奧迪a4l燒機(jī)油（奧迪A4L為什么燒機(jī)油燒機(jī)油導(dǎo)致的后果是什么）
大家好，小常來為大家解答以下問題，對于奧迪a4l燒機(jī)油，奧迪A4L為什么燒機(jī)油燒機(jī)油導(dǎo)致的后果是什么很多人還不知道，今天讓我們一起來看看吧！
1，奧迪A4L為什么燒機(jī)油燒機(jī)油導(dǎo)致的后果是什么 ：首先，燒機(jī)油會(huì)大致導(dǎo)致以下4點(diǎn)1.燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致車輛氧傳感器過快損壞；2.燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致汽車油耗增加、尾氣排放超標(biāo)、怠速不穩(wěn)，提升汽車隱患，加重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。3.燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳增加、加速無力、車速緩慢、動(dòng)力不足等不良后果。4.長期燒機(jī)油不解決，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。燒機(jī)油的原因主要是：TSI的機(jī)缸接口處金屬熱膨脹系數(shù)的不同導(dǎo)致金屬有細(xì)微漏點(diǎn)，這是奧迪官方公認(rèn)的！
首先，燒機(jī)油會(huì)大致導(dǎo)致以下4點(diǎn)1.燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致車輛氧傳感器過快損壞；2.燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致汽車油耗增加、尾氣排放超標(biāo)、怠速不穩(wěn)，提升汽車隱患，加重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。3.燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳增加、加速無力、車速緩慢、動(dòng)力不足等不良后果。4.長期燒機(jī)油不解決，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。燒機(jī)油的原因主要是：TSI的機(jī)缸接口處金屬熱膨脹系數(shù)的不同導(dǎo)致金屬有細(xì)微漏點(diǎn)，這是奧迪官方公認(rèn)的！
2，奧迪A4L燒機(jī)油怎么辦：奧迪在五千到一萬公里以上燒機(jī)油算是正常。機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，密度約為0.91×103（kg/m3）能對發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。1、使用粘度不合適的機(jī)油對于奧迪車來說，是屬于高端的德系車，最好使用全合成機(jī)油，并且機(jī)油粘度最好不要使用低于30的機(jī)油，最低要求也是使用5W40型號機(jī)油，粘度太小也會(huì)造成燒機(jī)油的發(fā)生。2、使用鑄鐵作為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的制作材料鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)本身消耗的機(jī)油量大，如奧迪的1.8T和2.0T。3、積碳使得活塞環(huán)卡滯、彈性下降當(dāng)活塞環(huán)出現(xiàn)卡滯和彈性下降時(shí)，會(huì)使活塞的密封性下降，機(jī)油容易滲入到燃燒室內(nèi)，出現(xiàn)了燒機(jī)油。
奧迪在五千到一萬公里以上燒機(jī)油算是正常。機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，密度約為0.91×103（kg/m3）能對發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。1、使用粘度不合適的機(jī)油對于奧迪車來說，是屬于高端的德系車，最好使用全合成機(jī)油，并且機(jī)油粘度最好不要使用低于30的機(jī)油，最低要求也是使用5W40型號機(jī)油，粘度太小也會(huì)造成燒機(jī)油的發(fā)生。2、使用鑄鐵作為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的制作材料鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)本身消耗的機(jī)油量大，如奧迪的1.8T和2.0T。3、積碳使得活塞環(huán)卡滯、彈性下降當(dāng)活塞環(huán)出現(xiàn)卡滯和彈性下降時(shí)，會(huì)使活塞的密封性下降，機(jī)油容易滲入到燃燒室內(nèi)，出現(xiàn)了燒機(jī)油。
應(yīng)及時(shí)更換氣門油封，確保氣門的密封性。燒機(jī)油的原因：1、氣門油封：氣門其實(shí)就是用來防止機(jī)油滲漏到燃燒室里面，但隨著時(shí)間的推延，多多少少都是會(huì)出現(xiàn)磨損或老化的情況。嚴(yán)重的話會(huì)影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象了。2、活塞間隙過大：當(dāng)汽車的使用時(shí)間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環(huán)上的，但長期不清理的話，很可能會(huì)使活塞環(huán)與缸體的間隙擴(kuò)大，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室中，造成燒機(jī)油，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的現(xiàn)象。擴(kuò)展資料：注意事項(xiàng)：1、選擇機(jī)油應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行選擇，既沒必要在要求較低的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用過于高級的機(jī)油，也不能將較低級的機(jī)油使用在要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上。2、應(yīng)盡量選擇多級油，多級油由于節(jié)省、壽命長、高效，對發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的保護(hù)作用?；诙嗉売偷奶匦裕谑褂眠^程中可能會(huì)出現(xiàn)過早發(fā)黑、機(jī)油壓力較普通機(jī)油小的現(xiàn)象，均系正常。3、如發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好，且季節(jié)溫度較低，應(yīng)盡可能使用黏度較小的機(jī)油，以使油路暢通。如在高溫季節(jié)或發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損的狀況下，選用高黏度的機(jī)油則有利于形成油膜，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。參考資料來源：百度百科-奧迪A4L參考資料來源：百度百科-燒機(jī)油參考資料來源：百度百科-氣門油封
