大家好，小常來(lái)為大家解答以下問(wèn)題，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，豐田致炫引擎蓋開(kāi)關(guān)在什么位置圖很多人還不知道，今天讓我們一起來(lái)看看吧！

1，豐田致炫引擎蓋開(kāi)關(guān)在什么位置圖 ：豐田致炫引擎蓋開(kāi)關(guān)在主駕駛中控臺(tái)左側(cè)下方位置，具體的位置及使用的方法如下所述：1、首先在主駕駛中控臺(tái)的左側(cè)下方，找到下圖所示的豐田致炫汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)關(guān)。2、下面再用手把豐田致炫汽車的引擎蓋開(kāi)關(guān)按照如圖所示抬起來(lái)即可。3、這個(gè)時(shí)候豐田致炫的引擎蓋卡扣就打開(kāi)了，緊接著把豐田致炫的引擎蓋抬起來(lái)即可。4、最后抬起豐田致炫的引擎蓋后，緊接著把引擎蓋上的支撐桿支好就完成了。

在方向盤的左下方，有個(gè)按鈕，拉一下就可以打開(kāi)引擎蓋了?！　∫嫔w采用橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料制造而成，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

豐田致炫引擎蓋開(kāi)關(guān)位置圖

車頭引擎蓋中間位置里面有撥桿，用手指撥一下往上抬就可以打開(kāi)了，要關(guān)閉的話放下引擎蓋稍微用點(diǎn)力壓一下就行了。

2，全新英朗引擎蓋按鈕 最好有圖 ：全新英朗開(kāi)啟和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋如下圖所示：開(kāi)啟：拉動(dòng)釋放桿，并將其放回原位。將安全鎖朝車輛駕駛員側(cè)移動(dòng)，并打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。如果在自動(dòng)停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)啟，為了安全起見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)重新啟動(dòng)。關(guān)閉：降下發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，讓其落鎖固定。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋是否關(guān)緊。需要注意的是，禁止在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)啟時(shí)駕車。開(kāi)啟的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋會(huì)擋住駕駛員的視 線。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)啟時(shí)駕車會(huì)導(dǎo)致撞車事故，從而造成車輛或其它財(cái)產(chǎn)的損壞、人身傷害甚至死亡。

車友你好：在駕駛位左側(cè)下方，大概在小腿左側(cè)，有個(gè)手柄能扳動(dòng)。滿意記得才采納哦，謝謝，如果還有問(wèn)題請(qǐng)繼續(xù)追加。

您好，引擎蓋一般都在剎車踏板上方那個(gè)位置，找下唄。希望能幫到您【汽車有問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/p>

你坐進(jìn)主駕駛位，沿著你的左腿看下去，跟副駕手套箱按鈕差不多的位置就可以看到有個(gè)四方形的撥片，往外掰一下引擎蓋就解鎖了，接著還要到車頭蓋前方去，在別克標(biāo)志上方位置用手指申進(jìn)去往右邊撥一下引擎蓋就彈開(kāi)了。

3，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)20L和20T的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別：2.0L是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī).2.0T是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī).在相同的2.0的排量下.T的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力要比L的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大。但是油耗相對(duì)也高一點(diǎn)。如果是相同的馬力的話。1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)就有2.0L的馬力。所以相對(duì)而言。渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)比較省油。但是保養(yǎng)費(fèi)較高。T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁開(kāi)起來(lái)比較舒服。L的發(fā)動(dòng)機(jī)就一般般了。 有疑問(wèn)請(qǐng)追問(wèn)。望采納.

第一，從進(jìn)氣來(lái)說(shuō) 一個(gè)自然吸氣，一個(gè)事渦輪增壓，渦輪增壓就是強(qiáng)制進(jìn)氣。第二，就是動(dòng)力輸出，自然吸氣的動(dòng)力傳輸比較直接，渦輪增壓的有一定的滯后性（增壓分渦輪增壓和機(jī)械增壓，如果是機(jī)械增壓的話，就不存在這種問(wèn)題）。第三，就是保養(yǎng)，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作工況比自然吸氣的要惡劣，所以他的成本比自然吸氣的要高，保養(yǎng)起來(lái)費(fèi)用也比較高。第四，同排量的，帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要比自然吸氣的動(dòng)力更好，油耗更?。ㄓ捎谕粫r(shí)間，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更多，燃燒更充分，油耗自然就更低）

