客，而且要保證買入后不會(huì)立即轉(zhuǎn)手出去 2001年，550 Barchetta Pininfarina 限量448臺(tái) 它的面世是為了慶祝和紀(jì)念該廠和設(shè)計(jì)合作伙伴Pininfarina設(shè)計(jì)工作室成立七十周年。這是一部具有特殊意義的550敞篷跑車，每一輛車上都附有一塊紀(jì)念牌，上面篆刻著系列號(hào)碼和Sergio Pininfarina的簽名，一凸顯每部車的尊貴與獨(dú)特。 2002年，ENZO 限量399臺(tái) 這是為了紀(jì)念連續(xù)四年稱霸一級(jí)方程式賽車的紀(jì)念車。購(gòu)買條件更是苛刻： 1.必須是法拉力的會(huì)員 2.必須擁有3輛以上的法拉利 3.必須有四十周年紀(jì)念車F40 4.必須有五十周年紀(jì)念車F50 2005年，Superamerica 限量559臺(tái) 法拉利Superamerica車系最早出現(xiàn)于1950年至1960年。當(dāng)時(shí)是為美國(guó)市場(chǎng)限量生產(chǎn)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)而命名的。在當(dāng)時(shí)，Superamerica是輸出最強(qiáng)勁的法拉利，Super的字頭正是為此而生。首度面世的410 Superamerica由Pininfarina設(shè)計(jì)，于1956，1957及1959年推出，分別只生產(chǎn)11，6及12臺(tái)，最大馬力340hp，然后在1960年推出了一款400 Superamerica，同樣由Pininfarina設(shè)計(jì)，最大馬力400hp，也只生產(chǎn)10臺(tái)。事隔半個(gè)世紀(jì)，法拉利再次推出Superamerica，除了延續(xù)當(dāng)年限量生產(chǎn)的頂級(jí)V12型號(hào)之外，也是廠方為紀(jì)念打進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)50周年而重新推出的限量版。 2005年，F(xiàn)XX 限量29臺(tái) 這是法拉利到目前為止限產(chǎn)數(shù)量最少的，一百五十萬(wàn)歐元的價(jià)格也非常人所能負(fù)擔(dān)。但給了這些錢后，F(xiàn)XX不就是說(shuō)屬于那個(gè)人，只是擁有了那個(gè)FXX的駕駛權(quán)罷了。還需要6次特殊培訓(xùn)，教練名單赫然有舒馬赫的大名。廠方給每輛車都配備了專門的技師，針對(duì)車手的個(gè)人駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)校，儼然就是F1的陣容。每次都只可在法拉利認(rèn)可的賽道和天氣狀況下駕駛，而駕駛完后還要拿回法拉利那里做性能檢測(cè)，因?yàn)檫@車還不能上路。

ENZO

恩佐

法拉利P4/5 全球僅一輛 是一個(gè)叫James Glickenhaus的收藏家喜歡法拉力的P4,于是就委托賓尼法瑞納為他單獨(dú)設(shè)計(jì)了一輛P4/5.P4/5基于恩佐的平臺(tái)，有超過(guò)200多個(gè)的零件是單獨(dú)定做的。動(dòng)力源自一臺(tái)6.0升660馬力V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩657牛米，車身僅重1200千克。0到100公里加速用時(shí)3.55秒，最高時(shí)速362公里。這輛車的輪圈非常特別法拉利Enzo 全球限量399輛 同樣是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，功率485千瓦，扭矩657牛米，極速360公里，車輛行走機(jī)制大量參考F1技術(shù)，是法拉利當(dāng)今最著名的車之一。 法拉利Scuderia 16M 全球限量499輛 為了慶祝法拉利奪得的第16個(gè)F1冠軍，特別推出的基于法拉利F430 Scuderia之上開(kāi)發(fā)的高性能跑車，采用V8 4.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，510馬力，扭矩347牛米，極速330公里，全車大量采用碳纖維材料。 法拉利FXX 全球限量29輛 比Enzo更加趨于賽車化，V12,800馬力，極速360公里，是一款帶有試驗(yàn)車性質(zhì)的超級(jí)跑車，也是法拉利迄今為止最先進(jìn)的GT跑車。 法拉利599XX 目前全球限量1輛 是09年日內(nèi)瓦車展上新推出的官方改裝版599GTB,和FXX一樣，它也有X標(biāo)示，也昭示著它強(qiáng)大的性能。目前具體性能沒(méi)有確定。

