大家好，小常來為大家解答以下問題，對于二手車流通管理辦法，違反二手車流通管理辦法,這樣處罰,什么機(jī)關(guān)處罰很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，違反二手車流通管理辦法,這樣處罰,什么機(jī)關(guān)處罰？ ：你這個問題說的不清楚啊，是什么違法情況?。扛鶕?jù)《二手車流通管理辦法》的規(guī)定，商務(wù)主管部門、工商行政管理部門、稅務(wù)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)二手車流通有關(guān)監(jiān)督管理工作。

由當(dāng)?shù)亟痪犨M(jìn)行處罰，具體處罰根據(jù)違法違規(guī)的情況具體而定，有沒收車輛啦或者呢是處以罰款啦等

2，六部委關(guān)于規(guī)范二手車流通管理辦法 ：避免遇到出廠就存在的外觀瑕疵及質(zhì)量問題，防止汽車因庫存積壓、運(yùn)輸而導(dǎo)致的損傷，防止買到經(jīng)過改造翻新的舊車。 檢查應(yīng)在光線較好的地方進(jìn)行，這樣可以看得清楚。車輛從出廠到顧客手中，中間已經(jīng)經(jīng)歷了很多環(huán)節(jié)，諸如運(yùn)輸、保管、露天放置、甚...

當(dāng)然是越來越好啊。二手車置換業(yè)務(wù)不僅能給汽車生產(chǎn)廠商帶來新的利潤增長點(diǎn)，還將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的既有格局產(chǎn)生極大的影響。二手車置換業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r在很大程度上將折射出各汽車廠商的市場地位。那些產(chǎn)品單一、車型過老的汽車品牌將在市場競爭中處于被動地位，甚至為市場所淘汰。

3，二手車交易市場的管理辦法 ：《二手車流通管理辦法》規(guī)定，舊機(jī)動車交易中心經(jīng)營者、二手車經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備企業(yè)法人條件，并依法到工商行政管理部門辦理登記。外商投資設(shè)立舊機(jī)動車交易中心、經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)、鑒定評估機(jī)構(gòu)的申請人，應(yīng)當(dāng)分別持符合第八條、第九條規(guī)定和《外商投資商業(yè)領(lǐng)域管理辦法》、有關(guān)外商投資法律規(guī)定的相關(guān)材料報省級商務(wù)主管部門。省級商務(wù)主管部門進(jìn)行初審后，自收到全部申請材料之日起1個月內(nèi)上報國務(wù)院商務(wù)主管部門。合資中方有國家計劃單列企業(yè)集團(tuán)的，可直接將申請材料報送國務(wù)院商務(wù)主管部門。國務(wù)院商務(wù)主管部門自收到全部申請材料3個月內(nèi)會同國務(wù)院工商行政管理部門，作出是否予以批準(zhǔn)的決定，對予以批準(zhǔn)的，頒發(fā)或者換發(fā)《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》；不予批準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)說明理由。申請人持《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》到工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。舊機(jī)動車交易中心經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為二手車經(jīng)營主體提供固定場所和設(shè)施，并為客戶提供辦理二手車鑒定評估、轉(zhuǎn)移登記、保險、納稅等手續(xù)。二手車經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶要求，代辦二手車鑒定評估、轉(zhuǎn)移登記、保險、納稅等手續(xù)。舊機(jī)動車交易中心經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)建立完整的二手車交易購銷、買賣、拍賣、經(jīng)紀(jì)以及鑒定評估檔案。《二手車流通管理辦法》還要求建立舊機(jī)動車交易中心經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體備案制度。凡經(jīng)工商行政管理部門依法登記，取得營業(yè)執(zhí)照的舊機(jī)動車交易中心經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體，應(yīng)當(dāng)自取得營業(yè)執(zhí)照之日起2個月內(nèi)向省級商務(wù)主管部門備案。省級商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)將舊機(jī)動車交易中心經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體有關(guān)備案情況定期報送國務(wù)院商務(wù)主管部門。

4，好消息!三部委將提請國務(wù)院,要求各地加快取消二手車限遷政策_(dá)搜...：

3月21日商務(wù)部官網(wǎng)上掛出了一封《關(guān)于請?zhí)峁┤∠周囅拗七w入政策落實(shí)情況的函》，商務(wù)部與環(huán)保部、公安部聯(lián)手，再度提出各地應(yīng)加快取消二手車限遷政策。

按照函件的要求，除了北京、天津、河北等國家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域外，全國各地要在今年4月14日前，將取消二手車限遷政策的落實(shí)情況進(jìn)行上報。對進(jìn)展緩慢的地區(qū)，三部委將提請國務(wù)院適時開展實(shí)地督查。

事實(shí)上，政府相關(guān)部門已經(jīng)多次就取消二手車限制遷入問題公開，然而政策松綁過程卻歷經(jīng)坎坷、執(zhí)行不暢。這其中的困難究竟在何處？全面開放二手車市場，又將對新車領(lǐng)域有什么影響？

早在去年3月，國務(wù)院辦公廳就曾發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，明確要求各地不得制定二手車限遷政策。

二手車限遷到底難在何處？

所謂的“二手車限遷”，簡單說就是外地一些不滿足本地新車銷售排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車輛，不允許遷入本地，這個政策始于北京。2008年，北京以治理環(huán)境為由，對外地遷入二手車輛設(shè)置了嚴(yán)格的環(huán)保門檻。此后，各地紛紛效仿。

取消二手車限遷，為何成了行業(yè)公認(rèn)的老大難？

汽車行業(yè)資深評論員李洋認(rèn)為，除了二手車排放標(biāo)準(zhǔn)低，會給遷入地造成環(huán)境壓力之外，地方政府執(zhí)行政策沒有積極性，更多是受到稅收政策的影響。“地方保護(hù)，二手車進(jìn)來后新車肯定會受沖擊，二手車本身交易環(huán)節(jié)稅費(fèi)很低，一個車殘值絕大部分歸原任車主，中間稅很少，賣一輛新車購置稅是國稅，關(guān)鍵主機(jī)廠在當(dāng)?shù)氐模囟愐粼诋?dāng)?shù)亍薄?/p>

此次三部委聯(lián)合發(fā)函，表示未來將對有令不行、有禁不止的地區(qū)開展實(shí)地督查，無疑將推動取消二手車限遷政策的落地，進(jìn)一步盤活我國的二手車交易市場。

全面開放二手車市場，對新車領(lǐng)域有哪些影響？

在全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商會秘書長朱孔源看來，二手車流通并不會影響新車銷售，反而會完善充實(shí)我國整個汽車市場。二手車是個很重要的市場組成部分，消費(fèi)者是分層級的，在不同的階段可能需要，有人可能這個階段需要二手車，二手車和新車這兩塊市場消費(fèi)者其實(shí)不產(chǎn)生過多的交叉和重疊，二手車銷售不會對新車產(chǎn)生沖擊，反而活躍和補(bǔ)充汽車消費(fèi)市場。

專家預(yù)計，到2020年，我國每年將有至少3000萬輛二手車完成流通，按照每輛5萬元計算，交易金額將達(dá)1.5萬億元。

二手車限遷取消后 這些問題你值得關(guān)注

哪些車有資格進(jìn)入二手車市場？

符合國家在用機(jī)動車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保定期檢驗有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車均可辦理遷入手續(xù)。

二手車交易流程？

整合二手車交易、納稅、保險和登記等流程，開展一站式服務(wù)，對具備條件的二手車交易市場推行進(jìn)場服務(wù)。整合交易流程，可以極大簡化了交易的時間成本。

二手車交易稅收怎么算？

按照“統(tǒng)一稅制、公平稅負(fù)、促進(jìn)公平競爭”原則，結(jié)合全面推開營改增試點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化二手車交易稅收政策，同時加強(qiáng)對二手車交易的稅收征管。

異地交易怎么辦？

優(yōu)化服務(wù)流程，推行二手車異地交易登記，便利交易方在車輛所在地直接辦理交易登記手續(xù)。

5，二手車交易市場設(shè)立條件 ：（一）二手車交易市場的設(shè)立　　二手車交易市場是指依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)服務(wù)的場所。我市二手車交易市場的設(shè)立應(yīng)當(dāng)根據(jù)二手車交易實(shí)際需要，合理配置資源，在符合城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展有關(guān)規(guī)定的前提下，積極引導(dǎo)二手車交易市場發(fā)展?！　《周嚱灰资袌龅脑O(shè)立應(yīng)當(dāng)具備下列條件：　　1、二手車交易市場的設(shè)立應(yīng)當(dāng)符合城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，設(shè)立地點(diǎn)和規(guī)劃用地應(yīng)取得市規(guī)劃部門和商務(wù)部門同意；　　2、有固定的交易場所，場地面積不少于20畝，其中，應(yīng)具有10畝以上的車輛展示交易區(qū)，交易服務(wù)大廳面積不少于600平方米；　　3、能為客戶提供辦理車輛鑒定評估、過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險、納稅等服務(wù)，具備20戶以上二手車經(jīng)營主體駐場經(jīng)營的條件；　　4、具備企業(yè)法人條件，并依法注冊登記，且注冊資金不少于300萬元；　　5、具備驗證、核實(shí)車輛合法性的網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)施；　　6、有專業(yè)管理人員和規(guī)范的規(guī)章制度；　　7、申請注冊登記時，應(yīng)在企業(yè)名稱中使用“二手車交易市場”作為其行業(yè)特征；　　8、二手車交易市場以外的企業(yè)登記不得在企業(yè)名稱中使用“二手車交易市場”、“二手車交易中心”字樣?！　。ǘ┒周嚱?jīng)營主體的設(shè)立　　二手車經(jīng)營主體是指經(jīng)市工商行政管理部門依法登記，從事二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)和鑒定評估的企業(yè)。在符合國家有關(guān)法律法規(guī)的前提下，鼓勵二手車經(jīng)營主體發(fā)展，促進(jìn)二手車流通與市場繁榮?！　?、二手車經(jīng)銷企業(yè)的設(shè)立　　二手車經(jīng)銷企業(yè)的設(shè)立應(yīng)當(dāng)具備下列條件：　?。?）具備企業(yè)法人條件，并依法注冊登記；　?。?）有固定的經(jīng)營場所和現(xiàn)代化辦公設(shè)施，經(jīng)營場所面積不低于500平方米；　?。?）能為客戶提供辦理車輛鑒定評估、過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險、納稅等服務(wù)；　　（4）有專業(yè)管理人員和規(guī)范的規(guī)章制度?！　?、二手車拍賣企業(yè)的設(shè)立　　二手車拍賣企業(yè)的設(shè)立應(yīng)當(dāng)具備以下條件：　?。?）符合《中華人民共和國拍賣法》、《拍賣管理辦法》、《拍賣監(jiān)督管理暫行辦法》的規(guī)定，有100萬元以上的注冊資本；　?。?）有3名以上取得拍賣業(yè)從業(yè)資格的人員，其中至少有1名是注冊拍賣師，并有與主營業(yè)務(wù)密切聯(lián)系的行業(yè)從業(yè)資格的專職或者兼職人員；　?。?）取得省級商務(wù)主管部門頒發(fā)的《拍賣經(jīng)營批準(zhǔn)證書》；　?。?）有固定的經(jīng)營場所；　?。?）有規(guī)范的規(guī)章制度。　?。ㄈ┒周嚱?jīng)紀(jì)企業(yè)的設(shè)立　　二手車經(jīng)紀(jì)企業(yè)的設(shè)立應(yīng)當(dāng)具備下列條件：　　（1）按照《經(jīng)紀(jì)人管理辦法》（國家工商總局2004年第14號令）的規(guī)定辦理；　　（2）有固定的經(jīng)營場所和取得經(jīng)紀(jì)人證書的人員；　?。?）有規(guī)范的規(guī)章制度?！　。ㄋ模┒周囪b定評估機(jī)構(gòu)的設(shè)立　　二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)的設(shè)立應(yīng)當(dāng)具備下列條件：　?。?）是獨(dú)立的中介機(jī)構(gòu)；　?。?）有固定的經(jīng)營場所和從事經(jīng)營活動的必要設(shè)施；　?。?）有3名以上從事二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的專業(yè)人員。其中：國家注冊高級舊機(jī)動車鑒定估價師1名以上，國家注冊中級舊機(jī)動車鑒定估價師2名以上；　　（4）有規(guī)范的規(guī)章制度；　?。?）取得省級商務(wù)主管部門頒發(fā)的《二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書》?！　∩暾堅O(shè)立二手車交易市場和二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評估企業(yè)符合上述條件后，到工商行政管理部門依法辦理注冊登記。

二手車交易市場經(jīng)紀(jì)公司、二手車經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備企業(yè)法人條件,并依法到工商行政管理部門辦理登記，不同公司注冊資金不同，最低注冊資金10萬元即可。汽車銷售需汽車廠商品牌授權(quán)才能經(jīng)營。租賃、年檢代理需特批，手續(xù)復(fù)雜，需一定的社會關(guān)系。保險代理與保險公司合作，只要有客戶，保費(fèi)中有固定比例的返點(diǎn)。詳情請參考《二手車流通管理辦法》《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》

二手車交易市場經(jīng)紀(jì)公司、二手車經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備企業(yè)法人條件,并依法到工商行政管理部門辦理登記，不同公司注冊資金不同，最低注冊資金10萬元即可。汽車銷售需汽車廠商品牌授權(quán)才能經(jīng)營。租賃、年檢代理需特批，手續(xù)復(fù)雜，需一定的社會關(guān)系。保險代理與保險公司合作，只要有客戶，保費(fèi)中有固定比例的返點(diǎn)。詳情請參考《二手車流通管理辦法》《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》

申報條件:1、設(shè)立申請書；2、交易市場產(chǎn)權(quán)證明或租賃協(xié)議原件及復(fù)印件；3、企業(yè)規(guī)章制度和服務(wù)公約；4、企業(yè)法定代表人身份證復(fù)印件；5、技術(shù)人員名單；6、工商行政機(jī)關(guān)核發(fā)的《企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書》。承諾時限:20個工作日。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：不收費(fèi)。