加T的耗油比沒(méi)T要高些，后期保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，維修也是！動(dòng)力當(dāng)然強(qiáng)勁多了...加T后動(dòng)力已經(jīng)不在一個(gè)級(jí)別上了

2.0L 2.0T 自然吸氣 和渦輪增壓

L是加長(zhǎng)T是增壓

一看就知道樓上的是行家還有一個(gè)區(qū)別一個(gè)是L一個(gè)是T嘿嘿

接吻時(shí)怎樣摸男友刺激

2.0L的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。一般情況下，2.0T的動(dòng)力比2.0L的動(dòng)力大，但是油耗一樣。

4，汽車中說(shuō)的幾缸幾箱是什么意思 怎么看轎車有幾缸幾箱：你好！這里的幾缸，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量，現(xiàn)目前，轎車分為三缸、四缸、五缸、六缸、八缸等等。多少缸的，可以打開(kāi)引擎蓋，看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線圈有幾個(gè)，或者，用相關(guān)軟件可以查詢汽車是幾缸的。這里的幾廂，是指車輛的外形，是否有后備箱。一般就兩廂或者三廂。希望我的回答能幫到你！

車載發(fā)動(dòng)機(jī)也變得越來(lái)越高端、大氣、上檔次，從最初的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在4缸、6缸、8缸、12缸，甚至16缸和18缸發(fā)動(dòng)機(jī)。　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源主要依靠氣缸內(nèi)的活塞做功，把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。然而在活塞做功的過(guò)程中不可避免的會(huì)有沖擊，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊變小，氣缸往往布置成為交叉做功的形式，這樣就能相互抵消做功帶來(lái)的沖擊。但是這只限于較少氣缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于更高氣缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，交叉型的布置方式并不能使沖擊減小，反而會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量的增多，導(dǎo)致機(jī)械零件的增多和發(fā)動(dòng)機(jī)重量的增加，這會(huì)使得汽車車身的重量增大，以至于操縱性能降低?！　∵^(guò)多的氣缸會(huì)增加機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。越復(fù)雜的結(jié)構(gòu)可靠性越低，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本和維修成本都大大高于低氣缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求進(jìn)行綜合權(quán)衡后做出的選擇。像V12型發(fā)動(dòng)機(jī)、W12型發(fā)動(dòng)機(jī)和W16型發(fā)動(dòng)機(jī)只運(yùn)用于少數(shù)的高性能汽車上，比如說(shuō)F1方程式賽車。

最早有兩鋼，代表車型 菲亞特 500三缸 代表車型 奇瑞qq0.8四缸，太多了五缸 代表車型volvo s80 2.5 t5六缸 太多了，代表車型克萊斯勒300c 八缸 太多了，代表發(fā)動(dòng)機(jī) 北極星6.3十缸 蘭博基尼 十二缸 奧迪a8 6.0 奔馳s600十六缸 布加迪威龍 7.993 w12

5，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的順序噴射是什么樣的 ：電子控制燃油噴射系統(tǒng)是汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取消化油器而采用的一種先進(jìn)的噴油裝置。使用EFI，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒將更充分，從而提高功率，降低油耗，實(shí)現(xiàn)低公害排放的目的。根據(jù)噴油器噴射位置不同又分為缸內(nèi)直噴式和進(jìn)氣道噴射式兩種。進(jìn)氣道噴射式，根據(jù)噴油器安裝位置又分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射兩種。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是指每缸進(jìn)氣門處裝有一個(gè)中央噴射裝置，由ECU控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。主要用與中、高級(jí)轎車。單點(diǎn)噴射系統(tǒng)是指在節(jié)氣門上方裝一個(gè)中央噴射裝置，由1~2個(gè)噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應(yīng)用于普通轎車和貨車。目前已經(jīng)普及的電控汽油噴射系統(tǒng)，其噴射方式采用間歇式。間歇式噴射方式根據(jù)噴油器的噴射時(shí)期的不同又分為同期噴射和非同期噴射。