3，為什么說奧迪A4L 燒機(jī)油厲害到底厲害到什么程度 ：奧迪A4L專為中國研發(fā)！奧迪在國際影響度不是很好，在中國那叫一個(gè)好。
具體不好給你形容 就是在兩次保養(yǎng)的中間需要自己添加一點(diǎn)點(diǎn)機(jī)油
德國車都這樣。不是燒機(jī)油，你看不見它冒藍(lán)煙，冒藍(lán)煙才是燒機(jī)油。德國發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)油消耗量比較大。特別是高速的時(shí)候。所以，在跑長途之前應(yīng)該先檢查一下機(jī)油尺，最好隨車帶一小桶機(jī)油。如果你駕駛習(xí)慣比較溫和，機(jī)油消耗也不會(huì)太大。
開了1000公里機(jī)油加一桶5升的什么破車
具體不好給你形容 就是在兩次保養(yǎng)的中間需要自己添加一點(diǎn)點(diǎn)機(jī)油
你好，奧迪車本身發(fā)動(dòng)機(jī)就燒機(jī)油，加上活塞環(huán)磨損油封老化引起嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)，希望能幫到你感謝你對汽車大師的支持，祝你生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/p>
德國車都這樣。不是燒機(jī)油，你看不見它冒藍(lán)煙，冒藍(lán)煙才是燒機(jī)油。德國發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)油消耗量比較大。特別是高速的時(shí)候。所以，在跑長途之前應(yīng)該先檢查一下機(jī)油尺，最好隨車帶一小桶機(jī)油。如果你駕駛習(xí)慣比較溫和，機(jī)油消耗也不會(huì)太大。
開了1000公里機(jī)油加一桶5升的什么破車
奧迪A4L專為中國研發(fā)！奧迪在國際影響度不是很好，在中國那叫一個(gè)好。
你好，奧迪車本身發(fā)動(dòng)機(jī)就燒機(jī)油，加上活塞環(huán)磨損油封老化引起嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)，希望能幫到你感謝你對汽車大師的支持，祝你生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/p>
4，奧迪a4l燒機(jī)油怎么辦有哪些解決的辦法： 確實(shí)燒機(jī)油。 由于重新設(shè)計(jì)的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強(qiáng)度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設(shè)計(jì)起到了高速行駛中穩(wěn)定車尾氣流的作用。左右兩側(cè)多邊形尾燈向內(nèi)延伸，而在尾燈組內(nèi)并沒有使用時(shí)下流行的LED燈泡而是依然采用了常規(guī)組件。 全封閉的賽車級底盤讓全新奧迪A4L的來自車底的干擾氣流降到最低，無論是低速行駛還是高速，這項(xiàng)設(shè)計(jì)都有助于改善車輛的抓地力和舒適性。新奧迪A4L為其所屬系列下的最新車系。 奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發(fā)布的一款車型，全新奧迪A4L采用了全新的外觀和底盤設(shè)計(jì)，在正面和后面該車與奧迪A5十分相似。參考價(jià)格27.28-57.81萬。 科技發(fā)展： 隨著科技的發(fā)展，車的品質(zhì)也是越來越好了。 以上內(nèi)容參考：百度百科-奧迪A4L
確實(shí)燒機(jī)油。 由于重新設(shè)計(jì)的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強(qiáng)度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設(shè)計(jì)起到了高速行駛中穩(wěn)定車尾氣流的作用。左右兩側(cè)多邊形尾燈向內(nèi)延伸，而在尾燈組內(nèi)并沒有使用時(shí)下流行的LED燈泡而是依然采用了常規(guī)組件。 全封閉的賽車級底盤讓全新奧迪A4L的來自車底的干擾氣流降到最低，無論是低速行駛還是高速，這項(xiàng)設(shè)計(jì)都有助于改善車輛的抓地力和舒適性。新奧迪A4L為其所屬系列下的最新車系。 奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發(fā)布的一款車型，全新奧迪A4L采用了全新的外觀和底盤設(shè)計(jì)，在正面和后面該車與奧迪A5十分相似。參考價(jià)格27.28-57.81萬。 科技發(fā)展： 隨著科技的發(fā)展，車的品質(zhì)也是越來越好了。 以上內(nèi)容參考：百度百科-奧迪A4L
燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的重要原因。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，機(jī)油會(huì)因此進(jìn)入燃燒室燒掉，而 “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機(jī)油也會(huì)被燒掉。3、長期形成的油泥得不到清理，也會(huì)堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機(jī)油無法正常回流，使機(jī)油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燒掉。5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。6、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，一是會(huì)造成滲油或漏油，造成機(jī)油消耗增加；二是機(jī)油蒸汽也會(huì)在高壓的作用下在密封薄弱處溢出，造成機(jī)油損耗。7、渦輪增壓器故障，一是因密封環(huán)損害等原因造成漏油，機(jī)油通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉；二是機(jī)油品質(zhì)問題導(dǎo)致潤滑不良，軸承磨損，造成機(jī)油消耗量增大。8、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋，造成機(jī)油消耗過大。9、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。10、冷卻系統(tǒng)問題（缸墊或法蘭連接問題），造成冷卻液進(jìn)入機(jī)油中，造成機(jī)油稀釋變質(zhì)，加劇燒機(jī)油。11、正時(shí)系統(tǒng)問題，造成無法按照車輛設(shè)計(jì)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理邏輯運(yùn)行，車輛不正常的點(diǎn)火會(huì)使車輛出現(xiàn)爆震，使車輛燃燒不充分，極易在燃燒室生成大量積碳，影響燒機(jī)油。12、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。13、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。