6，二手車流通管理辦法? ：二手車流通管理辦法(商務(wù)部、公安部、國家工商行政管理總局、國家稅務(wù)總局令2005年第2號)第一章 總則　　第一條 為加強(qiáng)二手車流通管理，規(guī)范二手車經(jīng)營行為，保障二手車交易雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通健康發(fā)展，依據(jù)國家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本辦法。 　　第二條 在中華人民共和國境內(nèi)從事二手車經(jīng)營活動或者與二手車相關(guān)的活動，適用本辦法。 　　本辦法所稱二手車，是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農(nóng)用運(yùn)輸車,下同）、掛車和摩托車。 　　第三條 二手車交易市場是指依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)服務(wù)的場所。 　　第四條 二手車經(jīng)營主體是指經(jīng)工商行政管理部門依法登記,從事二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評估的企業(yè)。 　　第五條 二手車經(jīng)營行為是指二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評估等。 　　（一）二手車經(jīng)銷是指二手車經(jīng)銷企業(yè)收購、銷售二手車的經(jīng)營活動； 　?。ǘ┒周嚺馁u是指二手車拍賣企業(yè)以公開競價的形式將二手車轉(zhuǎn)讓給最高應(yīng)價者的經(jīng)營活動； 　?。ㄈ┒周嚱?jīng)紀(jì)是指二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)以收取傭金為目的,為促成他人交易二手車而從事居間、行紀(jì)或者代理等經(jīng)營活動； 　?。ㄋ模┒周囪b定評估是指二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)對二手車技術(shù)狀況及其價值進(jìn)行鑒定評估的經(jīng)營活動。 　　第六條 二手車直接交易是指二手車所有人不通過經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)將車輛直接出售給買方的交易行為。二手車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場進(jìn)行。 　　第七條 國務(wù)院商務(wù)主管部門、工商行政管理部門、稅務(wù)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)二手車流通有關(guān)監(jiān)督管理工作。 　　省、自治區(qū)、直轄市和計劃單列市商務(wù)主管部門（以下簡稱省級商務(wù)主管部門）、工商行政管理部門、稅務(wù)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)二手車流通有關(guān)監(jiān)督管理工作。 第二章 設(shè)立條件和程序　　第八條 二手車交易市場經(jīng)營者、二手車經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備企業(yè)法人條件,并依法到工商行政管理部門辦理登記。 　　第九條 二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備下列條件： 　?。ㄒ唬┦仟?dú)立的中介機(jī)構(gòu)； 　?。ǘ┯泄潭ǖ慕?jīng)營場所和從事經(jīng)營活動的必要設(shè)施； 　?。ㄈ┯?名以上從事二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的專業(yè)人員（包括本辦法實(shí)施之前取得國家職業(yè)資格證書的舊機(jī)動車鑒定估價師）； 　?。ㄋ模┯幸?guī)范的規(guī)章制度。 　　第十條 設(shè)立二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)按下列程序辦理： 　　（一）申請人向擬設(shè)立二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)所在地省級商務(wù)主管部門提出書面申請，并提交符合本辦法第九條規(guī)定的相關(guān)材料； 　?。ǘ┦〖壣虅?wù)主管部門自收到全部申請材料之日起20個工作日內(nèi)作出是否予以核準(zhǔn)的決定，對予以核準(zhǔn)的，頒發(fā)《二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書》；不予核準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)說明理由； 　?。ㄈ┥暾埲顺帧抖周囪b定評估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書》到工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。 　　第十一條 外商投資設(shè)立二手車交易市場、經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)、鑒定評估機(jī)構(gòu)的申請人，應(yīng)當(dāng)分別持符合第八條、第九條規(guī)定和《外商投資商業(yè)領(lǐng)域管理辦法》、有關(guān)外商投資法律規(guī)定的相關(guān)材料報省級商務(wù)主管部門。省級商務(wù)主管部門進(jìn)行初審后，自收到全部申請材料之日起1個月內(nèi)上報國務(wù)院商務(wù)主管部門。合資中方有國家計劃單列企業(yè)集團(tuán)的,可直接將申請材料報送國務(wù)院商務(wù)主管部門。國務(wù)院商務(wù)主管部門自收到全部申請材料3個月內(nèi)會同國務(wù)院工商行政管理部門,作出是否予以批準(zhǔn)的決定，對予以批準(zhǔn)的，頒發(fā)或者換發(fā)《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》；不予批準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)說明理由。 　　申請人持《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》到工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。 　　第十二條 設(shè)立二手車拍賣企業(yè)（含外商投資二手車拍賣企業(yè)）應(yīng)當(dāng)符合《中華人民共和國拍賣法》和《拍賣管理辦法》有關(guān)規(guī)定,并按《拍賣管理辦法》規(guī)定的程序辦理。 　　第十三條 外資并購二手車交易市場和經(jīng)營主體及已設(shè)立的外商投資企業(yè)增加二手車經(jīng)營范圍的，應(yīng)當(dāng)按第十一條、第十二條規(guī)定的程序辦理。 第三章 行為規(guī)范　　第十四條 二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營和納稅，遵守商業(yè)道德，接受依法實(shí)施的監(jiān)督檢查。 　　第十五條 二手車賣方應(yīng)當(dāng)擁有車輛的所有權(quán)或者處置權(quán)。二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)當(dāng)確認(rèn)賣方的身份證明，車輛的號牌、《機(jī)動車登記證書》、《機(jī)動車行駛證》，有效的機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、車輛保險單、交納稅費(fèi)憑證等。 　　國家機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位在出售、委托拍賣車輛時，應(yīng)持有本單位或者上級單位出具的資產(chǎn)處理證明。 　　第十六條 出售、拍賣無所有權(quán)或者處置權(quán)車輛的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。 　　第十七條 二手車賣方應(yīng)當(dāng)向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、交納稅費(fèi)、報廢期等真實(shí)情況和信息。買方購買的車輛如因賣方隱瞞和欺詐不能辦理轉(zhuǎn)移登記，賣方應(yīng)當(dāng)無條件接受退車，并退還購車款等費(fèi)用。 　　第十八條 二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車時應(yīng)當(dāng)向買方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾，并在經(jīng)營場所予以明示。 　　第十九條 進(jìn)行二手車交易應(yīng)當(dāng)簽訂合同。合同示范文本由國務(wù)院工商行政管理部門制定。 　　第二十條 二手車所有人委托他人辦理車輛出售的，應(yīng)當(dāng)與受托人簽訂委托書。 　　第二十一條 委托二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)購買二手車時，雙方應(yīng)當(dāng)按以下要求進(jìn)行： 　?。ㄒ唬┪腥讼蚨周嚱?jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)提供合法身份證明； 　?。ǘ┒周嚱?jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)依據(jù)委托人要求選擇車輛，并及時向其通報市場信息； 　　（三）二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)接受委托購買時，雙方簽訂合同； 　?。ㄋ模┒周嚱?jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)根據(jù)委托人要求代為辦理車輛鑒定評估, 鑒定評估所發(fā)生的費(fèi)用由委托人承擔(dān)。 　　第二十二條 二手車交易完成后，賣方應(yīng)當(dāng)及時向買方交付車輛、號牌及車輛法定證明、憑證。車輛法定證明、憑證主要包括： 　　（一）《機(jī)動車登記證書》； 　　（二）《機(jī)動車行駛證》； 　　（三）有效的機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志； 　?。ㄋ模┸囕v購置稅完稅證明； 　?。ㄎ澹B(yǎng)路費(fèi)繳付憑證； 　?。┸嚧褂枚惱U付憑證； 　?。ㄆ撸┸囕v保險單。

不違法就 可以

買賣二手車要看好啊

7，二手車和金融,真的能救中國汽車市場嗎？_：

編者按：本文作者：黃席盛，曾任華興資本FA、阿里運(yùn)營，微信13058146835。

中國的汽車市場經(jīng)歷了兩個階段：第一個階段是普及期，體現(xiàn)出連續(xù)30年的成長性；第二個階段是成熟期，轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2016年，體現(xiàn)出和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境相關(guān)的周期性。

市場大部分觀點(diǎn)認(rèn)為，中國汽車市場的普及期遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，最常使用的數(shù)據(jù)是「千人保有量」，截至2015年的數(shù)據(jù)，中國為126，美國達(dá)到870，日本603，韓國397，臺灣300。然而，這種比較忽視了中國的國情，真實(shí)的中國包含兩個世界，一線城市媲美歐美發(fā)達(dá)國家，廣袤農(nóng)村區(qū)域儼然第三世界，這兩個世界涇渭分明并通過一系列政策進(jìn)行阻隔。雖然沒有具體的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但從交通堵塞也可看出，國內(nèi)一線城市的千人保有量已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。

從實(shí)際數(shù)據(jù)看，2015年中國新車銷量達(dá)2114萬臺(2萬億元)，較2014年僅同比增長5%，上市的4S店集團(tuán)連年虧損。這一切都說明，汽車市場確實(shí)已經(jīng)到了成熟階段，開始呈現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)強(qiáng)相關(guān)的周期性。在如此悲觀的經(jīng)濟(jì)面下，居民對汽車的消費(fèi)能力幾乎降到歷史低點(diǎn)。

行業(yè)普遍認(rèn)為，中國汽車行業(yè)下一個10年的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)聚焦于二手車和金融。

二手車激發(fā)用戶換車消費(fèi)的意愿。由于國內(nèi)汽車市場發(fā)展時間較短，70后為主的有車一族往往抱持著艱苦樸素的思想，能夠在市場上流通的二手車主要為車齡5年以上、新車售價20萬以下的低端車型，這樣的二手車型只能滿足低端剛需。然而主流的二手車購車需求其實(shí)是升級需求，需要大約新車價在30-40萬，車齡3年左右的車源。伴隨著新車逐漸進(jìn)入置換高峰，大量優(yōu)質(zhì)車源在一線城市被創(chuàng)造出來，通過流通環(huán)節(jié)進(jìn)入二線城市（限遷政策放開也創(chuàng)造了條件），將帶來一波新的升級需求。

金融更是促進(jìn)消費(fèi)的利器，中國居民部門杠桿率不到40%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家120%的平均水平，并且近年來消費(fèi)金融滲透率也在不斷提高。大眾汽車金融的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：10年前，35歲以下的汽車金融消費(fèi)者占比不到20%；而到2014年，這個占比達(dá)到60%，且18-25歲人群占比逐步提升，消費(fèi)年輕化趨勢明顯。新華信數(shù)據(jù)顯示，汽車金融產(chǎn)品在年輕群體尤其是20歲人群中的滲透率更高，因此，年輕群體的崛起將大大提升汽車金融滲透率。

除了促進(jìn)消費(fèi)，金融更是大大提高了行業(yè)的毛利率，易鑫、燦谷、美利、優(yōu)信等行業(yè)龍頭企業(yè)通過金融賺取利潤，并投向互聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施，提高了汽車流通的效能。

美利車金融和燦谷是一開始就旗幟鮮明的定位為汽車金融公司，剩余兩家則猶抱琵琶半遮面。易鑫上市時的定位是「汽車新零售第一股」，業(yè)務(wù)涵蓋汽車交易、汽車金融等業(yè)務(wù)，不過實(shí)際財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，易鑫依然是一家以汽車金融為主業(yè)的公司。汽車金融是其最主要的收入來源，財報顯示，2018年上半年，其金融類業(yè)務(wù)占總體收入比重為79%。而對于另一家定位為汽車行業(yè)服務(wù)B2C的優(yōu)信，金融業(yè)務(wù)收入占集團(tuán)總收入54.9%，投資者也是按照2-3倍的PB進(jìn)行估值，其實(shí)已經(jīng)將其當(dāng)做金融公司看待了。

在整個汽車金融的大格局下，這4家側(cè)重有所不同：優(yōu)信幾經(jīng)轉(zhuǎn)型艱難上市，核心競爭力尚未體現(xiàn)；易鑫依托股東背景，面向資本市場發(fā)行ABS獲取資金較為容易；燦谷團(tuán)隊來源于主機(jī)廠金融的老班底，具有很強(qiáng)的行業(yè)資源和關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，通過和廠商、經(jīng)銷商集團(tuán)、銀行的長期合作，在新車市場也具備很大的業(yè)務(wù)量；美利車金融成立于2014年，創(chuàng)始之后不久就堅定不移的走直營團(tuán)隊的道路，通過對互聯(lián)網(wǎng)地推大將的招兵買馬，構(gòu)建了非常難得的覆蓋全國的線下直營網(wǎng)絡(luò)，并牢牢綁定經(jīng)銷商形成了資產(chǎn)端的壁壘。

二手車+金融實(shí)際上可以分成三種業(yè)務(wù)：車抵貸、車商貸、二手車按揭。

而其中，車抵貸的市場實(shí)質(zhì)是小微企業(yè)民間借貸的市場，是一個存量的小市場，和行業(yè)的大發(fā)展無關(guān)，我們本篇先不探討。車商貸指的是為二手車商進(jìn)貨提供的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，然而由于二手車商本質(zhì)上是小微貿(mào)易企業(yè)，二手車商借貸的唯一用途就是高杠桿經(jīng)營。然而二手車商杠桿率已經(jīng)很高，收車價格波動風(fēng)險大，且每一輛車在車商凈資產(chǎn)中占比極高，使得車商貸整體成為不賺錢的生意。第一車貸曾經(jīng)希望專注車商貸業(yè)務(wù)，資產(chǎn)質(zhì)量卻怎么也提不起來，最終不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)二手車按揭業(yè)務(wù)。

二手車按揭指的是消費(fèi)者購車時的分期，是整個市場最大的蛋糕。我們通常分析細(xì)分領(lǐng)域金融業(yè)務(wù)，會以場景端、資產(chǎn)端、資金端的模式思考：場景端指的是具體交易的產(chǎn)生場景，場景端產(chǎn)生了金融的需求；資產(chǎn)端往往是互聯(lián)網(wǎng)金融公司，負(fù)責(zé)鏈接場景端，合理的轉(zhuǎn)化用戶，并進(jìn)行風(fēng)控和風(fēng)險承擔(dān)，將金融需求變成債權(quán)資產(chǎn)；資金端往往是銀行、保險等大型金融機(jī)構(gòu)，對資產(chǎn)端提供的資產(chǎn)進(jìn)行風(fēng)控并且資金批發(fā)。

二手車按揭的場景端在汽車交易市場，由大量中小二手車商組成（有點(diǎn)類似華強(qiáng)北或中關(guān)村的電腦市場），消費(fèi)者通過朋友介紹或是網(wǎng)上線索來到市場，在不同的中小車商店鋪看車并最終成交。北京等一線城市是批發(fā)市場，向散戶收車并被其他城市的車商批發(fā)走；二三四線城市是零售市場，散戶拖家?guī)Э诘倪M(jìn)來挑選心儀的二手車，這才是市場的主流。讓人意外的是，無論任何地區(qū)，都不存在大型的二手車商，往往一個車商庫存2-20臺車，如果發(fā)展得好會逐步轉(zhuǎn)做豪車或是參與市場管理，但是業(yè)務(wù)規(guī)模很難擴(kuò)張了。因為一車一況一價，老板不可能放任員工對收車定價，賣車時的折扣也需要老板拍板，所有者和經(jīng)營者很難分割。另一方面，由于業(yè)務(wù)簡單，只需要找一塊紙板，正面寫「收車」反面寫「賣車」就可以開始展業(yè)，一些做得好的業(yè)務(wù)員都傾向于自己單干當(dāng)老板。這一點(diǎn)就是理解二手車按揭業(yè)務(wù)的關(guān)鍵——二手車商小而分散的格局短期內(nèi)無法改變，從業(yè)者普遍文化水平不高，每家車商擁有幾輛車作為資產(chǎn)，消費(fèi)者進(jìn)場再互相轉(zhuǎn)介紹。

二手車按揭的資產(chǎn)端公司，也就是上文說到的易鑫、燦谷、美利、優(yōu)信等新興企業(yè)，需要不斷通過技術(shù)優(yōu)化效率，鏈接場景端和資金端，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的按揭體驗。那么就是兩件事要做好，一個是從金融機(jī)構(gòu)獲得低成本穩(wěn)定資金，一個是從場景端獲取訂單。找金融機(jī)構(gòu)拿資金，早期拼關(guān)系，中期拼背書，后期拼資產(chǎn)質(zhì)量。所以對于中小型的資產(chǎn)端公司，有沒有關(guān)系或是股東背書，是投資的重要指標(biāo)；而對于這種C輪后的公司，資金端的問題其實(shí)也落到資產(chǎn)端上。