電子控制燃油噴射系統(tǒng)是汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取消化油器而采用的一種先進(jìn)的噴油裝置。使用EFI，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒將更充分，從而提高功率，降低油耗，實(shí)現(xiàn)低公害排放的目的。根據(jù)噴油器噴射位置不同又分為缸內(nèi)直噴式和進(jìn)氣道噴射式兩種。進(jìn)氣道噴射式，根據(jù)噴油器安裝位置又分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射兩種。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是指每缸進(jìn)氣門處裝有一個(gè)中央噴射裝置，由ECU控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。主要用與中、高級(jí)轎車。單點(diǎn)噴射系統(tǒng)是指在節(jié)氣門上方裝一個(gè)中央噴射裝置，由1~2個(gè)噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應(yīng)用于普通轎車和貨車。目前已經(jīng)普及的電控汽油噴射系統(tǒng)，其噴射方式采用間歇式。間歇式噴射方式根據(jù)噴油器的噴射時(shí)期的不同又分為同期噴射和非同期噴射

順序噴射是電腦控制噴油器以發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序噴油，現(xiàn)在汽車廣泛應(yīng)用這種噴射方式（啟動(dòng)的時(shí)候同時(shí)噴射，著車后順序噴射）。希望對(duì)你有幫助。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的順序噴射是各缸按發(fā)動(dòng)機(jī)的工況要求規(guī)律噴射工作

6，漢騰汽車是什么發(fā)動(dòng)機(jī)：1.2t是德國(guó)馬勒的發(fā)動(dòng)機(jī)，其他排量的都是上汽集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說(shuō)漢滕會(huì)加深跟德國(guó)馬勒集團(tuán)深度合作，以后發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)是馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)。

配置方面,漢騰X5配備一鍵啟動(dòng)、電子手百剎、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)等配置?？臻g方面度,漢騰X5提供知5座和7座兩種布局供消費(fèi)者選擇。 [2] 動(dòng)力方面,漢騰X5提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為道111.5馬力版（82kW）；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為156馬力（115kW）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是手動(dòng)變速箱，而與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)權(quán)變速箱。

漢騰提供1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭配5速手動(dòng)和6速雙離合變速器。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率109.8千瓦，最大扭矩為215牛米；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140千瓦，最大扭矩為250牛米。與機(jī)械增壓器功能相若，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見(jiàn)用于汽車引擎中，透過(guò)利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。部分漢騰車輛在設(shè)計(jì)時(shí)采用渦輪增壓器并非為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而是透過(guò)渦輪增壓器搭配較小氣缸容積的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不犧牲引擎輸出性能的前提下(與自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比)來(lái)提升燃油的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。擴(kuò)展資料：漢騰汽車的發(fā)展史：漢騰汽車位于江西省上饒市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，以傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、新能源e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333431373265汽車、關(guān)鍵汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)的民營(yíng)整車制造企業(yè)。漢騰汽車的前身是一家名為江環(huán)汽車的改裝乘用車輛資質(zhì)的企業(yè)，位于江西省的贛州市，并不擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，資產(chǎn)整合后通過(guò)資質(zhì)升級(jí)的方式，才取得了汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)。2013年11月，由江西藍(lán)途汽車有限公司投資成立，漢騰汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開(kāi)工奠，2014年6月，新能源項(xiàng)目投入建設(shè)，漢騰BMS項(xiàng)目正式啟動(dòng)，其生產(chǎn)廠區(qū)總投資額37億，一期項(xiàng)目占422畝。2015年12月，工廠正式竣工，首款車型漢騰X7同期下線。參考資料來(lái)源：搜狗百科——漢騰X7參考資料來(lái)源：搜狗百科——漢騰X5