4，法拉利推出了幾部跑車限量版都算 ：法拉利California法拉利California屬于法拉利一向以動(dòng)力強(qiáng)勁、性能優(yōu)良著稱的8缸系列跑車。這款跑車同樣是對(duì)法拉利頂級(jí)GT運(yùn)動(dòng)系列中的612 Scaglietti旗艦跑車的有益補(bǔ)充。憑借超凡的車輛動(dòng)力與駕駛樂(lè)趣，新款法拉利California能夠滿足最為挑剔的顧客。這款新車將特別采用折疊式金屬車頂。與本系列的其他車款一樣，法拉利California的底盤和車身均為鋁金屬。California將配備新型V8發(fā)動(dòng)機(jī)并安裝在中-前部位置，這在法拉利歷史上尚屬首次。 秉承法拉利的傳統(tǒng)，這款新車同樣采用了多種創(chuàng)新設(shè)計(jì)。除折疊式金屬車頂外，還包括法拉利原創(chuàng)的2+概念，確保車輛后部具有超凡的靈活性。California跑車的4300cc V8發(fā)動(dòng)機(jī)具有燃油直噴功能并裝配“平面”曲軸。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為7500 rpm時(shí)，功率可達(dá)460 CV，其扭矩曲線可以提高車輛動(dòng)力，并將法拉利跑車為人熟知的駕駛樂(lè)趣發(fā)揮到極致。 法拉利California裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)可使其在4.0秒內(nèi)從0加速到100km/h，采用法拉利傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，并配備一個(gè)7速雙離合器變速箱，以優(yōu)化車輛性能，帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣，提高駕駛舒適度，同時(shí)降低燃油消耗量與排放(c.310 g/km CO2)。新型多鏈后懸掛系統(tǒng)可進(jìn)一步提高駕駛舒適度。法拉利California還配有獨(dú)創(chuàng)的F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)，后者首先用于599 GTB Fiorano，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步改進(jìn)，可與這款新型GT跑車的正常駕駛條件實(shí)現(xiàn)完美匹配。采用碳陶瓷材料制動(dòng)盤的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)作為該車的標(biāo)準(zhǔn)配置，確保效果杰出的制動(dòng)性能。座艙不僅繼承了法拉利跑車的經(jīng)典時(shí)尚造型，更由法拉利技藝精湛的工匠采用品質(zhì)卓越的材料打造出優(yōu)美流暢的外形。座椅、方向盤、儀表盤、娛樂(lè)系統(tǒng)以及優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等汽車配件及設(shè)備，確保法拉利Carlifornia符合人體工程學(xué)原理，無(wú)論車頂是否打開(kāi)，都給人以愉悅的駕駛感受。 對(duì)于希望擁有一輛既具備法拉利的動(dòng)感設(shè)計(jì)與創(chuàng)新技術(shù)，又能提供更大靈活性的車主而言，法拉利California就是他們追逐的目標(biāo)。該車將在巴黎國(guó)際車展上正式公開(kāi)亮相。但今后幾周，這款新車的最新照片和深入詳情將陸續(xù)予以公布。