14、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，帶入燃燒室燃燒，造成機(jī)油消耗。15、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。16、機(jī)油添注過量。當(dāng)機(jī)油加注超過中線時(shí)，由于機(jī)油壓力過高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會(huì)過多地竄入燃燒室燃燒。17、節(jié)氣門臟污，影響燒機(jī)油。從上述可以看出，燒機(jī)油的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的，這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個(gè)重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機(jī)油添注過量，空濾、機(jī)濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟等等，基本上任何一個(gè)汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應(yīng)仔細(xì)檢查，如有問題，請立即加以解決。以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機(jī)油的主要原因是什么呢？不難看出，燃油品質(zhì)差形成的積碳，積碳卡住活塞環(huán)，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進(jìn)氣導(dǎo)管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機(jī)油的主要原因，而要解決這些問題，傳統(tǒng)的方式只能大修發(fā)動(dòng)機(jī)。YACCO 機(jī)油 Jean Dintilhac 成立于1919年，是法國一家生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產(chǎn)品適用于摩托車、汽車、交通運(yùn)輸、公共交通和農(nóng)業(yè)設(shè)備的潤護(hù)及養(yǎng)護(hù)。
5，奧迪A4L燒機(jī)油厲害嗎詳細(xì)點(diǎn) ：奧迪燒機(jī)油是很正常的，我很多朋友都這么說，說如果不燒機(jī)油就不是奧迪了，呵呵呵，大約有百分之三十的奧迪都燒機(jī)油，個(gè)別的還挺嚴(yán)重的
會(huì)燒機(jī)油的，只是燒的多燒的少的區(qū)別，4S店說的不是燒機(jī)油，而是機(jī)油消耗量，如果在正常消耗量的范圍內(nèi)，那么是正常的.
目前能解決發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的辦法只有發(fā)動(dòng)機(jī)大修了，保養(yǎng)確實(shí)比較麻煩，個(gè)人是工作比較忙，沒什么時(shí)間去弄，現(xiàn)在都是用機(jī)油續(xù)著的，用的是GT機(jī)油，品質(zhì)高，產(chǎn)生的積碳少，對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升明顯一些，保護(hù)性也比一般的全合成機(jī)油要好。現(xiàn)在雖然還是有燒機(jī)油的情況，不過車子開著跟之前不少機(jī)油的時(shí)候差不多，機(jī)油隨車帶著，及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位就可以了。
加一瓶SMK施摩奇修復(fù)劑看看，不行的話換氣門油封。
國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正常現(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來計(jì)算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個(gè)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉近一桶4l裝的機(jī)油！我們分析國產(chǎn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。在一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機(jī)油液面的高度，必要的情況下需要添加機(jī)油。
發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，機(jī)油會(huì)有損耗，但是很低，如果你的愛車開始大量燒機(jī)油（具體表現(xiàn)有排藍(lán)煙，有很大的機(jī)油燃燒氣味，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的廢氣管排氣量加大，嚴(yán)重時(shí)熱車會(huì)滴油。機(jī)油損耗厲害，在剛開始的時(shí)候會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較強(qiáng)，但是很快就會(huì)有其他現(xiàn)象），建議你徹底檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，看有沒有地方漏油或者上述現(xiàn)象。重點(diǎn)檢查部位：活塞環(huán)（不要被汽缸壓力迷惑，如果油環(huán)斷了，會(huì)大量燒機(jī)油，但是汽缸壓力不會(huì)有影響），汽缸套，活塞。
EA888 現(xiàn)在是三代 還是燒機(jī)油，但是比過去少了。
會(huì)燒機(jī)油的，只是燒的多燒的少的區(qū)別，4S店說的不是燒機(jī)油，而是機(jī)油消耗量，如果在正常消耗量的范圍內(nèi)，那么是正常的.
6，奧迪A4L燒機(jī)油怎么解決 ：奧迪燒機(jī)油是很正常的，我很多朋友都這么說，說如果不燒機(jī)油就不是奧迪了，呵呵呵，大約有百分之三十的奧迪都燒機(jī)油，個(gè)別的還挺嚴(yán)重的
發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，機(jī)油會(huì)有損耗，但是很低，如果你的愛車開始大量燒機(jī)油（具體表現(xiàn)有排藍(lán)煙，有很大的機(jī)油燃燒氣味，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的廢氣管排氣量加大，嚴(yán)重時(shí)熱車會(huì)滴油。機(jī)油損耗厲害，在剛開始的時(shí)候會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較強(qiáng)，但是很快就會(huì)有其他現(xiàn)象），建議你徹底檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，看有沒有地方漏油或者上述現(xiàn)象。重點(diǎn)檢查部位：活塞環(huán)（不要被汽缸壓力迷惑，如果油環(huán)斷了，會(huì)大量燒機(jī)油，但是汽缸壓力不會(huì)有影響），汽缸套，活塞。
會(huì)燒機(jī)油的，只是燒的多燒的少的區(qū)別，4S店說的不是燒機(jī)油，而是機(jī)油消耗量，如果在正常消耗量的范圍內(nèi)，那么是正常的.