漢騰x5用的是自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，漢騰x5配備了1.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5l發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)tle4g15，額定功率82kw（111.5ps），最大扭矩143nm。1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)tle4g15t，額定功率115kw（156ps），最大扭矩205nm。傳動(dòng)方面，新車匹配5速手動(dòng)和cvt變速箱。漢騰汽車的母公司藍(lán)途汽車，建立了另一全資子公司——江西騰勒動(dòng)力有限公司，專門制造生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。騰勒發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)整套購(gòu)買于德國(guó)馬勒，馬勒集團(tuán)是全球范圍的老牌發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造商之一。與一些依靠外部采購(gòu)動(dòng)力總成的自主品牌不同，漢騰汽車其母公司藍(lán)途汽車，通過(guò)整套技術(shù)購(gòu)買并自行配套、制造、匹配裝車，來(lái)發(fā)展自己的汽車。漢騰首款suv漢騰x7使用的發(fā)動(dòng)機(jī)則有所不同，其搭載代號(hào)為15s4g的1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為4g63s4t的2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5t外購(gòu)自上汽，而2.0t購(gòu)自三菱。其中1.5t車型均配5速手動(dòng)，而2.0t均配6速雙離合。漢騰x5于2017年10月上市，2017年共計(jì)售出了6190輛，12月份為3131輛。而熱門對(duì)比車型除了哈弗h6、寶駿510、長(zhǎng)安cs55之外，競(jìng)爭(zhēng)力最差的眾泰t300全年銷量為22583輛（上市時(shí)間為17年8月），而12月份銷量為12075輛。而漢騰汽車16年9月上市的首款suv漢騰x7 的銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)，17年全年銷量為55830輛，12月份售出了4886輛。

7，汽車前面的蓋叫什么 ：車子前面的蓋子叫發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。其結(jié)構(gòu)是骨架形式，由外板和內(nèi)板組成。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無(wú)架線車輛。汽車的主要用途是運(yùn)輸，亦即載送人和貨物的車輛。汽車區(qū)別于沿鋪設(shè)的軌道或電力架行的火車，有軌電車和無(wú)軌電車，進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)的拖拉機(jī)，以及自走式工程機(jī)械。在分類統(tǒng)計(jì)時(shí)，二輪或三輪機(jī)動(dòng)車，具有武器和裝甲的作戰(zhàn)車輛不算汽車。

1、汽車前面的蓋子叫做發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。2、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。其結(jié)構(gòu)是骨架形式，由外板和內(nèi)板組成。3、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。擴(kuò)展資料：汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無(wú)架線車輛。汽車的主要用途是運(yùn)輸，亦即載送人和貨物的車輛。汽車區(qū)別于沿鋪設(shè)的軌道或電力架行的火車，有軌電車和無(wú)軌電車，進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)的拖拉機(jī)，以及自走式工程機(jī)械。在分類統(tǒng)計(jì)時(shí)，二輪或三輪機(jī)動(dòng)車，具有武器和裝甲的作戰(zhàn)車輛不算汽車。

“車子前面的蓋子叫發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一?！?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋

汽車前部的蓋子叫發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋簡(jiǎn)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。也叫機(jī)械蓋。因?yàn)樗饕窃诎l(fā)動(dòng)機(jī)上部保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)用。

汽車前面的蓋子叫引擎蓋。引擎蓋采用橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料制造而成，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。引擎蓋的作用：1、空氣導(dǎo)流。對(duì)于在空氣中高速運(yùn)動(dòng)物體，氣流在運(yùn)動(dòng)物體周邊產(chǎn)生的空氣阻力和擾流會(huì)直接影響運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)速度，通過(guò)引擎蓋外形可有效調(diào)整空氣相對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)的流動(dòng)方向和對(duì)車產(chǎn)生的阻礙力作用，減小氣流對(duì)車得影響。通過(guò)導(dǎo)流，空氣阻力可分解成有益力，力高前輪輪胎對(duì)地的力量，有利于車的行駛穩(wěn)定。流線型引擎蓋外觀基本是依照這個(gè)原理設(shè)計(jì)的。2、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊管線配件等。引擎蓋下，都是汽車重要的組成部分，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電路、油路、剎車系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等等。對(duì)車輛至關(guān)重要。通過(guò)提高引擎蓋強(qiáng)度和構(gòu)造，可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護(hù)車輛的正常工作。3、美觀。車輛外觀設(shè)計(jì)是車輛價(jià)值的一個(gè)直觀體現(xiàn)，引擎蓋作為整體外觀的一個(gè)重要組成部分，有著至關(guān)重要的作用，賞心悅目，體現(xiàn)整體汽車的概念。4 、輔助駕駛視覺(jué)。駕駛員在駕駛汽車過(guò)程中，前方視線和自然光的反射對(duì)駕駛員正確判斷路面和前方狀況至關(guān)重要，通過(guò)引擎蓋的外形可有效調(diào)整反射光線方向和形式，從而降低光線對(duì)駕駛員的影響。5 、防止意外。引擎工作在高溫高壓易燃環(huán)境下，存在由于過(guò)熱或者是原件意外損壞而發(fā)生爆炸或者是燃燒、泄露等事故，引擎蓋可有效阻擋因爆炸引起的傷害，起到防護(hù)盾作用。有效阻隔空氣和阻止火焰的蔓延，降低燃燒風(fēng)險(xiǎn)和損失。6、特殊用途平臺(tái)。特種車輛中，有利用高強(qiáng)度引擎蓋作為工作平臺(tái)，起到支撐作用。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩）。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。