賓尼法尼亞在巴黎車展端出特地為美國(guó)紐約收藏家James Glickenhaus所打造的絕美性能玩具－法拉利 P4/5而賓尼法尼亞設(shè)計(jì)工作室在今年的巴黎車展，則沒(méi)有讓參展者失望，端出特地為美國(guó)紐約收藏家James Glickenhaus所打造的絕美性能玩具－法拉利P4/5！依據(jù)工作室的講法，這款由賓尼法尼亞以恩佐為基礎(chǔ)操刀改裝的極速藝術(shù)品，完全遵照買主James Glickenhaus所特別鐘愛(ài)的60年代復(fù)古風(fēng)格所打造。賓尼法尼亞費(fèi)心改裝200多處專屬零件賓尼法尼亞工作室傾力耗時(shí)數(shù)個(gè)月的時(shí)間，由設(shè)計(jì)草圖開(kāi)始，歷經(jīng)精密改裝與測(cè)試過(guò)程，讓原本線條相當(dāng)銳利的恩佐，在保留伶俐性能下，改為較圓潤(rùn)古典新樣貌。而法拉利P4/5早先已在今年8月于加州Pebble Beach舉辦的 Concours d’Elegance古董車大會(huì)亮相，現(xiàn)在則回到巴黎車展進(jìn)行歐洲首演。精密風(fēng)洞測(cè)試與包含碳纖維車體套件在內(nèi)超過(guò)200處專屬改裝零件，讓P4/5整體的改裝耗費(fèi)與獨(dú)特性不在話下當(dāng)然，接受James Glickenhaus重金委托改裝恩佐的賓尼法尼亞工作室，可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單改變外觀造型就可交差了事，通過(guò)賓尼法尼亞公布的數(shù)據(jù)顯示，改裝團(tuán)隊(duì)按照客戶偏愛(ài)的設(shè)計(jì)風(fēng)格要求出發(fā)，利用一體成型的碳纖維車體套件，讓P4/5展現(xiàn)柔順平滑的肌肉線條，并特地為新車開(kāi)發(fā)超過(guò)200處的專屬零件，整體的改裝耗費(fèi)與獨(dú)特性當(dāng)然不在話下。開(kāi)著花下大把銀兩改裝的法拉利P4/5，James Glickenhaus正追逐多數(shù)人無(wú)法奢想的超跑夢(mèng)幻之旅在沿用恩佐原有的6.0升 V12引擎動(dòng)力下，P4/5更導(dǎo)入立體感十足的專屬星形20寸鋁圈以及雙氙氣頭燈組，讓整體的肅殺氣息更佳提升。同時(shí)，在外型變動(dòng)后，P4/5亦移動(dòng)到賓尼法尼亞工作室專屬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)的精密調(diào)教，以確保改裝后的外觀造型，仍能維持頂尖的空氣力學(xué)性能。永不止息的夢(mèng)幻跑車之旅2002年問(wèn)世的恩佐，流暢簡(jiǎn)潔的線條搭配驚人的6.0升V12 660匹強(qiáng)悍馬力，問(wèn)世后的震撼力道至今仍然為全球車迷所津津稱道其實(shí)不管是2002年誕生的頂尖超跑恩佐，或者2006年由賓尼法尼亞操刀問(wèn)世的改裝版P4/5，均成功地在跑車工藝與汽車美學(xué)造詣，達(dá)到登峰造極的境界?；蛟S對(duì)于James Glickenhaus此類終極收藏家而言，追求專屬與獨(dú)特的夢(mèng)幻收藏品，才是人生最大樂(lè)趣；然而，現(xiàn)實(shí)生活中，能如此擁有夢(mèng)幻車款，也僅有極少數(shù)人，不過(guò)，全球車迷卻能拜極度品味車主們之賜，飽覽汽車美學(xué)創(chuàng)新之作，不也是人生美事！

