大家好，小常來為大家解答以下問題，對于起亞智跑性能怎么樣，東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑這款車怎么樣很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑這款車怎么樣 ：有很多可能是網(wǎng)速太慢了,你下載的是補(bǔ)丁就比較快一點(diǎn).上次我下載完整版花了十多個(gè)小時(shí)了~~就是因?yàn)榫W(wǎng)速太慢,下載器取決不大~

2，起亞智跑性能怎么樣 ：1、動(dòng)力：智跑使用現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新的Thetall發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0L和2.4L兩種排量，配雙CVVT和VIS技術(shù)，規(guī)格不可謂不高，變速器則是6速手自一體，科技感絲毫不弱于人。事實(shí)上，智跑的這套動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤懸掛與ix35上的那套完全相同，調(diào)教也是大同小異。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到120Kw，為同級車型同排量之最，升功率達(dá)到60Kw，僅比2.4L版本低8Kw，能滿足日常所需。 2、內(nèi)飾：智跑外觀是吸引人走進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是讓人驚嘆。沒錯(cuò)，就是驚嘆。與筆者一起試駕的是一位汽車雜志同行。坐進(jìn)車內(nèi)，還沒等筆者感慨，他的聲音已經(jīng)傳來：“真是做得太漂亮了！”確實(shí)，智跑分層式中控臺、全景天窗、分配合理又極富質(zhì)感的按鈕、烘托家居氛圍的背景燈以及提升檔次感的鍍鉻件，給人非常好的第一印象。能夠第一眼打動(dòng)人的SUV內(nèi)飾很少，ix35也不行，智跑做到ix35所不能做到的事情。 3、外形：智跑“三圍”分別為長4400mm、寬1855mm、寬1660mm，軸距2640mm。就尺寸和車內(nèi)空間而言，智跑與對手相當(dāng)，不顯小，但也明顯感覺不到更寬敞。一直延續(xù)到后排的全景天窗非常氣派，提升車內(nèi)開揚(yáng)感的同時(shí)，也提升了車內(nèi)的檔次感——有無ESP，乘客不知道也不會(huì)在意；有無全景天窗，卻一眼便知。 4、整體：智跑的設(shè)計(jì)完全顛覆了現(xiàn)款獅跑的風(fēng)格，小尺寸側(cè)面車窗還保留了概念車的風(fēng)韻，位置也更高，也也賦予了車內(nèi)成員更好的視野。更高的側(cè)面腰線一直延伸至前燈的上沿，這樣的設(shè)計(jì)使得SL的側(cè)面充滿了力量感。前臉的設(shè)計(jì)也更加大膽前衛(wèi)，前燈與格柵共同組成了一個(gè)大的弧形，與下方的保險(xiǎn)杠和霧燈形成基本對稱的視覺對比。

3，起亞智跑的性能 ：1、動(dòng)力：智跑使用現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新的Thetall發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0L和2.4L兩種排量，配雙CVVT和VIS技術(shù)，規(guī)格不可謂不高，變速器則是6速手自一體，科技感絲毫不弱于人。事實(shí)上，智跑的這套動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤懸掛與ix35上的那套完全相同，調(diào)教也是大同小異。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到120Kw，為同級車型同排量之最，升功率達(dá)到60Kw，僅比2.4L版本低8Kw，能滿足日常所需。 2、內(nèi)飾：智跑外觀是吸引人走進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是讓人驚嘆。沒錯(cuò)，就是驚嘆。與筆者一起試駕的是一位汽車雜志同行。坐進(jìn)車內(nèi)，還沒等筆者感慨，他的聲音已經(jīng)傳來：“真是做得太漂亮了！”確實(shí)，智跑分層式中控臺、全景天窗、分配合理又極富質(zhì)感的按鈕、烘托家居氛圍的背景燈以及提升檔次感的鍍鉻件，給人非常好的第一印象。能夠第一眼打動(dòng)人的SUV內(nèi)飾很少，ix35也不行，智跑做到ix35所不能做到的事情。 3、外形：智跑“三圍”分別為長4400mm、寬1855mm、寬1660mm，軸距2640mm。就尺寸和車內(nèi)空間而言，智跑與對手相當(dāng)，不顯小，但也明顯感覺不到更寬敞。一直延續(xù)到后排的全景天窗非常氣派，提升車內(nèi)開揚(yáng)感的同時(shí)，也提升了車內(nèi)的檔次感——有無ESP，乘客不知道也不會(huì)在意；有無全景天窗，卻一眼便知。 4、整體：智跑的設(shè)計(jì)完全顛覆了現(xiàn)款獅跑的風(fēng)格，小尺寸側(cè)面車窗還保留了概念車的風(fēng)韻，位置也更高，也也賦予了車內(nèi)成員更好的視野。更高的側(cè)面腰線一直延伸至前燈的上沿，這樣的設(shè)計(jì)使得SL的側(cè)面充滿了力量感。前臉的設(shè)計(jì)也更加大膽前衛(wèi)，前燈與格柵共同組成了一個(gè)大的弧形，與下方的保險(xiǎn)杠和霧燈形成基本對稱的視覺對比。