在一筆二手車購車消費(fèi)中，選擇哪一家金融公司合作實(shí)際上是由車商決定的。從車商手上拿單子，目前市場上有三種打法。第一種打法是SP模式，在每一個汽車交易市場尋找一個當(dāng)?shù)仃P(guān)系深厚的合作方，通過給予返點(diǎn)讓他幫忙線下獲取單子。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是擴(kuò)張迅速，缺點(diǎn)是最終變成和地方的價格戰(zhàn)，很容易被其他金融公司用更低的價格搶走。隱含的更大的風(fēng)險是管理無法深入基層，市場對金融公司的品牌認(rèn)知會變形，包裝單子對抗總部風(fēng)控的事情也無法防范。第二種打法是用銷售線索換單子，即通過線上廣告給車商導(dǎo)流，來換取車商的分期單子。這種方法看上去很美，然而實(shí)際上車商對線上廣告并不買單，當(dāng)我在線下調(diào)研時，車商對我擺擺手「反正這個城市的人要買車都要來我們市場，有沒有導(dǎo)流又有什么關(guān)系」。換句話說，如果無法單獨(dú)依靠導(dǎo)流找車商收到錢，就說明這件事的效用比較雞肋。第三種打法是直營團(tuán)隊，用阿里中供鐵軍的打法，管理龐大而富有戰(zhàn)斗力的一線人員，讓他們認(rèn)同公司的文化和目標(biāo)。也許直營團(tuán)隊的新兵一開始只是大學(xué)生，在線下比不過SP公司的老油條，但在直營模式下，金融公司可以不那么注重短期的價格戰(zhàn)，最終在線下資產(chǎn)端形成壁壘和品牌，再反過來獲取資金端的競爭力，形成深深的護(hù)城河。

2018年很快將到尾聲，「寒冬說」不絕于耳，尤其是習(xí)慣了順應(yīng)周期的金融從業(yè)者，更是叫苦不迭。然而，正如經(jīng)緯張穎在朋友圈所說：本來很多人就是在大趨勢上升中賺錢，沒思考，沒核心競爭力，沒準(zhǔn)備，沒聚焦，沒遠(yuǎn)見，沒決心；現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)動蕩，不死不活，或者死的很慘都太正常。對那些有聚焦，有核心競爭力，有執(zhí)行力，有決心的少數(shù)人和企業(yè)來說，這才是最好的時間點(diǎn)。

任何一個周期性行業(yè)都是如此，每一次產(chǎn)業(yè)整合都發(fā)生在寒冬，拼的是壁壘，不是速度也不是杠桿率，也不是誰先上市。格力是在制造業(yè)的寒冬中成長起來的，低毛利高杠桿的對手紛紛爆倉，堅定不移技術(shù)研發(fā)和控制成本的格力逐漸形成品牌。鏈家在2015年樓市低迷時期成長，收購多家中介公司，不斷發(fā)展壯大成為今年的中介巨無霸。

汽車市場的下一波機(jī)會在二手車及金融，寒冬是最好的時間點(diǎn)。一定會形成更高效的流通體系，一定會形成更先進(jìn)的直營展業(yè)模式。這是一場全新的戰(zhàn)爭，不拼燒錢，不拼規(guī)模，不拼速度。拼的是誰的效率更高、壁壘更厚、活得更久，這是一場持久戰(zhàn)。

8，二手車流通管理辦法的解讀 ：為加強(qiáng)二手車流通管理，規(guī)范二手車經(jīng)營行為，保障二手車交易雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通健康發(fā)展，依據(jù)國家有關(guān)法律、行政法規(guī)，商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《二手車流通管理辦法》（以下簡稱“《辦法》”），《辦法》將于2005年10月1日正式實(shí)施。日前商務(wù)部條法司、市場體系建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人就社會各界關(guān)注的一些問題進(jìn)行了解答。問：據(jù)了解，商務(wù)部從2003年就開始著手研究制定《辦法》，請介紹一下有關(guān)背景情況？答：二手車流通市場在中國極具發(fā)展?jié)摿?，培育和發(fā)展好這一市場既可方便二手車交易，拉動消費(fèi)，又能增加稅源，是一項利國利民的大事。國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗表明，興旺的新車市場，必須建立在堅實(shí)的二手車流通市場基礎(chǔ)之上，渠道暢通、運(yùn)作高效的車輛新陳代謝機(jī)制是汽車市場整體健康發(fā)展的前提和保證。近幾年中國二手車流通市場形成了一定的規(guī)模，但與活躍的新車市場相比，發(fā)展較為滯后，與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比差距十分明顯。主要表現(xiàn)在：二手車經(jīng)營主體單一，交易方式落后；交易行為不規(guī)范，鑒定評估隨意性大；缺乏完善的市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。二手車流通發(fā)展滯后已成為制約汽車市場發(fā)展的瓶頸之一。產(chǎn)生上述問題的一個重要原因是二手車相關(guān)規(guī)定與二手車流通發(fā)展不相適應(yīng)。從1998年起國家有關(guān)部門相繼出臺了《舊機(jī)動車交易管理辦法》（內(nèi)貿(mào)機(jī)制[1998]第33號）、《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動車市場管理工作的通知》（國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2001]1281號）等相關(guān)文件和規(guī)定，這些規(guī)定對培育二手汽車市場和規(guī)范市場交易秩序起到了積極的作用。但隨著二手車市場的不斷發(fā)展，原有管理辦法已不能滿足實(shí)踐的需要，也不能適應(yīng)入世后汽車貿(mào)易領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐加快的形勢。問：《辦法》與原有的規(guī)定相比，有哪些重要變化？答：與原有規(guī)定相比，《辦法》最重大的變化在于打破壟斷格局，引入競爭機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營主體多樣化。原有規(guī)定要求二手車交易必須在二手車交易市場進(jìn)行，這樣就人為地造成了新車市場與二手車市場的隔離。從中國二手車流通現(xiàn)狀和發(fā)展來看，這一規(guī)定使汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體經(jīng)營二手車受到阻礙，已嚴(yán)重地影響和制約了二手車及汽車市場的發(fā)展。我們認(rèn)為，取消二手車交易場所的限制，及時引入汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營主體多元化，一是有助于打破壟斷，建立競爭機(jī)制，提高交易規(guī)模及服務(wù)水平，改善消費(fèi)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；二是有助于充分利用現(xiàn)有營銷網(wǎng)絡(luò)和較成熟的運(yùn)營管理體系，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，加強(qiáng)質(zhì)量管理，確保所售二手車的質(zhì)量符合國家有關(guān)規(guī)定；三是有助于為消費(fèi)者提供售后服務(wù)，保障消費(fèi)者的利益；四是有助于為二手車市場提供豐富的經(jīng)營資源并促進(jìn)新車銷售，進(jìn)一步增強(qiáng)汽車市場活力。為此，《辦法》明確規(guī)定，符合相關(guān)條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體均可依法申請從事二手車經(jīng)營。其次是簡化二手車交易程序。當(dāng)前，一些地方行政部門自行出臺各種政策，導(dǎo)致政出多門，交易手續(xù)煩瑣，一輛車要完成交易和轉(zhuǎn)移登記手續(xù)需要10多道程序，給消費(fèi)者帶來諸多不便。為方便交易，加快二手車流通，《辦法》取消了不必要的二手車交易環(huán)節(jié)。問：經(jīng)營主體實(shí)現(xiàn)多樣化，二手車交易市場是否將面臨新的挑戰(zhàn)？答：二手車交易市場是中國二手車流通的主要渠道，經(jīng)過幾年的培育和發(fā)展，已形成一定規(guī)模，不少交易市場運(yùn)作已開始走向規(guī)范，對方便交易、降低交易成本及二手車流通發(fā)展起到了一定的推動作用。原有辦法規(guī)定二手車交易市場具有二手車收購、銷售、鑒定評估等功能。我們認(rèn)為，二手車交易市場作為流通的載體，應(yīng)當(dāng)是為二手車買賣雙方提供交易和相關(guān)服務(wù)的場所。為規(guī)范二手車交易市場的運(yùn)作，創(chuàng)造公平競爭的交易環(huán)境，繼續(xù)發(fā)揮交易市場在二手車流通中應(yīng)有的作用，《辦法》對二手車交易市場的功能作了相應(yīng)的調(diào)整，并明確規(guī)定二手車直接交易和通過二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行二手車交易，應(yīng)當(dāng)由二手車交易市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票，作為其轉(zhuǎn)移登記的憑據(jù)。不容置疑，品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體的引入必將對二手車交易市場的發(fā)展產(chǎn)生較大的沖擊。但是，應(yīng)當(dāng)看到，經(jīng)營主體多樣化，對拓展流通渠道，擴(kuò)大二手車市場將起到積極的促進(jìn)作用。有競爭才會有發(fā)展，新的經(jīng)營主體的引入有助于促進(jìn)二手車交易市場規(guī)范運(yùn)作，提高服務(wù)水平。我們認(rèn)為，《辦法》實(shí)施后，二手車交易市場仍將成為二手車流通的重要渠道。因此，二手車交易市場經(jīng)營者，應(yīng)根據(jù)其自身特點(diǎn)，抓住機(jī)遇，轉(zhuǎn)變觀念，把強(qiáng)化和拓展市場的服務(wù)和管理功能作為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的方向，以利于為交易雙方創(chuàng)造公平競爭的交易環(huán)境，提供更加便利和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而不斷發(fā)展和壯大自己。問：二手車流通涉及人民生命和財產(chǎn)安全等重大問題，針對二手車交易行為不規(guī)范的問題，《辦法》作了哪些規(guī)定？答：在二手車交易過程中普遍存在著買方對賣方的不信任，買方對二手車市場和經(jīng)紀(jì)人所報價格的不信任，主要表現(xiàn)在對車輛來源的合法性、事故情況、性能、里程真實(shí)性以及評估價格的懷疑，導(dǎo)致一些不熟悉行情的消費(fèi)者對二手車望而卻步。針對這一問題，從維護(hù)人民生命和財產(chǎn)安全，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益出發(fā)，《辦法》主要在三個方面作了相應(yīng)規(guī)定。一是增加二手車交易的透明度，經(jīng)營企業(yè)不得隱瞞車輛的有關(guān)真實(shí)情況，保證車輛來源的合法性和車輛的性能質(zhì)量達(dá)到國家有關(guān)規(guī)定；二是提高服務(wù)質(zhì)量和水平，承諾相應(yīng)的質(zhì)量保證和售后服務(wù)；三是規(guī)范經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營行為，通過二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行二手車交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車交易市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。我們希望通過實(shí)施《辦法》，使二手車市場秩序得到明顯好轉(zhuǎn)，真正讓消費(fèi)者賣的放心、買的放心、用的放心。問：剛才您提到了二手車統(tǒng)一發(fā)票，能否介紹一些這方面的情況？答：二手車交易尚未實(shí)施全國統(tǒng)一發(fā)票，這樣不利于進(jìn)行監(jiān)管，容易造成稅收流失，并給公安交通管理部門辦理二手車轉(zhuǎn)移登記帶來不便。為促進(jìn)二手車流通規(guī)范化，辦法規(guī)定二手車經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)、二手車交易市場經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票，并作為公安交管部門辦理二手車轉(zhuǎn)移登記的憑據(jù)。為配合其實(shí)施，稅務(wù)總局已下發(fā)了《關(guān)于統(tǒng)一二手車銷售發(fā)票式樣問題的通知》，規(guī)定自10月1日起正式啟用二手車統(tǒng)一發(fā)票。問：《辦法》出臺后，二手車鑒定評估是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，能否介紹一下二手車鑒定評估的有關(guān)情況？答：從評估機(jī)構(gòu)來看，發(fā)達(dá)國家二手車市場規(guī)范和完善的一個重要因素就是具有實(shí)力雄厚、被社會認(rèn)可的中介機(jī)構(gòu)和素質(zhì)高的評估師隊伍。中國二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)的建立才剛剛起步，評估人員的數(shù)量和整體素質(zhì)均與發(fā)達(dá)國家有較大差距。為促進(jìn)二手車市場的快速健康發(fā)展，一方面要積極培育和建立二手車鑒定評估、信息咨詢等中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，加快培養(yǎng)鑒定評估專業(yè)人才，另一方面要建立和完善二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格準(zhǔn)入，以利于提高二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)的整體水平。《辦法》規(guī)定，設(shè)立二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)必須具有相應(yīng)的資質(zhì)，并按規(guī)定的程序申辦。從評估規(guī)范來看，當(dāng)前中國二手車鑒定評估缺乏科學(xué)合理和統(tǒng)一的規(guī)范，鑒定評估隨意性大，評估結(jié)果可信度低，難以確保評估結(jié)果的客觀、真實(shí)、公平、公正，失去了評估自身的意義?！掇k法》規(guī)定要依據(jù)國家法律法規(guī)開展二手車鑒定評估業(yè)務(wù)。為配合其實(shí)施，提高二手車鑒定評估的質(zhì)量和水平，規(guī)范二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)的評估行為，我們正著手研究制定易于操作、能真實(shí)反映評定結(jié)果的二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，使鑒定評估機(jī)構(gòu)工作有章可循，評估結(jié)果對客戶具有參考價值。另外，原有辦法雖未對二手車評估作硬性規(guī)定，但大多數(shù)二手車交易市場以評估價格為依據(jù)收取交易費(fèi)用，實(shí)際上二手車鑒定評估已成為強(qiáng)制要求，難以保證評估價格的公平公正， 無形中增加交易成本，消費(fèi)者對此反應(yīng)強(qiáng)烈。為此，《辦法》規(guī)定，除屬國有資產(chǎn)的二手車外，二手車鑒定評估應(yīng)按照買賣雙方自愿的原則，不得強(qiáng)行評估。問：信息通暢是二手車流通的重要基礎(chǔ)，對此，《辦法》有什么要求？答：當(dāng)前，缺乏信息支撐和溝通是阻礙二手車流通發(fā)展的突出問題之一。中國二手車交易日趨活躍，但大多數(shù)二手車市場交易信息封閉，沒有形成全國統(tǒng)一的交易信息網(wǎng)絡(luò)，影響了二手車的流通?！掇k法》對建立和完善二手車檔案制度和信息報送、公布制度作了規(guī)定，并力圖在此基礎(chǔ)上充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立全國性的二手車信息網(wǎng)絡(luò)，提高二手車合法性、安全性信息查詢效率，促使各地二手車信息資源有效流動。問：我們注意到，原《舊機(jī)動車交易管理辦法》稱交易的車輛為舊機(jī)動車，而《辦法》中則稱為二手車，為什么要進(jìn)行名稱變更？答：《辦法》中以二手車取代原規(guī)定的舊機(jī)動車的理由：一是《辦法》所稱二手車是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車（包括原農(nóng)用運(yùn)輸車）、掛車、摩托車，有的車輛可能尚未使用就進(jìn)行轉(zhuǎn)移登記，稱其為二手車比舊機(jī)動車更通俗、準(zhǔn)確，符合實(shí)際，并能為公眾所接受；二是《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中將需交易并進(jìn)行所有權(quán)轉(zhuǎn)移的車輛稱為二手車,《辦法》的有關(guān)名稱應(yīng)與其統(tǒng)一。

