大家好，小常來為大家解答以下問題，對(duì)于阻尼是什么，阻尼和阻力有什么區(qū)別很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！

1，阻尼和阻力有什么區(qū)別 ：我是第一次回答的阻尼是對(duì)運(yùn)動(dòng)的減弱作用，在物質(zhì)運(yùn)動(dòng)上就會(huì)產(chǎn)生阻力，在非物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)上就不能產(chǎn)生阻力作用，如，信息流的運(yùn)動(dòng)。不知道，我的回答您滿意不！

阻尼運(yùn)動(dòng)是彈簧振子在有摩擦力，空氣阻力等存在阻力的情況下振幅逐漸減小的一種運(yùn)動(dòng) 而阻力是一種效果力的名稱

2，阻尼器的原理和作用是什么 ：阻尼器的原理是為了減小震動(dòng)，將摩擦轉(zhuǎn)化成內(nèi)能，帶動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。阻尼器可以用于消除重力式貨架中貨物產(chǎn)生的重力加速度，從而使得貨物能夠平穩(wěn)，緩慢的沿軌道下滑，消除安全隱患。阻尼器在我們生活中的應(yīng)用很廣泛，可以說是到處都可以看到，尤其是貨物運(yùn)輸中，阻尼器的原理是為了減小震動(dòng)，將摩擦轉(zhuǎn)化成內(nèi)能，帶動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。阻尼器可以用于消除重力式貨架中貨物產(chǎn)生的重力加速度，從而使得貨物能夠平穩(wěn)，緩慢的沿軌道下滑，消除安全隱患。在重力式貨架倉(cāng)儲(chǔ)中，由于貨物受到重力影響，在傾斜的倉(cāng)儲(chǔ)滑道中做加速運(yùn)動(dòng)，如果任其自由運(yùn)動(dòng)，貨物撞擊貨架，可能會(huì)引起貨物損壞，操作人員安全隱患以及貨架整體結(jié)構(gòu)的損毀。而阻尼器在其中起了非常重要的作用。重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用于消除重力式貨架中貨物產(chǎn)生的重力加速度，從而使得貨物能夠平穩(wěn)，緩慢的沿軌道下滑，消除安全隱患。保證貨物及操作人員的安全性。其中阻尼可分為外置式和內(nèi)置式。

3，標(biāo)準(zhǔn)力度 半配重 全配重 都是什么意思：作為midi鍵盤 狹義的來說 手感不重要 因?yàn)榱Χ榷伎梢哉{(diào)整 標(biāo)準(zhǔn)力度基本上就是半配重（我理解上是這樣的 因?yàn)橐话愣际前肱渲兀?全配重的手感要好很多很多很多 彈起來有感覺 也不會(huì)晃來晃去（半配重的有時(shí)候彈起來會(huì)左右搖晃 當(dāng)然全配也會(huì)但是相對(duì)小很多） 全配重一般在88鍵才有 之所以為什么推薦用全配重是考慮到如果你只有一個(gè)鍵盤 又要編曲又要玩還可能演出的情況下 如果是資深人士可以忽略 當(dāng)然資深人士也不會(huì)這么問 嘿嘿 如果想要進(jìn)一步信息可以追問

標(biāo)準(zhǔn)力度：鍵盤本身的琴鍵手感。琴鍵力度主要是里頭彈簧的力度。半配重：說是半配重，往往是不配重（品牌型號(hào)型號(hào)不同，也有少數(shù)半彈簧，半配重的），只是用阻尼來模仿配重的手感。全配重：大鋼琴琴鍵配重，不用彈簧，而是杠桿原理，靠琴鍵后端的配重模塊實(shí)現(xiàn)回彈。是想用于學(xué)習(xí)鋼琴入門，然后轉(zhuǎn)彈大鋼琴還是做樂隊(duì)，還是僅僅是電子琴演奏。如果想轉(zhuǎn)大鋼琴，建議初學(xué)就買全配重的電鋼，手感比電子琴鍵盤更接近真鋼琴，少走彎路。

標(biāo)準(zhǔn)力度就是鍵盤本身的琴鍵手感。琴鍵力度主要是里頭彈簧的力度。半配重，說是半配重，往往是不配重（品牌型號(hào)型號(hào)不同，也有少數(shù)半彈簧，半配重的），只是用阻尼來模仿配重的手感。全配重就是大鋼琴琴鍵配重，不用彈簧，而是杠桿原理，靠琴鍵后端的配重模塊實(shí)現(xiàn)回彈。初學(xué)鍵盤看你干嘛用了。是想用于學(xué)習(xí)鋼琴入門，然后轉(zhuǎn)彈大鋼琴還是做樂隊(duì)，還是僅僅是電子琴演奏。如果想轉(zhuǎn)大鋼琴，建議初學(xué)就買全配重的電鋼，手感比電子琴鍵盤更接近真鋼琴，少走彎路。關(guān)鍵問題，是看價(jià)格。

