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2，高爾夫6為什么是經(jīng)典：1、高爾夫6作為大眾旗下的經(jīng)典兩廂車型，該車外觀放棄了大眾家族式的“大U形前臉”，進(jìn)氣格柵和大燈進(jìn)行了巧妙的連接，車身側(cè)面腰線簡單干脆，車身的C柱處采用拐角設(shè)計(jì)，整車時(shí)尚小巧，符合年輕人的審美要求。2、內(nèi)飾上依舊是大眾的家族化風(fēng)格，中控采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，8英寸液晶顯示屏也增添了幾分科技感，功能布局等方面也比較人性化，整體上中規(guī)中矩，沒有太大的亮點(diǎn)。3、動(dòng)力方面，1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)是高爾夫6的一大亮點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了汽油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，最大功率96KW，最大扭矩可達(dá)220牛米，零百加速僅需9.6秒。該車的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以媲美2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再搭配上7檔雙離合變速器，動(dòng)力傳遞效率和經(jīng)濟(jì)性都比較出色。4、底盤方面，高爾夫6采用了前麥佛遜后多連桿式的獨(dú)立懸架，高端的技術(shù)為車身穩(wěn)定性帶來充足的保障，結(jié)合高爾夫小巧的車身和強(qiáng)大的動(dòng)力，整車操控性很好，能給消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。高爾夫6就這樣憑借著齊全的配置、不錯(cuò)的動(dòng)力性能、優(yōu)良的品控以及親民的價(jià)格等特性一度受到年輕消費(fèi)者的青睞，但是隨著高爾夫第七代的到來，這一切都開始走向了轉(zhuǎn)折。5、高爾夫7采用全新的大眾MQB平臺打造，相較于高爾夫6的PQ34平臺，高爾夫7的尺寸更寬大，車身更加輕便，采用的新一代全鋁EA211發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也更加強(qiáng)勁，駕駛靈動(dòng)性也是6代車型無法比擬的，內(nèi)飾品質(zhì)以及安全配置也有了不同程度的提升。

1、高爾夫6作為大眾旗下的經(jīng)典兩廂車型，該車外觀放棄了大眾家族式的“大U形前臉”，進(jìn)氣格柵和大燈進(jìn)行了巧妙的連接，車身側(cè)面腰線簡單干脆，車身的C柱處采用拐角設(shè)計(jì)，整車時(shí)尚小巧，符合年輕人的審美要求。2、內(nèi)飾上依舊是大眾的家族化風(fēng)格，中控采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，8英寸液晶顯示屏也增添了幾分科技感，功能布局等方面也比較人性化，整體上中規(guī)中矩，沒有太大的亮點(diǎn)。3、動(dòng)力方面，1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)是高爾夫6的一大亮點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了汽油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，最大功率96KW，最大扭矩可達(dá)220牛米，零百加速僅需9.6秒。該車的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以媲美2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再搭配上7檔雙離合變速器，動(dòng)力傳遞效率和經(jīng)濟(jì)性都比較出色。4、底盤方面，高爾夫6采用了前麥佛遜后多連桿式的獨(dú)立懸架，高端的技術(shù)為車身穩(wěn)定性帶來充足的保障，結(jié)合高爾夫小巧的車身和強(qiáng)大的動(dòng)力，整車操控性很好，能給消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。高爾夫6就這樣憑借著齊全的配置、不錯(cuò)的動(dòng)力性能、優(yōu)良的品控以及親民的價(jià)格等特性一度受到年輕消費(fèi)者的青睞，但是隨著高爾夫第七代的到來，這一切都開始走向了轉(zhuǎn)折。5、高爾夫7采用全新的大眾MQB平臺打造，相較于高爾夫6的PQ34平臺，高爾夫7的尺寸更寬大，車身更加輕便，采用的新一代全鋁EA211發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也更加強(qiáng)勁，駕駛靈動(dòng)性也是6代車型無法比擬的，內(nèi)飾品質(zhì)以及安全配置也有了不同程度的提升。

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