9，從千億到萬億——汽車金融黃金10年記_：

編者按：本文來自微信公眾號“汽車金融大全”（ID：qichejinrongdaquan），作者 匡匡。36氪經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

前幾天看到一句話，覺得特別有道理，就用來做題記吧。

“世上本不存在黃金時代的，畢竟每代人都覺得自己不易。只是匆匆過去之后，才發(fā)現(xiàn)當(dāng)初輕易可以擁有的東西，如今再也難以抓住，于是，就不由自主地給那些過去的日子‘鍍一層金’，把它稱之為黃金時代?！?/p>

2008年汽車金融的規(guī)模是大概是1500億的樣子，而2017年汽車金融的規(guī)模則達(dá)到1.2萬億左右，年復(fù)合增長率高達(dá)26%。我對黃金時代的定義是年增長率超過20%，過去的10年，汽車金融算得上當(dāng)之無愧的黃金10年。

今年2018年，逢8的年份一向有大事發(fā)生，遠(yuǎn)有1898年戊戌變法，1978年改革開放，近有2008年汶川地震，金融危機(jī)。今年也是復(fù)雜，中美貿(mào) 易戰(zhàn)，金融去杠桿。上半年汽車行業(yè)很寡淡，同比增長3.9%，7月份乘用車更是同比下滑5.3%，SUV同比下跌了8%。汽車金融行業(yè)不溫不火，沒有了往年的熱鬧與喧囂，沒有了冒頭的公司，各家緊握著既有的資金，多少汽車金融人生出業(yè)務(wù)難做、機(jī)會喪盡、格局已定、好日子不再的感覺來。

危機(jī)關(guān)頭，人就會往回看，回首汽車金融的歷史，發(fā)現(xiàn)汽車金融行業(yè)其實(shí)還很年輕，遠(yuǎn)談不上機(jī)會喪盡、格局已定。所以斗膽寫下此文，以汽車金融行業(yè)的公司為主角，編年列述他們的成立、發(fā)展，以汽車金融人為輔線，跳躍記述人的成長變遷，從中尋找出個人、團(tuán)隊、行業(yè)的發(fā)展的規(guī)律來。

這篇文章主要是寫2008-2018年，但我們還是有必要一起瀏覽下黃金10年的前十年，1998年-2008年。

1998至2008年——曾見它起高樓

1998年，國家出臺了《汽車消費(fèi)信貸管理辦法（試點(diǎn)辦法）》允許四大行開展汽車貸款業(yè)務(wù)，開啟了汽車金融行業(yè)，因此可以說1998年是中國汽車金融行業(yè)的元年。雖然有種說法是1993年就有公司開始車貸的嘗試，但那時一方面不正規(guī)，一方面量太少。

2002~2003年是我國汽車銷量高速增長的兩年，年增長率超過30%。汽車消費(fèi)開始進(jìn)入尋常百姓的家庭，同時，中國人對于家用汽車的巨大需求帶來汽車消費(fèi)信貸的井噴式發(fā)展。2003 年，我國個人汽車消費(fèi)貸款余額達(dá)到1,839.2 億元，占到汽車工業(yè)銷售產(chǎn)值的22.4%，滲透率接近20%，各大銀行相繼推出并大力發(fā)展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，追求總體規(guī)模，忽視個體風(fēng)險野蠻發(fā)展。

從2004年2月份開始，全國各大銀行的汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)開始轉(zhuǎn)向萎縮。

2004年8月，國家出臺了《汽車貸款管理辦法》開始對行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，車貸+履約險的模式即刻瓦解，國內(nèi)汽車金融服務(wù)業(yè)進(jìn)入了冬天。由于車價不斷降低，車貸險退出，征信體系未建立加上宏觀經(jīng)濟(jì)等一系列原因，開始出現(xiàn)了大量壞賬，壞賬率一度超過10%。

冬天的來到，意味著死亡，也意味著來年的新生。2004年，一個新的公司類別來到了中國，AFC——Auto Finance Company汽車金融公司，這樣一個完全的舶來品來到了中國。依據(jù)的是《汽車金融公司管理辦法》《汽車金融公司管理辦法實(shí)施細(xì)則》。

2004年8月，上汽通用汽車金融（行業(yè)習(xí)慣稱之為GMAC）成立，GMAC是汽車金融行業(yè)的曾經(jīng)的創(chuàng)新之源和黃埔軍校，可以說孕育了“通用系”，2017年放款量突破100萬臺。

為什么說是曾經(jīng)呢，因為近幾年，尤其是從2014年開始，GMAC不少人出來創(chuàng)業(yè)或者跳槽加入其它初創(chuàng)公司，本部的創(chuàng)新力大大下降了。

2004年9月，大眾汽車金融成立，大眾金融北邊有一汽金融的競爭，南邊有上汽財務(wù)的競爭，由于外企的性質(zhì)，相對于合資和內(nèi)資企業(yè)，在企業(yè)文化上有點(diǎn)封閉，增長的態(tài)勢趕不上一汽金融和上汽財務(wù)，2017年放款量61.4萬臺。

2005年1月，豐田金融成立，豐田金融是被業(yè)界高度認(rèn)可的一家公司，由于豐田金融只做自有品牌，一汽豐田北邊面臨一汽金融的競爭，廣汽豐田南邊面臨廣汽匯理的競爭，2014年之后業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)就進(jìn)入了相對的平穩(wěn)期，一直處在20-30萬單區(qū)間，人才不少外流，2017年27萬臺。

2005年6月，福特金融成立，福特金融只做福特自有品牌，和長安金融（原兵裝財務(wù)公司）是競爭對手，2017年22.8萬臺。

2005年9月，奔馳金融成立，2017年合同量23萬單，汽車貸款金額為566億元，所以超級賺錢，據(jù)我不完全的統(tǒng)計，奔馳金融可能是業(yè)內(nèi)人均薪酬待遇最高的公司。

2006年6月，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融公司成立，2017年業(yè)務(wù)量18萬臺，自有品牌已經(jīng)到了很高的滲透率和市場份額。東標(biāo)金融2016年走出了SP的業(yè)務(wù)模式，開始做二手車金融業(yè)務(wù)，并逐步開展多品牌的新車金融業(yè)務(wù)。

2006年7月，沃爾沃金融（做沃爾沃商用車，量?。┏闪ⅰ?/p>

2007年10月，東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融成立，接觸過很多從日產(chǎn)金融出來的朋友，先鋒太盟的韓勇，陳浪（靠譜金服原創(chuàng)始合伙人，現(xiàn)真格智能CEO，提供庫融監(jiān)管設(shè)備）胡俊楠（東正金融）、劉存（吉致金融）、胡豐收（禾下金融），人都特別好，這很可能和總經(jīng)理殷耀亮有關(guān)，但日產(chǎn)金融待遇不好，人才流失率高。2017年日產(chǎn)金融業(yè)務(wù)量為42萬臺。

2007年12月，菲亞特金融成立，由于菲亞特金融服務(wù)的品牌銷量不大，所以菲亞特金融的業(yè)務(wù)量不大存在感不是很強(qiáng)，但也出了不少人才，比如吉致金融的總經(jīng)理李霞曾擔(dān)任過菲亞特金融的CFO，小分隊成員朱旻也曾在菲亞特金融工作過。他們可以做瑪莎拉蒂的金融哦。

汽車金融公司成立之初，業(yè)務(wù)也是處于摸索之中，各家都做好了虧損幾年的準(zhǔn)備。GMAC是其中唯一一家第2年就實(shí)現(xiàn)盈利的公司。這10年汽車行業(yè)卻發(fā)展得很快，1998年的汽車銷量是160萬臺，到了2007年達(dá)到了879萬臺，復(fù)合增長率達(dá)到了20.8%，那個時候算得上是汽車行業(yè)的黃金時代。

1998年-2008年這十年，銀行做車貸做傷了，積極性不高；汽車金融公司、財務(wù)公司還很弱小在慢慢的積蓄力量，一切的一切都為了等待一次新的爆發(fā)。

1998-2008年，汽車金融行業(yè)起過高樓，但又塌了。

歷史洪流中的2008

還記得2008年《南方周末》的新年賀詞：

“帷幕徐啟，燈火璀璨，在二○○八年的世界舞臺上，中國已然站在中央。 閘門洞開，浪濤洶涌，在歷史洪流的席卷之下，你在哪里？”

新年伊始，萬象更新，自我感覺站在世界中央的中國迎來一場大雪，200萬人因為那場雪滯留廣州站，多少人甚至失去了生命。

極冷的反面是極熱，突然爆出了個艷照門，留下了一句“很傻很天真，很黃很暴力”和好多個命運(yùn)軌跡被改寫的年輕人。

5月12日14點(diǎn)28分，汶川地震，近十萬人失去了生命，但十三億中國人緊緊團(tuán)結(jié)在一起。那一刻真的有一種一個新的中國誕生的錯覺，恍惚覺得“中國公民社會，從此開啟”。

2008年8月8日，大家收拾心情迎接奧運(yùn)會，開幕式場面恢弘盛大，那一刻的北京猶如神殿。

8月還沒過完，很快整個世界的風(fēng)向變了，先是美國兩房的崩潰，然后是雷曼兄弟和美林相繼出現(xiàn)問題，接著是貝爾斯登的破產(chǎn)，在網(wǎng)上報紙上看到這些陌生的詞，感覺出大事了。一晃十年，現(xiàn)在焦灼的中美貿(mào) 易戰(zhàn)，似乎又標(biāo)志了一個世界格局的轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)。

9月，三鹿奶粉事件爆發(fā)，一下子把我們打回了現(xiàn)實(shí)，原來一切都沒有變。今年疫苗事件，讓我們知道10年過去了，很多東西還是沒有變，甚至變得更加嚴(yán)重了，我有時懷疑“世界還會好嗎？”。

2008年11月，國家開始拯救經(jīng)濟(jì)，出臺了4萬億計劃。

汽車金融行業(yè)都有哪些大事呢？

新的《汽車金融公司管理辦法》于2008年1月24日公布。原《汽車金融公司管理辦法》（中國銀監(jiān)會令2003年第4號）及《汽車金融公司管理辦法實(shí)施細(xì)則》（銀監(jiān)發(fā)〔2003〕23號）予以廢止。

其中最大的一個變化就是沒有了原來實(shí)施細(xì)則中的

“汽車金融公司向金融機(jī)構(gòu)借款的利率，比照同業(yè)往來利率執(zhí)行；發(fā)放汽車貸款的利率，可在人民銀行公布的法定利率基礎(chǔ)上，上下浮動-10-30%?！?/p>

這一條沒有了，從而給汽車金融公司的自主定價提供了條件，為汽車金融公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展提供了可能。

2008年1月，通用金融發(fā)行了第一單汽車抵押貸款A(yù)BS，當(dāng)時沒人想到，整個汽車金融行業(yè)的第二單ABS一直要等到2012年才重新啟動。

2008年，GMAC大約做了10萬臺車的業(yè)務(wù)量，放款122億，在當(dāng)時已經(jīng)算最厲害了，其他各家AFC、財務(wù)公司大多還是2-3萬臺年放款臺數(shù)。這一年通用金融開始嘗試外品牌，啟動了一個叫做SP的業(yè)務(wù)模式。

最近幾年有好幾個人說自己是SP模式的發(fā)明者，但說來說去，應(yīng)該把這個功勞歸功在通用金融董事、副總經(jīng)理張曉俊身上，畢竟他是最終拍板的人。

2008年，誕生汽車金融行業(yè)第一批SP，當(dāng)時參與其中的人不會有特別的感覺，但事后來看，SP已經(jīng)成為汽車金融行業(yè)的一股重要力量。其中的典型代表就是云南匯通行，老板是司維公、核心高管是茍瓏和肖娟。2017年的業(yè)務(wù)量近4萬臺，汽車金融已經(jīng)成為他們整個公司最核心的業(yè)務(wù)。這十年各個地方都涌現(xiàn)了一批大大小小的SP，可能總數(shù)超過3000家。比較大的有深圳的東彥信、廣西的蜂鳥科技、北京的致匯金服。他們的身份分為幾類，一是經(jīng)銷商、二是經(jīng)銷商的銷售或者金融保險經(jīng)理自己創(chuàng)業(yè)、三是當(dāng)?shù)匦?dān)保公司、四是金融公司出去創(chuàng)業(yè)的區(qū)域經(jīng)理客戶經(jīng)理、五是行業(yè)外加入的創(chuàng)業(yè)者。

那一年，喬布斯發(fā)布了蘋果3G，風(fēng)起于青萍之末，每多少人預(yù)感到未來有一天會世界會被智能手機(jī)徹底改變。

2009年——汽車行業(yè)的超級大年

回憶起2009年，相比2008年可能是比較平靜的一年，腦海中沒有特別的事，但對于汽車行業(yè)來說，卻是翻天覆地的一年。

2009年1月14日國家為了刺激經(jīng)濟(jì)在汽車行業(yè)公布了《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，購置稅減免，汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策，這個措施對汽車行業(yè)的影響是立竿見影的，2009年當(dāng)年汽車銷量爆了，總量同比增長46%，乘用車同比增長52.9%。

中國成為汽車第一大產(chǎn)銷國，從此再也沒讓冠軍寶座旁落過。

2009年4月，奇瑞金融成立，截止到2009年底，成立的汽車金融公司一共10家。

奇瑞金融2012年拓展到多品牌業(yè)務(wù)，是GMAC之后第二家做多品牌業(yè)務(wù)的汽車金融公司。2014年7月，原來奇瑞金融的總經(jīng)理劉憲志到了同在安徽的瑞福德金融，開始布局多品牌業(yè)務(wù)，突破了江淮汽車自己的銷量限制。

劉憲志離開奇瑞金融后是由陳勁偉接棒，2016年陳勁偉接受中信產(chǎn)業(yè)基金的投資成立了灃邦租賃，灃邦租賃與滴滴合資成立一號用車，成為網(wǎng)約車金融領(lǐng)域的重要玩家?，F(xiàn)在奇瑞金融的總經(jīng)理是錢正清，2015年7月奇瑞金融曾計劃香港上市，后來夭折，2017年5月提請A股上市，后來也沒有聲音了，估計奇瑞汽車內(nèi)部過于復(fù)雜的原因。

2009年，由于汽車銷量的激增，銀行都沒能做好準(zhǔn)備，這些廠商系的汽車金融機(jī)構(gòu)成為最大的受益者。GMAC放款量同比增長50%，達(dá)到183億。除了10家汽車金融公司外，當(dāng)時還有一汽財務(wù)、上汽財務(wù)、東風(fēng)財務(wù)都在開展業(yè)務(wù)。

上汽財務(wù)2009年開始做發(fā)力零售汽車金融業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)放款1.5萬筆，是2008年的7倍，從下圖可以看出2009年是上汽財務(wù)的起飛年。

