大家好，小常來為大家解答以下問題，對于保時捷卡宴turbo，保時捷卡宴s卡宴turbo的區(qū)別很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，保時捷卡宴s卡宴turbo的區(qū)別 ：S與T均是4.8V8發(fā)動機，區(qū)別：S系自然吸氣，T是渦輪增壓。

外形和其他的卡宴沒區(qū)別 但是論壇沒turbo gts好看 gts的是寬扁胎 當 你看習慣了gts的胎后你就會覺得turbos的胎不舒服了

turbo意為渦輪增壓，s只是自然吸氣

卡宴TURBO是 渦輪增壓的。。。

2，保時捷卡宴Turbo S車是怎樣的：9月21日，曾在今年北京車展亮相的全新保時捷卡宴旗艦車型Cayenne Turbo S正式宣布登陸國內市場，其定價為235萬元，并在即日起開始接受預訂，訂金為最少20萬元。全新卡宴(圖庫 論壇)Turbo S車型搭載一部帶有雙渦輪增壓強制進氣的4.8升V8發(fā)動機，最大功率可達404kW，最高扭矩更是達到了750N·m，搭配六速Tiptronic S自動變速箱，從靜止加速到100km/h只需要4.8秒，而最高則可達到280km/h。從外觀上來看，全新卡宴Turbo S可以選裝全新的“火山灰金屬漆”，而其腳下的21英寸SportPlus合金車輪以及鑄鋁尾管構成的運動型排氣系統(tǒng)也將其不尋常的頂級運動者身份暴露無疑。

豪華的SUV,最高時速可達270公里.

3，寶時捷卡宴turbo 和別的卡宴外表上有什么區(qū)別 ：寶時捷卡宴turbo和別的卡宴外表上的區(qū)別為：中網不同、輪輞花樣不同、尾燈不同一、中網不同1、寶時捷卡宴turbo：采用三段式中網。2、卡宴：采用獨立中網。二、輪輞花樣不同1、寶時捷卡宴turbo：采用雙十幅輪輞。2、卡宴：采用20幅輪輞。三、尾燈不同1、寶時捷卡宴turbo：采用隱入式尾燈。2、卡宴：采用橢圓形尾燈。

區(qū)別在于進氣口、機器蓋子、剎車鉗、尾管1、GTS、T、TS的前杠進氣口是一樣的比30T和S的更大，前燈組大燈四周有四顆LED小燈2、原配剎車卡鉗為紅色剎車盤稍大但不明顯，原配排氣為方形四出，車內儀表盤轉速表外圈一周是雙線表盤標注turbo s 液晶表盤啟動和熄火時也顯示ts，速度表好像到300，其它2703、前者是沒有渦輪增壓的，卡宴Turbo是雙渦輪增壓。卡宴可以說是陸地上跑的最快的SUV，細心的話你可以看到車輪的剎車卡鉗分別是黑色，紅色和黃色。黑色的是普通民用車的卡鉗，紅色和黃色是高性能卡鉗。

給你簡單制作了一個對比圖，你看看，左邊是普通卡宴，右邊是卡宴turbo。卡宴turbo與普通卡宴最明顯的區(qū)別是前臉包圍和排氣管、尾部包圍，卡宴turbo的包圍寬度比普通卡宴寬，而且造型要更夸張和豪放，要比普通卡宴低和寬幾厘米，更具有運動感，視覺效果顯得比普通卡宴要大很多，其實車身總體尺寸基本一樣。

外表上沒有區(qū)別的！前面的只是前杠那塊TURBO用了比普通卡宴大點的進氣網，后面的就是排氣尾喉普通是一邊一個的，TURBO是一邊兩個尾喉，花點錢普通的也可以改成TURBO的！不大，整車是一樣大的