法拉利？那還不如去看蘭博基尼

5，法拉利哪幾款限量 ：恩佐．法拉利　　這個(gè)產(chǎn)品以法拉利公司創(chuàng)始人恩佐．法拉利的名稱命名，是為了紀(jì)念他在公司的卓越成就，并將此產(chǎn)品作為禮物來(lái)見(jiàn)證恩佐不朽的遠(yuǎn)見(jiàn)：將賽車以及技術(shù)先進(jìn)的街道車輛產(chǎn)品相結(jié)合的思想！　　　　這個(gè)思想最充分的體現(xiàn)，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術(shù)的街道跑車的出現(xiàn)。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時(shí)速達(dá)到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產(chǎn)品只限量生產(chǎn)349部！　　　　0-100km/h的時(shí)間為3.6s，極速351km/h，售價(jià)65.2萬(wàn)美元2006年法拉利最新車型599 GTB Fiorano 在76屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，法拉利公司為其最新車型599 GTB Fiorano舉辦了隆重的揭幕儀式，這是法拉利公司有史以來(lái)制造的動(dòng)力最強(qiáng)勁的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)雙門跑車。這款新車擁有一系列革命性的先進(jìn)技術(shù)，許多裝備是第一次應(yīng)用在前-中置發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利雙座跑車上，并在操控性、駕駛樂(lè)趣和設(shè)計(jì)方面為同級(jí)汽車奠定了新的基準(zhǔn)。 法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)由Enzo超級(jí)跑車的的發(fā)動(dòng)機(jī)提升而來(lái)，在轉(zhuǎn)速為7,600rpm時(shí)可以爆發(fā)出620馬力的功率，由于采用了全鋁底盤和車身，其重量-功率比小于2.6千克/馬力。 法拉利599 GTB Fiorano由賓尼法利納設(shè)計(jì)，它將取代聲望顯赫的575MMaranello車型，成為該產(chǎn)品系列中的最新成員。575M Maranello和1996年推 出的550 Maranello總計(jì)生產(chǎn)了超過(guò)5,700輛，創(chuàng)造了法拉利旗艦車型的生產(chǎn)記錄。法拉利599 GTB Fiorano采用了Alcoa公司的全鋁結(jié)構(gòu)技術(shù)，以及Delphi公司的創(chuàng)新懸掛系統(tǒng)。 FXX集中體現(xiàn)了法拉利制造特殊限量版跑車的技術(shù)和無(wú)以倫比的賽車經(jīng)驗(yàn)。它將提供一個(gè)基本框架，未來(lái)的超級(jí)跑車將在這個(gè)框架的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。動(dòng)力異常強(qiáng)勁的FXX在各方面都有絕佳表現(xiàn)。它配備了強(qiáng)大的6,262 cm3 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為8,500 rpm時(shí)，能夠爆發(fā)出超過(guò)800 hp的功率。它的變速箱來(lái)源于F1賽車的設(shè)計(jì)方案，換擋時(shí)間不到100 ms，幾乎和當(dāng)今技術(shù)成就的絕對(duì)巔峰——F1單座賽車一樣快。FXX的凈重為1155 kg，重量-功率比值為1.44 kg/CV。它在Fiorano賽道上的圈速快于1’18’’00，顯示出這款超級(jí)跑車的強(qiáng)大動(dòng)力和非凡性能。高性能豪華旅游車(Grand Tourer) 　　612 Scaglietti的駕駛艙比以往更加豪華和優(yōu)雅，精益求精的細(xì)節(jié)與經(jīng)過(guò)顯著提升的GT裝備結(jié)合在一起