很好的，發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)勁、外觀也很好，儲備空間大。

還行吧，2.0和2.4的都滿充沛的，操控也在同級車中有較高的評價(jià)，外觀就更不用說了，當(dāng)然，這不說明它是可以像吉普牧馬人之類翻山越嶺的工具

4，起亞新智跑怎么樣 ：配置方面，智跑裝備了側(cè)氣囊/側(cè)氣簾、天窗、冷藏式手套箱、雨量感應(yīng)式雨刮器、一鍵式啟動(dòng)、全景天窗、倒車影像、電子防炫目后視鏡、以及自發(fā)光儀表盤等。并且還有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上下坡輔助控制系統(tǒng)、VDC車身動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)。看著這琳瑯滿目的配置單，有幾個(gè)會(huì)是全系標(biāo)配的呢？從一份已經(jīng)曝光的配置單我們可以看出，這些配置幾乎都在最高配車型上。而最低配的2.0L GL 手動(dòng)擋車型的配置非常簡陋，這樣還需要17.58萬元的價(jià)格實(shí)在讓人不可接受。

8一12

智跑所匹配的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過電控多片離合差速器來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。在多數(shù)情況下，絕大部分動(dòng)力都是由前輪輸出。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)等控制信號出現(xiàn)時(shí)，交叉葉片相互抱緊，從而達(dá)到近乎剛性的傳動(dòng)。沒有控制信號出現(xiàn)時(shí)，葉片彼此分離，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，該系統(tǒng)可根據(jù)車輛打滑狀況將動(dòng)力在前后輪之間以理論值100：0至50：50輸出。這套四驅(qū)系統(tǒng)并不適用于越野路況，當(dāng)一側(cè)車輪會(huì)離地時(shí)，會(huì)發(fā)生離地車輪會(huì)不停地空轉(zhuǎn)而消耗動(dòng)力，而另一側(cè)有抓地力的車輪也沒有受到更多動(dòng)力的分配，因此車輛就沒法擺脫困境。所以智跑的這套四驅(qū)系統(tǒng)更多是一種噱頭，并不能在性能上得到提升。相反不但需要額外付出購車費(fèi)用還需要增加燃油的成本。 配置方面，智跑裝備了側(cè)氣囊/側(cè)氣簾、天窗、冷藏式手套箱、雨量感應(yīng)式雨刮器、一鍵式啟動(dòng)、全景天窗、倒車影像、電子防炫目后視鏡、以及自發(fā)光儀表盤等。并且還有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上下坡輔助控制系統(tǒng)、VDC車身動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)?？粗@琳瑯滿目的配置單，有幾個(gè)會(huì)是全系標(biāo)配的呢？從一份已經(jīng)曝光的配置單我們可以看出，這些配置幾乎都在最高配車型上。而最低配的2.0L GL 手動(dòng)擋車型的配置非常簡陋，這樣還需要17.58萬元的價(jià)格實(shí)在讓人不可接受。 起亞智跑相比獅跑而言，在我們看得見的地方的確有了很大進(jìn)步，但是在我們看不見的地方，它并沒有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。在國內(nèi)，這樣的換代產(chǎn)品同堂共世并不稀奇。但是只變個(gè)樣子就要賣出如此天價(jià)，實(shí)在不該。汽車產(chǎn)品并不僅僅是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，更重要的是內(nèi)功的修煉。在動(dòng)力、操控和安全等這些主要性能還沒有得到突飛猛進(jìn)的進(jìn)步時(shí)，千萬不要只憑借外表來定高價(jià)欺負(fù)消費(fèi)者。否則只能應(yīng)了春秋時(shí)期鄭國莊公的一句話：“多行不義必自斃，子姑待之。”