會(huì)燒機(jī)油的，只是燒的多燒的少的區(qū)別，4S店說的不是燒機(jī)油，而是機(jī)油消耗量，如果在正常消耗量的范圍內(nèi)，那么是正常的.
EA888 現(xiàn)在是三代 還是燒機(jī)油，但是比過去少了。
國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正常現(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來計(jì)算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個(gè)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉近一桶4l裝的機(jī)油！我們分析國產(chǎn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。在一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機(jī)油液面的高度，必要的情況下需要添加機(jī)油。
輕微燒機(jī)油及時(shí)補(bǔ)充一點(diǎn)就可以放心使用。
奧迪車燒機(jī)油是正常的。設(shè)置就是這樣
你好，具體需要檢測。一般都檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換配件。
看是什么造成的
機(jī)油的作用不單單是潤滑，同時(shí)還擔(dān)負(fù)著密封、清潔和冷卻的作用。這樣做的好處是，能更好的實(shí)現(xiàn)對于燃燒室的密封，同時(shí)由于這部分間隙由機(jī)油來實(shí)現(xiàn)密封，所以對于活塞和汽缸壁的磨損就相對較小，能夠更加延長汽車的使用壽命。所以你可以看到大街上很多跑了十幾年的奧迪汽車仍然狀態(tài)良好
7，奧迪a4l發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嗎為什么會(huì)燒機(jī)油 ：車主您好，德國車裝配渦輪增壓的車出廠就有輕微的燒機(jī)油現(xiàn)象，這是后期無法更改的，包括最新的帕薩特，邁騰，途觀和奧迪，出廠都有輕微的燒機(jī)油，具官方稱輕微的燒機(jī)油可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，只要到保養(yǎng)期機(jī)油沒超過中線就不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的，以上所說的希望能幫到您，祝您用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/p>
你好，具體需要檢測。一般都檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換配件。
國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正常現(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來計(jì)算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個(gè)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉近一桶4l裝的機(jī)油！我們分析國產(chǎn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。在一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機(jī)油液面的高度，必要的情況下需要添加機(jī)油。
輕微燒機(jī)油及時(shí)補(bǔ)充一點(diǎn)就可以放心使用。
奧迪車燒機(jī)油是正常的。設(shè)置就是這樣
看是什么造成的
機(jī)油的作用不單單是潤滑，同時(shí)還擔(dān)負(fù)著密封、清潔和冷卻的作用。這樣做的好處是，能更好的實(shí)現(xiàn)對于燃燒室的密封，同時(shí)由于這部分間隙由機(jī)油來實(shí)現(xiàn)密封，所以對于活塞和汽缸壁的磨損就相對較小，能夠更加延長汽車的使用壽命。所以你可以看到大街上很多跑了十幾年的奧迪汽車仍然狀態(tài)良好
會(huì)燒的，奧迪車系都燒機(jī)油【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/p>
a4l的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于一汽自主研發(fā)，和德國原裝有差距
無論什么車，燒機(jī)油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機(jī)油差，有點(diǎn)不太明白。人家歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國，在歐洲，機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分；而國內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機(jī)油。燒機(jī)油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機(jī)油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)?，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題，保證了以后不會(huì)再復(fù)發(fā)。
8，奧迪a4l燒機(jī)油怎么辦有哪些解決的辦法 ：燒機(jī)油的原因很多:1有密封原因引起的機(jī)油損耗（缸筒活塞之間，氣門油封密封）;2有油氣分離機(jī)構(gòu)損壞引起的機(jī)油損耗;3有廢氣渦輪增壓器引起的機(jī)油損耗。該車容易出現(xiàn)的就是第三種故障（輕微故障不用太在意，不容易解決），其他的按時(shí)正常保養(yǎng)可以預(yù)防的。希望能夠幫助你望采納
燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的重要原因。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，機(jī)油會(huì)因此進(jìn)入燃燒室燒掉，而 “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機(jī)油也會(huì)被燒掉。3、長期形成的油泥得不到清理，也會(huì)堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機(jī)油無法正?；亓鳎箼C(jī)油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燒掉。5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。6、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，一是會(huì)造成滲油或漏油，造成機(jī)油消耗增加；二是機(jī)油蒸汽也會(huì)在高壓的作用下在密封薄弱處溢出，造成機(jī)油損耗。7、渦輪增壓器故障，一是因密封環(huán)損害等原因造成漏油，機(jī)油通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉；二是機(jī)油品質(zhì)問題導(dǎo)致潤滑不良，軸承磨損，造成機(jī)油消耗量增大。