1 恩佐．法拉利　　這個(gè)產(chǎn)品以法拉利公司創(chuàng)始人恩佐．法拉利的名稱命名，是為了紀(jì)念他在公司的卓越成就，并將此產(chǎn)品作為禮物來(lái)見(jiàn)證恩佐不朽的遠(yuǎn)見(jiàn)：將賽車以及技術(shù)先進(jìn)的街道車輛產(chǎn)品相結(jié)合的思想！　　　　這個(gè)思想最充分的體現(xiàn)，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術(shù)的街道跑車的出現(xiàn)。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時(shí)速達(dá)到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產(chǎn)品只限量生產(chǎn)349部！　　　　0-100km/h的時(shí)間為3.6s，極速351km/h，售價(jià)65.2萬(wàn)美元2006年法拉利最新車型599 GTB Fiorano 在76屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，法拉利公司為其最新車型599 GTB Fiorano舉辦了隆重的揭幕儀式，這是法拉利公司有史以來(lái)制造的動(dòng)力最強(qiáng)勁的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)雙門跑車。這款新車擁有一系列革命性的先進(jìn)技術(shù)，許多裝備是第一次應(yīng)用在前-中置發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利雙座跑車上，并在操控性、駕駛樂(lè)趣和設(shè)計(jì)方面為同級(jí)汽車奠定了新的基準(zhǔn)。 法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)由Enzo超級(jí)跑車的的發(fā)動(dòng)機(jī)提升而來(lái)，在轉(zhuǎn)速為7,600rpm時(shí)可以爆發(fā)出620馬力的功率，由于采用了全鋁底盤和車身，其重量-功率比小于2.6千克/馬力。 法拉利599 GTB Fiorano由賓尼法利納設(shè)計(jì)，它將取代聲望顯赫的575MMaranello車型，成為該產(chǎn)品系列中的最新成員。575M Maranello和1996年推 出的550 Maranello總計(jì)生產(chǎn)了超過(guò)5,700輛，創(chuàng)造了法拉利旗艦車型的生產(chǎn)記錄。法拉利599 GTB Fiorano采用了Alcoa公司的全鋁結(jié)構(gòu)技術(shù)，以及Delphi公司的創(chuàng)新懸掛系統(tǒng)。 FXX集中體現(xiàn)了法拉利制造特殊限量版跑車的技術(shù)和無(wú)以倫比的賽車經(jīng)驗(yàn)。它將提供一個(gè)基本框架，未來(lái)的超級(jí)跑車將在這個(gè)框架的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。動(dòng)力異常強(qiáng)勁的FXX在各方面都有絕佳表現(xiàn)。它配備了強(qiáng)大的6,262 cm3 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為8,500 rpm時(shí)，能夠爆發(fā)出超過(guò)800 hp的功率。它的變速箱來(lái)源于F1賽車的設(shè)計(jì)方案，換擋時(shí)間不到100 ms，幾乎和當(dāng)今技術(shù)成就的絕對(duì)巔峰——F1單座賽車一樣快。FXX的凈重為1155 kg，重量-功率比值為1.44 kg/CV。它在Fiorano賽道上的圈速快于1’18’’00，顯示出這款超級(jí)跑車的強(qiáng)大動(dòng)力和非凡性能。

高性能豪華旅游車(Grand Tourer) 　　612 Scaglietti的駕駛艙比以往更加豪華和優(yōu)雅，精益求精的細(xì)節(jié)與經(jīng)過(guò)顯著提升的GT裝備結(jié)合在一起

P4/5 1+1FXX 29+1enzo 399+1F50 349+1F40好像生產(chǎn)了1000輛不清楚了288GTO這個(gè)也很稀有，具體多少不清楚了，現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)150W歐元

6，法拉力限量版跑車多少錢 ：法拉利有很多，不知道你說(shuō)的是哪一款有，ENZO FXX 現(xiàn)在剛出的拉法拉利！而且法拉利的限量版 價(jià)格不是問(wèn)題，會(huì)做身份調(diào)查，決定是否賣給你