2014年11月，上汽財務(wù)推出好車e貸網(wǎng)站，是主機(jī)廠系汽車金融類公司主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)的典型?，F(xiàn)如今好車e貸雖然沒能成為獲客的主要渠道，但逐漸成為CRM的極好工具，客戶可以在里面查詢還款計劃表，變更銀行卡等。上汽財務(wù)非常樂意用科技的手段去提升效率，自創(chuàng)了RFID合格證監(jiān)管，高拍儀視頻面簽等技術(shù)，成為繼GMAC之后的又一行業(yè)創(chuàng)新的源頭。2016年控股了安吉融資租賃，現(xiàn)在成為主機(jī)廠系融資租賃公司的領(lǐng)先者，2017年放款9萬臺。

2017年上汽財務(wù)汽車金融零售放款84.7萬臺，總資產(chǎn)超2700億。

上汽財務(wù)的飛速發(fā)展，離不開一個關(guān)鍵人物，那就是總經(jīng)理沈根偉，自2002年起擔(dān)任上海財務(wù)總經(jīng)理至今，雖已到了退休的年齡，但又被返聘。

沈根偉，出生于1958年，畢業(yè)于上海財大，其主要從業(yè)經(jīng)歷：

2002.08-至今，上汽財務(wù)公司總經(jīng)理

2014年 SAIC- GMAC董事長

2016年 安吉融資租賃法人

沈根偉還做過一段時間SAIC-GMAC的法人，上汽財務(wù)是GMAC的大股東，如果說沈根偉是汽車金融第一人，估計所有人都會贊同。

2009年，第一家專門針對汽車的融資租賃公司——先鋒國際融資租賃公司成立，總經(jīng)理是一位女士王雁翎。先鋒國際租賃的前身新世紀(jì)租賃公司，說到汽車融資租賃，它具有更久遠(yuǎn)的歷史。

我國汽車融資租賃業(yè)起源于 20 世紀(jì) 80 年代。最初，從事汽車融資租賃的企業(yè)利用政府對汽車使用級別的限制，以 " 融資租賃 " 的形式高價賣車，規(guī)避政策制約。隨后，政府正式出臺措施，明文禁止企業(yè)從事汽車融資租賃業(yè)務(wù)。

到 20 世紀(jì) 90 年代，受汽車出租服務(wù)業(yè)快速發(fā)展的影響，部分租賃公司又開始嘗試用融資租賃的方式銷售汽車。但到 1997 年，政府又出臺了《關(guān)于不得以融資租賃方式變相銷售購買小汽車的通知》，使汽車融資租賃業(yè)務(wù)被叫停。

到 2005 年，出臺的《外商投資租賃業(yè)管理辦法》中提到了 " 融資租賃包括汽車 "。但汽車融資租賃業(yè)的正式合法化在 2008 年新《汽車金融公司管理辦法》出臺，在汽車金融公司的經(jīng)營范圍里新增了汽車融資租賃業(yè)務(wù) ( 售后回租業(yè)務(wù)除外 ) 。

先鋒國際融資租賃雖然成立的最早，但它卻沒能做強(qiáng)做大。這和它的業(yè)務(wù)定位有關(guān)，它以企業(yè)用戶、直租業(yè)務(wù)為主。當(dāng)然也活得很滋潤，屯了不少北京牌照。2015年被寶馬收購，現(xiàn)在以寶馬品牌內(nèi)部業(yè)務(wù)為主。

那一年，偷菜游戲流行一時；那一年8月，微博誕生；那一年淘寶舉辦了首屆雙十一，當(dāng)時銷售額5000萬，估計大家都沒印象吧，那時處在移動互聯(lián)網(wǎng)的前夜。

那年12月，武廣高鐵正式通車。

2010年——汽車金融行業(yè)黃金時代的確定

2009年的汽車銷量的暴漲讓所有汽車行業(yè)的人都驚呆了，到了2010年，主機(jī)廠紛紛加快了汽車金融的布局。

2010年2月，創(chuàng)富融資租賃成立，以公司業(yè)務(wù)、高端車為主。2013年9月被復(fù)星收購，2015年王俊杰出任總裁，2017年放款規(guī)模40億左右。創(chuàng)富這家公司還衍生出同輝融資租賃，汪涌、余翊人等是創(chuàng)始團(tuán)隊。

2010年5月，廣汽匯理汽車金融成立，這是廣州唯一一家汽車金融公司公司，廣汽匯理2017年的業(yè)務(wù)量能做到30萬臺。屬于同一集團(tuán)的廣汽租賃早在2004年就成立了，但一直業(yè)務(wù)量不大，2016年啟動變革，2017年業(yè)務(wù)量達(dá)到1.6萬臺。

2010年6月，易匯資本成立，以公司業(yè)務(wù)為主，業(yè)務(wù)量不大。

2010年8月，燦谷成立，燦谷這家公司經(jīng)過了很長時間的蟄伏，他們的定位是個汽車金融服務(wù)商，也就是SP，一開始做的是GMAC的產(chǎn)品、后來做過安吉融資租賃的產(chǎn)品、皖新的產(chǎn)品，真正起量是到了2016年開始做晉城銀行。

張曉俊就是燦谷的董事長，這是他的履歷，

張曉俊，出生于1970年，其主要從業(yè)經(jīng)歷：

1992.08-1998.12，中國人民銀行上海市分行擔(dān)任金融監(jiān)管員

1998.12-2002.05，上海汽車集團(tuán)財務(wù)有限責(zé)任公司歷任計劃財務(wù)部副經(jīng)理、經(jīng)理、總經(jīng)理助理

2002.05-2004.03，上海汽車集團(tuán)財務(wù)有限責(zé)任公司擔(dān)任副總經(jīng)理、黨總支副書記

2004.03-2004.08，上海汽車集團(tuán)財務(wù)有限責(zé)任公司擔(dān)任副總經(jīng)理、黨總支副書記兼任上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司籌建負(fù)責(zé)人

2004年至2013年，上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司擔(dān)任董事、副總經(jīng)理。

2010-2018，燦谷董事長，2018年7月26日，燦谷上市

張曉俊2014年7月曾擔(dān)任過晉城銀行董事。

2010年《理財周報》啟動了中國汽車金融“金引擎”促進(jìn)計劃，第一屆“金引擎”中國汽車金融年會舉辦。王丹妮是這個項目的負(fù)責(zé)人，她是最早關(guān)注汽車金融行業(yè)并且一直堅持研究的媒體人。

2015年《理財周報》被關(guān)停，但是汽車金融研究沒有中斷，隨后并入《21世紀(jì)報》。2013年11月，《理財周報》發(fā)起“中國汽車（金融）50人論壇”。

2010年11月，寶馬金融成立。寶馬金融成為汽車金融行業(yè)資產(chǎn)增長最快的公司之一，截止到2018年3月資產(chǎn)總額增長至890億，也是利潤增長最快的公司之一，2017年凈利潤達(dá)到20.78億。人數(shù)才500人左右，人均凈利過400萬。

2010年11月易車上市，這是第2家上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，第一家是太平洋網(wǎng)絡(luò)2007年在香港上市（太平洋網(wǎng)絡(luò)包括電腦、汽車、家居、親子、游戲、時尚6大板塊）。易車的上市，說明在新車領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)能夠發(fā)揮的作用越來越大了。

易車的創(chuàng)始人李斌，以易車為根據(jù)地，通過公司的投資、個人的投資，參與了優(yōu)信、車輪、pp租車等出行領(lǐng)域的公司，還是摩拜單車的發(fā)起人和董事長，現(xiàn)在All IN 蔚來汽車，蔚來汽車下周就要上市了，因此有“出行教父”之稱。

李斌，出生于1974年，安徽，畢業(yè)于北京大學(xué)

1996年——當(dāng)時還沒完成學(xué)業(yè)的李斌創(chuàng)辦南極科技，主營業(yè)務(wù)是代注冊域名和境外主機(jī)租用。李國慶找到了這位學(xué)弟，希望他一起創(chuàng)業(yè)。

1997年——李斌以總經(jīng)理的身份參與“科文書業(yè)”也就是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的前身的創(chuàng)辦，李國慶任董事長。

2000年——創(chuàng)立易車

2010年——易車上市

2014年——創(chuàng)立蔚來汽車

下圖是李斌的汽車互聯(lián)網(wǎng)投資版圖，所以他對汽車領(lǐng)域的影響還會持續(xù)，對汽車金融的影響也會持續(xù)。蔚來的銷售模式和金融模式肯定會給行業(yè)帶來新的東西。

2010年11月，汽車金融行業(yè)的第一單金融債是由GMAC開啟，GMAC引領(lǐng)過很多次的行業(yè)第一。

2010年，中升集團(tuán)香港上市，成為第一家上市的經(jīng)銷商集團(tuán)，截止到現(xiàn)在上市的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)接近20家。

2010年，谷歌退出中國，千團(tuán)大戰(zhàn)正酣后來活下來的只有美團(tuán)，當(dāng)時3Q大戰(zhàn)鬧得很厲害，那一年小米成立，中國的移動互聯(lián)網(wǎng)正式拉開序幕。

2011年——融資租賃的元年

2011年3月，廣匯租賃成立，2011年8月，廣匯租賃開始嘗試廣匯汽車以外的業(yè)務(wù)，2012年開始，正式介入二手車的融資業(yè)務(wù)，2013年2月，廣匯租賃更名為匯通信誠，2013年二手車金融的量達(dá)到1.5萬臺，算是汽車金融領(lǐng)域，第一家重視二手車金融業(yè)務(wù)的公司。

2013年12月“匯元一期”專項資產(chǎn)管理計劃成功發(fā)行，是我國汽車融資租賃公司的第一單資產(chǎn)證券化。

匯通信誠的發(fā)展離不開強(qiáng)大的團(tuán)隊，當(dāng)時韓勇是總經(jīng)理，姜東、何昌進(jìn)兩位是營銷副總，他們可以被稱之為廣匯系，與通用系齊名。后來韓勇創(chuàng)立了先鋒太盟，姜東負(fù)責(zé)了易鑫融資租賃，何昌進(jìn)則繼續(xù)帶領(lǐng)匯通信誠邁上了20萬的臺階。2018年何昌進(jìn)也離開匯通信誠去了汽車街。廣匯系不僅僅表現(xiàn)在汽車金融的人才方面，更表現(xiàn)在SP渠道方面，SP模式雖然是GMAC創(chuàng)始，但真正發(fā)揚(yáng)光大的算是匯通信誠，這一批跟著廣匯的SP，后來派生出先鋒太盟和易鑫的骨干渠道。說到先鋒太盟，必然離不開韓勇，來看看他的履歷啊。

韓勇，出生于1979年，云南人，其主要從業(yè)經(jīng)歷：先鋒太盟CEO，

1997年-2001年——上海財經(jīng)大學(xué)

2001年-2005年——工商銀行上海分行

2005年-2009年——GMAC

2009年-2011年——日產(chǎn)金融

2011年-2014年——匯通信誠租賃總經(jīng)理

2015年1月-至今——創(chuàng)立先鋒太盟，擔(dān)任總經(jīng)理

2011年7月，微貸網(wǎng)成立于杭州，這時的微貸網(wǎng)從事以汽車抵押貸款為主的P2P業(yè)務(wù)，當(dāng)時不算起眼，但時間證明他們發(fā)現(xiàn)了一片藍(lán)海。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會信批系統(tǒng)顯示，截止2018年2月28日，微貸網(wǎng)成交額達(dá)1708億元，交易總筆數(shù)超440萬，投資總?cè)藬?shù)達(dá)85萬。傳統(tǒng)的汽車金融一般包括購車消費(fèi)貸和經(jīng)銷商的庫存融資，車抵貸業(yè)務(wù)一直被忽略。而這個被忽略的市場，僅僅6年后市場規(guī)模就突破了2000億。

2011年10月，青島中瑞成立，創(chuàng)始人是GMAC的幾位大區(qū)經(jīng)理孫立東、吳泳、張博、陸鵬。他們發(fā)現(xiàn)汽車金融公司業(yè)務(wù)之外汽車金融行業(yè)之內(nèi)存在第三方公司機(jī)會，開始了艱難的探索，但等到他們爆發(fā)要到2015年。

GPS原來與汽車金融沒有什么直接的關(guān)聯(lián)，主要用于政府相關(guān)的公交車、出租車、租車公司的車，后來被用于車貸領(lǐng)域貸后風(fēng)控，但由于AFC和銀行一般是不安裝的，所以直到汽車融資租賃和車抵貸業(yè)務(wù)的大爆發(fā)才推動了GPS需求的暴漲?，F(xiàn)階段深圳的賽格導(dǎo)航（1999年成立）、青島中瑞、北京的車曉科技（2016年成立）是GPS領(lǐng)域重要的玩家。

2011年8月優(yōu)信成立，創(chuàng)始人戴琨曾經(jīng)在易車負(fù)責(zé)二手車業(yè)務(wù)淘車，拿到了易車董事長李斌的天使投資創(chuàng)辦的優(yōu)信。優(yōu)信先是把業(yè)務(wù)聚焦于二手車拍賣，優(yōu)信金融于2015年3月正式推出了全新購車方案“付一半”才讓優(yōu)信上了一個新的臺階。

優(yōu)信招股書顯示，公司2C業(yè)務(wù)其中金融收入占比80%，交易收入占比20%。2017年優(yōu)信單車均價為9.1萬元，單車交易收入為811元；單車金融收入為3327元。優(yōu)信的上市很多程度上依托金融帶來的利潤。

曾經(jīng)一度，提到優(yōu)信就會同時提到車易拍，車易拍也成立于2011年，也獲得過好多輪的融資，2016年車易拍被315曝光，從此折戟，2016年12月被北汽并購，2018年4月被大搜車并購。

這一年，微信上線。沒人想到現(xiàn)代大家如此的依賴微信。甚至有人說“沒有什么移動互聯(lián)網(wǎng)，有的是微信互聯(lián)網(wǎng)”。

2012年——你好，汽車金融

2012年1月，一汽汽車金融有限公司成立。一汽汽車金融隸屬于一汽金融集團(tuán)，脫胎于原來的一汽財務(wù)公司車貸業(yè)務(wù)部門。一汽金融總部地處長春，有一汽財務(wù)、一汽汽車金融、鑫安保險、一汽租賃（2016年成立），張影是一汽金融的總負(fù)責(zé)人，趙凱曾長期擔(dān)任一汽汽車金融總經(jīng)理，張桂香負(fù)責(zé)人事，這是我工作的公司里頭最簡單的一家。

一汽金融行事很低調(diào)，高層很少參加行業(yè)論壇，但業(yè)務(wù)量一點(diǎn)都不含糊，2012年突破10萬單，2013年14萬單，2014年15萬單，2015年25萬單，2016年35萬單，2017年50萬單+，成立于2016年的一汽租賃今年7月突破1萬單，又是一匹行業(yè)黑馬。所以，從一汽金融來看，總部位于二線城市可能并不是一件壞事，這樣團(tuán)隊非常穩(wěn)定，能夠安下心來工作。