5，新一代起亞智跑怎么沒有s擋：買了，開著還行吧，肯定不能跟二三十萬的車比

東風(fēng)悅達(dá)起亞全新戰(zhàn)略SUV——新一代智跑采用了全新的產(chǎn)品策略，只有兩款車型，但以往在頂配與高配版本上才搭載的配置，將全部標(biāo)配?！镀嚿虡I(yè)評論》記者 錢亞光新一代智跑的目標(biāo)消費(fèi)群體，鎖定25—35歲的都市年輕消費(fèi)者——智慧型的行動(dòng)派。他們不被現(xiàn)有價(jià)值觀所束縛，是智慧非凡的新生代群體，是干勁十足的行動(dòng)派。新一代智跑正是為他們而生，硬派大氣的外觀和的眾多的科技配置，都將是這群智慧行動(dòng)派消費(fèi)者開拓進(jìn)取的最佳陪伴?；厮輾v史，起亞以第一代Sportage開都市SUV先河，重新定義了SUV的使用場景與產(chǎn)品訴求，引發(fā)了全球都市SUV的一次深刻變革。在中國市場，獅跑、智跑的先后登場，讓國人領(lǐng)略了都市SUV的魅力。緊湊型SUV市場盡管競爭十分激烈，但趨同的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)已讓消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞；復(fù)雜、多樣的配置版本及選裝配置也讓消費(fèi)者選購時(shí)往往難以抉擇。新一代智跑僅發(fā)布了時(shí)尚版（MT）、智享豪華版（AT）兩款車型，售價(jià)分別為11.99萬元、13.99萬元，但為消費(fèi)者提供的是產(chǎn)品配置的“一站式解決方案”，以往在頂配與高配版本上才搭載的配置，新一代智跑將全部標(biāo)配，由此提供了同級車型中突出的性價(jià)比，重新定義了緊湊型SUV市場的準(zhǔn)入門檻。前臉硬朗威猛的新一代智跑，車身線條干凈利落，尾部設(shè)計(jì)堅(jiān)韌穩(wěn)固。車內(nèi)所有的功能鍵都集中在中央?yún)^(qū)域，操作更加方便。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完美實(shí)現(xiàn)了功能化需求與藝術(shù)化美學(xué)的平衡，兼具高檔品味與實(shí)用性。新一代智跑搭載百度DuerOS系統(tǒng)的8英寸智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、高效、強(qiáng)大的語音導(dǎo)航及對車輛空調(diào)、音響系統(tǒng)的語音控制；通過關(guān)聯(lián)起亞UVO技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制，對空調(diào)、車門開關(guān)等進(jìn)行控制，并確認(rèn)停車位置及車輛狀態(tài)等。搭載了起亞全球領(lǐng)先的DRIVE WiSE（智享未來）安全技術(shù)的新一代智跑，不僅可實(shí)現(xiàn)對駕駛者的守護(hù)，更可為乘客、行人及周邊車輛提供更好的安全保護(hù)，為乘客搭建出360度多維安全保障系統(tǒng)。智跑的長/寬/高分別是4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm，對車內(nèi)前后排的頭部、腿部、膝部、腳部空間進(jìn)行了全方位的優(yōu)化提升，從而為每一位乘客都帶來更好的乘坐舒適感。在新一代智跑上市之際，東風(fēng)悅達(dá)起亞于4月實(shí)現(xiàn)第500萬輛整車的順利下線，成為國內(nèi)第9家達(dá)成500萬輛體量的中國合資乘用車企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞的500萬輛之路，Sportage系列車型不僅貢獻(xiàn)了重要的銷量份額，更在提升品牌形象、拉高品牌價(jià)值方面做出了卓越貢獻(xiàn)。隨著新一代智跑的上市發(fā)布，東風(fēng)悅達(dá)起亞與中國消費(fèi)者共同領(lǐng)略都市SUV標(biāo)配新基準(zhǔn)所帶來的全新駕馭感受。未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞將隨著2025NTF未來發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，加強(qiáng)SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢，并在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域加速布局，以高端技術(shù)拉動(dòng)企業(yè)發(fā)展，力爭在2025年進(jìn)入中國汽車品牌第一陣營。

現(xiàn)在很多車不管到底運(yùn)動(dòng)不運(yùn)動(dòng)，有沒有操控，宣傳時(shí)多多少少都會(huì)提及運(yùn)動(dòng)和操控，似乎不說運(yùn)動(dòng)不說操控就跟不上節(jié)奏一般，不知道這到底是廠家迎合小白消費(fèi)者的心理呢還是消費(fèi)者真的都如此懂車，對車輛有如此高的要求。但是，在這樣的形勢下一直以操控性和運(yùn)動(dòng)型為賣點(diǎn)之一的車竟然沒有運(yùn)動(dòng)模式?。?！