你好，叫前機(jī)蓋，或者機(jī)艙蓋。希望可以幫助到你L

8，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)有哪幾種間隙：活塞環(huán)三隙， 端隙 側(cè)隙 背隙端隙：活塞環(huán)的開(kāi)口側(cè)隙：與橫截面水平的一面

活塞環(huán)的三隙指開(kāi)口(環(huán)口) 間隙、軸向間隙(側(cè)隙) 、徑向間隙(背隙) 。開(kāi)口間隙是活塞環(huán)安裝時(shí)必須的開(kāi)口;側(cè)間隙是活塞環(huán)配置在環(huán)槽內(nèi)上下面的間隙這個(gè)間隙防止或在環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi);背間隙是活塞環(huán)在工作時(shí)靠燃燒時(shí)的高壓氣體進(jìn)入背間隙對(duì)活塞環(huán)產(chǎn)生壓力，來(lái)加強(qiáng)活塞環(huán)與氣缸工作面的密封作用。

活塞環(huán)三種間隙，即端隙、側(cè)隙、背隙

就一種間歇

一、活塞環(huán) 環(huán)口 0.20-0.30 缸壁間隙 0.04！　　二、活塞環(huán)在工作時(shí)，由于受高溫、潤(rùn)滑條件差的影響，其磨損失效往往要比氣缸的磨損極限速度快。隨著活塞環(huán)磨損的加劇，活塞環(huán)的彈力將逐漸減弱，端隙、側(cè)隙的增大，會(huì)使密封性能變差，造成高壓氣體下竄和潤(rùn)滑油上竄現(xiàn)象，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 活塞環(huán)除磨損失效外，還有一種常見(jiàn)的斷裂損壞。由于活塞環(huán)脆性較大，如果在安裝時(shí)方法不當(dāng)，或活塞環(huán)側(cè)隙、端隙過(guò)小和發(fā)動(dòng)機(jī)突爆、大負(fù)荷的撞擊都會(huì)造成活塞環(huán)斷裂。因此，應(yīng)正確的選配和安裝活塞環(huán)。 1．活塞環(huán)的選配 對(duì)活塞環(huán)選配的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致；具有規(guī)定的彈力以保證氣缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙、背隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 (1)外徑尺寸 活塞環(huán)有著與氣缸、活塞相同加大級(jí)別的修理尺寸，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)修理的需要。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損不大時(shí)，應(yīng)選配與氣缸同一級(jí)別的活塞環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級(jí)別的活塞環(huán)。 (2)彈力 活塞環(huán)的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件。彈力過(guò)大使環(huán)的磨損加劇；彈力過(guò)弱，氣缸密封性能差，燃料消耗增加，積炭嚴(yán)重。 (3)漏光度 新的活塞環(huán)與氣缸壁在未磨合之前，環(huán)的外圓表面不可能與氣缸壁完全貼合，不貼合處與缸壁形成間隙，此間隙可通過(guò)燈光進(jìn)行檢驗(yàn)，稱之為漏光度檢驗(yàn)。 活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn)的一般技術(shù)要求是： ①同一環(huán)上漏光不大于兩處，每處漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不大于45度。 ②活塞環(huán)開(kāi)口兩端各30度范圍內(nèi)不允許有漏光。 ③漏光度的最大縫隙不大于0.03毫米。 (4)端面翹曲度的檢驗(yàn) 活塞環(huán)的端面與活塞環(huán)槽的上下端面的貼合是環(huán)的第二密封面。此密封面不好，將造成漏氣。因此，應(yīng)檢驗(yàn)活塞環(huán)端面的平面度。