4，阻尼器的作用是什么 ：阻尼器可以通過摩擦和產(chǎn)熱分散能量、限制聲波，使得潮氣聚集在導(dǎo)聲管里，影響中頻頻響。2、用來防止裝置或管道由于干擾力引起的破壞。在發(fā)生外部干擾力時(shí)，阻尼器吸收沖擊力，減少由于沖擊所產(chǎn)生的振動(dòng)。適應(yīng)設(shè)備和管道熱脹冷縮的要求。液壓阻尼器在核電、火電等行業(yè)有廣泛的應(yīng)用。擴(kuò)展資料：為了當(dāng)受到?jīng)_擊而產(chǎn)生的振動(dòng)很快衰減所制成的增加阻尼的裝置。理想的阻尼器有油阻尼器。常用油類有硅油、篦麻油、機(jī)械油、柴油、機(jī)油、變壓器油。其形式可做成板式、活塞式、方錐體、圓錐體等。其他尚有固體粘滯阻尼器、空氣阻尼器和摩擦阻尼器等。根據(jù)隔振設(shè)計(jì)的實(shí)用需要，阻尼比D=0.05～0.2范圍內(nèi)為最佳。參考資料來源：百度百科-阻尼器

阻尼器，是以提供運(yùn)動(dòng)的阻力，耗減運(yùn)動(dòng)能量的裝置。 分類：彈簧阻尼器，液壓阻尼器，脈沖阻尼器，旋轉(zhuǎn)阻尼器，風(fēng)阻尼器，粘滯阻尼器，調(diào)質(zhì)阻尼器 風(fēng)阻尼器：是高層建筑應(yīng)對(duì)風(fēng)振、地震，吸收震波的一種裝置.通過傳動(dòng)裝置經(jīng)由彈簧,液壓裝置吸收樓體的振動(dòng),達(dá)到抗震的目的。 利用擺動(dòng)來減緩建筑物的晃幅。 通過風(fēng)阻尼器，將能使強(qiáng)風(fēng)時(shí)加在建筑物上的加速度（重力）降低40%左右。另外，風(fēng)阻尼器也可以降低強(qiáng)震對(duì)建筑物，尤其是建筑物頂部的沖擊。 一般說，在正常的風(fēng)壓狀態(tài)下，距地面高度為10米處，如風(fēng)速為5米/秒，那么在90米的高空，風(fēng)速可達(dá)到15米/秒。若高達(dá)300-400米，風(fēng)力將更加強(qiáng)大，即風(fēng)速達(dá)到30米/秒以上時(shí)，摩天大樓會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。 簡(jiǎn)單的說就是一般的摩天大樓都會(huì)在有風(fēng)的情況下?lián)u晃,這個(gè)裝置就是減輕摩天大樓產(chǎn)生的晃動(dòng)。 減小風(fēng)力對(duì)超高層建筑的影響有許多途徑，如可以通過改變建筑物的形狀，對(duì)風(fēng)產(chǎn)生干擾作用。最新的技術(shù)進(jìn)展是在超高層建筑設(shè)置一種名為“風(fēng)阻尼器”的裝置，能有效地減小強(qiáng)風(fēng)力對(duì)超高層建筑產(chǎn)生的搖晃。風(fēng)阻尼器的本質(zhì)就是一套阻尼系統(tǒng)或稱消能減振裝置。

5，阻尼片是什么它的作用是什么什么材料：阻尼片又叫膠泥或者阻尼塊，是貼在車身內(nèi)表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動(dòng)的作用，也就是說起到阻尼作用。所有小轎車?yán)锒及惭b有阻尼片，如奔馳、寶馬等品牌汽車。此外，航天飛行器、飛機(jī)等其他需要減震降噪的機(jī)械也會(huì)用到阻尼片。特性介紹：高分子材料或橡膠材料制作的阻尼片物理和化學(xué)性能穩(wěn)定，具有優(yōu)良的減振降噪性、耐熱性、耐寒性、防老性和極強(qiáng)的粘接性。 對(duì)人體皮膚無任何刺激作用，對(duì)金屬、塑料、橡膠等材料無腐蝕作用。 部分汽車及工程機(jī)械中開始使用更加環(huán)保的水性阻尼涂料制品，減振降噪性能優(yōu)越。最佳使用溫度范圍：25℃±10℃。應(yīng)用范圍：各種航空航天飛行器及航空飛行器上儀器設(shè)備的減振靜音。各種交通車輛的減振降噪?？照{(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等家用電器的防噪靜音。其它機(jī)械振動(dòng)體的減振防噪。