6，起亞智跑怎么樣 ：智跑和現(xiàn)代的IX35其實(shí)是同一款車。當(dāng)然了，外殼造型不同。整體來說，這款車還是很成熟的，起碼上市的這幾年下來，反饋的故障率也好，口碑也罷，都還是不錯(cuò)的?？臻g大，比較實(shí)用。但有一點(diǎn)還是要指出的，之前的款式是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+傳統(tǒng)自動(dòng)擋，排放標(biāo)準(zhǔn)是國5標(biāo)準(zhǔn)。今年為了滿足國6標(biāo)準(zhǔn)，推出的新款采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)變速箱改為雙離合。這樣以來，可靠性方面就需要時(shí)間來考驗(yàn)了，短期內(nèi)不敢說可靠性如何。畢竟是新東西。

起亞智跑指的是由世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一的彼得·希瑞爾親自操刀設(shè)計(jì)，于2010年10月20日在杭州上市。智跑搭載了上、下坡輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)高科技配置，充分實(shí)現(xiàn)了整車智能化。10月20日，東風(fēng)悅達(dá)起亞新概念都市SUV智跑在山水相間的活力都市杭州傲然上市。全新上市的智跑共推出2.0L和2.4L兩個(gè)排量共8款車型，價(jià)格區(qū)間為16.48-24.98萬元，有檀木黑、透明白、鈦銀色、鉆石銀、番茄紅、霞光橙、礦石銀、沙灘金、葡萄藍(lán)9種顏色可供選擇。智跑由世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一的彼得·希瑞爾親自操刀設(shè)計(jì)，外觀華麗而不繁雜、剛勁而不呆板，流線型轎跑設(shè)計(jì)配合起亞虎嘯式家族臉譜，勾勒出與眾不同的干練和動(dòng)感；起亞θ II系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配合智能化6速手自一體變速箱使動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁、燃油更充分，極易激發(fā)駕駛激情和樂趣。此外，在泊車、安全等諸多方面，智跑搭載了上、下坡輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)高科技配置，充分實(shí)現(xiàn)了整車智能化?？梢哉f是車如其名，智跑以突破創(chuàng)新、活力非凡、勇當(dāng)先鋒的產(chǎn)品特性，為消費(fèi)者開啟全新精彩的智慧人生。

起亞智跑搭載了上、下坡輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)高科技配置，實(shí)現(xiàn)了整車智能化，值得購買。起亞智跑新車的前進(jìn)氣格采用了五輻條的設(shè)計(jì)。前進(jìn)氣格柵的尺寸也有所減小，使得格柵底部的線條與前大燈底部線條連成一體。同時(shí)，老款車型上位于前進(jìn)氣格柵中部的起亞的品牌LOGO，在新款車型上移動(dòng)到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。智跑和現(xiàn)代的IX35其實(shí)是同一款車。當(dāng)然了，外殼造型不同。整體來說，這款車還是很成熟的，起碼上市的這幾年下來，反饋的故障率也好，口碑也罷，都還是不錯(cuò)的?？臻g大，比較實(shí)用。但有一點(diǎn)還是要指出的，之前的款式是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+傳統(tǒng)自動(dòng)擋，排放標(biāo)準(zhǔn)是國5標(biāo)準(zhǔn)。今年為了滿足國6標(biāo)準(zhǔn)，推出的新款采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)變速箱改為雙離合。這樣一來，可靠性方面就需要時(shí)間來考驗(yàn)了，短期內(nèi)不敢說可靠性如何。選購汽車的注意事項(xiàng)：一、確定車型：如今有很多車型，兩廂車，三廂車，SUV，緊湊型等等。要根據(jù)自己的購車實(shí)力和實(shí)際需要，來進(jìn)行車型的選擇。越來越多的人親睞SUV，喜歡其空間以及駕駛時(shí)的體驗(yàn)。確定好以上兩項(xiàng)，購車范圍就大大縮小了。二、買車的預(yù)算：在做出任何決定之前，最終確定預(yù)算非常重要。通過設(shè)定預(yù)算，很容易比較所有有吸引力的汽車。再次，通過設(shè)定價(jià)格點(diǎn)，從頭腦中過濾出昂貴的汽車。