8、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋，造成機(jī)油消耗過大。9、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。10、冷卻系統(tǒng)問題（缸墊或法蘭連接問題），造成冷卻液進(jìn)入機(jī)油中，造成機(jī)油稀釋變質(zhì)，加劇燒機(jī)油。11、正時(shí)系統(tǒng)問題，造成無法按照車輛設(shè)計(jì)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理邏輯運(yùn)行，車輛不正常的點(diǎn)火會(huì)使車輛出現(xiàn)爆震，使車輛燃燒不充分，極易在燃燒室生成大量積碳，影響燒機(jī)油。12、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。13、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。14、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，帶入燃燒室燃燒，造成機(jī)油消耗。15、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。16、機(jī)油添注過量。當(dāng)機(jī)油加注超過中線時(shí)，由于機(jī)油壓力過高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會(huì)過多地竄入燃燒室燃燒。17、節(jié)氣門臟污，影響燒機(jī)油。從上述可以看出，燒機(jī)油的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的，這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個(gè)重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機(jī)油添注過量，空濾、機(jī)濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟等等，基本上任何一個(gè)汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應(yīng)仔細(xì)檢查，如有問題，請立即加以解決。以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機(jī)油的主要原因是什么呢？不難看出，燃油品質(zhì)差形成的積碳，積碳卡住活塞環(huán)，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進(jìn)氣導(dǎo)管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機(jī)油的主要原因，而要解決這些問題，傳統(tǒng)的方式只能大修發(fā)動(dòng)機(jī)。YACCO 機(jī)油 Jean Dintilhac 成立于1919年，是法國一家生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產(chǎn)品適用于摩托車、汽車、交通運(yùn)輸、公共交通和農(nóng)業(yè)設(shè)備的潤護(hù)及養(yǎng)護(hù)。
奧迪車子燒機(jī)油的現(xiàn)象還算是比較普遍的，現(xiàn)在要比之前少了很多，不過也還是部分存在的，燒機(jī)油一般的解決辦法就是發(fā)動(dòng)機(jī)大修了，就是比較麻煩，費(fèi)用也高，我當(dāng)時(shí)覺得有點(diǎn)不值就沒做了。現(xiàn)在都是用的進(jìn)口的GT機(jī)油續(xù)著的，這機(jī)油品質(zhì)很好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，就算有燒機(jī)油的情況也不會(huì)產(chǎn)生那么多積碳，對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力影響好，同時(shí)能很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升也不錯(cuò)，我車雖然還是有燒機(jī)油的情況，不過發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒什么問題，開著跟之前不燒機(jī)油的時(shí)候差不多，也算是花小錢解決了大問題。
國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正?，F(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來計(jì)算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個(gè)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉近一桶4l裝的機(jī)油！我們分析國產(chǎn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。在一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機(jī)油液面的高度，必要的情況下需要添加機(jī)油。
燒機(jī)油的原因很多:1有密封原因引起的機(jī)油損耗（缸筒活塞之間，氣門油封密封）;2有油氣分離機(jī)構(gòu)損壞引起的機(jī)油損耗;3有廢氣渦輪增壓器引起的機(jī)油損耗。該車容易出現(xiàn)的就是第三種故障（輕微故障不用太在意，不容易解決），其他的按時(shí)正常保養(yǎng)可以預(yù)防的。希望能夠幫助你望采納
燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的重要原因。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，機(jī)油會(huì)因此進(jìn)入燃燒室燒掉，而 “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機(jī)油也會(huì)被燒掉。3、長期形成的油泥得不到清理，也會(huì)堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機(jī)油無法正?；亓鳎箼C(jī)油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燒掉。5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。6、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，一是會(huì)造成滲油或漏油，造成機(jī)油消耗增加；二是機(jī)油蒸汽也會(huì)在高壓的作用下在密封薄弱處溢出，造成機(jī)油損耗。7、渦輪增壓器故障，一是因密封環(huán)損害等原因造成漏油，機(jī)油通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉；二是機(jī)油品質(zhì)問題導(dǎo)致潤滑不良，軸承磨損，造成機(jī)油消耗量增大。8、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋，造成機(jī)油消耗過大。9、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。10、冷卻系統(tǒng)問題（缸墊或法蘭連接問題），造成冷卻液進(jìn)入機(jī)油中，造成機(jī)油稀釋變質(zhì)，加劇燒機(jī)油。