http://baike.baidu.com/view/10306578.htm阻尼片，是貼在車身內(nèi)表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動(dòng)的作用，也就是說起到阻尼作用。所有小轎車?yán)锒及惭b有阻尼片，如奔馳、寶馬等品牌汽車。此外，航天飛行器、飛機(jī)等其他需要減震降噪的機(jī)械也會(huì)用到阻尼片。2013年3月央視質(zhì)量報(bào)告節(jié)目曝光三大豪華車品牌使用瀝青阻尼片，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染。

阻尼片用在車內(nèi)8-12處，作用減少車內(nèi)噪音和震動(dòng)。一般阻尼片環(huán)保材料：橡膠或硅膠，成本在200元。而國(guó)內(nèi)奔馳、寶馬、奧迪各車款采集樣本用的阻尼片材料是瀝青70，成本是50-60元。因?yàn)槲覀儑?guó)家沒有對(duì)于汽車輔助材料的相關(guān)法律約束，所以導(dǎo)致名牌汽車都是低劣材料，并且會(huì)導(dǎo)致癌變。

你所說的阻尼片是什么東西.就是護(hù)板吧？我看就是塑料的，但據(jù)說是焦木的

其實(shí)就是止震板

6，什么是阻尼阻尼時(shí)間又是什么：在機(jī)械物理學(xué)中，系統(tǒng)的能量的減小——阻尼振動(dòng)不都是因“阻力”引起的，就機(jī)械振動(dòng)而言，一種是因摩擦阻力生熱，使系統(tǒng)的機(jī)械能減小，轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，這種阻尼叫摩擦阻尼；另一種是系統(tǒng)引起周圍質(zhì)點(diǎn)的震動(dòng)，使系統(tǒng)的能量逐漸向四周輻射出去，變?yōu)椴ǖ哪芰浚@種阻尼叫輻射阻尼。 摩擦的需要穩(wěn)定的時(shí)間！指針萬用表表針穩(wěn)定住的時(shí)間！ 在機(jī)械系統(tǒng)中，線性粘性阻尼是最常用的一種阻尼模型。阻尼力R的大小與運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)的速度的大小成正比，方向相反，記作R=-C，C為粘性阻尼系數(shù)，其數(shù)值須由振動(dòng)試驗(yàn)確定。由于線性系統(tǒng)數(shù)學(xué)求解簡(jiǎn)單，在工程上常將其他形式的阻尼按照它們?cè)谝粋€(gè)周期內(nèi)能量損耗相等的原則，折算成等效粘性阻尼。物體的運(yùn)動(dòng)隨著系統(tǒng)阻尼系數(shù)的大小而改變。如在一個(gè)自由度的振動(dòng)系統(tǒng)中，[973-01],稱臨界阻尼系數(shù)。式中為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量,K為彈簧的剛度。實(shí)際的粘性阻尼系數(shù)C 與臨界阻尼系數(shù)C之比稱為阻尼比。＜1稱欠阻尼,物體作對(duì)數(shù)衰減振動(dòng)；＞1稱過阻尼，物體沒有振動(dòng)地緩慢返回平衡位置。欠阻尼對(duì)系統(tǒng)的固有頻率值影響甚小，但自由振動(dòng)的振幅卻衰減得很快。阻尼還能使受迫振動(dòng)的振幅在共振區(qū)附近顯著下降，在遠(yuǎn)離共振區(qū)阻尼對(duì)振幅則影響不大。新出現(xiàn)的大阻尼材料和擠壓油膜軸承，有顯著減振效果。 在某些情況下，粘性阻尼并不能充分反映機(jī)械系統(tǒng)中能量耗散的實(shí)際情況。因此，在研究機(jī)械振動(dòng)時(shí)，還建立有遲滯阻尼、比例阻尼和非線性阻尼等模型。 系統(tǒng)行為 系統(tǒng)的行為由上小結(jié)定義的兩個(gè)參量——固有頻率ωn和阻尼比ζ——所決定。特別地，上小節(jié)最后關(guān)于γ的二次方程是具有一對(duì)互異實(shí)數(shù)根、一對(duì)重實(shí)數(shù)根還是一對(duì)共軛虛數(shù)根，決定了系統(tǒng)的定性行為。 臨界阻尼 當(dāng)ζ = 1時(shí)，的解為一對(duì)重實(shí)根，此時(shí)系統(tǒng)的阻尼形式稱為臨界阻尼?，F(xiàn)實(shí)生活中，許多大樓內(nèi)房間或衛(wèi)生間的門上在裝備自動(dòng)關(guān)門的扭轉(zhuǎn)彈簧的同時(shí)，都相應(yīng)地裝有阻尼鉸鏈，使得門的阻尼接近臨界阻尼，這樣人們關(guān)門或門被風(fēng)吹動(dòng)時(shí)就不會(huì)造成太大的聲響。 過阻尼 當(dāng)ζ > 1時(shí)，的解為一對(duì)互異實(shí)根，此時(shí)系統(tǒng)的阻尼形式稱為過阻尼。當(dāng)自動(dòng)門上安裝的阻尼鉸鏈?zhǔn)归T的阻尼達(dá)到過阻尼時(shí)，自動(dòng)關(guān)門需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