智跑有種讓人眼前一亮的感覺，外形設(shè)計(jì)很有視覺沖擊力，雖然和現(xiàn)代ix35有著親密的血緣關(guān)系，但是更精致的設(shè)計(jì)加上更豐富的配置讓智跑更有優(yōu)勢，駕駛風(fēng)格還是偏向舒適，輕盈的操控和不溫不火的動(dòng)力是這款車的特點(diǎn)，前段加速還可以，再往上就顯得力不從心了。還有就是由于智跑的腰線較高，車窗很窄小，內(nèi)飾是全黑的，坐在車?yán)镲@得很壓抑，不過有帶全景天窗的一款車要好得多。 總體看，不高的油耗，輕松的駕駛，較高的配置和不高的價(jià)格，智跑是值得推薦的。

起亞智跑這款車，動(dòng)力油耗基本滿足家用，外形時(shí)尚靚麗，配置較同級別車型豐富，值得考慮。智跑后防撞鋼梁為玻璃鋼材質(zhì)，玻璃鋼材質(zhì)的防撞鋼梁在與行人發(fā)生碰撞時(shí)能更好的保護(hù)行人以免受到更大的傷害，吸能緩沖性更好，而且自重較輕，對減輕油耗有一定的作用?！　≈桥軐儆诰o湊型SUV，絕對對得起它的價(jià)格，無論配制還是外觀還是新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但為了保有量去買車就是250的做法了，本田CRV我真的不想說什么了，安全問題值得擔(dān)憂！且這么多年沒有一點(diǎn)技術(shù)上的縱向突破，依然用老機(jī)器騙中國人，只在外觀內(nèi)飾以及一些小配制上做一些橫向創(chuàng)新，這對一款汽車來說沒意義。汽車是一臺復(fù)雜的代步機(jī)器，它的代步能力以及油耗才是核心，CRV每年只做面子工程，很不推薦。

你好，智跑這車剛上市，買的人不多，貴，智跑搭載2.0l和2.4l汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與北京現(xiàn)代ix35的動(dòng)力總成完全一樣。2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw/6200rpm，最大扭矩194n.m/4600rpm；2.4l發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩為226n.m/4000rpm；與之相匹配的是5擋手動(dòng)變速箱和6擋手自一體自動(dòng)變速箱。雖然在數(shù)據(jù)上智跑的動(dòng)力總成看著不錯(cuò)，但是這套動(dòng)力系統(tǒng)真正駕駛起來完全不是那么回事。2.0l動(dòng)力很一般，并沒有什么特色而言。2.4l相對2.0l比較要好一些，但是同級比較也很一般，后段幾乎沒有什么動(dòng)力儲備而言，很乏力。 智跑所匹配的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過電控多片離合差速器來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。在多數(shù)情況下，絕大部分動(dòng)力都是由前輪輸出。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)等控制信號出現(xiàn)時(shí)，交叉葉片相互抱緊，從而達(dá)到近乎剛性的傳動(dòng)。沒有控制信號出現(xiàn)時(shí)，葉片彼此分離，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，該系統(tǒng)可根據(jù)車輛打滑狀況將動(dòng)力在前后輪之間以理論值100：0至50：50輸出。這套四驅(qū)系統(tǒng)并不適用于越野路況，當(dāng)一側(cè)車輪會(huì)離地時(shí)，會(huì)發(fā)生離地車輪會(huì)不停地空轉(zhuǎn)而消耗動(dòng)力，而另一側(cè)有抓地力的車輪也沒有受到更多動(dòng)力的分配，因此車輛就沒法擺脫困境。所以智跑的這套四驅(qū)系統(tǒng)更多是一種噱頭，并不能在性能上得到提升。相反不但需要額外付出購車費(fèi)用還需要增加燃油的成本。配置方面，智跑裝備了側(cè)氣囊/側(cè)氣簾、天窗、冷藏式手套箱、雨量感應(yīng)式雨刮器、一鍵式啟動(dòng)、全景天窗、倒車影像、電子防炫目后視鏡、以及自發(fā)光儀表盤等。并且還有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上下坡輔助控制系統(tǒng)、vdc車身動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)?？粗@琳瑯滿目的配置單，有幾個(gè)會(huì)是全系標(biāo)配的呢？從一份已經(jīng)曝光的配置單我們可以看出，這些配置幾乎都在最高配車型上。而最低配的2.0lgl手動(dòng)擋車型的配置非常簡陋，這樣還需要17.58萬元的價(jià)格實(shí)在讓人不可接受。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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