2012年4月，獅橋融資租賃公司成立。獅橋融資租賃早年的業(yè)務(wù)有點(diǎn)分散，商用車、設(shè)備、乘用車都有所涉及，到了2018年1月，董事長萬鈞給員工發(fā)了一封信《致汽車金融事業(yè)部全體同事》，宣布獅橋租賃于2018年1月15日正式退出乘用車領(lǐng)域，將全部資源投入到具比較優(yōu)勢的商用車領(lǐng)域?，F(xiàn)在獅橋的logo是——為商用車而生。

2012年6月，小桔科技成立，這家叫滴滴的公司后來改變了整個出行行業(yè)。

2012年6月，北京現(xiàn)代汽車金融成立，吸引了不少豐田金融、大眾金融等北京的汽車金融公司同行加入，總經(jīng)理由韓方代表出任，陳金亮擔(dān)任副總經(jīng)理，2012年實(shí)現(xiàn)3千臺，2013年實(shí)現(xiàn)5萬臺，2014年實(shí)現(xiàn)16.7萬臺，2015年實(shí)現(xiàn)26.1萬臺，2016年實(shí)現(xiàn)38.1萬臺，可以說是非常完美的增長曲線，2017年韓系車銷量下滑，北現(xiàn)金融的放款臺數(shù)受到很大的影響，只實(shí)現(xiàn)34.5萬臺的業(yè)務(wù)量。

2018年6月陳金亮離開北現(xiàn)金融加入了馬上消費(fèi)金融，籌建了汽車金融項目“馬上車”。

2012年8月，重慶汽車金融成立，2015年3月，兵裝集團(tuán)控股重慶汽車金融，2017年6月改名為長安汽車金融。2017年長安金融實(shí)現(xiàn)了43.4萬臺的業(yè)務(wù)量。

2012年，民生銀行聯(lián)合德勤出版《2012中國汽車金融報告》，這算是國內(nèi)最早最系統(tǒng)的一個關(guān)于汽車金融的研究報告了。之后德勤還出過2次，一次是《2014中國汽車金融報告》，一次是《2015中國汽車金融白皮書》（這些報告，汽車金融大全APP里都可以下載），之后德勤研究汽車金融的人離職了，汽車金融的研究就停了下來。

2012年平安銀行收購了深圳發(fā)展銀行，深發(fā)展早在2002年就開展汽車金融業(yè)務(wù)，是所有的銀行中唯一沒有中斷過汽車金融業(yè)務(wù)的銀行，為平安銀行汽融業(yè)務(wù)打下了深厚的基礎(chǔ)。收購后成立平安銀行汽車金融中心，短短6年多時間汽車金融放款余額即由2011年的127億發(fā)展到2018年中的1400億。

2013年平安銀行推出車抵貸、二手車金融，2013年二手車金融超2萬臺。平安銀行汽融中心具有銀行的資金優(yōu)勢，同時具有汽車金融公司完備的組織架構(gòu)，3000人以上的直營團(tuán)隊，創(chuàng)造了讓他們自己也很吃驚的成績。平安汽融中心的核心團(tuán)隊是總裁傅忠強(qiáng)、副總裁徐增武、渠道管理部總經(jīng)理沈奕等構(gòu)成，也是汽車金融行業(yè)內(nèi)的人才基地。

2012年，貼息成為行業(yè)標(biāo)配，各個主機(jī)廠都推出自己的金融貼息方案，部分主機(jī)廠甚至全系貼息，像一汽大眾，貼息成為了4S店提高金融滲透率的殺手锏，也的確給消費(fèi)者帶來福利，又能讓參與貼息的廠商金融公司做更多業(yè)務(wù)，還能讓主機(jī)廠獲取更大的市場份額。

如果某家主機(jī)廠率先貼息，可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商、消費(fèi)者、AFC、主機(jī)廠四方共贏，但其他競品也都紛紛跟進(jìn)，所以如同一個囚徒困境一樣，最后幾乎所有主機(jī)廠都得選擇貼息。近10年，如果要評選一個對新車滲透率提升刺激最大的因素，我想就是貼息了。

這一年微信逐漸取代微博，這一年《舌尖上的中國》火了。這一年6月，我去一汽金融實(shí)習(xí)，接觸到汽車金融行業(yè)，一入汽融深似海，從此蕭郎是故人。

2013年——公眾賬號的誕生

2013年1月瑞福德汽車金融公司成立，瑞福德這個名字挺奇怪的，他是江淮汽車和桑坦德銀行合資成立的。他們做多品牌，2017年瑞福德金融放款臺數(shù)是22萬臺。

2013年1月平安國際融資租賃成立，平安租賃于2015年正式布局汽車金融，其乘用車金融業(yè)務(wù)，對公業(yè)務(wù)、零售業(yè)務(wù)及經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)陸續(xù)開展，2016年初步成型，2017年便進(jìn)入快速增長階段，2016年12月前后，汽車金融業(yè)務(wù)月放款量已接近2萬臺水平，2017年年放款臺數(shù)12萬臺。

2013年5月平安集團(tuán)上線了平安好車，豪擲14億砸廣告。但平安好車并沒能熬過二手車的爆發(fā)?？梢娂幢闶浅墒炱髽I(yè)做的很多事情，也不能保證成功。

2013年7月，原GMAC高層領(lǐng)導(dǎo)李佳創(chuàng)立優(yōu)品車，業(yè)務(wù)涵蓋車抵貸、消費(fèi)貸。

2013年8月，我正式入職一汽金融長春總部，閑來無事注冊了個公眾賬號——“kk汽車金融行業(yè)研究”，8月31日發(fā)出第一篇圖文消息，汽車金融行業(yè)的第一個公眾賬號誕生了。沒想到，這一做就是5年了。

2013年11月，第1車貸成立。第1車貸董事長李海燕、CEO郭超，兩人都是從長久汽車出來，長久汽車還出了不少創(chuàng)業(yè)者，像樂車邦的林金文。第1車貸算是第一家打出互聯(lián)網(wǎng)汽車金融旗號的公司。

2013年12月，汽車之家上市，市值就比易車高。至此，汽車垂直網(wǎng)站有三家上市公司了，太平洋網(wǎng)絡(luò)（2007年香港上市）、易車（2010年美國上市），再算上愛卡汽車，組成汽車垂直網(wǎng)站的4大金剛。

現(xiàn)在這四家網(wǎng)站從流量來看，距離拉得很大。

汽車之家的創(chuàng)始人李想2015年7月離開汽車之家創(chuàng)立車和家，進(jìn)入了一個更大的賽道，2016年6月平安收購澳洲電訊所持有的汽車之家股份，成為汽車之家的第一大股東。后汽車之家CEO秦致被平安替換，2018年4月出任“老司機(jī)”董事長。

汽車垂直媒體看似牢不可破的格局，沒想到被今日頭條在2017年8月推出的懂車帝打破，懂車帝日活近500萬，與汽車之家800萬的日活可以正面PK了，可見沒有什么是一成不變的。

2013年6月，余額寶推出，滴滴打車成為大家出行的新方式。2013年10月，微信用戶超過6億，大家都遷移到了微信，微博遭遇空前的危機(jī)。

2014年——互聯(lián)網(wǎng)汽車金融起步，創(chuàng)業(yè)浪潮的到來

2014年2月，人人車成立，這是中國第一家主打C2C模式的二手車交易平臺，2016年9月5日，人人車宣布完成1.5億美元D輪融資，2017年9月25日，人人車獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經(jīng)完成。2018年4月26日，人人車獲得3億美元新一輪投資。人人車遭遇瓜子后可以說是經(jīng)歷了很多場的惡戰(zhàn)，但總算挺住了，現(xiàn)在和滴滴結(jié)成戰(zhàn)略盟友，算是半只腳上岸了。

2014年3月易車成立汽車金融事業(yè)部，這是第一家關(guān)注汽車金融的互聯(lián)網(wǎng)公司。易車汽車金融事業(yè)部的總經(jīng)理是易車的CFO張序安，一開始的定位是做一個汽車金融平臺，利用易車流量的優(yōu)勢，解決消費(fèi)者網(wǎng)上看車過程中的貸款購車的需求。2014年7月，歐陽揚(yáng)擔(dān)任汽車金融事業(yè)部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)汽車金融平臺。他看到了我寫的《汽車金融是汽車電商的突破口》一文發(fā)現(xiàn)了我，邀請我由長春來到北京，我在2014年8月加入易車，做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理。

2014年6月，中國銀行業(yè)協(xié)會汽車金融專業(yè)委員會成立，委員會按季度進(jìn)行行業(yè)交流，但僅限于汽車金融公司。

2014年3月精真估、車300成立，早在一年前廣州的穗圣科技（車e估）創(chuàng)立，公平價成立于2012年，這四家二手車評估公司為二手車金融的第三方評估打下基礎(chǔ)，所以現(xiàn)如今做二手車金融的公司不用再像2012年匯通信誠（當(dāng)時叫廣匯租賃），2013年平安銀行那樣對于車輛價值的評估苦惱，行業(yè)越來越接受這種由第三方公司來做二手車評估的模式。這也是這些對標(biāo)美國KBB的二手車評估公司沒有想到的，這些公司都沒能從C端身上直接收費(fèi)，但都走通了服務(wù)B端實(shí)現(xiàn)收入的路。

所以說啊，創(chuàng)業(yè)最后走通的路不一定是自己最初設(shè)想的路。

2014年6月4日我國頒布了《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》 ，為二手車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展起到很好的引導(dǎo)。

2014年5月，天津長城濱銀汽車金融成立，這家公司一開始是在天津，2015年8月12日天津爆炸，長城汽車金融的辦公室受到了影響，所以就搬到了保定，比天津更加不好招人了。但經(jīng)過業(yè)務(wù)模式反復(fù)嘗試調(diào)整，長城汽車本身的百萬銷量擺在這，長城金融實(shí)現(xiàn)了2015年2萬臺，2016年5.5萬臺，2017年18萬臺的飛速跨越。2018年更是不僅僅滿足于自有品牌的業(yè)務(wù)模式，開始借用SP來開展多品牌的業(yè)務(wù)了。

2014年5月，佰仟融資租賃成立，總經(jīng)理許深寧，汽車金融行業(yè)少有的女性領(lǐng)導(dǎo)人之一，佰仟租賃2017年放款7萬臺。

2014年7月阿里推出車秒貸，當(dāng)時對于平靜的汽車金融行業(yè)不亞于一個驚雷，大家都有點(diǎn)擔(dān)憂，傳統(tǒng)汽車金融業(yè)務(wù)會不會像余額寶渠道銀行理財一樣呢。但事實(shí)正面，互聯(lián)網(wǎng)不是萬能的。

2014年，一個新的力量開始浮出水面，之前，在新車領(lǐng)域主機(jī)廠金融公司主要做自己品牌的業(yè)務(wù)，和當(dāng)?shù)劂y行有點(diǎn)競爭，和兄弟公司有點(diǎn)競爭，比如說一汽金融和大眾金融、上汽財務(wù)和大眾金融、廣汽匯理和菲亞特汽車金融，但基本上是兄弟鬩于墻。浙江系的擔(dān)保公司打破了這個平衡，代表公司是中安金控。中安金控2014年定下“跨出浙江，拓展全國市場”的目標(biāo)，在安徽、上海、江蘇、山東、江西、湖南、湖北、遼寧、吉林、黑龍江、四川、重慶、貴州、陜西、山西建立車貸業(yè)務(wù)分公司，進(jìn)行全國業(yè)務(wù)布局。

其實(shí)更早走出浙江，做省外業(yè)務(wù)的擔(dān)保公司是安信擔(dān)保，2010年浙江安信資產(chǎn)管理有限公司獲得集團(tuán)公司營業(yè)執(zhí)照，公司更名為浙江安信資產(chǎn)管理集團(tuán)有限公司（以下簡稱安信集團(tuán)），并開始進(jìn)軍浙江省外市場。但安信風(fēng)控出問題了，起了個大早，趕了個晚集。

2016年4月初，中安金控被工總行確立為汽車消費(fèi)金融領(lǐng)域最重要的業(yè)務(wù)合作伙伴。2016年中安金控放款15萬臺，金額122億。2017年中安金控放款近200億。

中安金控算是浙江擔(dān)保系中比較穩(wěn)健的公司了，吸納了不少行業(yè)牛人，2015年初，潘躍源離開安信加入中安金控，就任中安金控副總裁，2015年5月初成立車果網(wǎng)，潘躍源擔(dān)任車果網(wǎng)董事長，原平安銀行渠道管理部夏文佳擔(dān)任車果網(wǎng)CEO。車果網(wǎng)2016年1月升級為車國網(wǎng)，但2015年、2016年的發(fā)展并沒有找到很好的方向。

中安金控也走出了不少行業(yè)人才，潘躍源2018年創(chuàng)立的麥田汽車，現(xiàn)在已經(jīng)在貴州開展業(yè)務(wù)，劉昊現(xiàn)擔(dān)任大搜車主管金融的副總裁，夏文佳回到上海，在一家基金做并購。

譚建國，出生于1970年，浙江溫州人，其主要創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷：

2002年——創(chuàng)立譚記擔(dān)保

2011年——經(jīng)歷2011年下半年溫州爆發(fā)的局部民間借貸風(fēng)波

20014年——創(chuàng)立中安金控

2015年年——創(chuàng)立車國網(wǎng)（原名車果網(wǎng)）

浙江擔(dān)保系走出來做全國業(yè)務(wù)的還有很多，比如包功的云車金融、備胎金服、盛運(yùn)擔(dān)保、浙江匯銀汽車金融、稻普、泰聯(lián)信、長合等等。還有原來在浙江后來到成都做的成都騰銘惠商，2018年上半年累計放款量突破100億，成都還有眾匯金控業(yè)務(wù)量也到100億規(guī)模，這種在各個地方的擔(dān)保公司還有很多很多，比如河北保定的正大亞飛，區(qū)域性擔(dān)保公司往往和SP是重疊的。2017年備胎做業(yè)務(wù)非常激進(jìn)，但2018年上半年就消停了很多。

2014年8月，建元資本成立。建元資本創(chuàng)始人是原民生銀行汽車金融業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王煒，王煒之前參與過一汽大眾金融管理部的籌建，懂汽車行業(yè)，也很懂汽車金融行業(yè)，算是汽車金融行業(yè)從職業(yè)經(jīng)理人走向創(chuàng)業(yè)的先行者之一。

建元資本2014年10月在上海發(fā)起了安亭汽車金融論壇，影響不小。后來2015年、2016年、2017年都有舉辦。

2014年10月“kk汽車金融小分隊”成立，這是一群汽車金融研究者的小組織，大家對行業(yè)充滿了熱情，一起討論一起學(xué)習(xí)，一開始是個QQ群加入的朋友有20多位。11月陸鵬（先后從業(yè)于GMAC，后來自己創(chuàng)業(yè)做了鼎勵咨詢，現(xiàn)創(chuàng)立好車到家）來北京一起組了個飯局，地點(diǎn)定在在大望路的金地中心，就組建了微信群。