11、正時(shí)系統(tǒng)問題，造成無法按照車輛設(shè)計(jì)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理邏輯運(yùn)行，車輛不正常的點(diǎn)火會(huì)使車輛出現(xiàn)爆震，使車輛燃燒不充分，極易在燃燒室生成大量積碳，影響燒機(jī)油。12、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。13、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。14、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，帶入燃燒室燃燒，造成機(jī)油消耗。15、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。16、機(jī)油添注過量。當(dāng)機(jī)油加注超過中線時(shí)，由于機(jī)油壓力過高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會(huì)過多地竄入燃燒室燃燒。17、節(jié)氣門臟污，影響燒機(jī)油。從上述可以看出，燒機(jī)油的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的，這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個(gè)重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機(jī)油添注過量，空濾、機(jī)濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟等等，基本上任何一個(gè)汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應(yīng)仔細(xì)檢查，如有問題，請立即加以解決。以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機(jī)油的主要原因是什么呢？不難看出，燃油品質(zhì)差形成的積碳，積碳卡住活塞環(huán)，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進(jìn)氣導(dǎo)管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機(jī)油的主要原因，而要解決這些問題，傳統(tǒng)的方式只能大修發(fā)動(dòng)機(jī)。YACCO 機(jī)油 Jean Dintilhac 成立于1919年，是法國一家生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產(chǎn)品適用于摩托車、汽車、交通運(yùn)輸、公共交通和農(nóng)業(yè)設(shè)備的潤護(hù)及養(yǎng)護(hù)。
奧迪車子燒機(jī)油的現(xiàn)象還算是比較普遍的，現(xiàn)在要比之前少了很多，不過也還是部分存在的，燒機(jī)油一般的解決辦法就是發(fā)動(dòng)機(jī)大修了，就是比較麻煩，費(fèi)用也高，我當(dāng)時(shí)覺得有點(diǎn)不值就沒做了。現(xiàn)在都是用的進(jìn)口的GT機(jī)油續(xù)著的，這機(jī)油品質(zhì)很好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，就算有燒機(jī)油的情況也不會(huì)產(chǎn)生那么多積碳，對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力影響好，同時(shí)能很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升也不錯(cuò)，我車雖然還是有燒機(jī)油的情況，不過發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒什么問題，開著跟之前不燒機(jī)油的時(shí)候差不多，也算是花小錢解決了大問題。
國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正?，F(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來計(jì)算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個(gè)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉近一桶4l裝的機(jī)油！我們分析國產(chǎn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。在一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機(jī)油液面的高度，必要的情況下需要添加機(jī)油。
9，奧迪A4燒機(jī)油怎么解決 ：這個(gè)是奧迪A4L/A6L的通病，你這臺(tái)是國產(chǎn)的A4L帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型吧？如果在廠家規(guī)定的保修期內(nèi)，你可以要求4s對你燒機(jī)油的情況進(jìn)行跟蹤測試，如果一千公里消耗機(jī)油0.5升以上，你可以要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行索賠處理，這個(gè)是有成功案例的，如果是輕微燒機(jī)油，排氣管沒有藍(lán)色或褐色尾氣排出，千公里損耗燒機(jī)油0.1以內(nèi)，你就只能在后備箱備一桶和發(fā)動(dòng)機(jī)同品牌同標(biāo)號的機(jī)油在機(jī)油燈亮起來的時(shí)候，進(jìn)行補(bǔ)充，這樣就減少對渦輪增壓裝置的磨損、減少奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)自然的現(xiàn)象（已經(jīng)出了多起該類事故），國產(chǎn)奧迪渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油幾乎是個(gè)通病，原因據(jù)分析可能是：發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化后質(zhì)量降標(biāo)造成、國內(nèi)油品質(zhì)量造成（在國外奧迪渦輪增壓A6、A4保養(yǎng)周期是10000-15000，國內(nèi)就5000）、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一些特殊的使用保養(yǎng)技巧，很多人沒有認(rèn)真對待，不過前兩種的原因多些，總之，奧迪燒機(jī)油是個(gè)結(jié)構(gòu)機(jī)理問題，很難用維修技術(shù)和行車保養(yǎng)來解決，最佳的方法就是備油燈亮隨時(shí)添加，大多數(shù)車主都這樣，呵呵。祝你順利
關(guān)于您咨詢的問題，國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正?，F(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來計(jì)算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個(gè)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉近一桶4l裝的機(jī)油！我們分析國產(chǎn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。在一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機(jī)油液面的高度，必要的情況下需要添加機(jī)油。