檢驗(yàn)方法有兩種：一種用專用設(shè)備檢驗(yàn)，即采用表面粗糙度很小的兩平行板，間距為被檢環(huán)的厚度加上0.05毫米的允許翹曲范圍，當(dāng)被檢環(huán)能無(wú)阻礙的通過(guò)此間距時(shí)表示合格。另一種是簡(jiǎn)易法，將環(huán)自由平放在平板上，觀察其接觸情況或平面漏光情況，決定是否采用。 (5)活塞環(huán)端隙的檢驗(yàn) 端隙是活塞環(huán)置于氣缸內(nèi)，在環(huán)的開(kāi)口處呈現(xiàn)的間隙(又叫“開(kāi)口間隙”)。端隙能防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸內(nèi)。端隙的大小與氣缸的直徑及各環(huán)所受溫度有關(guān)，一般每100毫米缸徑，溫度最高的第一環(huán)的端隙為0.25～0.45毫米，其余各道環(huán)溫度較低，端隙為0.20～0.40毫米。 檢驗(yàn)活塞環(huán)端隙的方法是：先將活塞環(huán)平整地放在待配的氣缸內(nèi)，用活塞頭將活塞環(huán)推平(對(duì)未加工的氣缸應(yīng)推到磨損最小處)，然后用厚薄規(guī)插入活塞環(huán)開(kāi)口處進(jìn)行測(cè)量。 (6)活塞環(huán)側(cè)隙的檢驗(yàn) 活塞環(huán)的側(cè)隙是指裝入活塞后，活塞環(huán)端面與活塞環(huán)槽之間的間隙。側(cè)隙過(guò)大，將使活塞環(huán)的泵油作用加劇，環(huán)易疲勞破碎，加速環(huán)的斷裂和潤(rùn)滑油消耗增加；側(cè)隙過(guò)小，會(huì)使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，環(huán)的彈力極度減弱，沖擊應(yīng)力加劇，不但使氣缸密封性能降低，也容易斷環(huán)。測(cè)量的方法是，將環(huán)放在槽內(nèi)，圍繞槽滾動(dòng)一周，應(yīng)能自由滾動(dòng)，既不能松動(dòng)，又不能有阻滯現(xiàn)象。 (7)活塞環(huán)背隙的檢驗(yàn) 背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽底之間的間隙，一般為0.5～1毫米。為了測(cè)量方便，通常以槽深和環(huán)寬之差來(lái)表示。活塞環(huán)一般應(yīng)低于環(huán)槽岸邊0～0.35毫米，以免在氣缸內(nèi)卡死。 2．活塞環(huán)開(kāi)口方向的安裝 當(dāng)把活塞、連桿組裝到氣缸中時(shí)，應(yīng)注意使各環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)，以避免可燃混合氣從活塞環(huán)的開(kāi)口間隙中漏出。裝環(huán)時(shí)，各道環(huán)口應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，如有三道活塞環(huán)，各環(huán)應(yīng)沿圓周成120度夾角互相錯(cuò)開(kāi)；如有四道活塞環(huán)，第一、二道互錯(cuò)180度，第二、三道互錯(cuò)90度，第三、四道互錯(cuò)180度，各環(huán)開(kāi)口不要朝著活塞受側(cè)壓的方向。這樣安裝可獲得較長(zhǎng)的、迷宮式的漏氣路線，增加漏氣阻力，減少漏氣量。 在實(shí)際裝配中，我們把有三道活塞環(huán)的開(kāi)口呈180度安裝，即相鄰的活塞環(huán)開(kāi)口相隔180度安裝，這樣安裝的活塞環(huán)開(kāi)口要比呈120度安裝的活塞環(huán)開(kāi)口更有效地避免開(kāi)口重疊。雖然第一道氣環(huán)和第三道氣環(huán)的開(kāi)口在一條直線上，但由于第二道氣環(huán)的密封作用，不會(huì)使從第一道氣環(huán)開(kāi)口進(jìn)入的氣流直接進(jìn)入第三道氣環(huán)開(kāi)口處。另外，還應(yīng)注意開(kāi)口位置應(yīng)保證與活塞銷垂直。這樣安裝的活塞環(huán)，通過(guò)對(duì)多臺(tái)車進(jìn)行試驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間加長(zhǎng)，也沒(méi)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

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