2014年通過寫文章加入小分隊人有這些：陸鵬、大眾金融的蔡薇薇（現(xiàn)在中信證券）、豐田金融的李延（現(xiàn)在也在創(chuàng)業(yè)，公司叫五彩拼途）、海通恒信的李海東、陳慶華（也在創(chuàng)業(yè)）、上汽財務(wù)的陳昊、廈門盈眾的戴曉君、平安銀行夏文佳、一汽大眾方超（現(xiàn)在平安科技）、一汽金融任龍、創(chuàng)富融資租賃朱旻（現(xiàn)在上實(shí)融資租賃）。當(dāng)時還定的小分隊價值觀：專業(yè)&溫暖深深影響了我們。

2015年——互聯(lián)網(wǎng)汽車金融

2015年1月9日，易車、京東、以及騰訊，共同宣布三方達(dá)成協(xié)議，易車將獲得京東及騰訊以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式共計約13億美元的投資；同時易車旗下專注汽車金融互聯(lián)網(wǎng)平臺的子公司易鑫資本，將獲得京東與騰訊共計2.5億美元的現(xiàn)金投資。

這個時候大家關(guān)注的重點(diǎn)放在騰訊和京東對易車的戰(zhàn)略投資上，以為易車+京東=汽車電商，當(dāng)時邵京寧是易車的總裁，易車商城的總經(jīng)理是涂永梅，她還包銷過奧德賽的一批車，但效果并不好。易車還有個汽車電商的項目惠買車，負(fù)責(zé)人是袁暉，項目對標(biāo)美國的TureCar。即便是帶上了京東商城的流量，汽車電商也沒能搞起來。

現(xiàn)在我們回頭看，幾乎所有的汽車電商的項目都死掉或者轉(zhuǎn)型了。汽車電商為啥搞不成，以后我們另起一篇文章細(xì)說。反而是大家關(guān)注點(diǎn)沒那么大的易鑫成功了，成為現(xiàn)在汽車金融領(lǐng)域的一股重要力量。

易鑫的前身是易車網(wǎng)的汽車金融事業(yè)部，汽車金融平臺產(chǎn)生了大量的車貸線索，但需要金融機(jī)構(gòu)來進(jìn)行落地消化，當(dāng)時采取的方式是尋找大的金融機(jī)構(gòu)合作，比如GMAC、日產(chǎn)金融、平安銀行，將線索賣給他們。

當(dāng)時易車汽車金融事業(yè)部商務(wù)組負(fù)責(zé)人是李威、熊愛梨，線索賣的非常困難，在招商銀行上花費(fèi)了近一年時間才賺了100萬的收入。后來招行領(lǐng)導(dǎo)對張序安坦言“Andy，我們自己的APP日活在200萬，其實(shí)我不缺用戶，我還希望把我的用戶給你。你要是能幫我將這些用戶轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品交易用戶，我甚至愿意把我的用戶免費(fèi)給你，同時你成交一單交易我還給你錢。”

這給了張序安很大的刺激，也是很大的啟發(fā)，讓他下定決心做交易。

早在2014年8月，易鑫即注冊了上海易鑫融資租賃有限公司，當(dāng)時張序安把市場上所有和汽車金融搭點(diǎn)邊的公司高管都捋了一遍，發(fā)現(xiàn)在大公司里待的人根本不愿意加入到創(chuàng)業(yè)公司來，剩下可以考慮的就是民間的三五家公司的10來個高管。就這10來個人，張序安花了將近4個月的時間全部都聊了一遍，說動了一個人加入——易鑫集團(tuán)現(xiàn)任COO姜東。

姜東2015年5月正式加入易鑫，借用匯通信誠成熟的業(yè)務(wù)模式和渠道體系，2015年9月易鑫放款第一單，2015年實(shí)現(xiàn)1.8萬臺的放款量。2016年實(shí)現(xiàn)20萬臺的放款量，2017年實(shí)現(xiàn)38萬臺的放款量。2017年11月，易鑫實(shí)現(xiàn)香港的上市。整個過程既驚心動魄又一氣呵成，這個過程中，易鑫創(chuàng)始人張序安對于公司管理、資本運(yùn)作也是讓人嘆服的。

張序安，畢業(yè)于紐約大學(xué)金融專業(yè)，英文名字Andy。

2000年-2004年——安永會計師事務(wù)所

2006年-2009年——易車財務(wù)副總裁

2009年——易車CFO

2014年——易鑫創(chuàng)始人兼CEO

2018年1月——易車CEO

2015年2月重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司和小康集團(tuán)（香港）有限公司于共同發(fā)起潽金融資租賃有限公司，孟暉擔(dān)任總經(jīng)理，曾曉偉2016年年中加入潽金擔(dān)任副總經(jīng)理，2017年潽金接入了工商銀行，成為總部位于重慶的一家重要的汽車金融參與方。

2015年2月，比亞迪汽車金融成立，與西安銀行合資，總部設(shè)在西安，唯一一家西北的汽車金融公司，其實(shí)早在2010年比亞迪就曾經(jīng)謀劃過與法興銀行共建汽車金融公司，但不知道什么原因夭折了，“kk汽車金融小分隊”的張博和方超還曾參與其中，后來張博去了兵裝財務(wù)公司，方超去了一汽大眾金融管理部。

比亞迪汽車金融有限公司總經(jīng)理赫勇先生由西安銀行派出、副總經(jīng)理王俊保先生由比亞迪汽車派出，兩家公司組成的籌建團(tuán)隊經(jīng)過一段時間的摸索逐漸上了軌道，2015年完成業(yè)務(wù)1.6萬臺，2016年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)6萬臺，2017年實(shí)現(xiàn)放款7萬臺?，F(xiàn)在依然聚焦自由品牌的業(yè)務(wù)，暫時還沒往外拓展品牌。

2015年2月，華泰汽車金融成立，華泰汽車金融這絕對是汽車金融行業(yè)最坎坷的公司，截止到現(xiàn)在換了10任總經(jīng)理和總裁，2017年曾經(jīng)一度業(yè)務(wù)量也是單月突破1000臺，也是要上正軌了，但2018年后來人員調(diào)整業(yè)務(wù)急剎車，現(xiàn)在已經(jīng)處于停放款狀態(tài)。

2015年3月，東正金融成立，東正金融是唯一一家由經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)起成立的汽車金融公司，聽說用了東風(fēng)集團(tuán)的指標(biāo)。2015年、2016年的業(yè)務(wù)也是進(jìn)展不是很順利，在SP業(yè)務(wù)模式上栽了跟斗。2018年東正金融業(yè)務(wù)逐漸恢復(fù)了正常，估計今年會有不錯的業(yè)績。

2015年3月長安新生成立，長安新生由原來的中信銀行的消費(fèi)金融部副總經(jīng)理霍宇南發(fā)起籌建，有長安信托的資金背景，用助貸的模式在開展業(yè)務(wù)，2017年放款量達(dá)到8萬臺，2018年估計能突破100億。長安新生團(tuán)隊很專業(yè)，具有行業(yè)黑馬的潛質(zhì)。

2015年3月，華晨東亞汽車金融成立，2015年4月，他們還別具匠心的舉辦了一次祈福儀式。華晨東亞的業(yè)務(wù)不能做寶馬業(yè)務(wù)，局限于華晨自己的品牌，也談了一些外部品牌的總對總的合作，到2017年12月份，業(yè)務(wù)量突破30000臺。

2015年6月，花生好車成立，2015年11月，獲得國際峰瑞資本3000萬天使投資；2016年11月，獲得京東金融A輪戰(zhàn)略投資 ?；ㄉ密嚨姆ǘù砣撕虲EO是陳鵬云。馬曉軍為花生好車的實(shí)際控制人，他還是互聯(lián)網(wǎng)金融捷越聯(lián)合的總裁。

2015年8月，吉致汽車金融成立，總經(jīng)理是李霞，曾就職于沃爾沃汽車金融公司副總裁兼CFO，前菲亞特汽車金融CFO 。吉致金融依托于近幾年飛速發(fā)展的吉利汽車業(yè)務(wù)發(fā)展飛速，2016年實(shí)現(xiàn)放款3.8萬臺，2017年就跨越到18萬臺的量級，吉利汽車100萬+的汽車銷量擺在這，估計吉致汽車金融超越50萬臺也是不久的明天了。

2015年9月，瓜子二手車直賣網(wǎng)上線，創(chuàng)始人是原趕集CEO楊浩涌，瓜子二手車宣布獲得2.045億美元A輪融資，瓜子二手車獲得了B輪超4億美元融資，2017年10月推出毛豆新車品牌，瓜子并入車好多集團(tuán)，獲得8.18億美元C輪融資。楊浩涌具有超強(qiáng)的融資能力和營銷能力，是汽車零售領(lǐng)域的重要玩家。

楊浩涌 ，1974年8月出生，安徽合肥人

1996年獲得天津大學(xué)精密儀器專業(yè)學(xué)士學(xué)位，

1999年獲得中國科技大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位，后赴美國留學(xué)，獲美國耶魯大學(xué)計算機(jī)科學(xué)碩士。

2004年創(chuàng)辦趕集網(wǎng)，2015年趕集網(wǎng)與58同城合并

2015年創(chuàng)辦瓜子二手車直賣網(wǎng)，后并入車好多集團(tuán)

2015年9月，太平洋汽車網(wǎng)汽車金融平臺上線，成為第三個涉足汽車金融業(yè)務(wù)的垂直網(wǎng)站（第一個是易車、第二個是汽車之家），負(fù)責(zé)人是我，我是在2015年6月接受了太平洋汽車網(wǎng)副總裁申立的邀請，加入了太平洋網(wǎng)絡(luò)。

2015年12月，山東豪沃汽車金融成立，總部在山東濟(jì)南，主要做商用車，2016年放款臺數(shù)過萬單，2017年放款金額超60億。

2015年12月，盛世大聯(lián)融資租賃成立，這家公司業(yè)務(wù)起起伏伏，但一直堅強(qiáng)的存在著。

2015年，“kk汽車金融小分隊”的成員變得越來越多，人數(shù)擴(kuò)充到了50人左右。

民生銀行的高世芳（現(xiàn)在河北幸福金融），一汽金融鄭立（現(xiàn)在易匯資本），日產(chǎn)金融胡俊楠（2015年被我拉入易鑫，現(xiàn)在東正金融）、日產(chǎn)金融劉存（后來去過一陣建元資本，現(xiàn)在吉致金融）、詹詹（后來和我一起在太平洋汽車網(wǎng)，2017年5月生病去世，享年26歲），臺新租賃的吳淑媛、Sunny，福田金融譚國屏（現(xiàn)在湖南湘江租賃）、王習(xí)趙、廣汽匯理的黃秀寧（現(xiàn)在廣匯租賃）、宜信的蘭海玉（現(xiàn)在在福田金融）、兵裝財務(wù)的張博（現(xiàn)在長安新生）、易鑫的許恒（現(xiàn)在長安新生）、中信銀行李雄偉（現(xiàn)在長安新生）、比亞迪汽車金融的段明遠(yuǎn)、北現(xiàn)金融的張學(xué)潘、華晨東亞金融的王靜、汽車流通協(xié)會的王文娟、中國汽車報的韓忠楠、通用金融的王丹、比亞迪汽車金融的晏艷珍、李小白，先鋒太盟的李夢韻（現(xiàn)在在晉城銀行），車果網(wǎng)的張耀（現(xiàn)在又回到了奇瑞金融）、做SP創(chuàng)業(yè)的張凡、匯通信誠的許諾（現(xiàn)在先鋒太盟）、華泰金融的吳丹丹（現(xiàn)在奇瑞金融）、東風(fēng)財務(wù)的高恒、北汽金融的劉瑞、百得利的王巖（現(xiàn)在北汽鵬龍）。

那一年小分隊搞了很多有意思的活動，比如520表白、百科全書、王靜帶領(lǐng)的一個小團(tuán)隊開啟了《催收心經(jīng)》的連載，年底的行業(yè)年會籌集了超過30000元的獎金，還由12月的第二個周五上證指數(shù)開獎。

2016年——滲透率的全行業(yè)調(diào)查

2016年，萬象更新，支付寶在春節(jié)期間推出集五?；顒樱瑥娜缛罩刑斓奈⑿胖袚尰匾稽c(diǎn)存在感。

2016年年初，依托公眾賬號，進(jìn)行了第一次汽車金融行業(yè)滲透率大調(diào)查，汽車的總銷量是非常準(zhǔn)確的，我們用很笨的辦法把各家的放款臺數(shù)加總，從而得出2015年汽車金融行業(yè)的新車金融滲透率達(dá)到35%的統(tǒng)計結(jié)果，不一定完全準(zhǔn)確，但基本上八九不離十了。

2017年、2018年也都保持了這個傳統(tǒng)，調(diào)研出2016年新車滲透率38%，2017年新車金融滲透率43.6%的結(jié)論。這些統(tǒng)計逐步扭轉(zhuǎn)了行業(yè)對滲透率只有20%左右的錯誤認(rèn)知。

2016年3月國家放開了汽車金融的附加費(fèi)貸款的二手車首付比例的限制。

為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于積極發(fā)揮新消費(fèi)引領(lǐng)作用 加快培育形成新供給新動力的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔2015〕66號），創(chuàng)新金融支持和服務(wù)方式，促進(jìn)大力發(fā)展消費(fèi)金融，更好地滿足新消費(fèi)重點(diǎn)領(lǐng)域的金融需求，發(fā)揮新消費(fèi)引領(lǐng)作用，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展新供給新動力，經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)提出如下意見：

（五）鼓勵汽車金融公司業(yè)務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新。允許汽車金融公司在向消費(fèi)者提供購車貸款（或融資租賃）的同時，根據(jù)消費(fèi)者意愿提供附屬于所購車輛的附加產(chǎn)品（如導(dǎo)航設(shè)備、外觀貼膜、充電樁等物理附屬設(shè)備以及車輛延長質(zhì)保、車輛保險等無形附加產(chǎn)品和服務(wù)）的融資。汽車金融公司開展購車附加產(chǎn)品融資業(yè)務(wù)時，執(zhí)行與汽車貸款一致的管理制度。

（八）支持綠色消費(fèi)。加快修訂《汽車貸款管理辦法》。經(jīng)銀監(jiān)會批準(zhǔn)經(jīng)營個人汽車貸款業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)辦理新能源汽車和二手車貸款的首付款比例，可分別在15%和30%最低要求基礎(chǔ)上，根據(jù)自愿、審慎和風(fēng)險可控原則自主決定。大力開展能效貸款和排污權(quán)、碳排放權(quán)抵質(zhì)押貸款等綠色信貸業(yè)務(wù)。

2016年4月6日，美利金融獲得京東金融戰(zhàn)略投資，大力拓展二手車消費(fèi)金融。美利金融在互聯(lián)網(wǎng)金融圈還是很有來頭的的，創(chuàng)始人劉雁南曾經(jīng)2013年創(chuàng)辦了有利網(wǎng)，后分家出來2015年9月創(chuàng)立美利金融，子公司美利車金融是GMAC的班底，負(fù)責(zé)人是李明昊，專注于二手車金融，發(fā)展挺快，現(xiàn)在在二手車金融領(lǐng)域可能能夠進(jìn)入前三名。