1.法拉利ENZO生產(chǎn)廠商 法拉利汽車公司車　　品牌 法拉利　　型號(hào)(款式) Ferrari_Enzo　　最高車速(km/h) 400 極速(km/h)350　　主要尺寸與質(zhì)量：　　長(zhǎng)/寬/高(mm) 4702/2035/1147　　軸距(mm) 2650　　輪距 (前后)(mm) 1660/1650　　整備質(zhì)量(kg) 1365　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式 V型12缸，65度夾角，每缸4氣門　　氣缸數(shù) 12缸　　排量(mL) 6.0　　壓縮比 11.2:1　　最大扭矩(N.m) 657牛/米/5500　　0-100Km/h加速時(shí)間(s) 3.65　　最近這些年來(lái)，法拉利立足于將藝術(shù)級(jí)的工程技術(shù)運(yùn)用到量產(chǎn)車上面，來(lái)獲得最大的性能，一些耳熟能詳?shù)拿?，法拉利GTO，F(xiàn)40，F(xiàn)50，每一款車型都刺激著人們的神經(jīng)。這些具有共同點(diǎn)型號(hào)數(shù)字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無(wú)僅有的限量生產(chǎn)的版本。時(shí)至2002年，“Enzo Ferrari”出現(xiàn)了，這是對(duì)終極性能概念的完整表達(dá)，將世界上最先進(jìn)的F1賽車技術(shù)概念貫穿于整個(gè)街道量產(chǎn)車的開(kāi)發(fā)中去，法拉利是唯一的。這亦是“Enzo Ferrari”獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，法拉利擁有3次世界F1制造商冠軍以及2次世界F1車手冠軍的頭銜，長(zhǎng)時(shí)間的賽道上經(jīng)驗(yàn)的積累，造就了法拉利開(kāi)發(fā)這樣一輛超級(jí)跑車的能力。將如此龐大的技術(shù)體驗(yàn)融入到量產(chǎn)車?yán)?，法拉利開(kāi)發(fā)“Enzo”的時(shí)候自己設(shè)立的一個(gè)目標(biāo)就是讓駕駛“Enzo”的用戶可能夠像車手一樣達(dá)到對(duì)性能的把握，這不得不得益于采用了典型的F1風(fēng)格的人機(jī)界面。2.法拉利FXX：FXX采用了強(qiáng)大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的轉(zhuǎn)速達(dá)到800 hp的功率。它的齒輪箱來(lái)源于F1賽車的設(shè)計(jì)方案，換檔時(shí)間不到100ms，這幾乎和那些F1單座賽車一樣快，它們可是當(dāng)今技術(shù)成就的絕對(duì)巔峰?！　xx的氣體運(yùn)動(dòng)學(xué)外觀設(shè)計(jì)尤其具有創(chuàng)新性，其形狀能使向下壓力比之前所能達(dá)到的提高40%。此外，可調(diào)整FXX的活動(dòng)阻流板設(shè)置以適應(yīng)特定賽道。　　法拉利與普利斯通公司合作，為這款車型設(shè)計(jì)了專用的19"光滑車胎。Brembo為FXX的特大號(hào)合成陶瓷碟剎器設(shè)計(jì)了特殊的剎車?yán)鋮s與踏板系統(tǒng)?！　〉谝慌鶩XX車將在今年底交付。目前，正在Fiorano對(duì)其進(jìn)行最初測(cè)試。每輛FXX及其相關(guān)項(xiàng)目總售價(jià)為150萬(wàn)歐元（不含稅），這并不表明只要有錢就可以買到FXX，只有真正的法拉利車迷才有機(jī)會(huì)擁有它，用戶購(gòu)買申請(qǐng)將接受一個(gè)內(nèi)部特別委員會(huì)的評(píng)估?！　∽罡邥r(shí)速 km/h 350　　0~100km/h s ≤ 3.0　　產(chǎn)量（輛） 29（廠家指定客戶）　　車身全長(zhǎng)(mm) 4831　　車身全寬(mm) 2035　　車身全高(mm) 1147　　軸距(mm) 2649　　法拉利FXX是一款帶有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的原型車，也是迄今為止法拉利生產(chǎn)的最先進(jìn)的GT車型，堪稱法拉利跑車技術(shù)的集大成者?！　XX限產(chǎn)29輛，售價(jià)150萬(wàn)歐元，但是如果你只是擁有足夠的錢，可能還買不到這款限量車型，只有法拉利的頂級(jí)客戶才有資格坐上尊貴的駕駛座椅，比如說(shuō)邁克爾·舒馬赫。法拉利車廠人員將向他們單獨(dú)詢問(wèn)是否有購(gòu)買FXX的意向。3法拉利599GTO法拉利599GTO　　12缸雙門跑車599 GTO 是一款極速力作，它是法拉利有史以來(lái)生產(chǎn)的速度最快的公路版跑車。作為一款珍貴的限量版車型，僅為全球599位致力于追求高性能駕駛極限體驗(yàn)極致的客戶而打造，該車目前已經(jīng)被全部預(yù)訂。599 GTO是基于量產(chǎn)車的平臺(tái)設(shè)計(jì)研發(fā)而成，但采用了全新的理念，其原型是技術(shù)先進(jìn)的賽道版跑車599XX，所以也可以被認(rèn)為是599XX 的公路版本?！　∵@讓人不禁聯(lián)想起兩款堪稱傳奇的法拉利車型，這兩款車型早已成為卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾經(jīng)橫掃GT類比賽，在60年代可謂[4]叱咤一時(shí)，時(shí)至今日，該車已成為收藏家眼中的絕世珍品。繼250 GTO之后，法拉利又推出了經(jīng)典款1984版GTO，堪稱現(xiàn)代超級(jí)跑車之鼻祖。　　法拉利不但擁有強(qiáng)勁的加速性能，其制動(dòng)性能同樣優(yōu)異：CCM2 第二代碳陶瓷剎車系統(tǒng)可令 599GTO 從100-0km/h制動(dòng)距離縮短至32.5米。據(jù)官方公布的資料顯示，599GTO 在Fiorano測(cè)試賽道琺駭粹較誄記達(dá)席憚蘆的圈速時(shí)間為1分24秒，比法拉利 ENZO 的成績(jī)還要優(yōu)異！而其原型車599XX在德國(guó)的紐博格林賽道上跑出了乍舌的6:58,創(chuàng)造了奇跡.4.法拉利458458 Challenge采用了重新調(diào)教的雙離合F1變速器、E-Diff電子差速鎖、F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)以及競(jìng)技級(jí)的懸掛系統(tǒng)(鋁制結(jié)構(gòu)、更硬的彈簧和不可調(diào)的減震)。除此之外,新車還是用了來(lái)自599XX的高性能Brembo CCM2剎車系統(tǒng)、19寸輪轂和倍耐力輪胎。『458 Challenge』法拉利表示,通過(guò)更輕車體、碳纖維和聚酯材料車窗的應(yīng)用,458 Challenge的車重有所下降,但具體的數(shù)值尚未公布?？紤]到標(biāo)準(zhǔn)版458的體重也只有1380kg,更輕的車重一定會(huì)給458 Challenge帶來(lái)更好的表現(xiàn)。動(dòng)力方面,4.5L直噴V8的輸出沒(méi)有變化,570馬力和540N·m。得益于其他部件的升級(jí)和車重的降低,新車可以再Fiorano賽道上做出1分16秒5的單圈成績(jī),相比上一代的F430 Challenge整整快了2秒。