4，保時捷 卡宴 Cayenne Turbo S售價多少錢都有什么配置?。骸　”r捷 卡宴 Cayenne Turbo S售價169.8萬http://auto.sohu.com/20060421/n242920287.shtml　　基本信息 品牌型號 保時捷 卡宴 Turbo S 4.5T 自動四驅　　指導價格(萬元) 158.0　　排放水平 歐 IV　　車型簡介 旅行車 5門 Turbo S 自動 6速 四輪驅動 4.5多點式噴射水冷式雙渦輪增壓　　車身參數(shù) 長×寬×高(mm) 4786×1928×1699　　前/后輪距(mm) 1647/1662　　前懸/后懸長度(mm) --　　軸距(mm) 2855　　整備質量(kg) 2355　　允許總質量(kg) 3080　　油箱容積(l) 100　　車體類型 旅行車　　車體結構 承載式車身　　車門數(shù) 5　　座位數(shù) 5　　發(fā)動機參數(shù) 排氣量(ml) 4511　　最大功率(kW/rpm) 383.0/6000　　最大扭矩(N.m/rpm) 720/2750-3750　　油耗[綜合/城市/等速](l/100km) 15.9/21.9/11.9　　燃料類型標號 97#無鉛汽油　　發(fā)動機型號　　發(fā)動機描述 4.5L 4沖程 V型 8缸 活塞式發(fā)動機　　燃油供給方式 電子傳輸 多點式噴射　　缸徑×行程(mm) --　　升功率(kW/l) 84.9　　進氣方式 水冷式雙渦輪增壓　　每缸氣門數(shù) 4　　凸輪軸 雙頂置凸輪軸　　壓縮比 9.50　　底盤參數(shù) 變速器形式 6檔 自動　　懸架(前/后) null/null　　制動(前/后) null/null　　驅動方式 四輪驅動　　排檔位置 地板式　　轉向機形式 電動助力轉向　　輪胎規(guī)格 255/55 R18 109Y　　行駛參數(shù) 最高車速(km/h) 270　　0―100Km/h加速時間(s) 5.2　　http://jsp.auto.sohu.com/view/autotypedetail-tid-195552.html　　車型種類 SUV　　車型年款 200604　　出廠時間 2007　　產地 德國　　車型用途 運動型多用途車

5，保時捷卡宴的turbo發(fā)動機介紹：全新的汽油直噴發(fā)動機可謂是新款卡宴另一大亮點。而且排量和功率均有所增大，燃油經濟性卻更為出色?；拘脱b備有290馬力V6發(fā)動機，排量從3.2升增加到3.6升，最大功率比老款提高了40馬力；卡宴S 則裝備了排量達到4.8升(增加了0.3升)的V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率為385馬力，比以前提高45馬力；裝備雙渦輪增壓V8發(fā)動機的卡宴Turbo 的功率提升最為顯著，其最大功率比前代增加了整整50馬力，高達500馬力，最大扭矩達到驚人的700牛米。其實老款卡宴的動力一點都不弱，我倒覺得此次發(fā)動機升級最大的意義在于省油。保時捷將首次采用的汽油直噴技術命名為“Direct Fuel Injection(DFI)”，廠方稱各款車型在新的歐洲駕駛循環(huán)(NEDC)中的耗油量都下降了8% 以上，而在實際駕駛條件中最多可以降低油耗15%。不過，中國的油品質量是否適合這款汽油直噴發(fā)動機？保時捷的工程師表示，新發(fā)動機已經在中國做過耐久性試驗，應該不會有任何問題。

500馬力雙渦輪直噴，0~100公里/小時加速5.1秒新卡宴Turbo裝備雙渦輪增壓、燃油直噴和VarioCam Plus氣門管理的4.8升V8發(fā)動機的功率提升最為顯著，其最大功率比前代增加了整整50匹，高達500馬力，最大扭矩達到驚人的700?！っ?，并且在2250～4500轉/分鐘之間均可以保持。由于功率的提高以及風阻系數(shù)的減小，新卡宴Turbo的0～100公里/小時加速時間又快了0.5秒，僅需5.1秒，而最高速度也提高了9公里/小時達到275公里/小時，領先同類產品。不過最令人驚喜的是，新卡宴Turbo的耗油量也下降了多達15%。

引擎：4.8L/雙渦輪/V8發(fā)動機標準排量：4806CC氣門數(shù)：32最大功率：在每分鐘6000轉時候產生368千瓦最大扭距：700NM0-100：5.1秒最高時速：275KM/H理論油耗：14.9/百公里