阻尼（英語(yǔ)：damping）是指任何振動(dòng)系統(tǒng)在振動(dòng)中，由于外界作用和/或系統(tǒng)本身固有的原因引起的振動(dòng)幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表征。　　在電學(xué)中，差不多就是響應(yīng)時(shí)間的意思。 　　在機(jī)械物理學(xué)中，系統(tǒng)的能量的減小——阻尼振動(dòng)不都是因“阻力”引起的，就機(jī)械振動(dòng)而言，一種是因摩擦阻力生熱，使系統(tǒng)的機(jī)械能減小，轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，這種阻尼叫摩擦阻尼；另一種是系統(tǒng)引起周圍質(zhì)點(diǎn)的震動(dòng)，使系統(tǒng)的能量逐漸向四周輻射出去，變?yōu)椴ǖ哪芰?，這種阻尼叫輻射阻尼。 　　摩擦得需要穩(wěn)定的時(shí)間！指針萬用表表針穩(wěn)定住的時(shí)間！ 　　在機(jī)械系統(tǒng)中，線性粘性阻尼是最常用的一種阻尼模型。阻尼力r的大小與運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)的速度的大小成正比，方向相反，記作r=-c，c為粘性阻尼系數(shù)，其數(shù)值須由振動(dòng)試驗(yàn)確定。由于線性系統(tǒng)數(shù)學(xué)求解簡(jiǎn)單，在工程上常將其他形式的阻尼按照它們?cè)谝粋€(gè)周期內(nèi)能量損耗相等的原則，折算成等效粘性阻尼。物體的運(yùn)動(dòng)隨著系統(tǒng)阻尼系數(shù)的大小而改變。如在一個(gè)自由度的振動(dòng)系統(tǒng)中，[973-01],稱臨界阻尼系數(shù)。式中為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量,k為彈簧的剛度。實(shí)際的粘性阻尼系數(shù)c 與臨界阻尼系數(shù)c之比稱為阻尼比。＜1稱欠阻尼,物體作對(duì)數(shù)衰減振動(dòng)；＞1稱過阻尼，物體沒有振動(dòng)地緩慢返回平衡位置。欠阻尼對(duì)系統(tǒng)的固有頻率值影響甚小，但自由振動(dòng)的振幅卻衰減得很快。阻尼還能使受迫振動(dòng)的振幅在共振區(qū)附近顯著下降，在遠(yuǎn)離共振區(qū)阻尼對(duì)振幅則影響不大。新出現(xiàn)的大阻尼材料和擠壓油膜軸承，有顯著減振效果?！　≡谀承┣闆r下，粘性阻尼并不能充分反映機(jī)械系統(tǒng)中能量耗散的實(shí)際情況。因此，在研究機(jī)械振動(dòng)時(shí)，還建立有遲滯阻尼、比例阻尼和非線性阻尼等模型

阻尼，是指系統(tǒng)中能量的減少?！枘嵴駝?dòng)不都是因“阻力”引起的，就機(jī)械振動(dòng)而言，一種是因摩擦阻力生熱，使系統(tǒng)的機(jī)械能減小，轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，這種阻尼叫摩擦阻尼；另一種是系統(tǒng)引起周圍質(zhì)點(diǎn)的震動(dòng)，使系統(tǒng)的能量逐漸向四周輻射出去，變?yōu)椴ǖ哪芰浚@種阻尼叫輻射阻尼。電氣中的阻尼一般是指時(shí)間的延遲，阻礙電流通過的時(shí)間。總體來說，阻尼就是指阻礙、或減少一個(gè)動(dòng)作或者指令的過程。、治理的阻尼應(yīng)該指的是阻尼元件

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