575m 法拉利 575m 跑車版 跑車版 320.00萬(wàn)-320.00萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：v12 排量：5.7 馬力：515 變速箱：6at 法拉利 575m 跑車版 裸車價(jià)格： 3200000元 購(gòu) 置 稅： 320000元 全險(xiǎn)價(jià)格： 86156元（10萬(wàn)第三責(zé)任） 交 強(qiáng) 險(xiǎn)： 1050元 相關(guān)雜費(fèi)： 500元 購(gòu)買總價(jià)： 3607706元 法拉利 ６１２ scaglietti scaglietti 438.00萬(wàn)-438.00萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：v12 排量：5.7 馬力：540 變速箱：6at 裸車價(jià)格： 4380000元 購(gòu) 置 稅： 438000元 全險(xiǎn)價(jià)格： 117142元（10萬(wàn)第三責(zé)任） 交 強(qiáng) 險(xiǎn)： 1050元 相關(guān)雜費(fèi)： 500元 購(gòu)買總價(jià)： 4936692元 法拉利 f430 f1 f1 313.00萬(wàn)-313.00萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：v8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6at 裸車價(jià)格： 3130000元 購(gòu) 置 稅： 313000元 全險(xiǎn)價(jià)格： 84317元（10萬(wàn)第三責(zé)任） 交 強(qiáng) 險(xiǎn)： 1050元 相關(guān)雜費(fèi)： 500元 購(gòu)買總價(jià)： 3528867元 這些是在國(guó)內(nèi)有銷售的三款車，希望可以幫助你！