Q7和途銳的排量型號多，不好說，我我只回答了保時捷卡宴 turbo

裝備雙渦輪增壓V8發(fā)動機的卡宴Turbo

發(fā)動機事世界著名的，不錯，減噪稍差點。但是動力充足。呵呵

6，保時捷 卡宴 turbo：配置都是頂級的,畢竟保時捷 生產的都是高級車輛,技術也是非常高超的

保時捷 卡宴 Turbo 4.8參考報價： 178萬元汽車品牌：保時捷 - :無 ●: 有 ○: 可選 基本參數(shù) 保時捷 卡宴 Turbo 4.價格： 178萬元 安全配置 保時捷 卡宴 Turbo 4駕駛座安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊： ● 前排頭部氣囊(氣簾)： ● 后排頭部氣囊(氣簾)： ● 前排側氣囊： ● 后排側氣囊： - 膝部氣囊： - 電子防盜： ● 車內中控鎖： ● 遙控鑰匙： ● 無鑰匙啟動系統(tǒng)： - 操控配置 保時捷 卡宴 Turbo 4ABS防抱死： ● 制動力分配(EBD)： - 牽引力控制(ASR/TCS/T： ● 剎車輔助(EBA/BAS)： - 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC： - 升降(空氣)懸掛： ● 胎壓監(jiān)測裝置： ● 零胎壓繼續(xù)行駛： -動力隨速轉向： ● 主動轉向系統(tǒng)： - 外部配置 保時捷 卡宴 Turbo 4手動天窗： -電動天窗： ● 全景天窗： -同色后視鏡： ● 同色防擦條： ● 運動版包圍： - 鋁合金輪轂： ● 內部配置 保時捷 卡宴 Turbo 4真皮方向盤： ● 左腳休息踏板： ● 方向盤上下調節(jié)： ● 方向盤前后調節(jié)： ● 多功能方向盤： ● 方向盤換檔： - 定速巡航： ● 泊車輔助： ● 多功能顯示屏： ● HUD抬頭數(shù)字顯示： - 座椅配置 保時捷 卡宴 Turbo 4真皮座椅： ● 運動座椅： ● 座椅高低調節(jié)： ● 腰部支撐調節(jié)： ● 前排座椅電動調節(jié)： ● 電動座椅記憶： ● 座椅加熱： - 前座中央扶手： ● 后坐中央扶手： ● 前排杯架： ● 后排杯架： ● 座椅按摩/通風： - 后排座椅整體放倒： - 后排座椅按比例放倒： ● 多媒體配置 保時捷 卡宴 Turbo 4GPS導航系統(tǒng)： ●多媒體控制系統(tǒng)： - 藍牙系統(tǒng)： - 車載電視： - 車載電話： - 中控臺液晶屏： ● 后排液晶屏： - MP3支持： ● 單碟CD： ● 多碟CD轉換器： - 多碟DVD系統(tǒng)： - 2-3喇叭揚聲器系統(tǒng)： - 4-5喇叭揚聲器系統(tǒng)： - 6-7喇叭揚聲器系統(tǒng)： - 8喇叭以上揚聲器系統(tǒng)： ● 燈光配置 保時捷 卡宴 Turbo 4氙氣大燈： ● 自動頭燈： - 轉向頭燈： - 前霧燈： ● 后霧燈： ● 大燈高度可調： - 大燈清洗裝置： ● 玻璃/后視鏡 保時捷 卡宴 Turbo 4前電動車窗： ● 后電動車窗： ● 防夾手功能： ● 電動后視鏡： ● 后視鏡加熱： ● 后視鏡電動折疊： ● 手動后遮陽簾： - 電動后遮陽簾： - 后視鏡防眩目： ● 后排側遮陽簾： - 遮陽板化妝鏡： ● 感應雨刷： ● 空調/冰箱 保時捷 卡宴 Turbo 4 手動空調： - 自動空調： ● 后座出風口： ● 溫度分區(qū)控制： ● 車內空氣調節(jié)： ● 車載冰箱： -

7，保時捷最新款SUV卡宴Turbo S車型性能咋樣 ：排量(L)4.8長/寬/高(mm)4795/1928/1694軸距(mm)2855最大功率(kW)404油耗(L)10.5最高時速(km/h)280變速器6速Tiptronic s標準配置最大扭矩(Nm)750發(fā)動機4.8T 550馬力 V8雖然2011款混動保時捷卡宴在外觀設計上與傳統(tǒng)的卡宴并無差別，但它卻有很多第一顯然，對于像保時捷這樣的車廠而言，速度與激情才是他們追尋的終極目標，而降低油耗似乎從來就沒有在保時捷設計師的頭腦中產生過念頭。不過造車的行為顯然并不僅僅取決于市場，而政策所起到的作用也是至關重要的，因此從1993年，保時捷的CEO Wendelin Wiedeking掌權以來，他們就一直希望能夠在柴油和混合動力車型上有所建樹，來保證他們在大型SUV市場中的領先地位。用柴油車來攻打歐洲市場，用混動車來對付世界的其他地方，這個算盤打得的確不錯。并購了大眾之后，保時捷可以更加輕松的獲得成熟的混動技術，這個便宜的確不小更大的利好消息是，自從保時捷完成了蛇吞象的控股大眾集團之后，保時捷開發(fā)混動車的思路變得更加容易了，因為開發(fā)出一款合適而實用的混動系統(tǒng)的確是一件非常耗時費錢的事情，而現(xiàn)在的保時捷卻可以輕輕松松的從大眾那里拿過來，于是我們就看到了眼前這款采用了油電混合的2011款保時捷卡宴S混合動力車型。在它身上的這套混合動力系統(tǒng)不僅被用在了奧迪的Q7和大眾的途銳上，而且很快還將會在保時捷的首款五門大型豪華車Panamera上披掛上陣。