國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正?，F(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來計(jì)算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個(gè)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉近一桶4l裝的機(jī)油！我們分析國產(chǎn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。在一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機(jī)油液面的高度，必要的情況下需要添加機(jī)油。
修理行業(yè)中有個(gè)千古不變的原理--車是修壞的不是開壞的1. 車不是開壞的，是修壞的！目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！2. 二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機(jī)油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題，保證了以后不會(huì)再復(fù)發(fā)。不大修解決已經(jīng)很成熟了，靠譜??！3. 燒機(jī)油和漏油，是很多車容易出現(xiàn)的毛病。還是提前預(yù)防的好，網(wǎng)上有很多辦法，比如司友普燒機(jī)油治愈，司友普燃油提升，可以分別從已經(jīng)燒機(jī)油和治愈后防止再燒機(jī)油的角度為奧迪A6L日后的使用不再燒機(jī)油做好治愈和預(yù)防的工作。網(wǎng)上很多信息真真假假，自己要學(xué)會(huì)辨別和判斷，別人的意見僅供參考。4. 5. 很多人都會(huì)告訴你奧迪燒機(jī)油一定要大修，那么你自己想想在配件質(zhì)量沒有改變的情況下，原廠的車都燒機(jī)油，再大修后的配件怎么質(zhì)量就比原廠的車質(zhì)量好？這是明顯錯(cuò)誤的邏輯，對吧。6. 為什么大家很多人都說要大修，是因?yàn)榇蠹覜]有認(rèn)真去想辦法解決這個(gè)問題，就簡單的變成了大修接解決一切問題。我曾經(jīng)也這樣思考的，但是后來一次偶然嘗試了司友普燒機(jī)油抗燒完美解決了大修后再次燒機(jī)油的問題。7. 所以，先可以試試司友普抗燒機(jī)油和燃油提升，分別是做治愈燒機(jī)油和防止日后燒機(jī)油的作用。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)我就是在寶上查到的 司友普，師父還給遠(yuǎn)程做了詳細(xì)的解答，平時(shí)有什么問題都可以隨時(shí)聯(lián)系到修車師傅很是方便。
不是缸體問題，因?yàn)椴裼蜋C(jī)都是鑄鐵缸，但是不燒機(jī)油；也不是裝配問題，如果是裝備的問題奧迪公司早就解決了，自然吸氣2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)也是他們裝配的，沒聽說燒機(jī)油。與渦輪增壓有關(guān)系，因?yàn)闇u輪增壓器自身就要耗機(jī)油，更重要的是與2.0的結(jié)構(gòu)有關(guān)系。 我沒有奧迪，但是我了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是普遍現(xiàn)象，是設(shè)計(jì)問題，無法改變。這里有個(gè)細(xì)節(jié)可以告訴大家仔細(xì)看看：細(xì)心的人就能發(fā)現(xiàn)，1.8T與2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)（非性能參數(shù)）上最大的差別在沖程上。發(fā)動(dòng)機(jī)型號都是EA888為什么一個(gè)排量是1.8升，另一個(gè)是2.0升呢？這里大眾走了一個(gè)捷徑，在發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣的前提下，通過改變活塞沖程讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)變成了兩個(gè)不同排量的機(jī)器。汽缸直徑都是82.5毫米，1.8T的活塞在氣缸內(nèi)上下行走84.1毫米，2.0T必須上下行走92.8毫米。兩者相差8.7毫米，因此排量就發(fā)生了變化?；钊谐淘介L，缸體需要潤滑的面積越大，機(jī)油的消耗相對就會(huì)增加。何況即使是1.8T的發(fā)動(dòng)也比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)要多耗一些的機(jī)油呢。所以。在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油消耗就更加明顯。 但這并不是一個(gè)十分嚴(yán)重的問題，因?yàn)?，只要機(jī)油消耗能維持一個(gè)正常的保養(yǎng)周期，發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒有什么改變，就可以認(rèn)為屬于正常。一次保養(yǎng)需要4+1=5升機(jī)油，1升裝的不要一次加完，留半瓶放在車上，跑上3000公里左右后自己補(bǔ)加一次，一般能維持到下一個(gè)保養(yǎng)時(shí)點(diǎn)。很多人就是這么做的。希望能給你帶來幫助。
你想表達(dá)的是不是換完機(jī)油后1500公里就亮燈,這車確實(shí)有燒機(jī)油的問題,不過你的有點(diǎn)嚴(yán)重了,去換氣門油封,換完還燒你就知道繼續(xù)該修什么了如果是新車你就別憂郁了,先打電話到一氣,然后讓他們給你聯(lián)系服務(wù)站解決,先去服務(wù)站的話他們一般不把你當(dāng)單位
修理行業(yè)中有個(gè)千古不變的原理--車是修壞的不是開壞的1. 車不是開壞的，是修壞的！目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！2. 二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機(jī)油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題，保證了以后不會(huì)再復(fù)發(fā)。不大修解決已經(jīng)很成熟了，靠譜?。?. 燒機(jī)油和漏油，是很多車容易出現(xiàn)的毛病。還是提前預(yù)防的好，網(wǎng)上有很多辦法，比如司友普燒機(jī)油治愈，司友普燃油提升，可以分別從已經(jīng)燒機(jī)油和治愈后防止再燒機(jī)油的角度為奧迪A6L日后的使用不再燒機(jī)油做好治愈和預(yù)防的工作。網(wǎng)上很多信息真真假假，自己要學(xué)會(huì)辨別和判斷，別人的意見僅供參考。4. 5. 很多人都會(huì)告訴你奧迪燒機(jī)油一定要大修，那么你自己想想在配件質(zhì)量沒有改變的情況下，原廠的車都燒機(jī)油，再大修后的配件怎么質(zhì)量就比原廠的車質(zhì)量好？這是明顯錯(cuò)誤的邏輯，對吧。6. 為什么大家很多人都說要大修，是因?yàn)榇蠹覜]有認(rèn)真去想辦法解決這個(gè)問題，就簡單的變成了大修接解決一切問題。我曾經(jīng)也這樣思考的，但是后來一次偶然嘗試了司友普燒機(jī)油抗燒完美解決了大修后再次燒機(jī)油的問題。7. 所以，先可以試試司友普抗燒機(jī)油和燃油提升，分別是做治愈燒機(jī)油和防止日后燒機(jī)油的作用。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)我就是在寶上查到的 司友普，師父還給遠(yuǎn)程做了詳細(xì)的解答，平時(shí)有什么問題都可以隨時(shí)聯(lián)系到修車師傅很是方便。