美利車金融2016年達(dá)到10萬單，2017年達(dá)到17.5萬單。李明昊在2017年自己出來創(chuàng)立聯(lián)眾金融，和老東家是直接的競爭對手，2018年6月甚至一度傳出被警方帶走的傳聞，估計是與老東家有些沒處理好的糾葛。

2016年4月14日，裕隆汽車金融在杭州開業(yè)，這是第一家也是唯一一家臺資汽車金融公司，裕隆汽車金融由于自有品牌不是太強(qiáng)，因此做的是全品牌的業(yè)務(wù)，2017年業(yè)務(wù)量2萬臺左右，2018年估計能新上一個臺階。

2016年4月15日中國平安以16億美元代價從澳大利亞電信收購汽車之家47.7%股權(quán)；交易完成后，澳大利亞電信將保留6.5%的權(quán)益。 交易價格為29.55美元每股。截止到2018年9月4日，汽車之家股價漲到80.16美元每股，這筆交易給平安銀行帶來了超額的收益。

汽車之家早在2014年8月就曾經(jīng)派一個項目組負(fù)責(zé)汽車金融業(yè)務(wù)的嘗試，負(fù)責(zé)人叫做張秀霞，但一直沒能下定決心開放大的入口，所以一直沒能特別大規(guī)模的做起來。汽車之家被平安收購后，現(xiàn)在給了個金融的一級入口，聽說綁定了平安租賃的產(chǎn)品，通過SP在進(jìn)行線索的轉(zhuǎn)化。

2016年上半年寧波通商銀行開始通過SP渠道加大做業(yè)務(wù)的步伐，從二手車金融、車抵貸切入，放款量一度突破10億，但到了2017年下半年開始收緊。

2016年5月，悅達(dá)融資租賃開始做汽車金融業(yè)務(wù)，汽車金融總經(jīng)理是原平安銀行的趙曉松，開始招募SP，2016年達(dá)到2萬臺的業(yè)務(wù)量，2017年達(dá)到7萬臺的業(yè)務(wù)規(guī)模，現(xiàn)在網(wǎng)約車產(chǎn)品是他們的一個重要業(yè)務(wù)點(diǎn)。

2016年7月，流通協(xié)會在重慶召開了二手車大會，二手車大會2015年在西安召開，2016年在重慶召開，2017年在武漢召開，2018年在大連召開，汽車金融成為二手車大會的焦點(diǎn)議題。

2016年7月14日，靠譜金服成立。2016年7月14日，公司：北京靠譜君信息科技有限公司注冊成立，8月完成行業(yè)內(nèi)10位大佬的300萬種子輪融資。9月公司正式開業(yè)，2016年12月召開了第一屆SP北京峰會。

2016年8月1日，滴滴收購Uber，滴滴的聲望達(dá)到了頂點(diǎn)，之后，形象開始反轉(zhuǎn)了。

2016年8月，曾估值10億的車風(fēng)網(wǎng)宣布停止運(yùn)營，汽車電商的路宣布破產(chǎn)，早在2013年汽車之家嘗試汽車電商，后來易車、天貓跟進(jìn)，創(chuàng)業(yè)公司小馬購車2014年8月成立、買好車2014年12月成立、一貓汽車2014年11月成立，這些汽車電商起家的公司，要么倒閉了，要么轉(zhuǎn)型了。

2016年11月，彈個車橫空出世，主打“1成首付彈個車”，彈個車將車與金融完全打包，實(shí)現(xiàn)了“汽車金融是汽車電商的突破口”，整個2017年電梯里、電視上都充滿了彈個車的廣告。

人們開始研究彈個車背后的母公司大搜車，大搜車成立于2012年12月，創(chuàng)始人姚軍紅，早期定位為中國版的CarMax，還在北京開了一家線下實(shí)體店，后來發(fā)現(xiàn)這個模式太重復(fù)制性差，就由北京遷到杭州開始了漫長的探索，探索出二手車商的工具車牛和大風(fēng)車，但都沒能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模盈利，直到2016年11月做出彈個車，才實(shí)現(xiàn)了新零售的跳躍。大搜車先后獲得螞蟻金服、阿里巴巴等的投資。

2017年大搜車實(shí)現(xiàn)直租賣車6萬臺。

姚軍紅，出生于1973年12月，浙江東陽人。南京航空航天學(xué)計算機(jī)專業(yè)學(xué)士。

在民航、通信、傳媒等多行業(yè)創(chuàng)業(yè)及參與創(chuàng)業(yè)。

2007年——神州租車

2012年12月——創(chuàng)立大搜車

2014年5月——推出車牛APP

2016年11月——推車彈個車

2016年，備胎金服在市場場非?；钴S，老板是杜小明，這家公司也是浙江的一家擔(dān)保公司，2009年成立艾卡汽車，一開始做安信還是中安的SP，2016年業(yè)務(wù)量過20萬單，2017年上半年業(yè)務(wù)也不少。到了2017年7月，工商銀行開始整頓，對備胎的業(yè)務(wù)造成了很大的影響。

2016年，龍江銀行也做的很猛，龍江銀行實(shí)際是大慶市日昇昌融資擔(dān)保有限公司在操盤，這家公司成立于2003年。但2017年和2018年，聲量小了很多。

2016年大家開始忙起來，“kk汽車金融小分隊”活躍度有所下降，但是依然加入進(jìn)來不少朋友，有山東潤華集團(tuán)的劉?。ìF(xiàn)在靠譜金服）華晨東亞的開琳（現(xiàn)在中遠(yuǎn)海運(yùn)），二三四五的錢榮華，國機(jī)匯益融資租賃的江山、比亞迪金融的朱敏（現(xiàn)在比亞迪融資租賃）、中安金控的齊磊、湖南天璽的黃艷、易鑫的郭美江、華泰金融的董日杰（現(xiàn)在山西大昌經(jīng)銷商集團(tuán)），先鋒太盟的周民、新疆快易寶的熊偉，小分隊伙伴們一個個都成為公司的中堅力量。

2017年——共享連接的力量

2017年年初，公眾賬號統(tǒng)計了2016年的全行業(yè)的滲透率，新車金融滲透率達(dá)到38%。

2017年1月，東風(fēng)汽車發(fā)起成立創(chuàng)格融資租賃，注冊資金3億人民幣。截止到現(xiàn)在上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽都成立的自己的融資租賃公司。廣汽租賃早在2004年就成立了。廠商系的融資租賃逐漸成為汽車金融公司的補(bǔ)充，能夠消化掉4S店渠道體系更多的客戶。甚至也可以像汽車金融公司一樣享受貼息。

2017年2月，深圳易車出行成立，易車出行的母公司是后河集團(tuán)，老板是周偉標(biāo)，易車出行的總經(jīng)理是梁斌，2017年實(shí)現(xiàn)了6000臺的以租代購，年底時獲得了康美藥業(yè)的1.7億的投資，2018年后河集團(tuán)開展了由車抵貸業(yè)務(wù)向以租代購業(yè)務(wù)的主動轉(zhuǎn)型。在以租代購領(lǐng)域，其實(shí)一直存在一批更早的玩家，2005年的成立于深圳的贏時通，2007年成立于福州的喜相逢，2014年成立于南京的三匯，這些玩家從租車公司演化而來，也為汽車金融培養(yǎng)了大量的人才，尤其是直租這塊。

2017年中遠(yuǎn)海運(yùn)汽車金融部成立，曾曉偉負(fù)責(zé)了籌建，現(xiàn)在有原來匯通信誠的劉須寶負(fù)責(zé)。

2017年6月，靠譜金服走出資金方和渠道方的專項對接大會——汽車金融萬里行，從首站的保定到最后一站的銀川，參加人數(shù)近1500人，也算是汽車金融行業(yè)的一件大事。

2017年7月商務(wù)部發(fā)布了最新《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，此辦法將于2017年7月1日正式實(shí)施，同時廢除2005年發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》。

2017年7月妙優(yōu)車平臺成立，9月獲中盛沃德億元級A輪股權(quán)，2017年11月簽約古天樂，2018年再電梯里總是看到古天樂的廣告，比瓜子、優(yōu)信、人人車、大搜車、來用車都要多，這億元級怎么這么經(jīng)燒呢？傳說妙優(yōu)車資金部分來自P2P平臺百金貸，而百金貸自8月3日起開始整頓，但似乎對妙優(yōu)車沒有絲毫影響，廣告照樣很兇猛。

2017年9月23日，汽車金融大全APP在杭州萬里行上正式上線，汽車金融大全可以說是脫胎于汽車金融大全公眾賬號（原kk汽車金融行業(yè)研究），定位于做汽車金融的連接器，使命是讓汽車金融更快。

如同上圖一樣，汽車金融這個產(chǎn)品鏈條里頭有銀行、汽車金融公司、融資租賃公司、擔(dān)保公司等提供金融產(chǎn)品、承擔(dān)風(fēng)險的資金方（嚴(yán)格來說應(yīng)該是產(chǎn)品方），也有3000+SP，25000+4S店，8萬+汽貿(mào)店，10萬+二手車行，還有很多很多的第三方公司，比如GPS公司、二手車評估公司、數(shù)據(jù)服務(wù)公司。

初略算了下汽車金融行業(yè)大概得有15萬從業(yè)者。汽車金融行業(yè)這些公司之間必然有大量的合作需求，從業(yè)者自身會有大量的需求。靠譜金服通過萬里行、汽車金融學(xué)院、北京汽車金融峰會，給汽車金融人帶來多樣的連接。

靠譜金服期待通過汽車金融大全APP給汽車金融人實(shí)現(xiàn)一個移動互聯(lián)網(wǎng)的社區(qū)，實(shí)現(xiàn)汽車金融行業(yè)的資訊、學(xué)習(xí)、社交、合作的需求。

截止到2018年9月6日，下載人數(shù)突破42000人，入駐公司近8000家，日活接近3000，算上汽車金融大全公眾賬號51000+的讀者，靠譜金服實(shí)現(xiàn)了90000汽車金融人的連接。

這是一個實(shí)名的汽車金融人的移動互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的對接、可以實(shí)現(xiàn)貸后的對接、可以實(shí)現(xiàn)招聘求職、可以實(shí)現(xiàn)各種信息的查詢，現(xiàn)在還可以在上面獲取貸款的線索。

靠譜金服創(chuàng)始人匡匡（本名匡志成）出生于1986年8月，湖南衡陽人。吉林大學(xué)材料本科，經(jīng)濟(jì)學(xué)研究生。

2010年 北汽集團(tuán)乘用車事業(yè)部 助理焊接工程師

2012.6-2014.8 一汽金融 銷售管理專員

2013.8 創(chuàng)立公眾賬號汽車金融大全（原kk汽車金融行業(yè)研究）

2014.8-2015.6 易車網(wǎng)“汽車金融事業(yè)部&北京易鑫科技”產(chǎn)品經(jīng)理

2015.5-2016.6 太平洋汽車網(wǎng)汽車金融平臺總監(jiān)

2016.7 創(chuàng)立靠譜金服

2017年10月，趣店上市后推出了大白汽車，趣店2014年3月成立，創(chuàng)始人羅敏。當(dāng)時趣店還叫趣分期，專注于校園貸，后來驚險的轉(zhuǎn)型到現(xiàn)金貸，短短3年半時間做到上市。大白汽車原計劃2018年達(dá)到10萬臺，上半年只完成了1.5萬臺。

2017年11月，易鑫上市，估值一度高達(dá)600多億港幣，現(xiàn)在跌到200億以下了。但從2018年易鑫的半年報來看，上半年做了21萬臺，業(yè)務(wù)量增速依然很快。

2017年11月8日，央行發(fā)布通知新的《汽車貸款管理辦法》 將于2018年1月1日起施行。自用傳統(tǒng)動力汽車貸款最高發(fā)放比例為80%，商用傳統(tǒng)動力汽車貸款最高發(fā)放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為75%；二手車貸款最高發(fā)放比例為70%。

2018年，由靠譜金服舉辦的“2017(第二屆）中國汽車金融行業(yè)北京峰會”，為期2天，520+汽車金融人參加，會議的主題是“共享連接的力量”。

2018年上半年——缺錢

2018年1月1日起，《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》正式實(shí)施。

公眾賬號統(tǒng)計了全行業(yè)的滲透率，新車達(dá)到43.6%。行業(yè)格局已經(jīng)發(fā)生變化，AFC(含財務(wù)公司）由2016年61%的市場份額下降到了58%。

2018年1月16日，奇瑞金融率先發(fā)出了暫停放款的通知，后來華泰金融，眾多的擔(dān)保公司都陷入了停放款的困境。

2018年年初，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于開展掃黑除惡專項斗爭的通知》（以下簡稱《通知》），在全國范圍部署開展掃黑除惡專項斗爭。直接的影響是很多貸后清收公司的人被抓進(jìn)去了，部分貸前放水依靠貸后清收的公司陷入了困境。

2018年8月7日，中國銀保監(jiān)會印發(fā)《中國銀保監(jiān)會關(guān)于銀行業(yè)和保險業(yè)做好掃黑除惡專項斗爭有關(guān)工作的通知》，將進(jìn)一步規(guī)范金融行業(yè)的貸后清收。

北京中大聯(lián)合汽車租賃有限公司（下稱中大用車）宣布完成2.6億元天使輪和Pre-A輪融資，此次的投資人是啟烜企業(yè)管理（天津）有限公司和個人投資人胡明女士。這個中大與香港上市的中大集團(tuán)沒有關(guān)系。

2018年3月19日，百行征信有限公司成立，2018年5月23日，正式掛牌，2018年6月28日，接入首批15家公司，其中有兩家我們汽車金融行業(yè)的公司，一汽金融和東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融。

2018年3月21日，銀保監(jiān)會成立，2018年5月14日，商務(wù)部辦公廳發(fā)布《商務(wù)部辦公廳關(guān)于融資租賃公司、商業(yè)保理公司和典當(dāng)行管理職責(zé)調(diào)整有關(guān)事宜的通知》，各個地方金融辦組織了對融資租賃公司的登記，估計下半年還會出臺新的監(jiān)管政策。

2018年4月3日，省心寶汽車正式宣布完成了近2億元人民幣B輪融資，本輪融資由太盟投資集團(tuán)領(lǐng)投。本輪融資完成后，太盟投資集團(tuán)成為第二大股東，先鋒太盟融資租賃的CEO韓勇出任省心寶汽車董事長。

省心寶成立于2014年，創(chuàng)始人劉毅從重慶出發(fā)做出了這個汽貿(mào)店車源互倒的工具，和車行168（成立于2012年）挺像，這類的公司還有牛牛汽車（成立于2015年）、易捷好車（成立于2014年）、車鎮(zhèn)（成立于2015年）。

買好車早年做C端到了2016年出轉(zhuǎn)型到針對B端的賣好車，開始往供應(yīng)鏈金融走，這些公司都開始通過汽車金融來實(shí)現(xiàn)收入盈利。

2018年4月27日，中國人民銀行、中國銀行保險監(jiān)督管理委員會、中國證券監(jiān)督管理委員會、國家外匯管理局四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），大家稱之為資管新規(guī)，這個對于金融行業(yè)帶來了很多的影響，很多錢出不去了。

2018年6月29日，優(yōu)信上市，截止到現(xiàn)

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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