09款保時捷Cayenne Turbo S上市 售235萬元 Cayenne Turbo S是Cayenne家族中動力最為強勁的車型，它由一部帶有雙渦輪增壓強制進氣的4.8升V8發(fā)動機驅動，功率可達550 hp(404 kW)。盡管保時捷已經成功地使新款Cayenne Turbo S的性能超過Cayenne Turbo車型(500 hp/368 kW)，但Cayenne Turbo S的燃油效率卻與Cayenne Turbo車型幾乎完全相同(根據新歐洲行駛循環(huán)-NEFZ規(guī)定的方式計算)。 　　從外觀來看，可通過位于涂漆車輪拱罩下的21英寸SportPlus合金車輪以及由四個鑄鋁尾管構成的運動型排氣系統(tǒng)一眼認出Cayenne Turbo S。進氣格柵和車輪拱罩噴涂與車身同色的車漆。Cayenne Turbo S還可獨家選裝典雅而又低調的全新“火山灰金屬漆”。　　所有Cayenne Turbo S車型均配備氣動懸掛系統(tǒng)底盤，具有車身高度調節(jié)和行車高度控制功能，此外還再次標準裝備了保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)，同時組合了保時捷動態(tài)底盤控制(PDCC)和Servotronic(伺服電子系統(tǒng))速敏可變動力轉向系統(tǒng)。保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)(PCCB)作為選裝配置提供，顯示了保時捷在采用碳纖維陶瓷復合材料制成的超耐用制動盤方面的領先地位。隨著2009年款車型系列的推出，這種最初針對賽車開發(fā)的高科技制動盤將首次用于跑車之外的細分市場，即具有頂級絕佳操控性的運動型多功能車細分市場。前橋陶瓷制動盤直徑為410 mm，后橋制動盤直徑為370 mm。制動作用力通過前橋的六活塞卡鉗和后橋的四活塞卡鉗實現(xiàn)。保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)(PCCB)也在其它Cayenne車型上作為選裝配置提供，例如Cayenne S、Cayenne GTS和Cayenne Turbo，前提是車輪尺寸至少達到20英寸?！　⌒驴頒ayenne系列頂級車型Cayenne Turbo S的高品質特性在各個方面得到了體現(xiàn)，包括標準配置內飾、帶有舒適記憶功能組件的前排運動型座椅、帶有獨立座椅輪廓的后排座椅、嵌有銘牌的鋁制門板、獨特的雙色調組合真皮內飾(黑色/哈瓦那黃和黑色/鋼灰)以及中央帶軟墊的真皮方向盤?！　∽钚乱淮r捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)采用了帶硬盤驅動的導航模組，提供一系列易于操作的新功能，可以通過觸摸屏啟用。與所有其它Cayenne車型一樣，Cayenne Turbo S也可選裝具備全字識別導航系統(tǒng)目的地功能的語音啟動系統(tǒng)、通用音頻接口(帶MP3接口)、藍牙移動電話連接以及可接收數(shù)字和模擬地面信號的電視模塊。BOSE?環(huán)繞聲音響系統(tǒng)作為標準配置提供，帶有14個增強型410 W輸出功率的揚聲器，能夠以5.1離散式環(huán)繞立體聲格式播放音頻和視頻DVD。　　相對于普通Turbo車型來說，Cayenne Turbo S在性能方面的提升主要得益于排氣系統(tǒng)的改進和發(fā)動機控制方面的強化。除了性能得到提升以外，在發(fā)動機轉速介于2,250 rpm至4,500 rpm范圍內時，最大扭矩也提升了50 Nm，達到了750 Nm。保時捷Cayenne Turbo S完成從0到100 km/h的加速僅需4.8秒，最高車速為280 km/h。 目前，中國市場在保時捷全球銷售額的比重超過4%，是其全球重要市場之一

性能當然是沒得說了豪華的SUV

V型8行缸發(fā)動機，4.8排量，最大功率404KW，百公里加速只需4.8s。不帥都不行

給你說么，所謂的什么性能版只不過是廠家重新調整電腦數(shù)據。其他沒有什么變化但是價格卻漲很多

8，保時捷卡宴turbo和卡宴有什么區(qū)別 ：TurboS是在Turbo 的基礎上設計的更運動一點！采用4.8V8雙渦輪增壓汽油機，最大功率550馬力，750牛米的扭矩，4.8S的百公里加速和280的急速！就是貴40多萬!