這個(gè)是奧迪A4L/A6L的通病，你這臺(tái)是國產(chǎn)的A4L帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型吧？如果在廠家規(guī)定的保修期內(nèi)，你可以要求4s對你燒機(jī)油的情況進(jìn)行跟蹤測試，如果一千公里消耗機(jī)油0.5升以上，你可以要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行索賠處理，這個(gè)是有成功案例的，如果是輕微燒機(jī)油，排氣管沒有藍(lán)色或褐色尾氣排出，千公里損耗燒機(jī)油0.1以內(nèi)，你就只能在后備箱備一桶和發(fā)動(dòng)機(jī)同品牌同標(biāo)號的機(jī)油在機(jī)油燈亮起來的時(shí)候，進(jìn)行補(bǔ)充，這樣就減少對渦輪增壓裝置的磨損、減少奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)自然的現(xiàn)象（已經(jīng)出了多起該類事故），國產(chǎn)奧迪渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油幾乎是個(gè)通病，原因據(jù)分析可能是：發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化后質(zhì)量降標(biāo)造成、國內(nèi)油品質(zhì)量造成（在國外奧迪渦輪增壓A6、A4保養(yǎng)周期是10000-15000，國內(nèi)就5000）、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一些特殊的使用保養(yǎng)技巧，很多人沒有認(rèn)真對待，不過前兩種的原因多些，總之，奧迪燒機(jī)油是個(gè)結(jié)構(gòu)機(jī)理問題，很難用維修技術(shù)和行車保養(yǎng)來解決，最佳的方法就是備油燈亮隨時(shí)添加，大多數(shù)車主都這樣，呵呵。祝你順利
關(guān)于您咨詢的問題，國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正?，F(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來計(jì)算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個(gè)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉近一桶4l裝的機(jī)油！我們分析國產(chǎn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。在一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機(jī)油液面的高度，必要的情況下需要添加機(jī)油。
國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油應(yīng)該算是通病。國產(chǎn)奧迪燒機(jī)油的現(xiàn)象并不是排氣管冒藍(lán)煙，而是在日常使用過程中出現(xiàn)機(jī)油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正?，F(xiàn)象，但以每行駛7500km保養(yǎng)一次來計(jì)算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個(gè)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉近一桶4l裝的機(jī)油！我們分析國產(chǎn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。在一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機(jī)油液面的高度，必要的情況下需要添加機(jī)油。
不是缸體問題，因?yàn)椴裼蜋C(jī)都是鑄鐵缸，但是不燒機(jī)油；也不是裝配問題，如果是裝備的問題奧迪公司早就解決了，自然吸氣2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)也是他們裝配的，沒聽說燒機(jī)油。與渦輪增壓有關(guān)系，因?yàn)闇u輪增壓器自身就要耗機(jī)油，更重要的是與2.0的結(jié)構(gòu)有關(guān)系。 我沒有奧迪，但是我了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是普遍現(xiàn)象，是設(shè)計(jì)問題，無法改變。這里有個(gè)細(xì)節(jié)可以告訴大家仔細(xì)看看：細(xì)心的人就能發(fā)現(xiàn)，1.8T與2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)（非性能參數(shù)）上最大的差別在沖程上。發(fā)動(dòng)機(jī)型號都是EA888為什么一個(gè)排量是1.8升，另一個(gè)是2.0升呢？這里大眾走了一個(gè)捷徑，在發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣的前提下，通過改變活塞沖程讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)變成了兩個(gè)不同排量的機(jī)器。汽缸直徑都是82.5毫米，1.8T的活塞在氣缸內(nèi)上下行走84.1毫米，2.0T必須上下行走92.8毫米。兩者相差8.7毫米，因此排量就發(fā)生了變化?；钊谐淘介L，缸體需要潤滑的面積越大，機(jī)油的消耗相對就會(huì)增加。何況即使是1.8T的發(fā)動(dòng)也比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)要多耗一些的機(jī)油呢。所以。在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油消耗就更加明顯。 但這并不是一個(gè)十分嚴(yán)重的問題，因?yàn)?，只要機(jī)油消耗能維持一個(gè)正常的保養(yǎng)周期，發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒有什么改變，就可以認(rèn)為屬于正常。一次保養(yǎng)需要4+1=5升機(jī)油，1升裝的不要一次加完，留半瓶放在車上，跑上3000公里左右后自己補(bǔ)加一次，一般能維持到下一個(gè)保養(yǎng)時(shí)點(diǎn)。很多人就是這么做的。希望能給你帶來幫助。
你想表達(dá)的是不是換完機(jī)油后1500公里就亮燈,這車確實(shí)有燒機(jī)油的問題,不過你的有點(diǎn)嚴(yán)重了,去換氣門油封,換完還燒你就知道繼續(xù)該修什么了如果是新車你就別憂郁了,先打電話到一氣,然后讓他們給你聯(lián)系服務(wù)站解決,先去服務(wù)站的話他們一般不把你當(dāng)單位
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