7，法拉利都有多少臺(tái)限量版跑車啊 ：跑車法拉利最早期的型號(hào)全為跑車。1948年-1950年 166 1951年 195 Coupe 1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet 1952年 340 MM Berlinetta/Spider 中置引擎 V6/V81968年-1975年 Dino 1968年-1973年 Dino 206GT 1968年-1973年 Dino 246GT/GTS 1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS 1975年 308 GTB/GTS 1980年 208 GTB/GTS 1980年 308 GTBi/GTSi 1982年 208 GTB/GTS Turbo 1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole 1985年 328 GTB Berlinetta 1986年 GTB/GTS Turbo 1989年 348 1989年 348 TB/TS 1993年 348 GTB/GTS 1995年-1998年 F355 1994年 F355/GTS 1997年 355 F1 1999年-2004年 Ferrari 360 1999年-2004年 360 Modena/Spider 2003年-2004年 Challenge Stradale 2005年 F430 2座位 Gran Turismo1952年-1967年 America 1952年 340 America 1953年 375 America 1956年 410 superamerica 1957年 410 superamerica III 1960年 400 superamerica 1964年 500 Superfast 1966年 365 California 1953年-1962年 250 1952年 250S/250MM 1953年 250 Export/Europa 1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso 1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB 1964年 330 1966年 330 GTC Coupe 1966年 330 GTS Spider 1964年-1968年 275 1964年-1965年 275 GTB/ GTS 1966年-1968年 275 GTB/4 1968年 365 1968年-1969年 365 GTC Coupe 1969年-1970年 365 GTS Spider 1968年-1973年 Daytona 1968年 365 GTB4/ 365 GTS4 1996年-2001年 550 Maranello 1996年-2000年 550 Maranello Coupe 2001年 550 Barchetta 2002年-2006年 575M Maranello 2004年 Barchetta 2005年 Superamerica 2007年 599 GTB Fiorano 中置引擎 2+21974年-1980年 208/308 GT4 1974年-1975年 Dino 308GT4 1976年-1980年 308GT4 1975年 208 GT4 1980年 Mondial 1980年 Mondial 8 1982年 Mondial Quattrovalvole 1983年 Mondial Cabriolet 1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet 1989年 Mondial T 前置引擎 2+21960年-1963年 250 1960年-1963年 250 GT 2+2 1964年-1967年 330 1964年-1967年 330 GT 2+2 1967年-1971年 365 1967年-1971年 365 GT 2+2 1968年-1973年 365 Daytona 1971年-1972年 365 GTC4 1972年-1976年 365 GT4 2+2 1976年-1989年 400/412 1976年 400 Automatic 1979年 400i 1985年 412 1992年-2003年 456/456M 1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe 1998年-2003年 456M GT Coupe 2004年-2005年 612 Scaglietti 中置引擎 12汽缸1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer 1971年 365 GT4 BB 1976年 512BB 1981年 512iBB 1984年-1996年 Testarossa 1984年-1992年 Testarossa 1992年-1994年 512TR 1994年-1996年 F512M 超級(jí)跑車1962年 250 GTO 1984年 288 GTO 1988年-1992年 F40 1995年-1997年 F50 1996年 F50 GT 2003年-2005年 Enzo 比賽型號(hào)現(xiàn)在360 GTC 360 Challenge 575 GTC FXX 舊型號(hào)1947年 125 Sport 1948年 166 1949年 125 F1 1951年 340 America 1952年 250MM 1953年 340 MM 1953年 375 MM 1954年 750 Monza 1954年 250 Monza 1956年 250 Testa Rossa 1960年 250 TR60/61 1962年 GTO 1962年 250 GTO 1963年 330 LMB 1963年 P/LM series 1963年 250 P 1964年 250 LM 1964年 330 P 1965年 330 P2 1966年 330 P3 1967年 330 P4 1967年 412 P 1969年 312 P 1969年 512 S and 512 M 1971年 312 PB 1994年 333 SP 1996年 F50 GT 2003年 F60 ENZO|ENZO

FXX399臺(tái)

Enzo也是限量的哦

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