保時捷cayenne（卡宴）在西班牙語中，是“辣椒”的意思。而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在，也確實像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光。另外cayenne也是南美洲的一個美麗的三角洲城市的名字，這款車真的象它的名字一樣神奇嗎？讓我們慢慢來揭開它的面紗 　　cayenne最早亮相于2002年3月的日內瓦車展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。由于出身于以生產超級跑車著稱的保時捷公司，cayenne雖然身為suv，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質，因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的“辣椒”。 　　cayenne 是高價的suv，是否物有所值呢？這就在于閣下的價值觀了，你也許會嫌它的后座不夠寬敞，裝備功夫不及range rover到家，不過， cayenne 的最強賣點就是有‘保時捷’這家超級跑車品牌的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與別不同的汽車，像cayenne turbo般個性如此鮮明的suv，絕對不會是經常出現(xiàn)的，這也正適應了當今世界的潮流——追求個性。 　　在外形上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統(tǒng)的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能?？諝鉁p震器具有116mm的調整區(qū)域，并可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。 　　在裝置上，cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發(fā)出的保時捷牽引力管理系統(tǒng)，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38％的動力提供給前輪，62％的動力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實際行環(huán)境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。 　　在內裝布置上，cayenne采用5人座設計，與一般suv沒什么不同，風格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調的雙色內裝，車門內飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內飾板，3環(huán)式儀表組，前座左右獨立調整的恒溫空調，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統(tǒng)、液晶綜合資訊顯示中控臺熒幕均列為標準配備，整體感受一如現(xiàn)行車系一般，給人略具冷調卻又豪華精致的感覺。 　　cayenne s和cayenne turbo主要區(qū)別是動力裝置不同，s裝備了一臺4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發(fā)動機，最大功率有340馬力，cayenne turbo的動力是一臺帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門發(fā)動機，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數(shù)據上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速時間為5.6秒，最高速度266公里/小時，雖然這個數(shù)據只和保時捷普及型的boxser s跑車相近，但是在suv領域里卻是令廠家望而生畏的，甚至超過了寶馬x5 4.6i。 　　cayenne s 　　保時捷于2003年為cayenne增加了一款6缸引擎配置。這臺保時捷第一款v6車型將從11月底開始登陸歐洲市場，并在2004年上半年在美國銷售。這臺24氣門引擎在每分鐘6000轉的情況下，帶來250馬力，扭矩則能在每分鐘2500轉至5500轉/分鐘時，達到310牛米。這款cayenne的百公里加速時間為9.1秒，極速為214千米/小時。該車配備一具6速變速器，并且配備pdoa輔助系統(tǒng)，和cayenne s、cayenne turbo一樣，能夠掛載重量最大為3500千克的拖車?？諝鈶覓炜梢赃x裝pasm（保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)）。另外可以選裝pcm（保時捷通信管理系統(tǒng)）。 　　cayenne turbo 　　發(fā)動機 氣缸布置形式/氣缸數(shù) 8 　　排量 4,806 cm3 　　發(fā)動機位置/驅動形式 前置/恒時四輪驅動 　　最大功率 368 kw（500 bhp） 　　最大扭矩 700 nm 　　對應轉速 2,250 - 4,500 rpm 　　壓縮比 10.5:1 　　tiptronic s 　　性能 最高時速 275 km/h 　　0 - 100 km/h 加速時間 5.1 s 　　0 - 160 km/h 加速時間 11.4 s 　　80 - 120 km/h 中間加速 5.5 s 　　tiptronic s 　　變速箱 變速箱 6 速 　　tiptronic s 　　車身 長度 4,795 mm 　　寬度 1,928 mm 　　高度 1,694 mm（標準行車高度） 　　軸距 2,855 mm 　　風阻系數(shù)（cd） 0.35 　　空載重量（德國工業(yè)標準） 2,355 kg 　　空載重量（eg） 2,430 kg 　　容許總重 3,080 kg 　　tiptronic s 　　容量 燃油箱 100 l 　　tiptronic s 　　耗油量 綜合（l/100 km） 14.9 l 　　二氧化碳排放量（g/km） 358 g 　　價格 1,580,000元，含增值稅 　　4.5多點式噴射水冷式雙渦輪增壓 　　燃料類型標號 97#無鉛汽油 　　燃油供給方式 電子傳輸 多點式噴 　　排檔位置 地板式 　　轉向機形式 電動助力轉向 　　輪胎規(guī)格 255/55 r18 109y

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